【MAZDA】マツダ2 Vol.238【四代目デミオ】

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DJ系デミオ（四代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

寸法： 全長 4,080 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,500-1,525 mm

○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.234【四代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745112250/
【MAZDA】マツダ2 Vol.235【四代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754475501/
【MAZDA】マツダ2 Vol.236【四代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763423222/
【MAZDA】マツダ2 Vol.237【四代目デミオ】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770175177/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=1/4: EXT was configured

それならマツダ3の1.5Lでいいな

SUVはムダにタイヤが大きいから高いし
重量があるから燃費も悪い馬鹿の乗るクルマ

目の細いSUVだけは出さないで欲しい

マツダ３の1.5とマツダ２
なんだかんだ燃費では？

>>901
同じくらい

最近の豪雨による冠水には少しだけ強いんじゃね？SUV

>>903
大雨の日に初見ならまだしも冠水する道を通る馬鹿は何乗ってもいっしょ

水没したアンダーパスから生き残るにはスノーケル装備した本格クロカンくらいだろ

2020年式

オットキャストとか着けると良いことあるの？
スマホ横向けて装着すれば、同じじゃんって思ってしまうのだが…
体験談教えて！

例のゼストなら…

マツダの公式WEBて情報更新おっせぇよな
未だに2が国内向け生産終了しましたになってないし

中古1500ガソリン最終型デミオ
まだ総2万km半ばしか乗ってないので車検を通した
ロードノイズに耐えかねてトランクルーム内の鉄板に制振シートなるものを貼りまくりました
効果はわずかにあったようで逆に前側からの騒音が気になるようになりました
まあ荒れた路面では相変わらずですが

>>909
モデル末期松田2に乗り換えれば
おどろくほど改善されている

>>909
レグノにすればロードノイズは解決
静かになった分だけ風切音が目立つようになるけど

>>911
あのタイヤは減る。

鉄板ペラペラなコンパクトカーはどこも煩いし
カロクロ乗せてもらってお値段相応だと納得したわ

>>913
カローラ系はうるさいよ
コンパクトならフィット、ノートが静か

>>913
鉄板が厚ければ良いというものではない。
張力鋼を知らんのか？

ハイテン鋼はむしろ硬度高めて薄くしてるので、疲労耐性や静粛性にはむしろ不利
静粛性のためにはとにかく響かせないことが重要。リブ入れて鉄板が震えないようにするとか、鉛貼って重くしたりウレタンで空洞を埋めるとか

DWの末期はポリマー充填やっとったね

、
@blackmountain8
DRAW♡ME結成から今に至るまでのショート見っけ✨

DRAW❤ME tps://youtube.com/shorts/HBU1otr3T_c?si=-2JjgZiDWwhNOsDF
@YouTube
より

>>909
ロードノイズを抑えたいなら遮音シートも使ったほうが効きそう

タイヤハウスの中に静音シート
タイヤを高いやつにする

、
@DRAWMEfan
·
審査員になった
みったん

ABEMA【アベマ】公式
【#6】#レインボー池田 と #福留光帆 が審査員として登場！バラエティ審査がついに完結、2名が涙の脱落。
YouTube動画配信開始！
https://youtube.com/watch?v=0R61jgVEQhI

1.3リッターデミオで高速1000km無給油で行ける？
タンク44Lだからリッター23以上で走れば計算上は行けるが

高速というか100km/h近辺まで出すと燃費が落ちるからな
70km/hで走り続ければ1000km行けるかも

>>923
1500の3代目デミオに乗っていたが、最も燃費の良い速度は90キロくらいだった。
1300なら70キロくらいかもね。
高速道路だから80キロは出してあげないと後続車が大迷惑になるから気を付けて。

…
tps://imgur.com/WIEOC1B.jpg

tps://i.imgur.com/6gkY7zJ.jpg

tps://i.imgur.com/qeisFd6.jpeg

2015年式デミオディーゼル6ATでも、6速の速度域(80km/h~)より5速60~70km/hの方が燃費良い
やっぱり空気抵抗は大きいよ

デミオ15S AWD 6ATで
信号の少ない下道で
22km/L
750kmを34Lで走ったことはある

6速で60km/hくらいで走ってたと思う

高速は周りの状況が許せば80km/hくらいまで落とせば割と燃費はいいけど
でも20km/Lは切ってしまう

6ATの挙動についてわかる方いたら教えてください
デミオ 15S 2019年式に乗っています

時速60km～80kmくらいで走っている時にシフトレバーをDから右に倒してマニュアルモードにすると5速表示になっています
これはDポジションの時も5速で走っているのでしょうか？それともマニュアルモードにすると6速から5速に変速してる？

3年程前に中古で購入してからの平均燃費が12kmで、ここに良く書かれてる燃費より悪いのが気になっていて、もしかして6速使われてないのかと思いまして…

タコメーター無いの？

>>928
同じ年式だし覚えてたら今度やってみるわ
平均燃費なんかどこ走るかでぜんぜん変わるけど自分も街乗りメインでそんなもんだよ
近場しか走らないときは10切る時もあったし信号のない山道なんかは20超える
ちなみにオプションのパドルシフト付けたからATモードでも6速入ってるかわかる

