【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol129【SKYACTIV】

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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol128【SKYACTIV】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766500495/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

おっつー

紫煙

XD Drive Edition契約してきました。
納車は5月らしいので、今からわくわくですもともとオプションはてんこ盛りなので、サンルーフとデイライト、あとショップの延長保証やメンテ、コーティングなどをつけました。
色はここで相談したジルコンサンドメタリックにしました。その節はありがとうございました。

あれほどコーティングは他所でやれと言ったのに

>>4
おめいろ

ありがとうございます。コーティングは安くしてサービスしてもらったので、お願いしました。
BMアクセラからの乗りかえですが、楽しみです。

ドアパンチ食らって修理中の代車にiセレクション借りてるけど、普通に使う分には十分と言えば十分だなあ

>>7
BMアクセラ前乗ってたよ。良い車だったけどCX5の方が満足度が確実に高い！

XDままだ新車契約できるんだ。6月生産終了だっけ。ガソリンは生産終わったんだな。新型があるとはいえ何故か残念...

年末には2回目の車検か

乗り続けるか乗り換えるかいまだに決められない

新型の評判みてからだね
ちょうど良いタイミングでは

別のメーカーに行くという選択肢も

でもマツダ地獄が少しずつ復活してるから買取安いんだろなぁｗ

ガソリンと軽油の価格差が縮まった（逆転したスタンドすらある）この状況、
XDのリセールバリューはどうなるかねぇ

>>13
俺も車検先で悩んだけど、現行の内に売却決めたから結果的に得したと思うわ
>>14
海外では軽油の方が高いし、日本も今後はそうなっていくかもしれんね

>>11
初期型は色々あるし、本命のXも来年だから車検通してまったり待つのもアリ

>>16
Zの事？
マツダの全く新しいパワートレインを初回で買うのはかなり勇気いるでしょ
それに遅れるって話が出てるから恐らく早くても来年発表→再来年発売だと思うよ
今の世界情勢考えると下手すりゃそれより遅れるかも

>>17
そうそうZ
だねたぶん遅れる

スカイアクティブZって他車種に展開するつもりあるんかな？
海外には2.5のマツダ3もあるんだっけ？

>>19
ラージ郡には展開すると株主総会で発表済み

ラージの直6ディーゼルが4月からの改良でEGR使用量を減らしたらしく燃費がほんの少しだけど落ちてる
EGRを50％突っ込むつもりらしいZはマトモに動かせるんだろうか

マツダの今後ってホンダや日産よりヤバさを感じるんだよな
新型のCX-5がコケたらN-BOXやノートみたいなカバー出来る車種も無いしね

ラージ郡出した時点で終わってんだろ

アクセラのプラットフォーム復活して

ラージ出すならフラグシップとして格好良いセダンがないとなー
たとえ売れなくてもw

>>22
ホンダはまともなハイブリッドあるからデザインなんとかすれば復活できるかも
デザインなw

売れないのになんで余裕のないメーカーがセダンなんか作らないといけないの？
そういう考えだったからマツダは窮地に立たされてるんだと思うけど

マツダは5ナンバーサイズのディーゼルMT作ってくれたら買う。

>>28
MAZDA2でなかったっけ？

>>28
>27

イマイチ新型CX-5に買い換えようという気持ちにならないなあ
かと言ってラージモデルを買うぐらいなら、もうひと頑張りしてメルセデスやボルボを狙いたくなってくる
それが中古ならもう現実的になってくるし

>>31
KE乗ってたけど全く同じ気持ちで結局3月にKF XD最終に乗り換えた。まだ1ヶ月だけど満足してる

>>31
やっぱエクステリアがキープコンセプトで変わり映えしないのと、パワトレが普通すぎて購買意欲がそそられる要素がないもんね

>>27
ん、マツダ6の後継待ってたんだけど出ないからCX5にしたんだけど。
マツダ6なんてマツコネ初期型のままとか舐めたことしてるから窮地に追い込まれてるんだよな。
マツダ3は中途半端なものになってしまったし。アクセラを正常進化させりゃ良かったんだよw

マツダはまず走りがしっかりしてないとダメだな。
トーションビームでスモール敬遠してる層はかなりいると思う。

>>34
>マツダ6なんてマツコネ初期型のままとか舐めたことしてるから窮地に追い込まれてるんだよな

逆だよ
売れないからマツコネ2にすることが出来なかった
2にするにはダッシュボードの形状変更が必須でそこに開発費用かけるくらいなら廃番にした方がいいって判断
窮地に追い込まれたのは走り重視と言いはる所謂マツダファンに合わせた戦略をしたからだと思うよ
一般の消費者が気にするのはデザインと燃費とそれに見合った価格で、そういった層に売らないと販売台数が上がらないって事にようやく気が付いたところでしょ
だから日本市場を優先せずにグローバル優先になったわけだし
グレードやパワートレイン絞るってのも、一般消費者からしたら大して変わらないオプションがいっぱいあっても迷うだけで意味ないからな
手間とコストかけて効率悪くなるのに、極一部のオタク気質の人達に合わせても商売にならないって事だな

>>36
量販すべき車種はしっかり量販して、趣味性の高い車種を続けられる様にするのが今求められる戦術だな

>>36
そんなことは分かってるが同じ顔のSUVしかないメーカーに将来性があるとは思えないがね。
アメリカや欧州なら優秀なセダンの需要はあるし日本市場を優先する必要なんてないけどな。
マツダのデザインは昔から優秀だよ。
で走りをテキトーにしてこの先やってけるのか？
CVTになったらそれだけで買う理由がなくなるわw

CX5が売れたのは欧州車に匹敵する走りの良さがあったからだしね。

>>36
デザインと燃費とそれに見合った価格の車ってなんだよwww

こんなことドヤ顔で書いて恥ずかしくない？


>一般の消費者が気にするのはデザインと燃費とそれに見合った価格で、そういった層に売らないと販売台数が上がらないって事にようやく気が付いたところでしょ

>>34
同感だな、多くのアテンザオーナーがマツダ6になって改良されるかと思ったら放置された
SUVでもCX-5の後継はエンジンもデザインもこれというものが皆無な3代目
初代CX-5はSKY-Dとデザインで分り易い価値を提供してくれたし、アテンザはあのデザインを量産車でやってくれたというのが凄かったよ
しかし、ここまで金太郎アメにして、マツダ2や3の量販車種の手を抜いて売れんないと言われてもなと

