【VW】フォルクスワーゲン総合5

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フォルクスワーゲン車、メーカーに関連した話題全般です
個別車種スレがある場合は、そちらでお願いします。

前スレ
【VW】フォルクスワーゲン総合3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747055260/
【VW】フォルクスワーゲン総合 2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715776936/
【VW】フォルクスワーゲン総合
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1702781667/
【VW】フォルクスワーゲン総合4
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1759727128/

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荒らしをNGしやすいようにﾜｯﾁｮｲで立てました

>>2
おつです

毎年エアコンの使い始めはクチャいw

パサート8GTEの推奨空気圧は2.6barなんだけどタイヤを18から16にインチダウンすると空気圧はいくつくらいになるのかな

自己解決しました！

ディーラーのオイル交換費用が倍になったね

車検整備費用も値上がりしてたよ
仕方ないけどね

>>008
販売店はインポーターに金取られまくってるからその矛先がエンドユーザーに値上がりって言う形でいくんだよ。
大体マージンボーナスとかでなんで自社登録しなくちゃいけないんだよ、アホか

2021 b8パサート。
KONIのSpecial ACTIVEは適合しないんだって。
純正交換しかないのかぁ。

>>10
3Gに金かけてもドブに捨てるようなもんだよ

パサート　エレガンス　と　RLINE 走りが全然違う　峠でわかる　エレガンス　揺られて酔う
RLINE 揺れない　酔わない

>>11
ドブに捨てられた男

>>13
何言ってんのかよくわかんないけど。
これから壊れるメカトロの為に金貯めといたら？

b9パサ-ト　スマホと繋がらない
店に電話したところ　ユーザがゲストになっていた
メインにしたところ解決
　最近の車は面倒くさい　

>>14
気持ち悪いので俺のことNGにしておいて。

>>12
パサートはロールが大きい気がする
酔いやすい

パサートに運動性能を求めるな
アレはゆったり、マッタリ乗る車だ

>>16
気持ち悪い？意味がわからん

今日　紅く光るVWリアエンブレム見た

光るVWマーク
ゴルフ　フロントのみ光る
パサート　後ろだけ光る
ティグアン　前も後ろも光る

なんで車種によって変えるんだ

いずれにしても中国ウケを狙ったどうしょうもない機能だな

>>22
そんな機能いらないからエンストしない車作ってくれよって思うわ

>>23
同じく
この季節、エアコン容量をもうちょい上げて欲しい

>>24
それはアイストなw
じゃなくて新車から2年目でいきなり交差点で止まるのは勘弁だな。
しかも頑なに部品交換を認めないVGJ

新型TROC入れないとシェア落ちちゃうよ
時差　Audiは半年　VWは一年

パサートだけど1年で発進時にジャダー頻発
仕様だと言われた

>>27
新型か？

>>27
こまめにサイドブレーキ引いて置かないと

家に帰って止めるとき、
Nにしてサイドブレーキ引く→フットブレーキ外してサイドに荷重かける→Pに入れる　の手順踏んでる


国産CVTの時は、何も考えずいきなりPにしてた

>>26
新型Troc入れたら、お値段が
現行より50万上がるんじゃないの

まだまだマイスターベルグで在庫処理じゃ

どうせ新型Trocも出荷停止になるんだろうな
無事にディーラーに届くまでは安心できん

本国では車種半減させるみたいだけどどうなるんだろう

バリエーションやオプションまで減らすなんて

IDクロス発表
https://www.autocar.jp/post/1262038

105kwh充電が上限だね
競争力ないよ

物理ボタンだけは評価

評価というかマイナスがゼロに戻っただけというか

物理ボタンではあるけど
目的の機能ボタンの位置は目視しないとわかんないだろこれ
ブラインドタッチできないなら意味ない
ゴルフ8のタッチファッキンパネルよりはマシだけどな

インフォテインメントシステム。
ソフトウェアの更新ができます→OK→読み取っています→ソフトウェアは最新です
っていうのを毎日繰り返すんだけど、これって俺環？

>>40
OTAのこと？

>>41
ですね

>>42
あー　最近またアップデート配布されたもんね
3G停波やってない人はやってからアップデートだもんね

>>43
ごめん意味分からんのでもう少し詳しく。

最新のアップデートではカープレイの接続不良解消のソフトウェアなんだけど、3G回線が終了したからそれのアップデートをしないと今後最新のソフトがインストールできなくなるんだよ。
で、6月までは自車で3G停波の更新が出来たんだけどそれ以降はディーラーじゃないとできないわけ

