【MAZDA】マツダ2 Vol.238【四代目デミオ】

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DJ系デミオ（四代目）・MAZDA2のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレでお願いします。

寸法： 全長 4,080 mm x 全幅 1,695 mm x 全高 1,500-1,525 mm

○公式サイト
ttps://www.mazda.co.jp/cars/mazda2/

前スレ
【MAZDA】マツダ2 Vol.234【四代目デミオ】
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【MAZDA】マツダ2 Vol.235【四代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754475501/
【MAZDA】マツダ2 Vol.236【四代目デミオ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763423222/
【MAZDA】マツダ2 Vol.237【四代目デミオ】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1770175177/

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ハスラーしか勧める車がないからだろ

、
sigumagroup
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【絶品】佐久間Pも大絶賛！ラーメン大好き日比野芽奈がくさいとんこつラーメンを一から作った！【収録でも出したから２回作った】

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5ナンバーのMT車残してくれよ
スイフトともヤリスもイヤなんだわ

じゃあジムニーノマドのOEMやな

大雪の住宅街走るのに5ナンバーじゃないとキツい

>>707
マツダの決算資料は車好き向けの要素もあってオススメ
他メーカーは完全に投資家向けで面白くないが

ただここ最近はマツダも車好きへの情報減り気味だが

>>712
軽トラ四駆マジおすすめ

セカンドカー兼バイクトランポ用でスーパーキャリィの4駆MT持ってるけどマジで便利
そりゃもうスタック知らずだね

>>714
その文章を読んで
この人は雪道を安全に走ることだけが車選びのポイントだと読み取ったんだねぇ
もっと頭を使って書き込めやアホが

軽トラ。あれはいいモノだ。

マツダマークのメッキが禿げまくりなの直したい
ハンドルの

>>718
とりま粘着テープでメッキを剥いで黒く塗るとか
アリエクに互換品のエンブレムがあるけどエアバッグ部分をバラさないといけなかったり手間が掛かり過ぎ
純正はエアバッグ込みで交換になるから高価

ドアミラーがまた動かなくなった。
正確には少しだけ動くけど、閉じる位置までいかない。
これって交換しても再発するんだよね？

防水対策されたものって作る気ないのかな？

>>720
毎年故障交換するほど頻発してるね

>>721
毎年かぁ～
まだ保証が効くけど有償になったら泣くな

ドアミラーは初代からのお約束や
前のDEはギア空回りでうるさいからコネクタのピン抜いてもらった
ディーラーも手慣れた感じだったし

前にもミラーのことで書いた令和元年デミオ
左右とも一度可動しなくなり偽マキタのエアブローで首のところを吹いたら復活
でも最近は気温30℃以上の時に直射日光が当たっていると少ししか動かなくなる
だから開きたい時は閉めにしてすぐ開
閉めにしてすぐ開を繰り返して全開させている

あと半年でまる5年
とりあえずドアミラーはまだ無事だな

>>725
>あと半年でまる5年
先週4年目の点検済、ドアミラーはまだセーフ (DEデミオのは動かなくなったので交換修理があった)

DJデミオXDターボ6AT初期型乗ってたけど
ターボもAWDも体感では
どこで効いてたのか分からなかった。

10年乗ったけど
結局ダッシュボード付近のガタガタ音は
解決しなかったんだよなあ。
半年ごとのディーラー点検で何度か相談して
その都度応急処置をしてもらってたけど
それも途中で諦めた。

>>728
マツダ3でダッシュボードがカタカタ鳴ってるが原因が分からんとかないよな
多分エアバッグ周りが鳴っていてバラしたくないんだろうけど
もうマツダ2、マツダ3がなくなると買う車ないし次は他社にするから、もうどうでもいいいけど