>>36
お前全然理解できてないな。
マツダみたいな小規模メーカーはコアなファンを大事にして100万台から売ってかなきゃいけないんだよ。
ファンの声を無視してリピーターに逃げられた結果が今の赤字決算。

>>38
ツッコミどころ満載なんだけどｗ
>アメリカや欧州なら優秀なセダンの需要はあるし
そこでマツダのセダンが売れていれば6がディスコンにはならなかったんだぞ
>日本市場を優先する必要なんてない
俺も同じ事書いてるけど
>CVTになったら
マツダはCVTの開発なんてしてないだろうし、今後も採用される噂すらないけどなんで突然CVTの話しだしたの？
マジで意味不明

>>42
コアなファンだけじゃ商売にならなくなったから今の惨状があるんだろ
口だけ偉そうに無理難題いうくせに金は大して出さないからな
その上愛着やなんだで1台を10年20年乗るなんてここでも見かけるけど、そんなサイクルじゃ売上上がらないだろ
ファンのリピートに期待した結果ダメだったから方針転換したんでしょ
まあこの方針転換が正解かどうかは結果が出ないと分からないけど、今までが失敗だったことは確かだからな
今たまたまCX-5と30を所有しているだけで、そもそも俺はマツダファンじゃないし今後どうなっても正直どうでもいいけどｗ

>>43
つっこみどころ満載はお前w
はやく答えろよ


デザインと燃費とそれに見合った価格の車ってなんだよwww

こんなことドヤ顔で書いて恥ずかしくない？


>一般の消費者が気にするのはデザインと燃費とそれに見合った価格で、そういった層に売らないと販売台数が上がらないって事にようやく気が付いたところでしょ

>>44　
ファンの意見を無視して売れ筋を外したプラットフォーム作成して走りの質が落ちてしまったのが赤字の原因。
お前みたいなアホと違ってユーザーは騙されかいしな。

>>41
鼓動デザインの頃は良かったな。特にアテンザワゴンは迫力あった。

赤字の原因は関税だしな
黒字の時から利益率が低い日本市場は優先度最低レベル

セダンなんか世界中で需要低迷してるだろ

アメリカ向けの大味な車ばっかりになって、欧州や日本じゃ売る車なく低迷。
ユーザーの意見を聞かないから赤字になるんだよ。

今までが失敗ならCX5も失敗で廃止しなきゃいかんな。お前のクソ理論によると🤭
10年20年乗るのはマツダユーザーだけなんか？？
支離滅裂すぎて話にならないね。🤣

>>42
コアなファンだけじゃ商売にならなくなったから今の惨状があるんだろ
口だけ偉そうに無理難題いうくせに金は大して出さないからな
その上愛着やなんだで1台を10年20年乗るなんてここでも見かけるけど、そんなサイクルじゃ売上上がらないだろ
ファンのリピートに期待した結果ダメだったから方針転換したんでしょ
まあこの方針転換が正解かどうかは結果が出ないと分からないけど、今までが失敗だったことは確かだからな
今たまたまCX-5と30を所有しているだけで、そもそも俺はマツダファンじゃないし今後どうなっても正直どうでもいいけどｗ

>>38
メルセデスやBMW、AUDIなんてみな同じ顔

KFスレなのになんで微妙にズレた話でレスバしてんだよ
他に話すことないのか

社外のルーフレールつけた人いる？
社外は中国製だと思うけど。
黒いのつけたい、

ウィンドウモールのメッキが、錆びてるように見えるんだけど、これってどんなメンテナンスできますかね?
市販のツールを使って自分で磨いたり、もしくはどこかに持ってけば金払ってピカピカにしてもらえる?

青空駐車状態だけど3年でそうなるとは思わなかったわ

30の2.0からこれの2.0に乗り換えて、車重が増えてるからどうかな？と思ったが、普通に街乗りする分には十分だな。　高速の合流もスムーズだし、XDに比べて軽いので軽快やし、満足感高いわ。

ディゼル信者湧くぞー

>>56
俺も2.0で何の問題もない。というか本当に満足度高いな。
同クラスいろいろ試乗したがトップクラスで良い。

ガソリンの2も2.5も、ディーゼルもそれぞれ良さがあるんよね

自分の金なんだから好きなの乗って楽しめばいい
納得して購入して満足しているなら他と比較する必要もないだろ
変に比較を持ち出すから荒れる原因になるんだよな

ディーゼル四駆乗りだけど重いのは事実だからなあ

ただパワフルで楽しいのも事実

ディーゼルは経済的なメリットも購入時の後押しだったけど、今はガソリン車と大差ないのがな

トルクが太くて運転楽だよ

本体価格にオイル交換にメンテナンスの手間に、って考えたらディーゼルの価格メリットなんて無いってのは随分前から言われてたよね。
ただ好きだから選ぶもんだよ。

このご時世オイルキープしてくれるディーラーに変えたい

9月の決算でまだ買える？
プラチナクォーツのサンルーフ付き狙ってる

>>67
ガソリンはもうオーダーストップ
ディーゼルも3月末とか言われてたから、３代目の発売日が決まった途端にオーダーストップになると思われる

>>67
新車は無理よー

>>67
福岡だけどGW前後が新車オーダーのラストチャンスみたいな感じ。
こっちも2022年モデルだけど、家の修理がなければオーダー入れていた。

あー右側のドアミラーの動きが悪い
メーカー保証中は様子見と言われて保証切れたら部品交換を薦めるって

>>71
それは保証期間中から調子悪かったのだから無償で対応しろと相手の矛盾を突けば無償修理になるぞ
ディーラーや人によっては対応おかしな事もあるから、残念だがそういった場合には強気で交渉せざるをえない