テザリングじゃ出来ないってこと？

>>27
何年製？

>>45
ありがと。
車検の時に見てもらうよ。

肌着一丁の白髪のジジイ店員が、
ほうきで通行人にごみを払いかけまくってたんだけどさ
そんな品と教養のない人間もどきを雇わにゃならんほど
ベントレーって経営厳しいの？

聞いてみたら？

VWのディーラーがどんどん潰れていってるのは事実なのか？
最盛期の半分しか台数でないんだから厳しいよな

トヨタ系撤退で今度の車検前にフォルクスワーゲン以外に乗り換える事にした。

>>52
それがいいよ。
壊れまくるし、インフォ系は使い物にならないし。
インポーターは撤退しても痛くも痒くも無いらしい。
そっちがその気なら辞めてやるよって感じだわな。
とはいっても金が無いから販売店には何かと理由つけて金を巻き上げてる。
そんな車売りたく無いでしょw

2シリンダモードを維持するように走ったら、街乗りでも燃費14.5が出た
Troc TSI

シリンダ休止はエンジンにはよくないからほどほどにな

>>54
燃費を求めた結果シリンダーヘッド交換。

ブルーモーションは海外では黒歴史エンジンとして有名

>>55
>>56
んなアホな　
丁寧に乗ったら壊れるエンジンなんてリコールもんやん

アイドリングストップもシリンダ休止も地球には優しいかもしれんがクルマには優しくないんよ

>>58
もう少しエンジンについて勉強してから発言しろよ

アメ車かロータリーに乗ろう
燃費とかどうでもよくなるぞ

>>58
頼むからお前みたいな奴はワーゲン乗らないでくれ。

>>45
横から失礼します
3G停波の対応方法は事前連絡ありましたか？
全然気がつかなかったのですが見落としたのでしょうか？

5月に車検だしたけどディーラーにはなにも言われてないから奴らも知らんかった可能性有ると思う
6ヶ月点検の連絡来たら話してみるかなあとは思ってる

>>63
ディーラー側からはとくに連絡しないよ。
そもそもwe connect有償更新してる人なんていないし、やるメリットがほとんどないからなー
うちはこのシステムがクソだからそもそもCarPlayでモビリンク使ったほうがいいですよって言ってる

>>65
なかの人とお見受けします。
貴重なアドバイスありがとうございます。では、更新できなくても放置しときます。

海外ユーザーでAudiの3G通信をハッキングしてスマホのデザリングで通信できるようにするYouTubeがあったな

>>65
じゃあ金払って更新した自分はバカだって言うんですか!
それぐらいはマップ更新代で良いかなと思ったんだよ
まさか毎日更新せー！が出るなんて思わんもの

>>68
これ思い出しちゃった…
http://i.imgur.com/IltMzbB.jpg

>>66
はい、放置で大丈夫です。

>>68
バカなんて一言も言ってませんよ。
2年で16000円であのクオリティのナビはありえないだけです。

>>70
68です
ありがとうございます

>>70
上の71は間違いました
私は68ではなく66でした

代官山の風俗店の横にある便トレーでさ
街路樹にごみを捨ててるジジイの店員がいたんだけど
ビッグモーターからの転職者かな

悲報❗❗　フォルクスワーゲン、5万人の追加人員削減、車種の大幅削減、生産拠点の縮小を含むリストラ案を承認❗❗

今回の人員削減は、昨年末時点のフォルクスワーゲンの全世界従業員の約8%に相当

日本校内ではトヨタ系ディーラーの撤退でオワコンだろ

今年の売上ヤバそうだな
近所の寺も潰れておかしくない

トヨタ系ディーラー撤退するのか？

もうした後だが

直営店で買ってるけど車検で同じモデルに乗り換えんか？って言われたわ
売り上げ厳しいんだろうな

トヨタとレクサス以外はどこも厳しいだろうな

ゴルフは試乗車も置いてないしな

t-ロックの新型も日本に入る見込み無さそうだし、店舗も売るものが無くて困ってそう

>>82
入らないの！？

グリルとレーダーとカメラの位置関係見ると日本のナンバーは真ん中に付けられないよ
ってことはマイナー入って何か見直すまで無理かなーって思った
今ってナンバー横にずらして付けられないからなあ
イギリス向けは間違い無く無理

