【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　75

【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　72
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612676828/

★プリウスで、実燃費30km/Lを超える 運転方法
http://sekiai.net/TieNote/Prius30.html

●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると 後が見やすくなる
★低燃費なのにモーターと1.8Lエンジンの両方で 2.4Lガソリン車並みの加速！
●2ZR-FXEエンジンの熱効率 38.5％（アトキンソンとTHSで最高効率を実現
●下記の★テンプレも参考に
※前スレ
【TOYOTA】30プリウスオーナー限定スレ　73
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1620027376/

GJ!

シャコタン車が踏切で立ち往生⋯列車は一時運転見合わせ、運休2本・遅延2本・約210人に影響　車の底が踏切の中央に引っかかったことが原因か【高知・南国】

https://i.imgur.com/D5SNhTk.jpeg

AAで10-15まで落ちてるから底値

メインスレが荒らされたのでこちらに避難！！

荒らされ方が異常だったね

ハブベアリング4本交換するといくらかかるのかな・・・

>>7
リアアクスル　ハブ＆ベアリングASSY 部品代　24,970円　技術料　17,270円

スキッドコントロールセンサ　ワイヤ　2,816円　フランジナット　77円　技術料　16,500円　

リア一輪な。フロントは知らん。

>>8
ありがとうございます

シエンタ煽られまくるので売って買い戻したわ
30は煽られなくて快適

ハブベアリングってホントに外れにくいんだよなぁ。オススメの工具ってありますか？？

この時期、ガラスが曇ってツライ

あれなんなんだろうな？

内外の温度差で結露してるとかじゃなくて？

またプリウスのダイナミック入店があったらしいんだけど、20.30ならまだしも50後期でもダメなんかよ？
トヨタもうちょっと頑張ってくれよ。

頑張るのは運転手定期

>>15
トヨタのせいなのか？
オーナーに高齢者が多いのと、圧倒的な販売台数から数少ない事故が目立ってるだけだろ。

メーカーがどうにかするなら、
突っ込みたくても突っ込めないセーフ機能を標準装備するしかない。

アイサイトの技術わけてもらえよ

>>18
国内シェア2%だから事故っても目立たないだけ

今回は死亡事故なので軽く言わないでね。

歩行者もそうだけどコンビニ破壊しまくってるのもトヨタが多いな

シェア1位だから目立つわな

150馬力くらいの車が良く物足りないとか非力とか聞くけど、この車十分すぎると言うか恐ろしいくらいだな
120km以上は知らないけど

30プリウスは街乗りでは必要十分なパワーと燃費。0−40キロのトルクは街乗りでいい感じ。

ただ攻めると車重重いし、前後の重量バランスもダメなんで遅いというか、怖くてアクセル踏む気にならない。

30の方が仕事で使う分にはラゲッジがフラットで便利だった
後席を倒してガンガン荷物を押し込めた
そして50のパワーフィールは実用車としては充分なのだが、 60km/hあたりで伸びが鈍化する感覚は、正直、物足りなく感じた

>>23

60プリウスPHEV「せやな」

嫁はんが乗ってるプリウスのナビの日付がバグってると訴えて来ました。他の機能は正常らしいです。プロウスナビあるあるですか？
改善方法ありますか？

>>27
トヨタ純正の古いナビを使ってたけど、その現象になったよ
ある時点以降の日付にできなくなった

おれは諦めてナビを買い換えたよ

>>28
あるあるなんですね
どんなの買いました？
アンドロイドナビで問題ないでしょうか？

>>29
Androidナビを買ったけど、音が悪すぎて結局中古のサイバーナビと中華製ディスプレイオーディオの組み合わせに落ち着きました
国産ディスプレイオーディオでも良かったかも

>>30
ありがとうございます
参考にさせて頂きます
色々教えて下さって助かりました

30プリウスは街中で必ず見かけるから古さを感じない
いつまでも現行車のような感覚

ステルス性が高くて全く目立たないのがいい

「○○にいましたよね！」って言われないところな

夏になるとエンジンが苦しそうに唸ってパワーがすごいダウンする感じになるんだけどなにか壊れてますかね?

やっと念願のプリウスを手に入れたけど車内がヤニ臭くて困る
電子タバコ買う金もないのかよ

HVバッテリーの通風口が詰まってるとか

>>36
禁煙車選ぶ金もないのかよ

>>36
念願の30プリウスってネタですか？

なんか壊れてますかね

30プリウスのシートがなかなかフィット感や硬さがいい感じなんだけど世間的どうなのかな？

個人的には硬く感じるな
シートというより椅子って感じ

プリウスのシートが良いからって嫉妬しないようにね

ちなGなのでSは知らんけどシートはシンプルなファブリックがいいんじゃないかと思った

Gで12万？kmぐらい乗ったら、シート背部に穴空いてきたよ。
10万km超えたら、シートカバーするかレカロとか考えとく方がいいかもね。

そんなにトヨタのシートは弱いのか

プリウス乗れるなんて羨ましい

プリウスの前席シートは薄い
燃費を稼ぐために軽量化してるのか？
プリウス以前のトヨタ車はもっとシートががっしりしていて座り心地良かった

ゼロクラとか肉厚だったけど長距離だとケツが痛くなるんだよな
30アルとか最高なんやけど

プリウス静かで速くて最高だわ🤣

夏になるとエンジンが苦しそうに唸ってパワーがすごいダウンする感じになるんだけどなにか壊れてますかねえ?