>>928
そこは操作の前後にタコメーター見れば分かるんじゃ？

俺のはXDツーリングだけど…
普通に走っていれば80km/h未満では6速に入らない
パドルで上げても弾かれる

一度80km/hに上げて6速に入れたら、平地では70km/hまでは6速を維持してくれる
燃焼や油圧を考えると、燃費には良くてもエンジンには良くない走り方だと思うけど

>>931
タコメーター見たってD表示なだけじゃなかった？
ガソリンは40程度でも巡航してれば6速入ってるはず
パドルのシフトダウン3回で3速表示されるし

走り出しからエンジン回転数の動き追ってれば何速入ってるかは予想できるとは思うけど

デミオじゃなくて前に乗ってたプレマシーの記憶だけど、
Dからマニュアルモードにしたら1段落ちたような

質問者は同じ速度でも5速と6速で回転数が変わることが理解できてないんじゃ？

50km/h1100回転で右に倒すと6速って表示された

ああ、やっぱGは変速の速度制限無いんだね

トルク許容範囲の関係じゃなかったかな
XDは64キロから5速に入るかと

変速の速度制限が無いなんてこたぁないわい
GとDじゃ値が違うだけだ

>>928
自分　>>927　はAWDなので違いがあるかも知れないけれど

シフトレバーを倒すことでギアは変わらない
倒してマニュアルモードで5速表示になっているなら、
その前から5速で走っていたということ

ATの学習効果などもあるようなので、ドライバーによっても違うかもだけど
低速から加速していって、一定のアクセルのままその速度で走っているなら5速のままというのは十分ありえる

取説のどこかに書いてあると思うけど、
アクセルペダルをスッと緩めると、6速にシフトアップされるはず
シフトレバーやパドルシフトで6速に上げることも可能

その速度帯なら6速で走れると意外に燃費に効いてくるよ

中古で購入したのなら
このスレで少し前に話題になっていた
AT学習リセットというのをやってみるのもいいのかも
おれはやったことないのでアドバイスできないけど

まあネタじゃないかな

、
《すんごいハイレグ！》氷川きよし「プライベートゾーンは見ないで」黒柳徹子が「ふんどしみたい」と唸った“限界突破”過激衣裳 [Ailuropoda melanoleuca★]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/mnewsplus/1789783763/

>>928　です
皆様色々とアドバイスありがとうございますm(_ _)m
タコメーター…確かにそうですね、確かめてみます！！（全然気づかづかなかった…恥ずかしい(*ﾉｪﾉ)ｷｬｰ）

>>943
よく一定で走る速度、例えば60km/hとかで、
ギアと回転数の関係をタコメーターで確認してみたら
だんだん把握できるようになるよ

15ガスだけど13.5くらいだなあ
スピードを出そうとすると結構アクセル踏み込む時間が長いから燃費は確実に落ちると思う
グワーンって加速時のエンジン音は好き

15ガスMT、郊外ドライブで14.7だった。
一部高速も使った。

ディーゼル・MTだけど，高速なら最低でも25は行くよ

>>928
説明書のマニュアルモードの「知識」欄に書かれているこの動作のことかな？
↓
Dレンジ5速走行時にアクセルペダルを踏み込まずにマニュアルモードにした場合､ギアは4速になります。
また､Dレンジ6速走行時にアクセルペダルを踏み込まずにマニュアルモードにした場合､ギアは5速になります。

>>948
アクセルオフでマニュアル操作したいってことは
ほぼギア下げる目的だってことで先取りしてくれてるのかな？

デミオ時代は、ディーゼルATAWDで
高速走行ばかりだったけど
確かに燃費最高、22とかだった。
おまけに軽油。

>>949
初耳だけど、アクセルペダルを踏まずにと断っているから
エンジンブレーキをかけるのが目的と判定して自動で1速下げるということなのかな

アクセル踏んでる状態だと、うちの2019年式は自動では下がらない

ディーゼルMT満タン法で28.6km/l出てくれたけど、
7年12万キロ走ったから乗り換えますわ

XD MTとか攻守最強から乗り換えできる車種とか存在するの？

プロボックスにしたよ
ファミリアバンが良かったんだけどいろいろ見るとプロボックス

唯一の欠点が積めない数乗せられないことだわな
プロボックスのリアシートがもうちょいまともなら…

ファミリアバンは日産だからないわ…と思ってたら8年も前からトヨタだったのね

プロボックスかアレはいい車だな
けど欲を出し過ぎてそのうちフェラーリとかランボ買ってしまわないようにお気をつけて

センチュリーSUVにするよ

うちはGだし、乗りつぶすまで乗ってその間にマツダが次のデミオクラスを出してくれることに期待

>>955
>ファミリアバンは
THS IIモデルがあったぁ、WLTC 24.2km/Lですごい。 1.5Lなので税金も安い、車両本体価格も安い。不勉強でした。もっと乗用に振ったモデルも出しては？

