【HONDA】4代目フィット Part134【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part133【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1768700703/

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>>152
楽しみ方の方向性が違うかな
パワーフロー画面を見たりハイブリッドモニターとかを付けたりして、
e:HEVの特性を探るような楽しみ方になるかな

ハイブリッドってベタ踏みしてると
エンジンルームから焦げたような何か焼けたような
臭いしません？

>>154
ベタ踏みを殆どしないから記憶にないけど、
ベタ踏みだとエンジンが3～4千回転は回ると思うから、
排気が入ってきてるのかな?

>>152
MT無いし
あとガソリンRSは別に峠楽しくない
3のハイブリッドの方が楽しかった

3みたいに低速でギクシャクはしないの？

フィットにのる貧乏人が走りを語るなんて片腹痛い
せめてスイスポとか乗れよ
できればヤリス
フィットは枯れたオッサンの足

>>157
しない

>>157
1300中古がよく言うわ
くっそ安い個体買っておいて文句は人一倍言ってるくせに（笑）

走り好きな人のセカンドカー需要も多いよね。このスレでも別にタイプRもってる方とか、いろんな車所有してる方多いよね。

>>157
ガソリンは低速でのギクシャクは全く無いよ
動力系は全グレード同じで1500ガソリンに関してはトップエンドまでストレス無く回るしリミッター効くまで速度は出る
CVTの出来も悪くないので足回りの出来が良いRSならSモードとブレーキのコツを掴めばそこそこ楽しく走れる
eHEVは知らね

私は86,、ジムニーシエラ、フィットRS ehevを使い分けてる。どの車も面白いけど、フィットの戦力は抜群だと思う。

>>163
車を楽しんでる方の組み合わせですね。
すっごく好感度高いなw

4は撃墜マーク貼れなくて悲しい

シビックも買えない惨めなオッサンが走りを語るスレはここですか？

FL5にもフィットにも乗ってるけど何か

>>167
そんな無駄遣いしてるから金貯まらないんだよ
車なんて中古のフィットガソリン1300ccで十分

FL5は現状、特に赤内装は買値以上で売れるだろうから逆に賢いかもしれんが

ホントはcr-v欲しかったんよ
でも金ねーんだわ

28日納車なのに無駄車検証の連絡がねー
無保険で走るか

無駄車検

>>171
ディーラーに聞け
車両入れ替えなんて当日でもできるんだし、無保険だけはヤメロ

>>168
自分の価値観で無駄無駄じゃないを決めつけるな（笑）

>>171
マジで？よく確認した？明後日じゃんw

無保険…　そういう時に限って…

>>174
お前が俺にレスする時間も一見すると無駄な時間のようだが、お前は俺にレスする時間を心から楽しんでいる
お前にとって俺はタイプRのような存在なのかもしれないな

>>154
自分のもそれあるわ
触媒の使い方に癖があるのかな？

L15Cターボ+6MTで車重1tのRSが欲しい

>>177
自意識過剰
所詮中古1300
それ以上では無い

RSってスペックがほとんど変わらんけどスポーツ感そこまであるの？
タイヤサイズデカくして最小回転半径デカくしてサスペンション硬くしてパドルシフト付けただけというイメージが拭えないが

>>181
その通り
雰囲気だけスポーティにしただけ
このスレではRSのガソリンなんてゴミを新車で買っちゃう奴いるけどw

RSのガソリンって中途半端にもほどがある

中古フィット1300cc→コスパ最強
ガソリン1500cc HOME→普通
eHEV RS→パドルシフトある


ガソリンRS→パドルシフトも無い見た目だけのなんちゃってRSに無駄金出す阿呆

>>181
パドルシフトねーよ

>>184
ガソリンRS乙wwww

>>181
あなたの考えるスポーツ感ってのが分からんので回答しようがない
ここで聞くより自分でハンドル握ってみれば分かると思うよ

因みに一般的なライトチューンは足を固くするのがメインだから他グレードと比べるとスポーツ感はあるだろうね
あとパドルシフトは無い、MTと違って減速比を任意に変えられないのが残念ポイント
個人的にはLSDも入っていないのに横Gがかかっている状態からのアクセルオンでそれなりに車が前に出るのがすごいと思うよ

LSDの代わりにVSCでブレーキ使ってやってんじゃないの？

いまGP5乗ってるけどデラで4RS試乗するとき『足が固いだけです足が固いです』って言ってたけどそれほど固く感じなかった
自分のやつのほうが固い気がするって言ったら『そっちがいちばん固いです』って言ってたぞ