添加剤入れてみれば？プレストンとか

プリウス快適過ぎる
ヤニ臭いのはムカつく💢

>>51 エアフィルター、エアコンフィルター換えとく、
後席のバッテリークーラー吸気口も清掃しとく、
エアコンガス補充しとく、燃料添加剤でカーボン落としとく、
夏はオイル粘度30に上げるか、ちょっと高いオイル入れるか、オイル添加剤入れとく。

>>51
エアコン切れ

>>55
プリウスのエアコンは電動だよ（笑）

ヒートポンプではない

確かにメモリ2つになるとエンジン唸るよね　坂道とかになると壊れるんじゃねえかってくらいうるさいのにスピードでない

100馬力しかないトルクも13ぐらいしかないエンジンに1350キロの重さとさらには発電負荷かけたらそうなるわな

踏むときは踏むといい感じに走る

都内なんかどこ行っても40-50kmでしか流れてないからほとんどECOモードだわ

アトキンソンの3rz。
キチンとメンテナンスしてれば化石燃料燃やすだけでもよく走るよ。

オイルメンテしてないんじゃない？

>>62
あら、つい癖で3rzと書いちまった。2zrの間違いです。(^_^;)

>>62
１年12000キロ交換だけどあかんか?

乗り方による

60より30の方が静かだけど何か理由ある？

>>66
お前の耳か脳が壊れてるから

あ、両方だったね。コレは失礼。

30のドアの薄さは芸術の域

>>66
アルファードも同じ
30より40の方が煩い

60は1.8はまだマシだが2.0は煩くてfeelingも悪い

>>69
ドア閉めたときの音がボスッとかボンじゃなくて軽トラックみたいなゴキーンなんで驚いた

>>72
開閉の重さも軽自動車より軽くてビビる

つまらん嘘ばっかり　チンパンスレ

ああ前期スクラップ乗りか。それならわかる

６０はダサ過ぎて乗る気にならん

えちごやソレノイド ESV-TT07S
クァンタムソレノイド トラック
どちらか装着したい。
チャッピーに聞いて、自分の乗り方とか道とか答えたら、
えちごやの方を勧められた。

マフラー替えたいんだけどなんかおすすめある？爆音系で車検通るのが欲しい

15万キロ走ったけどインマニやegrの清掃やってやったほうがいい⁈鈍い気がする

>>79
冬場にエンジンからガタガタ振動がおきるからインジェクターも含めて予防整備してたほうがいいと思います

そこまでではないが強制的充電が始まったとき渋滞で低速走行するとノッキングが起こります

インマニにはRECSとか、ピストンヘッドにはエンジンコンディショナー漬けにする方法とかもあるが、
施工後蒸発させなきゃいけない方法は、プリウスみたいな基本空吹かしできないクルマには非推奨らしい。
なのでピストンヘッドは燃料添加剤で、それ以外は取外して清掃がベストっぽい。
インジェクター、EGR、PCVも交換か清掃で。
ただ全部ならまず10万超えするだろうから、あと何年乗るつもりなのかとの兼ね合い。

インマニとegrとegrクーラーの清掃で十分ではないと⁈

前期と後期
EGRバルブ問題の発生率は変わらないの？

この車エアコン良く効くね、買って満足

電源入れた時エアコンのせいだと思うけどバッテリーけっこう持っていかれる気がする

プラグ交換もね

ゴーストフィルム貼ったらカッコよくなった笑

このエンジンはオイル管理が大切。特に冷間時に完全燃焼で水が出るが、ちょい乗りだと温まらなくオイルに水が混入する。5千キロ毎に化学合成オイルに交換で金属摩耗、カーポン蓄積が抑えられる印象。
13万キロ乗ってるがEGRバルブは未だに問題ない。

1年に1回コバックでオイル交換するだけで全く壊れないけどw

>>81
燃焼異常だね。↑にも書かれてるが、
①EGRバルブ、および経路の洗浄
②プラグ交換
③オイル交換
④燃料添加剤でインジェクターや燃焼室、バルブのカーボン落とし。ワコーのF1とか。

このセットでかなり良くなると思うよ。

安くあげたいなら、プラグは洗浄で様子見。添加剤はAZのfcr062がコスバいいよ。

何故おまえらのプリウスはそんなに壊れるのか

>>92
殆どがオイル管理不良だよ。

オイル交換なんてしなくても壊れんよ
粘度高過ぎじゃね？

試しにpeaの添加剤入れたら21から24まで走るようになった
中古で12万キロで買って今15万キロ
前のオーナーのメンテ歴は知らんけどボディの程度から察するに良くはないと思う
走りは変わらんというかわからんけどとりあえず燃費は伸びた

12万キロの中古を買うって勇気あるな。安かったの？

エアコンの外気温って40℃以上表示しない仕様?

アメリカに輸出してるんだから、
華氏の100°F とかも表示可能なはず。(38℃？)

>>96
前期sツーリングホワイトパールで45万
外装の角にへこみとか傷なかったしオイル漏れもしてなかったからまあ通勤の足としていいかと思って買ったら、東海地方なのに秋田県の寒冷地仕様を騙して売りやがって下回りサビサビ
アライメントとるのに固着外すのに2日かかった
リヤホーシングは錆でウエハース状態
まさか太平洋側で日本海仕様売ってるとは思ってなかった
まあ確認しなかった自分が悪いのだが
エアコンのガス漏れ以外は普通に走る

>>72
それは同意

>>89
そうなんだ。
最近30降りたけど、35万㌔乗ってオイルは15000ごとで変えてたが問題無し。
冬にEGRがたまにゴトゴトゆうてたがオイル交換前のフューエルワンで何とかなりました。
今はランクル70になりましたが、メンテに金かかって有難さが身に染みてます（笑）

