クラウンエステート

クラウン（エステート）
https://toyota.jp/crownestate/?padid=from_carlineup_viewed_car

てす

リアシートヒーターが欲しかった、あと後座席がRXみたいに倒れれば買った
魅力は大だけどセカンドカーかな？１台しか持てないワイには迷うけど買わない車かな

>>3
購入検討中なんだけど、リアはシートヒーター無いってホントに？

RSならリアシートヒーターはついてるだろ

マイナーチェンジして良いんやで
内外装の最新システム載せて、リアのリクライニング付けてや

>>3
いちいち買わない車をセカンドカーとか何言ってんの？

久しぶり公道ですれ違ったわ
クラウンシリーズで1番迫力やインパクトが無いね
遠目ではカローラシリーズかと思った

100万値上げでよいからリクライニングとリアのシートヒーターあと内装のレベルを上げてくれ
内装野暮のRSはいらん

>>9
RX買うと幸せになれるぞ

クラウンって感じがしない
カローラ臭と言うかセダンやスポーツは目を引くけどエステートは悪い意味で地味だな

マイナーチェンジはよ
RAV4に合わせてくれ

売れ残ってるけど5万も値引きできないらしくオワコン
リセールも良くない

コンセプトは良いんだけど、出すの遅すぎや

売れるわけ無い
全てが中途半端
こんな長いならCX-80のように3列つけるべきだった

>>15
不人気Mazda車買えよ気が済むだろ

エステートのスレあったのね

リアワイパーレス検討してるんだけど施工済みな人いますか？

結構見かけるようになったなぁ
セダンが一番販売数少なくなりそう

好きな順位
スポーツ→セダン→エステート→クロス
セダンはもう少し厳つくしたらいいと思う

エンジンがあかんよ
2.5HV乱立させ過ぎ
セダンはもっさりガラガラで高級感も速さもない

セダンの寝落ちは凄まじい

落ちたまま需要がないのでたたないと思っていたんだけど、2月からあったのね。でも伸びてないなｗ
まぁお前ら、よろしくな。
ところでエンジンオイルの交換は1年もしくは1.5万kmごとと書いてるけど、みんなそんなもんか？
もうすぐ１万kmなので替えようか迷ってる

メカは自分の車を大事にしてるからもっと短いスパンでやってる
デフオイルも換えてる

パドルシフト使ってる？どんな使い方してる？

>>25
前の信号が赤になったときにシフトダウンしながらエンジンブレーキを使うときくらいしか使わない。
もちろん、それもいつもではない

新車が納車されました。色々と楽しめそうです。ホワイトパール！

クロスオーバー：リアバンパーまわりのデザインと車高が気に入らない。
スポーツ：後部座席周りが狭すぎ
セダン：でかすぎ、高過ぎ
エステート：エクステリアデザイン（若干カローラクロス臭はするが）、サイズ共に悪くない
ということでエステートにしました。ただしインテリアは相変わらず安っぽい
2.5Lエンジンの2,000回転以上の必死で安っぽい音は3車共通で最悪（セダンは知らない）