>>728
エーモンの防振ゴム突っ込んだら５年くらい止まったな。
最近また出てきたけどもういいや。

ダッシュボードカタカタとかドアミラー不具合にまだ遭遇してないから
いつ発症するか乗る度にドキドキだぜ

>>728
730の人も書いてるけど、エーモンのビビリ音低減モール ダッシュボード用を突っ込んだら鳴り止んだ。
2018年式デミオ乗りなんだけど、7年目の車検の代車がマツダ2でダッシュボードがカタカタ言ってるもんだから、未だに治ってないのかよ！と思った。

2に乗り換えたけど普通にカタカタ鳴ってて諦めた。
タイヤ交換した直後は収まってたのに。
せっかくの良い車なのに。

初期型だからロードノイズうるさすぎてカタカタは気にならないよ

神田川やね

今まで乗り継いで来た他車では
一度もカタカタ経験なかった。

>>732
涼しくなったらそれ買って施工するかな

>>735
大きい石鹸詰め込めばいいのか?

新車で買ってもうすぐ3年
最近カタカタ音するなこれなんだろと思ってたところでこの話題助かる
仕様みたいなもんか、イラつく音だが

>>739
>仕様みたいなもんか
プラのデカイ成形品組み合わせる工業製品では、避けるのは難しい。大衆向けなら全メーカー共通の話題でしょう。
レクサスやそれより上は乗ったことがない貧乏人なので・・知りません

>>740
マツダ車は変に遮音性がいいので目立つんだよね
ダッシュボード自体が鳴るとフロントガラスで反射してドライバーから特に目立つ音になるし

>>741
マツダは遮音性悪いぞ
デッドニング屋の施工見たら一目瞭然
マツダ2 は速度上げると風切音うるせーし雨の日はタイヤハウスからシャバシャバ音するし
ダッシュはプラパーツの精度やチリ合わせが悪いからビビってんだよ

JB23ジムニーから乗り換えたら静かすぎてビビったわ
エンジンかかってるのかかかってないのかも分からんかった

同クラスの比較という大前提があるけれども
ロードノイズが低いとかエンジンが静かだから風切音が気になるというのはある
安物タイヤなんか使っていれば風切音なんて聞こえないからな

4年乗ってるけどダッシュボードの音とか気になった事ないわ

多分ドラレコとか付けるのに外した後に浮いちゃってカタカタ鳴るんだと思う
直射日光をガンガンに浴びて少し柔らかくなっている時に
柄つきのほこりモップとかでフロントガラスの付け根をギュウギュウ押し込んで冷却すれば鳴らなくなる

DJ1.5G車の中古だけど今年車検
まだ2.5万kmしか走ってないけど樹脂パーツ類は明らかに劣化してる
ヘッドライトカバーがクリアハゲひどくてどっかの店で研磨コーティングやってほしい気分

デミオのライトカバーはすぐ劣化するけど
マツダ2になって6年経つけどヘッドライトくすんでるのは見ないね
改良されたのかな

樹脂自体の性能が上がったのかも

他のメーカーなら考えられない不具合やらが多すぎる。昔の人間がマツダ車をバカにしてた時代からクオリティ変わってないのかと思うわ

>>742
>マツダは遮音性悪いぞ
マツダ2 = 国産Bセグ比較なら・・静かでないか？
スイフトとヤリスぐらいだけど。

遮音性はデミオとマツダ2でも違うからなー

今のマツダ2で比較すると、
ノート、フィットには負けかな
ヤリス、スイフト、ソリオ、ルーミー、ライズには勝ちじゃないかな

あとはカローラにも遮音性は勝ってると思う

(๑´ڡ`๑)フクトメ
ベッキーに呼ばれたのかな(笑)


@DRAWMEfan
みったんも登場の予告編！
なんと！ みったんは・・・

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込み込み50万円の
中古フィット乗りの知人を助手席に乗せたら
新車250万円の割に結構うるさいと言われた。
エンジン音とか。
段差ショックや変速ショックも気になるそうだ。

対向車の音は聞こえないし
エンジン音はわざと聞こえる仕様だし
サスも硬めでカーブでのロールや膨れを抑えてるし
CVTのような滑らかな変速ショックに比べて
MTだし俺の腕が悪いからそう言うもんだ
と説明したが、ダンマリされた。