>>69
やっぱドア薄いよな
振動でウェザーストリップのところがボディ側と摩擦してメキメキうるさいから戸当たりテープつけた
そしてらめちゃくちゃ静かになった

チョイノリはシビアコンディションだから半年で交換する指示になってる。シビアコンディションでなけりゃ15000キロでよいと書いてある

ちょいノリ15000kmでオイル交換でも全く壊れないよ

たまにエンジンが加速するときガチャガチャなるけどノッキングですかね

プラグ替えてみれば？

それかイグニッションコイル

プラグは変えた

ディーラーは、WAKO'S RECSなどの吸気系急速洗浄をすすめるけど、
持続性が低い印象。
燃料添加剤はお手軽だけど、これまた持続性に欠ける
結局、15万キロあたりから始まったノッキングは何をやっても改善しなかった。
（当方が仕事で使っていた影響もある）
但し、改善する努力は最後まで続けた

添加剤以外だとEGRの清掃？

>>109
壊れないならほっときゃいいのかな何キロまで持つか

自分も15万kmだけど、10万kmでプラグ&コイル換えた時から、
ハイオクに切り替えたせいか、ノッキングは経験ないなあ。
吸気系の清掃した事ないから、来年の車検でぐらいに考えてはいるけど。
やるならスロットルボディからインマニ EGR PCV までガッツリか。
ただアクセルブッシュとか、エンジンマウントとか足回り系もやりたい悩み...

夏になると起きやすいのはなぜか

駆動バッテリーは元気なのにエンジンが劣化不調って盲点だよなぁ。
まぁ、3気筒じゃなくてヨカッタけど。

>>113 チャッピーに聞くと説明してくれる。

１３万程度でヘタれるとは脆いね

とりあえずフューエルワンを大量に飲ませるか

同じハイオクでも、エネオスが良いらしい。

＞ENEOSハイオクガソリン

合成清浄剤を配合、エンジンをクリーンに保ちパワフルに。
エンジンをクリーンに
合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。
また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されます。

Xiaomiのスマホに変えてから今までと同じくバックにスマホとキー入れて助手席に置くと車がキーが見つかりませんって出る。何か毒電波出してそうで怖い

車もXiaomiにすればバッチリ

Xiaomiとかいつ遠隔操作で止まるか判らん車なんて乗れないわ（笑）

この間iPhone17プロマックスにした

>>112
EGRの配管詰まるとノッキングするね。DIYでも数時間で終わるから清掃はおすすめ！

>>123
ダイでやる自信ないです。ボルトエンジンルームに落としそうですう

>>123
あそこのナット最初は緩められないでしょ笑

>>124
そうそう。経験者ですね！！

あと工具入りにくいのでショートメガネは必携かなぁ。

https://i.imgur.com/bwymxjX.jpeg

おとなしい運転するとカーボンたまりまくるの？

たまに高速道路をフル加速してあげると良いみたい

ディーゼルと一緒やん

大量の排ガスをEGRで戻してるのと、頻繁なエンジン停止、始動の繰り返しだからな。
仕方ない。

エンジンにはチョイノリやストップ&ゴーが悪
北米とか片道20km超中高速域通勤ザラなんで日本車は20万30万km余裕らしい

シエンタから乗り換えたけど家族も燃費も良くて嬉しい

>>131
>>132
そんなこと言ったらシリーズハイブリッドの車なんて
どうするんだろうね日産Noteとか

ノートが良すぎてエルグランド試乗したらアルヴェルを遥かに超える神車だった

あんなでかいのに1.5Lだから驚き

30系によく見られるステアリングシャフトの異音はリコール対象？
プリウス以外のトヨタ車でも起こる可能性はありますか？

>>137
リコール対象じゃないよ。
俺はディーラーで増し締めしてもらって治った。無料だったよ。

夜中ナンバー灯の電球外してる30プリウス が走り回ってるので窃盗犯かと思ったら、普通に後輩だったわ

30型盗むヤツいるかよ？
マフラーだけならまだしも。

文盲で草
窃盗犯の下見かと思ったんだろwww

乗り捨てするのに盗られるらしいよ

バッテリー潰れたらお前ら乗り換える⁈

>>138
ありがとうございます。
プリウス以外ではハリアーで同様の不具合車に遭遇したことがあるので心配しております。

30のチョンマゲアンテナってどの角度が正解なの？

>>145
お前のMAX勃起の角度と同じ
すなわち、30度

俺15度だわw

2009年に新車で買ってから13万キロ。全てユーザー車検。その間の油脂類除くメンテは消耗品の12vバッテリ交換2回、ブレーキパッドはフロント1回交換。
主なトラブルはこの間インバーターがお亡くなりでハイブリッドシステムエラー。これはリコールで無料交換。
あぁ、そう言えばブレーキアクチュエータもリコールで交換した。

こんなにランニングコストがかからない車ってマジに凄いと思う。

ちなみに未だにリッター22キロは走る。高速なら25キロ。

トヨタ神だわ。

>>144
プリウスのインタミシャフトは前期型の場合は大抵緩む。設計がイケてなかったんだろうね。
ただ交換しなくても増し締めで治るケースが多いんだ。

確かに15万キロくらいまでは快調だったな

ノッキングするようになりおった　

そろそろ乗り換えろってか

>>151
とりあえずEGRパイプを清掃するといいよ。放置するとガスケット抜けて面倒な事になる。

>>148
走らなさすぎ

30と60ならそんなもんでしょ
50が群を抜いて良いけどデザインの好き嫌い分かれるよな

>>154
ははは。確かにそうかも。
カミさん用のセカンドカーだから仕方ない。。(^_^;)