PHEV以外はうるさいね
まあ、PHEVもクソエンジンだけどね

>>25
下り坂用だろあれ

>>28
概ね同意

クロスオーバーには2.4ターボがあるんじゃないの？
広さと使い勝手をとって2.5phevのエステートを買いそう

パドルシフトって付いてるんだ。

この車エンジンがネガだよな
全車2.4THVにすればいいのに
レクサスに遠慮してる

2.4ターボHVは出し惜しみして2.5PHEV売らないと電動化目標の一つであるPHEV目標が達成できないじゃん

メーカーの都合を消費者に押し付けたら売れる訳がないよ

トヨタはメーカー都合の車種多い
ランクル250がその典型
300の夢を見て買った人多数
リセール期待してた人は騙された

ミライが悲惨

250VXFEは11ヶ月5月に出してリセール最高だったぞ

少し待てば全固体でるのかな？
出るにしてもbevで慣らしてからと読んで今の買って気になればその時買い換えも手段かな

洗車したら毎回なんだけどリアゲート、ドアミラーからの水が切れない
ブロワー使っても全然切れない
洗車場から帰ってきたら水シミ…

アルカリ性で解決

水シミは酸性だろ

俺は運転席窓の水がなんとかならんかなと。洗車後、開けしめする度に水の跡がストレス。

ホイールの汚れが気になって仕方ない。拭いても拭いてもすぐに汚れるし。黒いホイールは最悪

エステートは黒は202ブラックなんですね
屋根無し海近の自宅の私はハードル高いなあ…

スポーツも202だね
クロスオーバーとセダンは分かりません

>>47
クロスオーバーは202、
さすが(?)セダンは219 プレシャスブラックパールでした

ソリッドは勘弁して欲しいわ…

エステートRS悩んでる
上司が乗ってるrx350hを調べたらリセールがいいんで3年サイクルな、年間50万で乗れるみたいだね
けごワゴンがいいんです

350hはけっこうもっさりだし満足度はRSが上じゃないかな。補助金入れたらリセール変わらなくない？

>>49
​リセールを考えるなら、クラウン エステートのRSが一番厳しいだろう。内装もカローラに毛が生えた程度だし、質感はレクサスの方が断然上。ただ、リセールバリューに限ればRXのガソリン車が最強だと思う

マクレビつけて1年乗って+100万だしな

久しぶりのハッチバックだけど後ろが汚れるね。そして洗車機に入れてもスポイラーのせいかリアガラスの上部を洗ってくれない

>>49
ワゴンがいい とは？

エステートとRXで、そんなに荷室サイズ違います？

>>54
荷室というよりRXはSUV、エステートはSUVを名乗るステーションワゴン

エステートもちょっと背が低いだけのSUVだわ

先代のエステートはカッコいいなと思ったのに、これはもうひとつ、なにかが足りない気がする

すれ違ってもエステートって気付きにくい
他のシリーズは遠目からでもクラウンシリーズやなって分かるがエステートはカローラかっ思った事が何度もあった

会社の経費なのでLEXUSに行けなくて、これにしたけどインテリアとエンジンがしょぼい
カムリのでき次第では買い替えだな

なんだろう
何が違うんだろう
何が足りないんだろう

カムリは…ねーよ

クラウンセダンもアルヴェルもハリアーもそうだが2.5HVはネガしかない
そこそこの燃費で煩く、楽しくない

久しぶりに都会(人口31万程度)に田舎から出掛けてみたらスポーツとはかなりすれ違ったけどエステートは1台しか会わなかったわ

1台も会えば上等。100万都市でも会わない日があるのに

人気無いのが良いか悪いか微妙な所だけど人と被らないのは個人的には良いと思ってる
乗り換えとか考えて無いからリセール価格もどうでもいい(乗り換えして追い金出す余裕が無いw)

NXやRXが買える価格帯なのに質感は下なのが失敗の原因

RXが買えるん？

RX350のバーエルなら720-750くらいじゃない？

レクサス乗るわけにはいかない立場の人もいる

>>68
俺

NXは虚勢
RXのPHEVは価格帯が違う

PHEVは新古車が700万

RXって車幅1920位あるんでしょ
田舎ならまだしも都会の小道なら通れない道もでてきそう
田舎のエステートは道で困る事は無いけど駐車場が狭い所多くて困る時あるのに大丈夫なのかねえ

