【MAZDA】マツダ2 Vol.238【四代目デミオ】

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DJ系デミオ（四代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

寸法： 全長 4,080 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,500-1,525 mm

○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

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【MAZDA】マツダ2 Vol.237【四代目デミオ】
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>>943
よく一定で走る速度、例えば60km/hとかで、
ギアと回転数の関係をタコメーターで確認してみたら
だんだん把握できるようになるよ

15ガスだけど13.5くらいだなあ
スピードを出そうとすると結構アクセル踏み込む時間が長いから燃費は確実に落ちると思う
グワーンって加速時のエンジン音は好き

15ガスMT、郊外ドライブで14.7だった。
一部高速も使った。

ディーゼル・MTだけど，高速なら最低でも25は行くよ

>>928
説明書のマニュアルモードの「知識」欄に書かれているこの動作のことかな？
↓
Dレンジ5速走行時にアクセルペダルを踏み込まずにマニュアルモードにした場合､ギアは4速になります。
また､Dレンジ6速走行時にアクセルペダルを踏み込まずにマニュアルモードにした場合､ギアは5速になります。

>>948
アクセルオフでマニュアル操作したいってことは
ほぼギア下げる目的だってことで先取りしてくれてるのかな？

デミオ時代は、ディーゼルATAWDで
高速走行ばかりだったけど
確かに燃費最高、22とかだった。
おまけに軽油。

>>949
初耳だけど、アクセルペダルを踏まずにと断っているから
エンジンブレーキをかけるのが目的と判定して自動で1速下げるということなのかな

アクセル踏んでる状態だと、うちの2019年式は自動では下がらない

ディーゼルMT満タン法で28.6km/l出てくれたけど、
7年12万キロ走ったから乗り換えますわ

XD MTとか攻守最強から乗り換えできる車種とか存在するの？

プロボックスにしたよ
ファミリアバンが良かったんだけどいろいろ見るとプロボックス

唯一の欠点が積めない数乗せられないことだわな
プロボックスのリアシートがもうちょいまともなら…

ファミリアバンは日産だからないわ…と思ってたら8年も前からトヨタだったのね

プロボックスかアレはいい車だな
けど欲を出し過ぎてそのうちフェラーリとかランボ買ってしまわないようにお気をつけて

センチュリーSUVにするよ

うちはGだし、乗りつぶすまで乗ってその間にマツダが次のデミオクラスを出してくれることに期待

>>955
>ファミリアバンは
THS IIモデルがあったぁ、WLTC 24.2km/Lですごい。 1.5Lなので税金も安い、車両本体価格も安い。不勉強でした。もっと乗用に振ったモデルも出しては？

>>959
カローラフィールダーだろ？

電動パーキング
オートホールド付きのをつけて欲しいよね

他社とかでマイナーチェンジでも電動になったケースもあるから不可能じゃなかったと思う
まあ、もう手遅れ

いらねぇよそんなもん

XDは週末の行楽用途での高速道路走行が多かったので
燃費もトルク感もかなり満足度が高かった。

個人的な理由で県外行楽が激減し
街乗りメインになったので10年を節目に乗り換えた。

>>928
実際に確認してみた
60km/hで6速入ってるときにアクセル踏んだままならマニュアルモードに入れても6速のまま
アクセル戻した直後マニュアルモードに入れると5速になる
だから>>948の仕様通りだしマニュアルモードに入れるときアクセル戻してたんじゃないの？

�@5速でアクセル踏んでる
�A6速でアクセル離してる

どちらもマニュアルモードに切り替えたときに5速になる

マツダ２セダンが売りに出てるな。
教習車仕様を改造したと思うけど。
さすがに助手席側のブレーキがそのままだったら、ダメだろうな(笑)。

https://i.imgur.com/8uj5pEq.jpeg

残クレでデミオからマツダ2に
春秋の短い間だけどエアコンまったく使わない時期は以前はリッター18キロはいったのに今年3月に乗り換えた
2台目のマツダ２、エアコンなしの今15キロ前後、真夏エアコンつかいまくってたときは13キロとか
マツダ２マイナーチェンジするたびに燃費落ちてる？？俺の運転が悪い？？