>>154
みんなそんなに走るの？
そろそろ10万キロだけど大体>>148と同じくらい

前オーナー11年で4万kmだった
エコウォレット見たら月100〜300kmくらい

>>148
いいなあ新車で買って17年乗ってそれだけって

この車頑丈すぎるのかちょっと前に乗ってた層のさらに下の世代のイキり大学生や20ちょいのヤンキーみたいのが乗ってるのをよく見る
その度売ってよかったと思うわ

でも若い時だとこの価格、維持費でこれだけの乗り心地や速さ、車格を実現できる車って多分ないよなぁ

セダンのノリ味をこの安さでしかもガソリンを気にせず乗れる夢の車ですよ

下手に同年代の中古の軽買うより安い
原付と相討ちになる軽自動車はもう乗れない

17年前の設計でここまで性能保持できてるって凄いよな。

17年前は発売した年であって設計はもっと前では？
発売の3〜4年前にはスタートしてるかと

>>164
あはは。そりゃそーでした。
失礼！！

>>162
確かに80万とかで買えるから良い買い物だった

オーナーとか恥ずかしくね

>>167
別に見栄で車選んて無いからなぁ。
気になんないね。

今は車の買い方自体が変わってしまったからなぁ。

>>167
まさか嫉妬してるのかな？

なんだこいつら

>>171
価値観の違いだね。
君は合わなそうだ。

なんだこの猿　きしょ

シエンタに嫉妬してるシトですかな？

買ってオーナーになるというのがもう少ないんだ。アルファード・オーナーとか変だろ？
車はいいから嫉妬はするけど。

今は所有者じゃなくて貸借人とかリース契約者だよな

とりあえず20マンキロまではバッテリー持つんかな

年に6000kmも走ってないとか、EVモード多用してるとか、
チョイ乗り多いとかだと、15万km前後でもダメになるかも。
バッテリーもエンジンも、使い過ぎても使わな過ぎても、結局どっかにしわ寄せは行くんで、
燃費も含めてどこにバランスを置くかやろね。

15万ぐらいでバッテリー壊れたらそこで新品買うとあと15万キロ乗らないと損するじゃないすか　ほかが壊れるだろ

さすがに壊れたら乗り換えかな？
50もいいけどシフトの位置とか30 の方が好きなんだよなぁ

第三世代のイーパワーとかどうよ　

5年後にはトヨタが日産を吸収合併してるかもしれんしな。

第三世代でようやく30プリの燃費ぐらいか
ショボい

ノートは後席も広いし走りに高級感があってパワーもある
ノートに乗ってからプリウス乗ると遅くて煩い

>>184
そりゃ同じなら誰も買わねえ

12はワンペダルで慣れると癖になる

ノートは空荷だと高速でリアが跳ねる以外は面白い乗り味してる
Bセグなら一番良いと思うわ

カーナビカレンダー2006年になった。GPSをオフにしてサービスモードで手動で直した

epowerはthsみたいに20万キロ程度の耐久性はあるんかね

>>188
俺のもこないだ「メリークリスマス」って言いやがった。

>>189
うちのノートは24万kmだけど全然壊れないな

>>191
24万キロはすごいね　30のLグレード28万キロでメインバッテリー死んだから50後期と13ノートで迷って50後期Sグレードにしたよ

いま23万キロで駆動用バッテリーしか交換してない
（補機バッテリーとか消耗品はのぞく）

このあとなにが壊れるのかな？

壊れはしないけど足回り全交換すると突き上げとドタドタ感が減って違う車に感じるよ

千葉県民だけど水没から免れた
前後の車は水没
たまたま横がガードレールの切れ目で少し高い歩道を走って逃げられた
いま16.5万キロ
神に感謝して20万キロを目指すぞ

完全水没すると駆動用バッテリーで感電とかもありえるのかな？

案外冠水強いな
全然プリウス止まってない

>>195
ドラマチックだねー
おめ

>>195
水が襲ってきたとき渋滞してたの？

>>199
前に軽が1台走っていてその先をを見たら配送トラックがハザード出して停まってたんで一旦停止
細い道で荷降ろしするなよと思ってた
そしたら前のセダンもハザード出したんでそこで初めて水没車両ということに気付いた
慌ててバックしようとしたら後続車がいてバック出来ず
横を見たらガードレールの隙間を見つけて慌てて避難
そんな感じ
アンダーパスでも普通の道

ワイのカーナビはお正月や。マジで戦争起こったかと思うよな。

>>201
ロールオーバーだっけあれどうにかならんのかな？
メンテナンスモードで修正してもGPS受信ですぐに戻るし

後、5年持つかしら

ナビだけ交換するしかないみたいだね。ただ30プリウスで起こるとは。
19年間が時限だとか。

前期型でも19年は経ってないけど、そうか、、ナビのファームウェア設計の時期の問題か。。

さすがに純正のでナビに使ってる人いるの？
俺のナビはHDMI繋げられるのだから、YouTube、地デジ、バックモニター位でしか使わんからナビの時間とか気にしたことないな

日本語で

オマエは一々うるさいだよ🤣

わいは63系ナビに載せ替えたよ

俺はALPINEのええ奴にした

そういえばナビはグーグルばかり使ってるな。
ヘッドユニットは音質でケンウッド②換装した。

しかしいつ見られても30プリウスはかっこいい

ランクル当選したって電話来たけど買った方がいい？

>>212
ハイブリッドでもリッター10キロしか走らん。
オフロードやりたいならJimnyの方がおもろいし！！

それでもランクルの良さはある。
試しに買ってみたら？！

>>212
300、250、70、FJ?

