【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　75

【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612676828/

★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html

●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現
●下記の★テンプレも参考に
※前スレ
【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　73
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1620027376/

>>92
殆どがオイル管理不良だよ。

オイル交換なんてしなくても壊れんよ
粘度高過ぎじゃね？

試しにpeaの添加剤入れたら21から24まで走るようになった
中古で12万キロで買って今15万キロ
前のオーナーのメンテ歴は知らんけどボディの程度から察するに良くはないと思う
走りは変わらんというかわからんけどとりあえず燃費は伸びた

12万キロの中古を買うって勇気あるな。安かったの？

エアコンの外気温って40℃以上表示しない仕様?

アメリカに輸出してるんだから、
華氏の100°F とかも表示可能なはず。(38℃？)

>>96
前期sツーリングホワイトパールで45万
外装の角にへこみとか傷なかったしオイル漏れもしてなかったからまあ通勤の足としていいかと思って買ったら、東海地方なのに秋田県の寒冷地仕様を騙して売りやがって下回りサビサビ
アライメントとるのに固着外すのに2日かかった
リヤホーシングは錆でウエハース状態
まさか太平洋側で日本海仕様売ってるとは思ってなかった
まあ確認しなかった自分が悪いのだが
エアコンのガス漏れ以外は普通に走る

>>72
それは同意

>>89
そうなんだ。
最近30降りたけど、35万㌔乗ってオイルは15000ごとで変えてたが問題無し。
冬にEGRがたまにゴトゴトゆうてたがオイル交換前のフューエルワンで何とかなりました。
今はランクル70になりましたが、メンテに金かかって有難さが身に染みてます（笑）

>>69
やっぱドア薄いよな
振動でウェザーストリップのところがボディ側と摩擦してメキメキうるさいから戸当たりテープつけた
そしてらめちゃくちゃ静かになった

チョイノリはシビアコンディションだから半年で交換する指示になってる。シビアコンディションでなけりゃ15000キロでよいと書いてある

ちょいノリ15000kmでオイル交換でも全く壊れないよ

たまにエンジンが加速するときガチャガチャなるけどノッキングですかね

プラグ替えてみれば？

それかイグニッションコイル

プラグは変えた

ディーラーは、WAKO'S RECSなどの吸気系急速洗浄をすすめるけど、
持続性が低い印象。
燃料添加剤はお手軽だけど、これまた持続性に欠ける
結局、15万キロあたりから始まったノッキングは何をやっても改善しなかった。
（当方が仕事で使っていた影響もある）
但し、改善する努力は最後まで続けた

添加剤以外だとEGRの清掃？

>>109
壊れないならほっときゃいいのかな何キロまで持つか

自分も15万kmだけど、10万kmでプラグ&コイル換えた時から、
ハイオクに切り替えたせいか、ノッキングは経験ないなあ。
吸気系の清掃した事ないから、来年の車検でぐらいに考えてはいるけど。
やるならスロットルボディからインマニ EGR PCV までガッツリか。
ただアクセルブッシュとか、エンジンマウントとか足回り系もやりたい悩み...

夏になると起きやすいのはなぜか

駆動バッテリーは元気なのにエンジンが劣化不調って盲点だよなぁ。
まぁ、3気筒じゃなくてヨカッタけど。

>>113 チャッピーに聞くと説明してくれる。

１３万程度でヘタれるとは脆いね

とりあえずフューエルワンを大量に飲ませるか

同じハイオクでも、エネオスが良いらしい。

＞ENEOSハイオクガソリン

合成清浄剤を配合、エンジンをクリーンに保ちパワフルに。
エンジンをクリーンに
合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。
また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されます。