街なかで乗るな郊外を走れ

>>967
今の高圧縮エンジンは油断すると回転数が上がるので意識して穏やかに乗らないと燃費が伸びない感じ
スペック上は燃費が良くなってるんだけどね

ゴテゴテ追加するたびに燃費が…
ボンネットあけるとわけわからん配管だらけよね

>>970
EGRクーラーをエンジンの真上に乗っけたからカバーがなくなってゴチャゴチャだね
カタログスペック上の燃費はいいみたいだけど

エンジンルームなんか配管だらけでしょ元から

まあ燃費考えたら他社の車なんだろうけど・・・
なんかイヤなんだよなあトヨタとか日産とかホンダって
燃費気にしない人が選ぶのがマツダなんだろけどさ

マツコネナビのコマンダーに慣れすぎてしまって、タッチパネルの車に乗りたくない

>>967画面に集中するとあぶないからタッチパネネルからコマンダーに戻したのに、あっけなく新型CX−5は大型タッチパネル化

975は974へのレス

プロダクトインからマーケットインの会社に変わる過程を見ているのかもね

>>974
慣れると凄くイイんだけど応答速度が、、、

>>977
プロダクトアウトな
学が無いのに無理するな

>>979
細かい事はいいから。

>>977
マツコネ強制にして2DINを無くしたのが最大の失敗。

>>979
ありがとうございます助かります

社外ナビとか平成の遺物だろ

マツコネが始まったのも平成だが

1500が高圧縮になったあたり？からトヨタみたいなふんわり燃費アクセルになっちゃって、以前の感覚で踏んじゃうと逆に燃費落ちてるんだと思う

>>967
デミオより重たいだろ

マツダ3貸してもらって乗ったら2リッターエンジンはもっさりしてるし軽快感もないしオートマはせわしないしこれはないなと思った

マツダ2と比べると内装とか遮音性とかはランクアップするのだが、車重アップに比べてパワーのアップ度が足りないからアクセル踏んでてモヤる

現行のマツダ3は2.5Lでしょ
でもマツダ3の1.5Lも面白いよ
実燃費はすごくいいし

俺の2020MAZDA2、リッター13km...

マツダ3の2lは評判悪いね
実用的だけどつまらないのかな?

田んぼチャージャーやらマイルドハイブリッド積んでる割に馬力ないからなXグレード
普通に2リッターターボ車の方が面白いという
レギュラーガソリンも使えると言うけどさらにパワー落ちて意味不明な事態に

MAZDA3は中途半端で実用性に劣る
かと言って憧れる対象でもない
ロードスターか2に乗るわ

>>992
2Lは2000回転強で少し振動が出て気持ちよく回らない
余裕があるので回す必要はないが面白くはない
高速燃費は20km/L近く走って悪くないが街乗り燃費は1.5Lと比べて2-3割ほど悪い感じ

>>994
一時期借りて乗ってたけどマツダ2みたいなコンパクトカーは煽られやすいのが残念
赤なら昼間はいいんだけど夜は色が見えない人がいるのか妙に煽られた

逆にマツダ3が変わりすぎてマツダ6が売れなくなったんだろ
マツダ6は名前も悪かったわ
6クラスだとクロノスとかMS6のイメージ
マツダ7ならもう少し売れた
その前にデミオアクセラアテンザのままでよかった

>>995
軽ならいざ知らずカネに不自由してない人はトヨタならヤリスくらいから乗ると思う
流石にパッソやルーミーは避けるがMAZDA2なら金持ちも乗るしどんなクルマに対しても謙譲意識ない

>>997
みんながそう思ってくれるならいいけどマツダ2は煽られやすくマツダ3は煽られにくい

>>997
ルーミーはあの車体に1000ccのエンジンでもっさりのイメージ。

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