ランクルにはぶつけられても大抵の車に勝てるというメリットがある

補機バッテリ3万か、、もう少し安くて信頼できるやつ教えて欲しい

30のグリーン、新車の頃はパステルっぽくてイヤだったけど年数経って凄くいい色合いになったな
道で見かけると見惚れてしまう
自分の黒だけどグリーンも良かったなあって

水色じゃなくてグリーンだったのか…
初めて知った

>>218
あれブルーか・・・
空色パステルみたいな感じでちょっと緑入ってる感じ

>>219
フロスティーグリーンマイカとアクアブルーメタリックがあるみたいだけど、どちらも緑と言われれば緑　後者は灰色に近いけど
なんならグレーメタリックも若干緑っぽい

バリエーション多すぎて驚く

うちは足踏みブレーキのプリウスに純正ナビセット付けて総額23万で購入した
プリウスなら冠水にも強いし内装もデコデコせずカッコいいし安いのでお勧めします

>>216
パナのカオスを使ってるけど、15,000くらいだよ

>>222
リンク

>>223
https://www.google.com

https://amzn.asia/d/0gnxjntP

消耗品なのと、プリウスの場合はセル回さないから非力で（CCAが低くても）オケ。安いので充分。

>>225
ありがトン

>>221
足踏みブレーキのプリウスって
みんなそうじゃないの？

改良前の30は足踏みパーキング
改良後（現行60）は電動パーキング

電動パーキングってのはブレーキホールド時にブレーキパッドを電気的に効かせてる便利なやつなんだけど
ジワジワパット摩耗するってのは覚えていてね

いやここ30プリウススレなんで

>>228
ジワジワパッド摩耗ってどー言うこと？　足踏みよりパッドが減るって話ですかね？

>>216
Dでカオスを55,000円でボラれた私が通りますよっと

30もパーキングが電動なんだが

ボタン式セレクターって今となっては笑えるよね。

LEDスモールが切れたので安物は懲りました
爆光じゃなくて良いからおすすめのT10教えて

>>231
よくそんなのサインしたなお前。金持ちだろ

>>225
容量小さすぎると燃費悪くならない⁈寿命も

プリウスなんて金持ちしか乗らないやろ
庶民はルーミーやシエンタ笑

>>225
小さいのはやめといた方がいい
バッテリーあがりやすくなる

>>233
今のホンダなんかP以外も全部ボタンだけど使い勝手いいのかな

質問！！

プリウスてのは大雨で水没しても普通のガソリン車と違ってハイブリッドだから問題なく走れるてのは本当ですか？
水没して愛者がお亡くなりになったんで壊れないならプリウスを考えてます
今ならもう30なら20万円くらいで買えるだろうし

理屈は分からんけど冠水に強い気がする

ありがとうございます
もう水没はゴリゴリなので30系プリウス買います
ここで聞いてよかったです

この時代のハイブリッド車は水没してもマフラーが高く売れるそうです。

>>236
>>238
34b20rで5年保ったよ。
補機類のバッテリで燃費に影響する感じは無かったかな。

ブッシュスタートすると12v前後から14v近くまで電圧があがる。AGMは長持ちするよ。

>>244
俺もだいたい5年に1回買い替えてる
ほぼ毎日乗車
昔の車のようなセルの回り方やライトの明るさなどの前兆がないのが困る

55にしてから、よく覚えてないが6年以上換えてない気がする。
46の時は、3年で換えた時もあった。
当時の年間走行距離が6000kmと、今の2万kmで大幅に違うせいもある。

容量がでかい補機バッテリー積んでると
ルームランプつけっぱでも2日くらいなら助かるよね

メガネレンチ1本で変えれる⁈

isuリセットできない

やめとけ

と言われてもやるぞ

何かなんてもやる

ゆるかわない

>>249
どうやってリセットしてる？

補機バッテリーが弱ってくると
御臨終間際にインパネにもうすぐ死ぬぞって警告は出ないのかな

>>255
出ません
室内灯の明るさとかで判断して下さい

>>255
充電不良って表示されたような気がするけど。

とことん使い倒すと、燃費の悪化を伴う

ミサイルにはボケ老人しか乗ってないだろ

相模原市農道 17歳高校生暴行殺人事件
犯人グループの黒い車はプリウスアルファ
このアングルでテールランプが見える事で特定
https://i.imgur.com/koyLGfC.jpg
https://i.imgur.com/ZCMUlJP.jpg

>>255
常時輸血してるけど心臓は生きてる、、、みたいな。

とある旅行系Youtubeで見たけどモンゴルはプリウス20と30とαばかり走ってるね
プリウスがオフロード車のように悪路を逞しく走る姿が映ってた
広大な距離を走りまくる生活で燃費が良く壊れにくい
さらに壊れた時に部品が用意しやすい
税制優遇の恩恵もあるらしい

Google mapで見ると面白いよ、日本車はがり走ってる

15万キロ超えてくるとさすがにいろいろ金がかかりますなあ

ブーツは軒並み交換　エンジンも煤でガタガタなるから洗浄　メインバッテリーもそろそろ来る　

どこまで維持するかですね
維持する価値はあるとは思いますが

俺のも音と振動が大きくなって来た。車検通るかな？　車検前にどこかで洗浄してもらわないとディーラー車検でユニット交換と言われてしまうのだろうか？

俺のも振動が酷い
置いてあるペットボトルが振動で吹っ飛ぶし助手席の人は振動で脳震盪起こして失神するレベル
あと内臓が振動で位置が変わるほど
オイル交換とかレックスするしかないなー？