>>72
アドバイスありがとう
交渉してみます

テレビキャンセラーで良いのあります？
USBの動画は運転中見れますか？

>>74
自分はデータシステムのTVキットを付けてる
もちろんUSBの動画もシフトポジションやパーキングスイッチの位置に関係なく映るよ

>>75
画面いっぱいに観ることできますか？

キャンセラー作動させてるとトンネルとかに入ったら車速は拾わないし補正も効かないからナビで迷子になったりするのがな

そんな弊害あるんだ
どのみち新型もラージと同じでキャンセラーの類いは不可だろうし、こういったパーツメーカーは厳しそうだね
動画とかみたければタブレット設置するのが現実的だな

>>71
保証切れたらて
クソ過ぎないか？

一人病み状態になるよ

>>75
情報ありがとう。
やっぱりデータシステムのが定番かな

>>77
それもデータシステムのですか？
スイッチ付が無難かな

ステアリングスイッチでオンオフ出来るからそこは一緒じゃないの
自分は22年式SAにスマートタイプ（スイッチ無）付けてるけど不具合は起きてない
カプラーオンだから自身で取付できるしこれといって悪いとこは見当たらないな

>>83
なるほど。オートバックスはスイッチありしか付けれないらしく、業者に頼もうかな。
ダッシュボード外せないです...

イエローハットアプリからの通知でタイヤ値上がりを知る

ネット販売でコスパ最高として絶大な支持を得たプロクサスCL1も二万以上値上がりしている

6月からヨコハマタイヤも値上げらしい
XTAE61の逆輸入版で凌ぐしかないか

新型次スレすら立たなくなったな

5chで話題にならないなら、まぁまぁ売れそうだな

新型の人気のなさから今現行の中古がめっちゃ高いんだけど
まぁ乗り換えの人は国内じゃ少ないし当然の結果ではあるが、多分最後の現行型買えた人は勝ち組

勝ち組は今回の新型買って、さらに次出るストロングHVも買える人だろ

>>88
新型を街で見かける様になったら現行も下がるよ
型落ち感は運転する度にダイレクトに伝わってくる情報だからね

ようつべとかの意見を見てると
これまでマツダにネガな印象持ってた人からは新型の評判そこまで悪くないようだぞ
むしろマツダユーザーやマツダ党な人のほうにネガな意見持ってる人が多いような

日本でも世界的にも新型の評価はいい意見が多いように見えるけどね
パワートレインが1つだけな中途半端な状態なのにもかかわらず
既存のオーナーの中には善し悪し関係なく新型が出ると自分のが旧型になることが嫌で新型を貶すって人も結構いるでしょ
特にここにはそういった人が多いように見える

>>89
勝ち組MAZDA選ばなくね？

CX-5の場合国内では圧倒的にディーゼルが支持されてたからなあ
海外だとそもそもディーゼルが無い市場もあるし、国内がどうなるか読めないよね

国内だとZが出るまでは出足鈍いだろうね
Dの需要が大きすぎたってのも国内市場を軽視した要因の一つかもね

最近じゃディーゼルよりちゃんとしたハイブリッドのほうがメリット大きくなってきたしね。さみしい話だが。
問題はマツダがいつちゃんとしたハイブリッドを出せるのかってとこかな。

D.Dいってる声が多い大きいタイミングこそ
手放し時である事は確かだしな
2回目の車検前辺りの人達がどう動くか

マツダ2国内販売終了決まってしまったね
良い車なのに残念...

>>89
ギタボックスに96Vのモータ埋め込み型だからTHSのような燃費は見込めないはず

しかもドイツのサプライヤーの奴らしいので初期不良祭りの修理費かさむ地雷の予感

ハリアー買った方が女にモテるし幸せになれる

左サイドミラーが動かなくなった
これ修理必須だよね？
6月に点検あるんだけど、ディーラーだといくらくらいするのだろう

>>100
2万くらいじゃないの？

部品3,000円弱、工賃13,200円
値上げされてなければ

>>100
リコール対象じゃなかったっけ？それ

なんでメーカーの不備を消費者が負担しなければならないんだよ
アホか

車を消費してるのか

謎のメーカー擁護ｗ

ポンコツマツダのゴミ

リアライトの結露？が気になる
片方だけなんだよね　やはりパッキンとかそういうところの劣化が原因？
直した方がいいよね

テールランプ切れとかガソスタで店員が教えてくれたのも今は昔だな

ソウルレッドは洗車キズ目立つよね
数年のるとどんな感じですか？

リアライトの結露なんて可愛いもんよ。俺の３代目RAV4なんか、新車で買って１年目でカメムシが迷い込んで、その後買い替えまでの８年間カメムシのミイラと一緒だったよ

それは車のせいじゃなくて環境じゃん

いなかもの

>>111
てかよく入れたなw
いや、調べたら結露は無視できないらしいんだよね
電飾系に悪影響みたいな

>>114
ここで答えないんだし気になるならディーラーに聞いてみりゃいいじゃん

>>10
XDなければ現行に拘る理由はないなー
いや、XDすらもう古くていらんが

>>56
2.0はさすがにゴミすぎるわ

今まで型落ちのCX-5見てきたろ？
新型出たら全てゴミよ

>>117
ゴミ(五味)は、高評価してるで〜

マツダは内装のチープさを感じさせない
仕上げが上手いよね。

>>118
今回の新型と現行では大きく意味が違うからな
サイズデカくて買えない人やパワーがチープで乗りたくない人がいるので

>>121
型落ちはどこまでいっても型落ちだよ？
今まで型落ちのCX-5見て、「好きで乗ってるんだなぁ」って対等の目線で観てたのならソレでどうぞ

>>122
いや好きで乗ってるんでしょ?
お前嫌いなのに車乗る変人なの?