高性能なAWD登載車しかない

電気自動車にほぼ全振り
残念ながら他社に乗り換えかな？

なぜ「最強の工業国ドイツ」は失速したのか？VWの10万人削減に見る中国依存と構造障害の末路
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/96876

1台当たり労働コストは日本の769ドルに対し、ドイツは3307ドル
↑
こんなんでトヨタさんに敵うわけ無いだろｗ

なんだ、Part5は既に立ってたのか

>>65
>そもそもwe connect有償更新してる人なんていないし、やるメリットがほとんどないからなー

悪いな、いるんだよここにw
慣れれば皆が言うほどディスカバープロは悪いナビじゃないし、渋滞情報は結構正確で見やすいしな
それに先般のアプデでMIB3でもAAワイヤレスが使えるようになったとはいえ個人的にはいいと思えるナビアプリがないし
だったらディスカバープロでいいや、と

>>87
とっくに終わった話を今されましても
更新ユーザーも居りますし

>>88
それは大変失礼しました
しばらくROMらせていただきます

VWのLBXはいつ日本で売るの？

車種まで減らして復活できるのですか

IDが余計かなあ
売れねーよなかなか
まずはしっかりガソリン車とハイブリッド導入せーよだよ

>>90
>1台当たり労働コストは日本の769ドルに対し、ドイツは3307ドル
LBXと同等のものにしようとすると計算上1500-3000万円ぐらいになる
のだろうから1ドル50円ぐらいになった暁になるかと思われる

長年VW乗ってて一番よくわからないのが、「DSGはギクシャクする」という言説な。
ビートル8年乗ってるけど一度もギクシャクしたことなんかないしすごく滑らかに変速するんだが…
どんな乗り方したらギクシャクするの？

一番初期乾式クラッチは結構AMTな味付けでソフトウェアアップデートで滑らかになった
二代目も滑らか路線を継承
新しめのはギクシャク気味だけどeTSIのはめちゃくちゃ滑らか
三台と代車を乗っての感想だけどGolf8.5のが一番良かった
T-ROCのはギクシャク気味かなあ

T-ROC Rだけどギクシャクなんか感じない

変速タイミングをわかって乗ってるかどうか
鈍感な人は本当に信じられないアクセル操作をする
例の人もそろそろクラッチ4枚目に突入するかな？

DSGってその名の通りダブルクラッチシステムで次のギアを用意してるから素早くギアチェンジできるんだよね
加速時は一段上のギアを準備し、減速時は一段下のギアを用意してる
だからたとえば3速の減速時は2速を準備してるのに、そこから急加速しようとすると3->4とはならずに一旦2速に落ちてから加速したりする
こういうECUの予測とは違う急操作するとギクシャクしやすいね

DSGのクセを理解して乗るとギクシャクなんてしないね
あくまでもフルオートなマニュアルトランスミッション

先代トゥーランの後期（乾式）だけど、ギクシャクなんて全く無いよ。
世代によって違うんだろうね

昔MT乗りだったから無意識のうちにそういう運転してるのかも。だから自分は一度もDSGでギクシャク感を感じたことないのかもな。

DCT

アクセルを踏んで加速中だと上ギアにエンゲージ
ブレーキを踏む 下り傾斜を感知すると
下ギアにエンゲージ

いよいよヘッドライトがリコールになるのか

T-Crossの話？

>>105
そう

なにが問題なの？

>>107
ポジションとウインカーが点かなくなるんだよ

>>108
ヘッドライトユニットというよりプログラムかな？

>>109
いや、単純に中のLED不良だよ

ヘッドライト新しくなるのか
ラッキーやん

>>111
何十台も実費で交換してるから対応がめんどくさいんだわ

>>112
実費ってオーナー負担で交換してたの？
怖すぎだな

>>113
保証が切れてたら有償だよ

>>114
乾式DSGの時とやり方が同じだね

>>115
それがVGJのやり方だから

保証が切れてても無償で修理してくれるメーカーがあるのか

>>117
自腹で交換したオーナーに対する返金があってもいいと思うわ

>>118
仮にリコールになったら返金だよ
ただ部品はBO、作業時間も確保しなきゃいけない、返金の手続きなど全部めんどい

そりゃ面倒でしょうよ仕事だから

とりあえずワーゲンはやめた方がいいぞ

>>101
関係ないよ

>>100
そう、DSG自体が別物だからね

>>98
なので低速時や渋滞時にギクシャク発生しやすくなるのよ
だいたい3速までの速度域だね
これは構造とプログラムの問題なので仕方ない
湿式ではほぼ発生しないよ