>>187
うん、アジャイルハンドリングアシストとVSAだね
これは全グレードに搭載されているけどRSの足回りとのマッチングが絶妙だわ

ストリートで万人がギリギリ許せる固さを狙ってるんだろう
言葉でひとことで言うのは難しいがバランスがいいって感じかな
乗ればわかるよ

>>181
e:HEVの方はSPORTモードがあるので安定してパワーを出せるのはメリットかな
RSは、あとはパワーチャージ画面とかメーター周りを強化して欲しかったな

これはマジレスなんだけど、
この車って意外と運転しにくいよな
車幅感覚がすごく掴みにくい

いや、運転しやすいが？

車幅は、自分は特に問題無いけどなぁ
前は多少分からなくもないけど

サイドミラーが見にくいとおもう

カンのいいガキは嫌いだよ

>>193
サイドミラー4は空気抵抗のためか
コストダウンか分からないけど
小さいものな

>>190
ダッシュボードが前後に異様に長くて感覚がおかしくなるしAピラーが2本で前のピラーが寝てるからそっちの方向が見にくいってのはある

>>196
前がせり上がってるから前方視界が悪い
空はきれいに見えるけどw

ダッシュボードが長いのは歴代モデルそうだろ

アクアクリーンミラーつけてる人いる？
効果どれくらいもった？

サイドミラーに親水や撥水コーティングしてる？

>>190
下手くそ

4購入にあたって3を中古屋に引き渡すんとけどインターナビって出荷時の状態に初期化で初期化していいんかね？

次の購入者が使えんくなったら引き取り後に減額されないかが心配。
次の購入者がホンダティラーで車検なり金払って自分の情報で再度登録すれば使えるはずだけど

今まではディーラーに下取りしてもらってたからそこら辺気にしたことなかった

>>190
前の感覚が分かりにくいのはあるよな
フロントカメラは付けておいて良かった装備の一つだわ

時間ないから初期化したらナビは使えるけどインターナビ機能は初期暗証番号入れんと使えんくなった

>>204
2からの乗り換えだけど前が見にくいね
あと色々ハイテク化してて焦ってるわ
ドアミラーはエンジン入れたら自動だしライトもいちいち操作しないでオートのままでいいしね
浦島太郎状態

ダッシュボードが長い上に何故か結構高めだから軽みたいなのしか乗ってきてないとかの人だったらちょっと前掴みづらいって感じるかもな
まあでも所詮はコンパクトカーだから誰かに1回鼻先に立ってもらったりして「え、こんなもんなんだ」って分かれば一気に楽になると思うよ

ソナーあるんだからすぐ感覚掴めるのは便利だと思う
ソナーないとポールないと前方感覚掴みにくい気はするが

Bセグのコンパクトカーに
感覚もくそもねーだろ。

この程度で運転に困るようなら
免許返納したほうがいいと思うよマジで。

フィット４で道後温泉に来てます！

リュクスeHEV買って一年たったけどだいぶ満足してるな。最初は前が意外に見ずらいな〜感覚が掴みにくいなあーと思ってたんだけど慣れてしまった流石に。とりあえず一番いらないのはワイヤレス充電だな！最初他のグレードでオプションにしようとしてたあぶねえ。すくなくとも明確な目的があって使用感がわかる人以外は絶対にすすめんな。やっぱ新しい車はええわ、、、また金稼ぐか。

ずらいのか

いよいよ今日納車
お前らどうなっても知らんからな

>>214
おめ！良い色買ったな！

>>214
次はCR-V買えるように頑張れよ

2021購入のリュクスと2025年購入のRS、ともにeHEVがうちにあるけど比較するとRSはかなりキビキビしてるよ
マイチェンや年次改良挟んでるから2025のリュクスと比べないとフェアじゃないかもしれないけど、確実に性格は違う
あと減速セレクターは想像以上に楽しい装備だともう。スポーツモードはほぼ使ってない

グレード違いとはいえ同じ車を2台所有するとか奇特な人だな

家族の所有車とか
嫁さんに同じサイズの車じゃないと運転しにくいとか言われてるのでは

>>217
そんな無駄遣いしてるから金貯まらないんだよ
車なんて中古のフィットガソリン1300ccで十分

ガソリンの1.3は商用車グレードで極端にコスパ悪いから、人に進めるのは酷かと...
煽りでもなんでもなく、乗ると分かるが100万でも乗りたく無いくらいの差はある。