こういう人が新型iPhoneを並んで買うのかな

何乗っていても他人の車と自分の車比較することないけどな
自分が買える範囲でいいと思うものを買ってるだけだからそれで満足だし
乗換のサイクルもあるから新しいの出たらすぐに乗り換えるわけじゃないしね

オイル交換用にペール缶20リットル買おうとしたら欠品の嵐でござる

https://youtu.be/WkBc9njPiQ8?si=2ziNnPD4Zbwnd8TT

モデル末期で新型発売が迫っているから、
本来なら受注停止してもよい時期だが人気衰えず、らしいな。

逆に言えば新型の不人気がいまから確定しているわけだ。
新型発売前に旧型に駆け込みラッシュが起きた車種で、
新型がコケなかった例はない。
CX-5が売れなくなったらマツダはかなりヤバい。

その論理は分からなくもないんだけど、今回のケースではディーゼル廃止&Z遅延があるから、間違いなく買い控えは起きるんだよな
だからZの出来がどうかと発売する来年〜再来年までは結果が分からない
しくじったときのてこ入れもその分遅れるのがヤバい気がする

Android AutoのアシスタントがGeminiに変更されたんだな
Googleアシスタントよりは回答がだいぶマシになったな

>>110
洗車傷が目立つのはプラチナクォーツとジルコンサンド

3月7位

駆け込み需要ヤバ過ぎる

3代目もビックマイナーチェンジみたいので良かったんじゃないか

ビックマイナーチェンジみたいなもんでしょ
プラットフォームもエンジンもほぼキャリーオーバーなんだし…

あれをキャリーオーバー言ったらさすがにメーカーかわいそう

>>136
キャリーオーバーじゃん

あぁ、ごめん
プラットフォームの話

>>137
ガッツリ変わってるけど、どこがキャリーオーバーだと思ってるの?

>>139
？？
「少しイジったらキャリーオーバーではない」って認識なの？

トーションビームにならなかったんだから良かったじゃん

>>140
???
サイズも変わってるしパワートレインも内外装等何もかも変わってるのに、頭大丈夫?

マツコネ熱暴走腹立つからセンサー引っこ抜いてやったらスッキリしたわ

サイズ変えたら違うプラットフォーム

って認識なのかw

おっさん論点変わってるで
真性の基地害だったか

この車かっこいいしコスパも良いけど、街で見かけ過ぎて、ちょっとなぁ

みんなそう思って買うんだ

「サイズ変更、内外装変更、MHEV機構追加」をフルモデルチェンジなどと捉えてるアホはそうそう居ないよね

URL貼れないので記事文だけ貼るけど、どこも↓の認識だぞ

>フルモデルチェンジで話題になりがちなプラットフォームは、基本的に従来のキャリーオーバーになります

>プラットフォームは先代からのキャリーオーバーながら、ボディサイズは欧州仕様で全長4,690mm×全幅1,860mm×全高1,695mmへと拡大

>>148
多分お互いに言葉の認識がずれているから理解できないで言い合いになる

>>148
おまえが正解やで

ディーラーならマツダディーゼルオイルあるの？

ディーゼルオイルどうしてる？

個人で買うなら社外品のDL-1しかない
20Lあたり30,000～40,000円ほど
3月までは純正品17,000円くらいだったのにな

>>148
このスレ何人か発達がいるからな
発達のフルモデルチェンジ定義に完全に当てはまらないとギャーギャー騒ぐ

>>153
オイル高いな
まぁあるだけマシって感じなんだろうけど、今後はどうなる事やら

>>154
単にマツダのスレには荒らしが多いだけかと
明らかにマイナーチェンジだったスバルのクロストレックはスレが荒れてないし誰がやってるか分かりやすい

XD買って3年目だけどメンテナンスパック値上げとかないよね？

オイルとタイヤは今すぐ交換してたほうが身のため。もうなくなるよ。

>>157
何もかも値上がってるんだから上がると考えるのが普通だろう

なんか日本語理解出来ないおじさんがぎゃーぎゃー喚いててツッコミどころおおすぎて疲れるが

まずCX-5は2026年でフルモデルチェンジな マツダがそう言ってんだからこの事実は認めようぜ

>>160
三代目はキャリーオーバーな

しゃけんだぁぁぁぁぁぁ！！



って叫んだ（しゃけんだ）

メンテでパック、1月に契約したばかりだけど、オイルが高くなったとかで追加値上げは無いよな？

>>161
むしろ初代と2代目のほうが近いよ
ホイールベースすら変えてない

スバルのXVからクロストレックへの「フルモデルチェンジ」はもっと酷いと思うが

>>163
カストロール勧められるだけだよ

まーた基本設計が古いおじさんが暴れてるのか
恥ずかしいから5ch内だけにしとけよ

成熟、完熟、円熟、爛熟、芳醇

劣等喪失達成存在充実優越虚無青春葛藤恋愛夢挫折想像

自分は赤からマシグレに乗り換えたけどやっぱり赤より汚れが目立つな

GWに北陸地方いったけど、ナビに表示される福井県のアイコン恐竜じゃなくて東尋坊なの逆張りすぎるだろ

>>169
赤は維持大変でした？
ピカピカすぎて線傷めだっちゃいますよね。
3年に1回ぐらいコーディングかな？　

>>170
恐竜がわりと有名になったのはここ十年とかじゃないか
年配には東尋坊の方がイメージしやすいと思う

>>152
俺はもうDL-1は入れてない。
だから純正オイルではない。
距離が8万キロ越えてるからDL1の低粘度では無理。C3の5w_40使ってるよ。

純正ペール缶、冬のうちに買っておいて良かった

純正タイヤR46のトレッドにわずかながら小さい穴ボコが空いている
3年目でありながら溝はまだ6ミリあるので凌ぎたいが買い換えた方が良いか？

>>172
そうなのか
第7世代のナビだと恐竜だったりすんのかね

>>174
穴あくまで使えよ

>>163
今日　定期点検出したが中東情勢が～は、無かったよ
オイルはナフサじゃないし安心して良いと思う

アイストキャンセラーて付けるの簡単かな?