>>267
寺は清掃なんてやってくれないんじゃない⁈工賃のほうが高くつくだろ

>>268
つまらん。そのまましね

EGR系の清掃はDIYで2時間もかからないかな。　そんなに悲観する話じゃないよ。

ガスケット使い回すのか?
素人がやるとボルトエンジンルームに落として泣くだけだろ

車のプロってのも低収入ばかりで悲しい仕事だよね

寺も営業なんていらねーんだから全員切って整備士と事務員の女二人だけにしたらその分整備士に、金払えるんでない⁈

営業いる意味ある⁈

おまえらみたいな人の目も見られない人間にはわからんのか

ハ⁈なんだお前池沼か

50たいして変わってねえーなと判断して当時最終30買ったけど今見るとかなり改良されてたわ　燃費は2割だけ変わったことしか見てなかった。やっぱリチウムじゃないと15万キロぐらいで電池ダメになるようだから。あとegRの詰まりも起こらない仕組みになっておる。

>>278
そりゃフルモデルチェンジしてEGR詰まったら欠陥車だろw

10psだけ落ちて燃費ここまで上がってるの凄いよね

30でよくない？
https://i.imgur.com/oZJ1IqI.jpeg

平均がそれならむしろ悪いだろ34は狙える

馬鹿がドヤ顔してクソ数字を誇るなんという馬鹿

しかも前期スクラップときた

ハハッ笑える

クソワロタ

田舎住み乙

燃費に嫉妬するお猿さんかな？
無理に後期を買えば老後苦労するということ

>>284
金あるけど前期で十分。
浮いた金を投資にまわせる

これ出力でかすぎない？
5V流れるんだよね？
https://i.imgur.com/Ezq3mh6.jpeg

5Aの間違い

60Wなら3Aの可能性ある

買おうと思う
純正LEDって切れるとか暗くなる？

>>293
故障しない限り寿命で切れたり暗くなったりはしないよ

こーゆー次々出力の上がる商品を見ると
今の車に付いてる純正USBポートの規格ってあと何年使えるのかって考えちゃうな

タコメーターつけたいけど簡単につけれて安くていいやつあるかね

>>296
ELM327互換品+スマホとかは安くて簡単だよ
レスポンス悪いけど

どうせブリッピング出来ないのにタコなんてあってもストレスになるだけやろ？

まさか、ヒールトゥの話してるのか

回転数見るのが趣味なもんで

MTしか乗った事が無かったから最初は寂しかったけど
インパネのパワーゲージ見てるうちに慣れたな

タコついてないからわからないけど、
パワーゲージが赤に入る辺りが2000回転？
赤が一番右までいったら3000回転とかなの？
教えてエロいだけの人

１万回転までキッチリ回せ、このタコ

>>302
バッテリー残量によって同じアクセル開度でも回転数変わるからパワーゲージじゃわからんよ

ミッションが無いからタコメーター要らないかな

>>301
わかる
おれもそう

>>296
俺はこれつけてるよ。
便利なのはタコメーターの他に、水温とオイル、吸気温度、標高が表示できる事かな。

ttps://amzn.asia/d/01lS9BOb

これはディスコンだけど、同じようなの沢山出品されてる。

最近はエコランばかりだからな。
タコメーターは、
パワーインジケーターと併せて、加速時や走行中にエンジンかからんようにする目安にはなるよ。

リアのワイパーゴムのはめ方って力技？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/231297/car/2061699/6450254/note.aspx

30プリウスばっかり乗ってて弟のAMGのA35セダン乗ったらまるで別物だったw
プリウス1800ccでA35は2000ccなのに恐ろしく速かったし四駆で安定してた
200ccの違いってこんなに違うのな
サブコン積んで給排気チューンしてて100キロまでの加速4秒台らしいわ
200ccの違いでこの鬼加速なら60プリウスの上位クラスてどんだけはえーんだよ
AMG速すぎて恐かったわ

池沼現る

そんなこと言い出したらGRヤリスなんてたった1600ccしかないのにATでさえ30とじゃ比べ物にならないくらい速い

改造した車と比較してる池沼ですから　

兄弟揃って馬鹿なのは遺伝でしょう　お気の毒です

高卒がなんか言ってる

IDで丸見えだぞ

後期ツーリングのフルノーマルだけど乗り心地悪すぎる
段差でドンっという突き上げきついんだけどこんなもん？
15インチのワゴンRより悪い

>>317
そりゃ足回り固めて45扁平のタイヤ履いてるんだからそうなるでしょ
柔らかい足がいいならツーリングなんか選んじゃダメだよ

この車は乗り心地悪いよ
後ろの足がドタバタしてる

何年前のクルマだと思ってんだよ

50はダブルウィッシュボーンだけどそれでも硬い

空気圧前2.4後2.3にしたら途端に悪くなったわ
15インチ

>>318
SかGがよかったけど価格と状態が合致するのがSツーリングやった
RAオデッセイの純正17インチが乗り心地よかったからプリウスでも大丈夫やろと思ったら乗ってびっくりした
同じ17インチでも55と45扁平でここまでかわるのね

>>323
タイヤも多少はあるだろうけどその頃のサスペンションと比べたら今は全体的に固めになってるからどの車でも大なり小なり固く感じるだろうね

なんか疑われてるな俺
本当にA35クソはやいんだって
多分ノーマルでもプリウスより速くて安定してると思うぞ？
200ccの差でこれは本気で驚くよ
ドイツ車だからなのかな？
日本車とはエンジンの規格が違うとか