以前中古で150万円で買った2.5lとか
V6ATの乗り心地とかと比べたところで
求める乗り味が異なる、ロマンなんだよ！

け、軽より、、、。

何言ったところで負け惜しみにしか聞こえないかあ。

好きで買ったし楽しんで運転してるけどね。

端的に言って設計が古いからだよ

50万のFITって2か3？
アレらのトランスミッションも不評だったろうに

高いから静かなわけでもないし
フィットもマツダ2も同じクラスじゃん

フィットも新車じゃ250万くらいするだろうに
HVなら300万近い

>>754
静粛と遮音はクラスやセグメントで決まるよ
新車250万でも所詮Bセグ
さらに燃費対策で遮音材カットして軽量化

20年前の中古5万円のDセグの方がよっぽど静か

社用車で現行フィット使ってるけど仕事でマルチに使う分にはエエで
クルコンも割と優秀やし何よりシート畳むのが簡単で1人で台車と段ボール箱積むの楽やねん
自分の車にしたいとは思わんがな

そもそも己のマニュアル運転が下手すぎたというだけの話だろ
好きでマニュアル車に乗っているのにポンコツ買うような奴の話を真に受けるな

>>754
GE8のRSと15MB乗った俺が言う

かわんない
どっちもロードノイズうるさい

ずっと電パ電パ言ってるの居たけど
千葉見てるとやっぱハンドブレーキの方がいいな

>>756
あれって落ちはリコール前の耐久性のなさとDCTへの無理解でしょ
DCTで坂道ノロノロはだめだよ

乾式クラッチ車はAT限定に運転させちゃダメだったな

ずっと半クラ状態だからね
平らでも危ないのに、いろは坂とかそりゃ壊れる

ホンダDCTの欠陥はモーター発進が1速エンジンは2速
渋滞でエアコンガンガンで登りだと
あっという間にモーター電力を喪失して
常に上り坂を2速発進することになる
それがどういうことなのかわからない人が運転すると絶対に壊れる

>>754
納車されたばかりの人に
なかなか言わないし、普通なら言えない
良い車なのは変わり無いので気にするな
CVTに慣れちゃった人なんやろね

アウディTTとかスポーツカーで使ってたんだろ？DCT？？
足車のFITでなぜ採用したのやら

ディーラーで初回車検頼んだら14万だった
高いな、、仕方ないが。
パックdeメンテ、次回車検込みとか入ってる？

>>764
>>767
結局ひどい欠陥だな

DCTは特性を知っていれば悪い物じゃないし当時の目玉だったからかな

DCTはクラッチ付いてるからね
それをAT限定が理解しないで運転すると不具合も出てしまう

ドアミラーの交換予約してきた。
前回同様、欠陥とは言わないんだなと思ったｗ

なんだかんだ理由をつけて、結局は保証の範囲内って感じの説明。
欠陥部品の補償っぽい事は言わなかったでござる。

ディーラーはリコールやサービスキャンペーン以外そんなこと言わんだろ
とりあえず5年保証の間は症状出たところ全部変えとけみたいなノリやぞ

ディーラーになんか変なんだけどって聞いて
保証期間だから直します→後でリコール、サービスになりました
こんなもんです→後でリコール、サービスになりました
が結構ある
良いディーラーだとこんなもんですでも、出来るだけ対応してくれるけど

保証交換ならディーラーもユーザーも手間はかかるけど損はしないから気になる所はすぐ言って下さいって言われてるな

ディーラーのサービス対応は付き合い期間にもよると思うわ
ドアミラーは保証期間過ぎてから助手席側壊れたけど両側とも無償交換してくれたし
サービスキャンペーンの左側リアシートベルトの巻取り不具合は別に症状ないけど交換してもらったんだが
さっき明細見たら右側交換になってるから今度確認に行かないといけなくなった

埼玉の踏切事故起こさせたJAF職員の車デミオかMAZDA2かな？

まぁあれはどっちのドライバーもカス

代車のDJで東名の反対車線のバスに載ったオッサンに勝てるやつはいない

あーポルシェの代車だったやつか

代車で遠出する非常識はちょっとｗ

キモトさん！って奴？

オートエグゼほスポーツバイザー付けたんだけど何かダサいな...
普通のバイザーのがよかったかも...