>>178
カプラ接続だけのなら特に何の経験のない人でもめちゃ簡単
みんからとか見れば内装パネル外し方もわかるしね

赤はコーティングもせず8年乗ったけど最後までピカピカだった青空駐車で
マシグレはコーティングかけたが洗車直後はきれいなんだけどあっという間にくすんだ感じになる

>>180
そうですか、赤は維持が難しいのかと心配しましたが
大丈夫そうですね！ありがとうございます！

>>181
俺も2017の赤、青空で乗ってるけど
褪せに関してはそんなにネガティブな印象無いな。
ただ塗装が強いかというとそうでもない。
跳ね石など当たりには滅法弱い。
複層塗装だから表面の赤クリアは薄いのよ。

さすがに今時の塗装で見るからに色があせるってのはないと思うけどね
数年経てば塗装直後との色の差はあれど、比較しないと分からないレベルだと思うよ

ソウルレッドとマシーングレーだとマシーングレーのほうが汚れ目立つ
ただ飛び石傷はソウルレッドのほうが付きやすい

>>131
それは洗車キズが目立たない色と思われ

>>184
塗膜強度のデータ何処にあった？

マシグレだけどホコリすら目立つんだよねえ
飛び石も目立つ
KEの時にソウルレッドだったけど、ソウルレッドは雪道走ったあとに乾くと超汚く見える

赤は塩カルとかは目立つけど黄砂とか花粉はそこまで目立たんよね
マシグレはイオンデポジット含め何か付いたら気になるレベルでわかる

xd 自動車税 43,500円とか高過ぎ
高速代無料にしろ
財務省解体

そいや納税通知来ないな

マシーングレーはすぐくすんでみすぼらしくなるんだよな

やっぱロジウムホワイトだよな

あれ？もう新型Cx-5って売ってるんだっけ？今、横浜子安のマツダR&Dセンターから白の新型出てきたわ。ナンバーも付いてた。広報車両かね？

自分は買い替えた時マシグレにしたけど確実に前車のソウルレッドのほうが汚れは目立たなかった
ただ同じ色の買い替えだと誰も気づいてくれなさそうだから敢えて地味にしてみた

>>190
先週末来てそっこーペイジーで払ったで

来てない俺は57k免除なんだと思う

ワイの自動車税払いたい奴おらんか？

>>196
お前のCX-5はボアアップされてんのか
すげーな

ここにおるぞ！

レッドだけどプラチナクォーツが良かったかなと少し後悔してる。
レッドのcx5多過ぎるwww
ゴールデンウィーク遠出したら何回見たことが😂

マシグレだが赤にしとけばよかった

>>191
そう　洗ってもなんか思っていたのと違う

ホワイトが無難だけど前の車が白で連続はなかった

赤8年乗ってるけど10回も洗車してないｗ
ちょっとくすんで来たからコンパウンドかけてワックスで復活するかな？

ネイビーの俺は滅多にかぶらない
白と迷ったけどネイビーの方が人気なかったからそっちを選んだ

6年経過したソウルレッドは新車と並べたら色褪せが解るもんかな？

KEソウルレッドに10年乗ってKFマシグレに乗り換えた
ずっと青空駐車だったけど色褪せとかはあまり意識したことないから年数相応って感じかな
むしろ塗装よりもヘッドライトの曇りの方が気になってた

地元の青空Pにほぼ全色のCX-5/8/60が停まってるけど、いつも汚いなあと思うのはマシングレーとジルコンサンドだな
ブラックやレッドだとそんな事思わないのに

KEなどのプレミアムメタリックをクリスタルメタリックが褪せた色だと思ってる人はいる

>>208
ジルコンサンドは汚れカムフラージュする色かと思ってたw

>>209
普通の人は途中で色変わったの知らないしね

ジルコンだけど花粉とか目立たないけどな

最終で注文したジルコンサンドが納車されました。
新型見たらジェラシーが湧くかな
ディーゼルだからうらやましくないもんね

>>213
自前でオイル確保しといた方が良いかも知れんど
5000キロ毎とかあっという間

>>211
そうそう
前者のほうが色が明るいのもあって、なんとなく「褪せたらこんな感じになりそう」なのがミソ

>>213
よっぽどバーゲンセールだったんか？

>>213
納車おめ！
新型と見比べるとどうしても古さは感じる
でもいい車なことに変わりはない

>>213
おめ!
新型と現行は別物だから大丈夫でしょ!

そんなこと言うとキャリーオーバーおじさんがくるぞーwww

現行のサイズはほんとにちょうど良いんだよな！
マツコネも使いやすいし大事に乗ろう！

>>219
言い返せなかったからって見苦しいよ

>>216-218
ありがとうございます。
値引きは頑張ってくれたと思いますが、買いたいのが顔に出ていたと思うので、ほどほどてした。
BMアクセラ22Dからの乗り換えだったので、MAZDA3はスルーして5にしました

>>213
オメです〜
ジルコン良いよね。
特に暗いところで見ると最高！
コーティングしとけば洗車傷も汚れも全く目立たないよ

ありがとうございます。
マツダの人にも言われてるんですが、今回はキーパーにするか迷い中です。

あとは大して雪はふらない地域ですが、オールシーズンタイヤにすべきが悩みますね。

>>224
私はキーパーの一番安いヤツを毎年施工してもらってます
青空だけど中々きれいですよ！

すまぬ、ガチでキャリーオーバーおじさんよんじゃた・・・

>>224
3月にマシグレ納車してダイヤIIにしてみたぞ
撥水すごいがやっぱその分ウォータースポットできやすいな
1ヶ月点検時のミネラル取り洗車で綺麗に取れたけど

>>224
俺もキーパーの方がお薦めだな
ほぼ同時期に純正とキーパーの両方を施工したことあるけど、艶や撥水が圧倒的にキーパーの方が上だった
まあ施工する人の技術力の差もあるかもだけどね

>>224
大して降らない地域こそオールシーズンおすすめ
本格的に積もったり凍ったりするところはそもそもスタッドレス一択や

新型CX-5のコマーシャル出るの綾瀬はるかなの？

実際綾瀬はるかとかだとマツダ車には乗らないよな
SUV縛りだとしてもディフェンダーとかGクラスあたりか
広瀬すずがワゴンRのCMに出た時は絶対ナイナイwと思ったもんだ