ターボだろ⁈排気量1.5倍で考えろ

なんかGTO思い出す

あんな馬力出してたら部品の寿命短いし単価も高いだろうな

プリウスも30より35がスゲーよね

この車内装が最悪　

うちの地域だと本職や怖い先輩が乗ってるかな

随分貧乏なんですね

先輩は土建屋で年収1000万以上だよ

ワイの地域はサウジやインドとかの浅黒い顔立ちの人が運転してるな
ハラル扱ってるスーパー行くと30系がズラっと並んでて苦笑するわ

うちの周辺はクルドのヤン車が多い
俺も爆光青フォグだから同じように見られてるかも

左折、直進、右折レーンに30が揃った時は素直に恐ろしかった
直進の後ろは60だったし

本当に怖い人が乗ってるから気をつけてる

速いか遅いか？と言ったらアクセルベタ踏みしようがチューニングしようが、どんなに頑張っても遅い車なのは確かだな。（笑）
加速でアルトワークスに楽に負ける。
高速でs660にチギられる（笑）（笑）

トヨタは燃費重視して全体的に遅い

24万キロ前期だけど明日、車検通すぜ

>>340
かえた部品を教えろ

普通車に長く乗ってると軽自動車なんて安全性も低いしモテないし乗ってられなくなるよ
まさか、そう言った考えもなくプリウスに嫉妬しているのかな？

片側2車線の道で信号待ちしてるといまだに周囲に前期後期含めて3台いたりする
ほんとこの世代のプリウスは売れたんだなぁ

なんと言っても見た目がかっこいいしね

>>341
補機バッテリー3回
駆動バッテリー1回
ナンバー灯1回
ポジション灯1回
スタビリンク1回

あとは新車当時のまま
ちなみにS-LED 寒冷地仕様

まあそれにタイヤはあるとして、
サスとかシートも替えてないんか？
乗り心地キツくね？
あとプラグとeコイル。

最高速ってどれくらい出ます？

>>346
おれのは17年15万キロだけど、シートもバネもそのままだよ
ショックはオイル漏れで変えたけど

ブッシュ類も昔と比べて長持ちするようになった気がする

>>347
スピードリミッターまでは少なくとも出るよ

>>325
誰も疑ってはいないよ
安心して

>>345
egr周りは

>>345
もう手放しましたが寒冷地仕様以外一緒なので。
35万㌔で補機バッテリー☓1
前後ブレーキパッド☓1
ライトウオッシャー☓1

それくらいかな？

有識者の方教えて下さい。
2011年式23万キロなんですがあと5年乗りたいと思います。

・駆動バッテリー：20万キロで交換済み
・ハブベアリング：未交換
・ウオーターポンプ：未交換
・ダストブーツ：4本とも破れ
・ショック：未交換も油漏れなし
・リヤバンパー：少し下がってきてる
・オイル：5W-30で半年交換

とにかく乗り心地が悪くて段差の突き上げが
不快になってきたので何とかしたいのですが
ショックアブソーバー×4交換した人、
乗り心地改善されましたか？

費用と修理期間どれくらいでしたか？
よろしくお願いします

ブーツ破れてるのになぜ検査通るんだよ

>>354
ダストブーツと書いてあるからショックのやつだろ
あれは車検に関係ない

下手な創作するから破綻するんだよ

インバータって壊れないものなの⁈

昔は28万とかで買えたのに今は65万とかする
ぼったくり過ぎだろ

そこまで行くと20万でサス交換するより60〜80万中古買ってで10年目指すか迷うね

ノートの次世代が来たら買い換えようかな3年ぐらいかしらでもこの車快適すぎて満足できるかしらね

乗り心地と加速はノートの方がいい

>>359
それなら高すぎて買えない

レンタカーで先代のアクア乗ったけど乗り心地は同等かそれ以上だったな
小型車のヒョコヒョコ感が上手い事消してあった

あのエマ・ワトソンも乗ってた名車だぞ
埃をもって乗れ！！

>>353
ショックは四本とも換えたけど、換える前から突き上げ感は感じなかったな
フニャフニャだったのがドシッとした感じ
ショックの動きが渋くなると確かに突き上げ感は出ると思う

費用は純正互換品を自分で交換したから前後で２万くらいだった
ディーラーだと前後工賃込みで10万くらいすると思う

自分でやったら危ないよ

40ポンドの節約です

シロートがブレーキとかを分解してるの見ると一人で崖から落ちて死ぬのはいいけど他人を巻き込むなよとしか思わん

>>353
5年となると、換えれるトコは換えた方が安心やね。
2012年のGで12.5万kmの時に、サスとハブベア、ブレーキ、WP両方、
あとリジカラドアスタビリヤスタビの補強パーツ入れて、
それとATF交換込みの車検を京都の共栄ジャパンで一泊二日でやってもらって、約80万かかった。
WPは走行距離的にはエンジンだけでもよかったが、インバーターもなるべく壊したくない気持ち強くて。
車高とかノータッチだけど、さすがにサスも補強パーツも換えると、走りはだいぶシャキッとなりつつ、乗り心地も良くなった。
今は15.5万kmかな。運転席シートとマフラーを今年換えてる。
来年また車検だけど、アクスルブッシュとクランクプーリーは換える予定。

カネをかけ過ぎて手放せなくなるパターンｗ

50一度のればスクラップなのがわかるのにばかなやつだ

あ？

あ?