Xiaomiのスマホに変えてから今までと同じくバックにスマホとキー入れて助手席に置くと車がキーが見つかりませんって出る。何か毒電波出してそうで怖い

車もXiaomiにすればバッチリ

Xiaomiとかいつ遠隔操作で止まるか判らん車なんて乗れないわ（笑）

この間iPhone17プロマックスにした

>>112
EGRの配管詰まるとノッキングするね。DIYでも数時間で終わるから清掃はおすすめ！

>>123
ダイでやる自信ないです。ボルトエンジンルームに落としそうですう

>>123
あそこのナット最初は緩められないでしょ笑

>>124
そうそう。経験者ですね！！

あと工具入りにくいのでショートメガネは必携かなぁ。

https://i.imgur.com/bwymxjX.jpeg

おとなしい運転するとカーボンたまりまくるの？

たまに高速道路をフル加速してあげると良いみたい

ディーゼルと一緒やん

大量の排ガスをEGRで戻してるのと、頻繁なエンジン停止、始動の繰り返しだからな。
仕方ない。

エンジンにはチョイノリやストップ&ゴーが悪
北米とか片道20km超中高速域通勤ザラなんで日本車は20万30万km余裕らしい

シエンタから乗り換えたけど家族も燃費も良くて嬉しい

>>131
>>132
そんなこと言ったらシリーズハイブリッドの車なんて
どうするんだろうね日産Noteとか

ノートが良すぎてエルグランド試乗したらアルヴェルを遥かに超える神車だった

あんなでかいのに1.5Lだから驚き

30系によく見られるステアリングシャフトの異音はリコール対象？
プリウス以外のトヨタ車でも起こる可能性はありますか？

>>137
リコール対象じゃないよ。
俺はディーラーで増し締めしてもらって治った。無料だったよ。

夜中ナンバー灯の電球外してる30プリウス が走り回ってるので窃盗犯かと思ったら、普通に後輩だったわ

30型盗むヤツいるかよ？
マフラーだけならまだしも。

文盲で草
窃盗犯の下見かと思ったんだろwww

乗り捨てするのに盗られるらしいよ

バッテリー潰れたらお前ら乗り換える⁈

>>138
ありがとうございます。
プリウス以外ではハリアーで同様の不具合車に遭遇したことがあるので心配しております。

30のチョンマゲアンテナってどの角度が正解なの？

>>145
お前のMAX勃起の角度と同じ
すなわち、30度

俺15度だわw

2009年に新車で買ってから13万キロ。全てユーザー車検。その間の油脂類除くメンテは消耗品の12vバッテリ交換2回、ブレーキパッドはフロント1回交換。
主なトラブルはこの間インバーターがお亡くなりでハイブリッドシステムエラー。これはリコールで無料交換。
あぁ、そう言えばブレーキアクチュエータもリコールで交換した。

こんなにランニングコストがかからない車ってマジに凄いと思う。

ちなみに未だにリッター22キロは走る。高速なら25キロ。

トヨタ神だわ。

>>144
プリウスのインタミシャフトは前期型の場合は大抵緩む。設計がイケてなかったんだろうね。
ただ交換しなくても増し締めで治るケースが多いんだ。

確かに15万キロくらいまでは快調だったな

ノッキングするようになりおった　

そろそろ乗り換えろってか

>>151
とりあえずEGRパイプを清掃するといいよ。放置するとガスケット抜けて面倒な事になる。

>>148
走らなさすぎ

30と60ならそんなもんでしょ
50が群を抜いて良いけどデザインの好き嫌い分かれるよな

>>154
ははは。確かにそうかも。
カミさん用のセカンドカーだから仕方ない。。(^_^;)

>>154
みんなそんなに走るの？
そろそろ10万キロだけど大体>>148と同じくらい

前オーナー11年で4万kmだった
エコウォレット見たら月100〜300kmくらい

>>148
いいなあ新車で買って17年乗ってそれだけって

この車頑丈すぎるのかちょっと前に乗ってた層のさらに下の世代のイキり大学生や20ちょいのヤンキーみたいのが乗ってるのをよく見る
その度売ってよかったと思うわ

でも若い時だとこの価格、維持費でこれだけの乗り心地や速さ、車格を実現できる車って多分ないよなぁ

セダンのノリ味をこの安さでしかもガソリンを気にせず乗れる夢の車ですよ

下手に同年代の中古の軽買うより安い
原付と相討ちになる軽自動車はもう乗れない

17年前の設計でここまで性能保持できてるって凄いよな。

17年前は発売した年であって設計はもっと前では？
発売の3〜4年前にはスタートしてるかと

>>164
あはは。そりゃそーでした。
失礼！！

>>162
確かに80万とかで買えるから良い買い物だった

オーナーとか恥ずかしくね

>>167
別に見栄で車選んて無いからなぁ。
気になんないね。

今は車の買い方自体が変わってしまったからなぁ。

>>167
まさか嫉妬してるのかな？

なんだこいつら

>>171
価値観の違いだね。
君は合わなそうだ。

なんだこの猿　きしょ

シエンタに嫉妬してるシトですかな？

買ってオーナーになるというのがもう少ないんだ。アルファード・オーナーとか変だろ？
車はいいから嫉妬はするけど。

今は所有者じゃなくて貸借人とかリース契約者だよな

とりあえず20マンキロまではバッテリー持つんかな

年に6000kmも走ってないとか、EVモード多用してるとか、
チョイ乗り多いとかだと、15万km前後でもダメになるかも。
バッテリーもエンジンも、使い過ぎても使わな過ぎても、結局どっかにしわ寄せは行くんで、
燃費も含めてどこにバランスを置くかやろね。

15万ぐらいでバッテリー壊れたらそこで新品買うとあと15万キロ乗らないと損するじゃないすか　ほかが壊れるだろ

さすがに壊れたら乗り換えかな？
50もいいけどシフトの位置とか30 の方が好きなんだよなぁ

第三世代のイーパワーとかどうよ　

5年後にはトヨタが日産を吸収合併してるかもしれんしな。

第三世代でようやく30プリの燃費ぐらいか
ショボい

ノートは後席も広いし走りに高級感があってパワーもある
ノートに乗ってからプリウス乗ると遅くて煩い

>>184
そりゃ同じなら誰も買わねえ

12はワンペダルで慣れると癖になる

ノートは空荷だと高速でリアが跳ねる以外は面白い乗り味してる
Bセグなら一番良いと思うわ

カーナビカレンダー2006年になった。GPSをオフにしてサービスモードで手動で直した

epowerはthsみたいに20万キロ程度の耐久性はあるんかね

>>188
俺のもこないだ「メリークリスマス」って言いやがった。

>>189
うちのノートは24万kmだけど全然壊れないな

>>191
24万キロはすごいね　30のLグレード28万キロでメインバッテリー死んだから50後期と13ノートで迷って50後期Sグレードにしたよ