CM綾瀬はるかで確定でいいの？
ていうか確定なんだよね？

>>224
雪振らないなら夏タイやで良くね?
散財したいなら構わんが

綾瀬はるかは県民栄誉レベル超えてるだよ

あまり振らないってのがどの程度の地域を考えてるのか分からないけど、南関東だとノーマルで厳しいような状況になると、自分がどんな対策していようが周りが無対策ばかりだからどうにもならないんだよね
下手すりゃもらい事故の可能性も高くなるし、俺はそういう日は乗らないって結論にいたたった

>>222
オメデトウ！
3より断然5の方が良いね！

>>226
どんまい!
基本設計が古いおじさんはどこででも暴れてるから気にしないで

アクセラ22Dは今となったらめちゃくちゃ興味ある個体だな
超とがってる

2代目ってまだ受注受け付けてるんだね？新型だいぶ遅れてるのかな。

はなから
Dは
6月一杯注文可じゃなかったっけ

>>224
めったに雪が降らない都市部に住んでるけどシンクロウェザー履いてるよ。
こないだの大雪の時にちょっと試したくて走ってみたらちゃんと止まって感心した。
でも電車のダイヤが大幅に乱れて踏切開かなくて１０分足らずの道を帰るのに４０分くらいかかった。
不要不急の運転は避けるのが一番！

オープンカントリーAT3はガチな雪道でも走れたぞ！

差が出るのは凍結路ちゃうかな

4駆なら凍結でも行けるんじゃないかな。
凍結したら30キロ程度しか出さない想定。

走り出しは4駆の方がしやすいが、止まるのは車重とタイヤの性能のみ、2駆も4駆も関係ない
メーカーが凍結路で止まれますと言っていないなら、止まれない物と理解するべき

オープンカントリーAT3はM+Sで冬タイヤ規制の高速も走れることにはなっている。
スタッドレスには敵わないとは思うが、正月に峠越したが何ともなかったよ。
途中スタックしてる車もいたけどね。

その時は高速で横転してるのもいたが
雪道の運転分かってなきゃ事故るわな
制限速度以上は出しちゃいけない

3万km超えてステアリングと運転席の座面がテカってきた
おすすめのケミカルとかあったら教えて

xd fj 10万キロ超えたけどテカってないよ

ステアリングのテカりは濡らしたメラミンスポンジでこするだけかな？手垢と手汗を吸った部分を削り落とす訳だから多用はしない方がいいけどね。

テカテカになるのが嫌だから長距離運転する時は指抜きのレザーグローブ着けてるな
恥ずかしいけど背に腹は変えられん

個人的には本革がテカってくるのは、劣化じゃなくてポジティブな意味での変化だと思うけどね
それこそ人工の素材では出ないよさじゃないかな

テカり嫌ならレザークリーナーのほうがいいかな
メラミンスポンジだと皮の表面に小さいキズとかあったら拡げちゃうかもよ

メラミンスポンジって研磨しているわけだからね
生きている人の肌と違って死んだ動物の皮膚は再生しないからピーリングしちゃマズいんじゃって気がする

今更なんだけど
トルクの高さでいうと25Tがトップだよね
次に2.2、25s、20sだと思うんだけど
新型は25sより高い感じ？

つ

トルクは2.2の方が高いみたい

新し目に見えるのがいいと思うのは分かるが、革のエイジングを楽しむ位に思っていないと革製品とつきあえないな。

内緒だが


ディーゼル以外






カス

内緒だが
マツダは
カス

>>258
知ってる
デンソーのピエゾインジェクターがいい仕事していたがもう供給終了するそうです

欠陥煤溜まりエンジン生産終了

旧車ならともかく、いい感じにヤレてきたとかテカってきたとか思えるもんかな
「そう思えないなら革製品使うな」ていう言説はどうなんだろ

自称マツダに辛口の忖度まなぶが絶賛してるので大ヒット間違いないな

>>262
>「そう思えないなら革製品使うな」
こんなこと書いてる人いた？

脂ギッシュな手なんだろ
アルコールで拭いとけｗ

ライバル車が軒並み高騰する中330万からの価格設定にしたのが市場からどう評価されるかな

新型の評価良さそうだね
フルモデルチェンジらしい仕上がりで

ヘッドライトは旧型のリアのデザインに合わせたのだろうけど二段にしたことでシャープな印象がなくなってしまった
パッと見、どこが変わったのかわからない
単にナビがとロゴが変わっただけに見える

新型に欠点があると
日産ファンは徹底的に叩くが
マツダファンは欠点すら褒めちぎる

どっちも
買うかというと買わない

それレクサスに似てるね
新型予約してきたーって報告はするけど納車された、乗ってみた報告がない

つまりお前らは新車買う金がなくて半額以下に落ち込んだ型落ち野良レクサスにしか乗れてない

意味不明で草

金ないどころか頭も悪かったか

YouTubeの動画見てたら
白内装はGのオプションパックでしか選べなくて
選んだとしても
動画で見る限りだが
ドアの白とダッシュの白
色違いすぎん？
光の関係か？

新型のワンソクのテンションの低さが凄かったな
内装のデザイナー変わったのか
50万近くも値上げしてるのに随所に見える圧倒的コストカット

でも買っちゃった

ワン速氏はカチカチあるとテンション下がるからな
ソフトパッドの量で質を判断してるまであるあの方は

日本人のソフトパッド信仰作り出したのあの人と言っても過言ではない
あとピアノブラック信仰
後者は最近目が覚めつつあるけど

>>275
利益出すための工夫だね
いくら台数が出ようと利益が少なければ意味ないからね

触るところは触感大事と思うが
まず触らないメーターバイザーとかどうでもよくね？

>>275
逆だぞ
至る所でコストカットしたからその値上げで済んでる
あれだけこだわっていたコマンダーや自社開発のマツコネもやめたからな

2000ccと2500ccc比べてるのアホじゃねーの

でもコストカット言うならしょーもないアンビエントライトとか外して欲しいわ。

まぁKF後期とほぼ変わらん質感キープした結果370万スタートとかだったら違うベクトルから叩かれてたやろ

ホンダの先代N-BOXは質感が高すぎてフィットやフリードの見積りに来た客まで食ってしまってたという事例があるし、
それを踏まえたらCX-60より劣る質感で価格帯をズラしたのは単純な差別化を図れたと思う