>>959
カローラフィールダーだろ？

電動パーキング
オートホールド付きのをつけて欲しいよね

他社とかでマイナーチェンジでも電動になったケースもあるから不可能じゃなかったと思う
まあ、もう手遅れ

いらねぇよそんなもん

XDは週末の行楽用途での高速道路走行が多かったので
燃費もトルク感もかなり満足度が高かった。

個人的な理由で県外行楽が激減し
街乗りメインになったので10年を節目に乗り換えた。

>>928
実際に確認してみた
60km/hで6速入ってるときにアクセル踏んだままならマニュアルモードに入れても6速のまま
アクセル戻した直後マニュアルモードに入れると5速になる
だから>>948の仕様通りだしマニュアルモードに入れるときアクセル戻してたんじゃないの？

�@5速でアクセル踏んでる
�A6速でアクセル離してる

どちらもマニュアルモードに切り替えたときに5速になる

マツダ２セダンが売りに出てるな。
教習車仕様を改造したと思うけど。
さすがに助手席側のブレーキがそのままだったら、ダメだろうな(笑)。

https://i.imgur.com/8uj5pEq.jpeg

残クレでデミオからマツダ2に
春秋の短い間だけどエアコンまったく使わない時期は以前はリッター18キロはいったのに今年3月に乗り換えた
2台目のマツダ２、エアコンなしの今15キロ前後、真夏エアコンつかいまくってたときは13キロとか
マツダ２マイナーチェンジするたびに燃費落ちてる？？俺の運転が悪い？？

街なかで乗るな郊外を走れ

>>967
今の高圧縮エンジンは油断すると回転数が上がるので意識して穏やかに乗らないと燃費が伸びない感じ
スペック上は燃費が良くなってるんだけどね

ゴテゴテ追加するたびに燃費が…
ボンネットあけるとわけわからん配管だらけよね

>>970
EGRクーラーをエンジンの真上に乗っけたからカバーがなくなってゴチャゴチャだね
カタログスペック上の燃費はいいみたいだけど

エンジンルームなんか配管だらけでしょ元から

まあ燃費考えたら他社の車なんだろうけど・・・
なんかイヤなんだよなあトヨタとか日産とかホンダって
燃費気にしない人が選ぶのがマツダなんだろけどさ

マツコネナビのコマンダーに慣れすぎてしまって、タッチパネルの車に乗りたくない

>>967画面に集中するとあぶないからタッチパネネルからコマンダーに戻したのに、あっけなく新型CX−5は大型タッチパネル化

975は974へのレス

プロダクトインからマーケットインの会社に変わる過程を見ているのかもね

>>974
慣れると凄くイイんだけど応答速度が、、、

>>977
プロダクトアウトな
学が無いのに無理するな

>>979
細かい事はいいから。

>>977
マツコネ強制にして2DINを無くしたのが最大の失敗。

>>979
ありがとうございます助かります

社外ナビとか平成の遺物だろ

マツコネが始まったのも平成だが

1500が高圧縮になったあたり？からトヨタみたいなふんわり燃費アクセルになっちゃって、以前の感覚で踏んじゃうと逆に燃費落ちてるんだと思う

>>967
デミオより重たいだろ

マツダ3貸してもらって乗ったら2リッターエンジンはもっさりしてるし軽快感もないしオートマはせわしないしこれはないなと思った

マツダ2と比べると内装とか遮音性とかはランクアップするのだが、車重アップに比べてパワーのアップ度が足りないからアクセル踏んでてモヤる

現行のマツダ3は2.5Lでしょ
でもマツダ3の1.5Lも面白いよ
実燃費はすごくいいし

俺の2020MAZDA2、リッター13km...

マツダ3の2lは評判悪いね
実用的だけどつまらないのかな?

田んぼチャージャーやらマイルドハイブリッド積んでる割に馬力ないからなXグレード
普通に2リッターターボ車の方が面白いという
レギュラーガソリンも使えると言うけどさらにパワー落ちて意味不明な事態に

MAZDA3は中途半端で実用性に劣る
かと言って憧れる対象でもない
ロードスターか2に乗るわ

>>992
2Lは2000回転強で少し振動が出て気持ちよく回らない
余裕があるので回す必要はないが面白くはない
高速燃費は20km/L近く走って悪くないが街乗り燃費は1.5Lと比べて2-3割ほど悪い感じ

>>994
一時期借りて乗ってたけどマツダ2みたいなコンパクトカーは煽られやすいのが残念
赤なら昼間はいいんだけど夜は色が見えない人がいるのか妙に煽られた

逆にマツダ3が変わりすぎてマツダ6が売れなくなったんだろ
マツダ6は名前も悪かったわ
6クラスだとクロノスとかMS6のイメージ
マツダ7ならもう少し売れた
その前にデミオアクセラアテンザのままでよかった

>>995
軽ならいざ知らずカネに不自由してない人はトヨタならヤリスくらいから乗ると思う
流石にパッソやルーミーは避けるがMAZDA2なら金持ちも乗るしどんなクルマに対しても謙譲意識ない