ナイルプラスが自社修理したDSGの永久保証を始めたな
これでいろいろ変わるんじゃないか？

夫がGOLF8買ったんですが、アイドリングストップのボタンが物理じゃなくてビックリしました
私のPOLOは物理ボタンです
毎回切るので煩わしいそうです

金出してコーディングする奴でオフにしたら良いんでないの

金出してオフするぐらいなら維持費のために貯めといた方がいいよ
そのうちアイストオフなんて気にならないぐらい不具合出てくるから

プログラム改変してまでオフしないとは思いますが…そんなに不具合が出るのですか？
私がPOLOに乗るのは飛び飛びで3回目ですが、前2回はサポートで収まる程度で大きな不具合は無かったです
GOLFは違うのでしょうか

>>124
DSGのギアの構造自体は湿式も乾式も同じなんじゃないの？
>>98や>>103が書いてるECUが次ギアを予想して動作してるから、その予測と違う操作を急にやるとギクシャクするのは湿式でも変わらないのでは？
ジャダーの原因のクラッチの摩耗等は乾式と湿式で違うんだろうけど

>>130
DSGの許容トルク、いわゆる設計耐久性能が湿式と乾式とでは全く違う

コンピュータの予測と違う動きになっても、湿式多番クラッチならある程度のクッションをもって繋がるから、いきなりガンと繋がる乾式単板とは根本的に違うのよ。

この期に及んでDSGに難癖つけてる人たちってなんなん。
DSGが欠陥なのは今に始まったことじゃないでしょうに

ステアリングのリコール案内はいつ来るのかな

必死になってDSGを使えるミッションにしようとする心あるエンジニアがいる一方で
その努力をハナから否定する>>133のような屑も同じ人間だと思うと感慨深いものがあるな

>>133
皆さんDSGの癖について話してるだけで、難癖つけてるのは欠陥ドライバーのキミだけじゃない？
半年くらい練習したサーキット初心者よりは上手いかな？レベルに良く出来てるよ
ギクシャクする人は気付いてないだけでATだろうがEVだろうがギクシャクしてるからDSGのせいじゃないよ

三宮で死亡事故起こしたパサートって、自動ブレーキは対人無い世代だっけ？

自己の話はするな
あの夏の話はするな

>>137
あちゃー、こりゃVGJ車両回収案件だね

事故

>>137
あれは赤信号で停まっている所からの踏み間違いだよね

恐らく運転者が体調不良を起こしてアクセルをベタ踏みして突っ込んだ、という感じだね
自動ブレーキが作動しなかったのは驚いたけどそんなもんなのかな

パチンコの火災の件もあるからな、素直にドライバーエラーって言われても信じ切れないところはあるよね

もうそんくらいで許したれや？

>>142
国産含め同じ状況ならどの車も同じじゃない？

>>145
スバルだと止まったような気がするのは気のせいかな

>>144
どう言う意味ですか？

>>144
何様や

ID TIGUANは見てくれの完成度は相当高いね。実物見てみたいわ

見てくれだけ完成度高くても中身やソフトが追いついてないからな
またエラーだらけで走れたもんじゃ無くなるな

見てくれ、ノッペリしててなんともねぇ

ID版、ノーマルのティグアンに求めてたデザインだわ
最高だった2代目前期からマイチェンしてガッカリ、FMCでもう諦めてしまってたティグアンが帰ってきた

ドイツ車のなかで、デザインはフォルクスワーゲンが1番良いんじゃない？
ベンツとBMWが酷すぎってのもあるけど

Audiもなんとか持ちこたえてるね
メルセデスとBWMは笑わせにきてる

個人の感想だけど、
ワッペングリルの頃はイマイチだった。
ゴルフ７と５代目ポロは質実剛健の権化のようにいいデザインだった。

ポロは今のデザインが一番好き。
ドラムブレーキになったのは残念だけど。

現行ポロは代車でしばらく乗ったけどほんとイイよ
ただポロにしてはデカすぎるな
先代のサイズ感が最高だぅた
アレくらいデカいならもうゴルフでいいよ
ってことであんまり売れなかった

次のT-Rocはゴルフの代わりになりそう