>>881
> K6Aの車はもう無くなったけどね
それでもチューニングベースはK6Aが人気らしいね、R06だと強度が無い、ノウハウが無いというのがあって。
K6Aが出回ったころも、シリンダーが鋳鉄ブロックで強度が高いのでF6Aの方がパワー出しやすいって言われてたけどさｗ

> K型廃止したらジムニー シエラ/ノマドに何載せるってなるから
Z型って4気筒化出来ないのかな、あるいは3気筒のままZ15って作れないのかなと思ったりするなど。
トヨタが1.5L新型エンジンで4気筒に回帰するので、結局3気筒ってウケがよくないのかな。

> M型、出た当初は世界の主役となる、j小型車用次世代エンジンだったのに…
ダミーヘッド締結してボーリング、ホーニングを行うので製造コストが高いというのがあったためか、お亡くなりになった模様。
あとは1.5Lだとボア・ストロークがスクエアなのでロングストローク化するご時世に反したというタイミングの悪さがあったかも。