シート空調をautoにしていた場合にベンチレーションはどういう条件で動き始めるんだろう
昨日あたりは冷房が聞き始めたけどシートは作動しなかったな

アルミペダルって70thにしなくてもつけられる？てか70thってどういう人が買うの？

70th購入層もよく分からんが、追い銭してアルミペダルを付ける層も謎だわ笑

早くESに買い替えたい

エステートさんめちゃめちゃ暴落しちまったな

セダンも、女子が嫌う車の5位クラウンクロスオーバー、クラスポ

エステート暴落って領域なの？
ESにスポーツクロスきたら気になる

エステート以外、注文停止してるのは次がくるのかな

そろそろマイナーチェンジしてもおかしくはないね
クロスオーバーのカモフラージュは目撃されてるしね

おかげさまで来週納車だ
マイチェンの話なんかしないでくれw

ディーラーですか？

デジタルキーとか便利だけどこんなのばっかり使ってるからバッテリー上がるんだろうな

エンジンがどうとか言ってる人はなんでPHEV買わないの？
RXと比べて500h以外はゴミに成り下がる性能なのにw
目標月販1500台つかまえて売れてないとか、リセールがどうとか、そういう人はレクサス買ったら幸せになれるんじゃないの知らんけどw
そもそも2.5HEVの年間販売台数知って言ってる？
2.4Tはマレーシアに買ってもらってるだけのリセール乞食仕様だよねw
しかもエンジン音変わんねーし
RXのがいいってリセール以外何がいいのよw
オレは知ってるけど、リセールだけ見ていいって言ってるバカってなんなんw

PHEVは中古ならEVより安いからお得
みんなガソリンターボ買うのは毎年買い換えれば毎年カネが増えるからだろ
ちなみに水素自動車のミライはリセール率15%で激安

それって、レクサスRXの「バッジのブランド力」と「スペック上の数字」だけに踊らされて、自動車市場のリアルな需給とマクロ経済のロジックが1ミリも理解できていない、典型的なカタログ情弱の勘違いですよね。
まず論理的に考えて、RXの「500h以外はゴミ」とか言ってますけど、実用域での扱いやすさと、グローバルでの圧倒的なリセールバリューを支えているのは、まさにその2.5LのHEV（ハイブリッド）なんですよ。2.4Lターボ（T）を「マレーシアに買ってもらってるだけのリセール乞食仕様」ってバカにしてますけど、その「海外市場に強烈な需要がある」という事実こそが、資産価値を爆発的に高める最強のリスクヘッジなんです。
PHEVをドヤ顔で勧めてますけど、充電インフラを自宅に引けない層や、数年での短期リプレイス（乗り換え）を大前提にしている投資効率重視の層からすれば、初期投資が高くて重量も重いPHEVをわざわざ選ぶメリットって現代において極めて薄いんですよね。
結局、クラウンエステートのエンジンや枠組みを批判して「レクサス買えば？」って言ってる人って、車を単なる消費財としてしか見ていないんです。僕たちのように「アセット（資産）」として冷徹にポートフォリオを組んでいる人間からすれば、世界的な需給バランスと出口戦略（売却益）を計算して動くのが当たり前なわけじゃないですか。
表面的なエンジン音やスペックの優劣だけでマウントを取ろうとする前に、なぜその仕様がグローバルで高値で取引され続けているのか、その経済的合理性の仕組みをもう少しお勉強された方がいいと思いますよ。

>>85
すまん、何言ってるかよくわからん
日本人？

仕事以外で長文は読まないことにしてる

いやでもおもろいな
クラウンスレで二連投してアセットってwww

AIに貼り付けて聞けば？

>>88
誤爆かと思われます

資産として考えるなら、レクサス買うでしょ
資産ならリセールバリューは重要。

車板はなけなしの金でツイの一代をなんとか買う老人の集まりだから

>>94
すまん、それワイやw

私もそんな感じでシエンタ買いましたぞ

エステート以外は年次改良予定？で受注停止してるなか契約してきたわ。
他とかぶらないカラーとか考えようかと思ったけど、そもそもエステートで被ることが希だろうなと思う事にした。

雨

まだ慣れないので左前輪辺りの死角が気になる

そんなの納車直後から気になったことがない

ちょこちょこ見かけるようになったけど、白のHEVばかり