XでCX-5とCX-60比較して内装の差で後者に決めましたってポストが昨日だか流れてきたけど、
60が買える層には5のフルモデルチェンジ後も引き続き60を買ってもらわないと共食いになっちゃうからな

330万程度の車に高級感求める貧乏人が悪いよ～

旧型がよすぎたからそれと比較して比べちゃうんだろうけどね
でもゴルフも8になったときに内装がしょぼくなって叩かれていたから、色々な装備を追加するうえでこの価格帯の車は色々削らないと厳しい状況なんだろうな

>>281
コマンダー無いと寂しいな

>>287
使いやすいのにな

現行最終買って良かった
もう新車じゃ買えないしね
もう作ってないのが寂しいぐらいだ

アームレスト長いだけで買う価値ありだわ
ユーチューバーも肘置いて楽そうに運転しておる

現行20sのパワーウェイトレシオは9.93で、新型の25は9.21とほとんど変わらない。
という事は、20sと似たような走行性能？
トルクは少し大きいから出足は良いのかな？

パワーウエイトレシオはどっちかって言うと最高速度への影響かな

乗り味の軽やかさならトルクをみたほうがよい
最大出力だけじゃなくて出力曲線も

試乗してみるしか無いねえ
それかストロングハイブリ出るの待つか

>>289
残念ながらかなりの少数派だったし、一般的にはタッチ操作不可な時点で相当な足かせだった
個人的には変なこだわりよりも、売るために一般的なものを採用してくれたのは歓迎している

コマンダーと物理スイッチで操作できた方がよいな ナビだけアンドロイドオートでも良いし 警察にバレない操作方法も覚えたしな 全部タッチパネル操作とかダメだよな 現に物理スイッチに回帰してるしな

旧型はサイズも絶妙なんだよね
大きすぎず、小さすぎずって言葉がピッタリ
後席も無理なく座れるし、これ以上サイズアップしない方が良かった

昨日高速走ってたら、カメラの視界が悪いためCTSが使えませんみたいなアラート出たんだけどディーラー持ってった方がいいかな？
エンブレムもフロントガラスも目立った汚れないけど…

綺麗にしてエンジンリスタートして再現しないならそのまま放置

>>296
いかんせんAndroidオートを使いこなすにはタッチパネルが欲しくなるという

>>299
一晩経って再現しないなら取り敢えず放置で次ディーラーに行くタイミングで見てもらうくらいでいいと思う

>>299
機械だからどうしたってたまにエラーは出る
頻発、継続するなら何か異常があるかもだけど、たまになら気にしなくても大丈夫

質問があります。XD乗りですがススが溜まった時の症状を教えてください。現状は購入時から燃費等々特に変わっていないのですがそろそろ10万㌔になるので気になってます。

>>303
すすって吸気系？DPF？
パワーも燃費も変わらないならどっちも異常なさそうだけどね
俺はTORQUEPROで走行ログ取って各種生成AIに解析させてる
各項目の意味とか寿命予測とか色々教えてくれるから中々面白いよ（※生成AIは間違った回答をすることがあります）ので信じるかは君次第だけど

>>304
詳しいことは分かりません、ただ巷でスス問題がいわれてるので総走行距離もかさんできたし気になりました。素人がボンネットあけて簡単に確認できれば良いのですが…

>>299
です。
レスくれた方々ありがとう。
週末にでも洗車して様子みるわ。
CTSは頻繁に使うからちょっと気になった。

>>299
逆光厳しいとそのエラー出るよ

>>307
そそ、カメラが周りを見えてるかの判断だから、人間でも前が見えにくい逆光状態だと出るね

>>305
良くある症状では燃費とかパワーの低下だけど、自分で乗ってて違和感無ければ気にしないのが吉だよ
10万走ってればガソリン車でもどこかしら不具合出るもんだし
どうしてもと言うなら最近はディーラーでも煤除去やれるとこ増えてるから一回やってもらうとかね

>>305
ボンネット開けただけで分かるのはオイル量くらいだね
交換直後よりもかなり増えてるならDPF再生が頻繁、長時間かかってる→DPF劣化を疑うとか

>>309
>>310
ありがとうございました。参考にさせていただきます。

>>303
それよりインジェクターの故障心配した方が良いよ。
10万キロ手前で壊れて保証で直ったよから。
煤よりこっちの方を心配しなはれ

>>303
KEで10万キロ超えたあたりからDPF再生の間隔が短くなったよ

ディーラーで煤焼き（？）してもらって気にならないくらいには復活した

特にパワーダウンとかは感じなかったから、エンジンのほうは溜まってなかったのかもしれない
けど、DPF再生が増えてたから多少は燃費は落ちてたと思う

新型は買おうと思えばいつでも買えるしな

旧型の2500と比べたらほぼ同じ価格じゃないか

旧型はあと新車の在庫少しと中古だけ

分かりやすいのは再生間隔だろうね。
300キロ～＝新車
～250キロ＝良好車
～200キロ＝普通
～150キロ＝過走行なら許容範囲
～100キロ＝要対処
こんな感じかなぁ。
あと排ガスの臭い。
臭いの原因はブローバイに混ざるオイルだけど、そういう車は吸気に煤貯まってる

お買い得なのはスポーツアピアランスてのか?