>>221
>>110

>>220
中古のフィットガソリン車買うぐらいなら今乗ってるフィットで十分だろ

そもそも1300のフィットはスレ違いなんで他所でどうぞ

>>224
なんでだよ
前期1300だぞ

>>219
理由はこれに限りなく近い
家族3人の共用の車でどっちかあればいいっていう体制になってる感じ

いいかお前ら、
前期で1300ccのガソリン車を出したものの評判が悪すぎて（あとコストセーブで1500ccに統一）された
フィットガソリンHOME1300ccこそ、中古で格安で買えるからコスパ最強です

コストはいいかもだけどパフォーマンスはダメだろw

ジジイには1300ccの鈍臭い加速力くらいが丁度いいんだよ
ジジイは反射神経や動体視力劣化してんだから加速早かったら事故るだろ
フィットなんて枯れたジジイの乗り物なんだから

納車前に3を中古屋に渡してきた。　
なんやかんや10年所持してたから愛着あってさみしい気持ち。

コスパの意味わかってなくて安物買いの銭失いなシロモノでも安ければ「コスパ良い」とか言い出すよねZ世代

1300ccの中古HOMEは2021年式、3万キロ程度の良品が総支払額145万円ほどて買えますよ？
コスパ最強です

あなたが買ったその新車eHEVはおいくら万円ですか？

走ればコスト0

>>232
5年落ちのただのコンパクトカーに145マンもだすなら
新車かうだろ、普通。

>>234
新車ってガソリンHOMEで今乗り出し250万くらい？
100万円も高いなぁ
その100万円をNASDAQとかに投資してれば10年で200万円になるんだよね

1年で100万ならともかく10年経って100万じゃやる気起きない

ていうか、中古HOMEガソリン1300cc買ってから思うけど、車って本当金食い虫だね
ガソリン代、タイヤ代、オイル代、ワイパー交換、油膜取り、撥水コート、点検、車検

車なんて中古で買って、差額は維持費に回すくらいが丁度いいわ

新車とかアホらし

GP5から前期型のehev買ったけど車内が静かすぎる分ロードノイズはかなり響きますね。後期型はやはりそこも改善されてるのでしょうか？

https://creative311.com/?p=171583&page=2

ひたすら負け惜しみ書くの虚しくない？
この相場で10年で倍とか弱すぎるし

>>237
一生中古車乗ってろよ。
つか、フィット程度の維持がきついなら、N-BOXかN-ONEでも買えばいいと思うよ。

7月にマイナーチェンジしてフルモデルチェンジは1年後とかか？

前からそうなんだけどこのスレはレベルが低くて話にならないね
維持費がキツイなんて言ってないでしょ
金食い虫で馬鹿らしいって話
車の維持費を疑問にすら思わんのが馬鹿の証拠

ちなみに俺はフィットを数十台新車で買えるだけの金融資産はある

俺、中古車屋だから車なんか文字通り売るほど持ってるぞｗ

>>242
今回それなりのマイナーチェンジで、それから1年でFMCは考えにくいし、
来年はヴェゼルがFMCするらしいから、
フィットがFMCするなら28年でないか

>>244
中古車屋だったら点検や車検とか自分でやるの？
安上がりで羨ましいなぁ
子育て中で油膜取りをする時間すら取れないから全部カーショップでやってもらってるわ

中古車を買った時に普段よりプラス100万を投資するってコト？
態々そんな事するとは思えんわ

>>247
そりゃローンで買ってるからやらないだろ？
数千万の金融資産なんてあるやつゴロゴロ居るし

>>247
投資家はリスク資産と非リスク資産（現金等）の割合でポートフォリオを考える
中古車を買えばその分リスク資産に回せるって話ね
理解できないなら理解しなくてもいい

>>235ってそういう話じゃないの？

>>230
自分は2だけど約15年乗った
新しいRS-4を今練習中だよ、もちろんe-hev

車を移動の足としか考えてない人と色々こだわりを持って車を考えてる人の違いだな
うちの親父は車なんか動きゃなんでもいいって
その代わり釣り道具にはやたら金かけてうんちく垂れやがる、俺からすりゃ釣り道具なんか釣れればなんでもいいと思ってるしな
価値観の違う人の話は、へーそうなんだと聞いてればいい