理解できねえか？

コラ

いや、当然その考え方もある。
30を何百万かけて、新車の時以上にカスタムや整備できた所で、60のレベルには到底およばん。
ただ、サイズ感やデザインの好みも多少あろうが、
手をかけただけの良くなり具合がハッキリわかるのも、旧車ならではの愉しみでもある。
60は手をつけるトコほとんどないでしょ。ナビとメーターとリヤデザインは完璧でもないと思ってるけど。

タイヤ変えたいがバイクと違って車は長持ちすぎる

さすがに80万は極端だが
50万で50プリウスは買えないからな

80万出してもほかのところがどんどん壊れるのにな　馬鹿な奴だ

金あるなら50プリウスphevに乗り換えろよ

ほぼ10年10万km超えたら、どんなクルマもサスやブッシュ換えないと、我慢して乗る事に変わりないから。
中古の新型に乗り換え続けてれば、手出しがないのかと言えば、そうもいかんだろうし。

毎年リセールのいい新車を買ってるとオイル交換タイヤ交換バッテリー交換等、無駄な出費が無くなり、結果安く済みますね

持ち出しの金計算してみろよバカ

>>382
その通りですね
修理代とか予防整備とか貧乏人のやること

30プリウス乗りは新車買えないでしょ
中古50万でもフルローンする連中やろ

30プリウスはとにかく壊れない
異常なタフネス
でもA35に乗ってみたら次は60以外眼中になくなった
次はどうしようか色々絞殺してみて悩んだけど中古で良いから60欲しい
弟のA35に兄として負けたくねー！！

>>382
毎年ランクル300買ってる人は金が増えていくらしい

30万くらいで買える？

>>386
んなことない　ブーツやらegrやらは普通にしぬ

>>386
2Lターボで300PS超えてる車とプリウス比べてもな。

弟に負けたくないならプリウスじゃないだろ（笑）

予算70万くらいだけど下手な新車より長く乗れる可能性ある？

残念ながら駆動用バッテリー交換だけはさけられない

とりあえず5年くらい持ってくれれば良いよ

運が良ければ5年くらいなら乗れるかもしれないけど、新車なら10年から15年は乗れるだろう

15〜20万kmの間で寿命を迎える車が多い
20万km以上でも問題ない場合もある

フィットシャトルハイブリッド26万㌔で問題無いけどなぁ

>>395
寿命ってどんなトラブルが起きるの？

タイヤがすり減ったりブレーキが消耗したりするよ

>>397
駆動用バッテリー

>>395
30プリウスタクシー乗って運転手に走行距離聞いてみなよ

egrバルフ新品にしたら新車みたいにエンジン吹けるようになった
何だよこれは

>>401
ちな製品と工賃でおいくら？
俺も交換しようかな

もう何年も乗ってるが、運転席のヘッドレストを外して倒せば、限りなくフラットになったんだな
今まで後席を倒すかシートを倒して仮眠してたわ

>>403
そうなの？
50プリと迷ってたけどこっちにしようかしら

50は繋がらないの？
だとしても買えるなら50の方がいいと思うけど

https://youtu.be/JsbFkHMVHaM

無理矢理だからシート同士の擦れが心配だし、後席の座面の角度とフロントシートの段差が気になるけど
トランクに荷物満載だから、これを見た時目から鱗だった

>>406
知らなかったー！
いいこと聞いた
ありがとう

プリウス車中泊まつり開催中

単調な事なのに気付かなかった
こんな裏技があったなんて
顔射します

ホテルに泊まる金もない貧民

登山が趣味だからホテルは時間が合わない

足伸ばして寝られないだろ、あれでは

頭を後部座席の座面に置いて寝転ぶと膝を曲げないと収まらない

egr直したらエンジン新車に戻った
こんなに変わるのかさっさとやりゃよかった

投資で成功するには安くて燃費のいいプリウスが1番

lグレードが一番燃費良くて最高

後期に限るが

>>415
タイヤ細いヤツ履かせてたから燃費良かっただけで装備は全然付いてないし制振材も他グレードより少ないから何もいい所無いぞ

ディーラーでショック4本交換の見積もりが17万でした
こんなもんですか？

そんなもん すんだもん

社長好挿れる方が安いじゃん

egrを浄化後ではなく燃焼室直後から吸い上げるなんて設計がおかしいよなこの車そりゃ詰まるっての

80万の30後期は安い？
頭金無しで3年で50万払って返す

なんで自分以外の誰かが判断出来ると思うのか

1万kmなら安いし20万kmなら高井

せめてリンク貼るくらいしないと判断出来るわけがない

>>418
街の修理工場とかだと純正互換品とか使ってくれるからもっと安くなると思うけど

５０万というはした金を三年も使わないと返せない貧乏人がこの世にいることに衝撃を受けてる

６０００万あるワイからすると利金だけで２００万勝手に毎年増えるのに。どこでこの差がついたのか

30スレでその主張は寒い

https://i.imgur.com/dXHf9tK.jpeg

おやなにか気に触ったかな

駆動バッテリー死ぬとどうなるの？

普通に非力なエンジン車になるだけ
表示はずっとエラーだけど問題ない

エラー出ても走れるならバッテリーは死んでなくてセルの電圧が下がってる状態
エンジンかかりっぱになるのは整備モードと同じ状態になってるだけで別にモーターが動いてないわけでもパワーダウンでもないよ

1.8Lで100PSって14km/Lでるのかな

ユーザー車検は通らんか
警告灯見るよね？

マジックで塗っとけ

egr直したのにまたガーガーなりやがった

代車がシエンタだったけど、30の方が乗り心地よかったわ

深夜にフルスロットル1分かけるだよ

乗っている層がね
外人とジジイと貧民

>>441
お前はどれ？

じじい、、、

>>439
シエンタはなんか少し大きな軽自動車感

ルーミーは軽

シエンタはデザインがナヨ過ぎる

白や黒だと子ども達に「葬儀屋の車」と言われてしまうかな

痛車を正当化すんな

シエンタに憧れてアーバンカーキに全塗装しました！

50歳のオジ、、、

最近はトクリュウ闇バイトの車ってイメージ

エンジンからの、ノックやガラガラはもう、持病だねこれ

>>452
何キロくらい走ってるの？

fcr-062入れたら調子よくなるよ