せやな

ところで純正タイヤみんなはどれくらいの期間使う
俺はそろそろ3年目で30000キロ走行
溝が5ミリ残っているが、一部に亀裂とか深い切り込みがありパンクのリスクが出てきた

>>320
半分はスタッドレスで走ってるから、溝の減りより先に経年劣化が先にくる感じ
4、5年くらいで交換かな

溝あるから大丈夫と思って乗ってたら、経年劣化でパンクした

気をつけないとね

↑なんか変な文章になってしまった

>>320
カーカス出るまで平気だよ

今日初めて新型が走ってるの見たよ
濃いグレーだったのもあって何か地味だったなあ

今日1ヶ月点検でディーラー行って新型見たけど、なんか旧型の方が良いかもねw
少なくともわざわざ買い替えたくはならないな

新しい青は、前の紺より良さそうだ

サンルーフデカくなってるのは羨ましいけど後はKFでいいかなあ

Gのパッケージって面倒なことせずにスポーツアピアランスで良かったんじゃないかって思うんだよな

新型のCM良いね
ブルーハーツ使うのがにくい演出

ただKF乗り続けるよ

>>326
昨日展示車を見たけど、マイカが目立ちすぎ、前の色の方が好みだ。

>>330
まあ色の好みは人それぞれだから
まあ前の色は廃止だけどね

ラリー仕様の青とか鮮やかでカッコイイのにねえ
https://i.imgur.com/s5kuwFj.jpeg

スバルにしか見えない

5月登録台数前年比163.5パーセントか。結構最後まで駆け込み入ったかな。

綾瀬はるかは足立区住まいなんかな?

俺等二代目はマツダ中古車スレに移動かな?

そんなスレあるんか？（初代乗り）

ディーラーから新型のポスターみたいなの届いたけどマイチェンにしか思えん

旧型とCX60を足して2で割ったようなデザインだよね

>>341
どこがそう見えるのか、教えて欲しいわ。

横からのシルエットとリア周りは相似性を感じるな

CX-60みたく重厚感のある印象になったのはわかるかも
KFのほうがスタイリッシュに見える

初代とかはもうヤバい奴しか乗ってないな
https://video.twimg.com/ext_tw_video/2064070592132009984/pu/vid/avc1/1280x720/2bhWyQ4JchPphpp6.mp4

CX5も大概だけど独り言ワンワン言ってるほうが怖い

>>345
そんなもんアップしても買い替えないもんねｗｗｗ

KEはさすがにもうビンボ臭いなあ
イタフラ車あたりなら「好きだからこのちょっと古いタイプに乗ってる」という言い訳も出来るけど

外車信者の老害生き残ってたのか

老人って外車真理教の信者率が高いよね

徳大寺有恒みたいな奴ｗ

外車信仰かｗ
VWが盛大にやらかしたときに完全に無くなったよ
つーか、EUは日本車潰そうとしてEV推しして、
結局中国にどんどん市場取られてる有様で、EU車の新型のデザインはボロボロ

欧米崇拝ってアラカン以上の世代だけでしょ

外車なんて新古車ならまだしも、ちょっと古い中古車なんて電気系統やエンジン周りが故障しそうで遠出できないわな
クラシックカーまで行くと本当に物好きなんだろうけど

外車信仰は流石に加齢臭が…
国産ステーションワゴンの選択肢限られてるから、もし欲しくなったら外車も選択肢に入れる位だな俺なら

KEは貧乏臭いて言われたのがよっぽど悔しかったんやなw

悔しすぎる老害再登場

ハゲ年寄りにとっては車はステータスだからな
CX-5から汚い老害が出てきたら笑う

>>359
何もないおっさんが唯一自己主張できるところには禿同
1000万掛からずに独居老人が虚勢張れる唯一のP

シートメモリーで記憶した位置がだんだんズレてくんだけどこんなもん？

>>362
んなこたーない

>>363
そうなんか
短足だからシート一番下まで下げてるんだけど、気付いたら一番下より高い位置になってんだよね
キーレスでシートポジション合わせる設定にしてるんだが

>>364
記憶できてないんじゃ？

>>364
座高伸びてない？

MTのCX-5の希少性でてくるんかな
乗り心地とかも考慮してGRやリスとかあきらめ、CX-5AWDにしたんやが

>>365
とりあえず一回リセットしてやり直してみるわ

>>366
マジか成長期続いてたか

横浜だが雹ヤバかったわ。
青空駐車の俺の車は大丈夫だろうか？

>>364
一番下まで下げた状態でさらに下げる操作をすると、記憶位置がずれる。
以前ディーラーの整備士の前で実演して確認させたけど、「その操作をしないでください」で終わった。

>>371
言われたら通りで解決したなら良いんじゃないか。結局ダメなのか？

>>371
なんかそれっぽいな
一番下からちょっとだけ上げたとこでメモリーしたらズレなくなったわ

基本的に自分しか運転しないので1がドライブポジション、2が待ち時間とかに寛ぐために一番深い位置にしてるわ
素人ながらなんとなく末端で記憶したら機械的に良くないのでは、と思って少し戻した位置で記憶させてるけど正解だったんや

アクセラスポーツでロック状態でトランクルームにリモコンキー入れたまま後ろドア閉めたらインキーになってしまった事あった。
それって不具合じゃないかと思ったが。
試してないけどcx5も同じかな。　

滅多に使わないけどホーン（クラクション）の音は外国車以上に威圧感がある
これは他の小さい車種でも同じなのかな

マツダのホーンはイカツイ音するよね

アクセラは似たような感じ、デミオはコンパクトカーの音だったな

デミオと3はシングルホーンであとはダブルじゃなかったかな

昔はfiammとかのエアホーンに変えるのあったけど今でも需要ってあるのかなぁ？
今はそれなりの車格なら貧相な音って事ないよね。

>>380
オートバックスは店舗によって、実際聴けるホーンの展示してるよね。

>>381
アレやられると、うるさくて敵わん

>>379
マツダ3のホーンもいい音だよ
マツダ2だけはかわいくプーと鳴る

よくH社のクラクションがネタにされてるけどそんな変なの？

ヒュンダイか
ヒュンダイはダメだろ
周りはあいつ在日かよ　ペッ国賊ガァーだよ

新型はなんか賛否両論っていうか、評論家(の中でも意見が分かれてるらしいね
まぁーつまりは評論家なんてその程度のレベルなんだけど

AAやめれ
二代目は悪いんか?

ありがとうの意味で軽く鳴らしても威圧感あるんで自分でビビるんだよね