二年前に中古で買ったデミオ1500ガソリンAT
まだ総走行距離2万kmほどだけどATの学習リセットらしいやつをやってみた
Dポジション発進加速で低速ギアでグアーと引っ張るクセやアクセル離してすぐエンブレが強く効き始めるような前後に揺さぶられる疲れる挙動がすべて解消されて快適そのもの
キミ、こんな車だったの？ってくらい自己主張しないお上品な車に様変わりした
ちょっぴり感動

>>785
ダサいダサい思いながら過ごすのは辛いな

後のドアへっこんだんだけと裏から押したら治りそう
内張り簡単に剥がせるかな?

>>786
そんなのあるんだ
うちのATもは上り坂で引っ張りすぎるからリセットしてみたい

>>788
多分いろんなサイトで剥がす手順とか調べてると思うけど、俺は面倒事
そうに思えたから諦めた。ドアノブワイヤーとか外せても綺麗に戻せる
自信ないわ。

>>786
うちのもやってみる
情報ありがとう

MTだけど高速で高回転まで引っ張るとドキドキする。
普段は街乗りで3000回転以下だから。
音楽かけずエンジン音聴きながら走ってる。

>>788
熱湯かけるとかスッポンでもとに戻すとか色々出てくるな

>>786
中古で購入し、ずっとやろうと思って忘れてた
2速で引っ張る変な癖があったのが無くなった
何回か失敗したのは内緒🙃

ATの学習リセットは自分も２回失敗した
それで成功した時に自動でエンジン回転数が上がって数秒おきに動力系からの荒々しい振動が何度もドゴンドゴン来て壊れたのかと思って冷や汗もんだった
それ以降は車が軽く感じる走りをしてくれてる
車検通したばかりなのでしばらく乗り続けようと思う

軽さが正義とかキビキビヒラヒラ言われるけど軽い車は揺れるから乗り心地悪いよな

うちのもデミオ1500ガソリンATなんだけど
AT学習リセットやろうかと思ったら
AIに学習リセットよりATF交換のほうがオススメとか言われてしまった

みんなはATF交換ってやってる？
ディーラーはすすめてこなさそうだね

あまりにも乗ったやつは怖いけど、5万キロとかでやれば大丈夫そうだけどな

屋根の塗装が粉吹いてきた😭

>>798
次はAIに「ATF交換しようと思うんだが」と相談したら

トランスファーオイルとリアディファレンシャルオイルの交換を優先させたほうがいい
とか言い出した…ｗ

なんかパーツ買おうとしてMAZDA2って入力するとMAZDAの部分だけで全然関係ない他のMAZDA車のパーツ出されるのめちゃくちゃムカつくわ

>>304
どうやってしてるの?
前席リクライニングしてヘッドレストの上を埋めたけど全然寝れんかった

前席は前に出して後席は畳んでる?
後席の足元を上手く埋めれたら良さげなんだけどな

寝れる人は背もたれ倒しただけで寝れるからなぁ……

MTでも学習リセットできまふか🤤

頭のリセットになりますねー

>>797
5年目の車検5.7万キロで交換したよ
気持ちスムーズになったかな？
そこまで体感出来なかった

エンジンマウントも3箇所交換してそっちはアイドリング時の振動が劇的に収まって新車時に戻った感じに

後席シート畳んで足元と荷室の段差を丁度いいコンテナで埋めてすのこベッドを半分に切ったのを敷いたら一応フラットになる
でも身長173cmには窮屈だった
～165までなら足伸ばせると思う

俺はリアの背もたれ外してる。