【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】22台目

>>808
お前らすぐ凸るから興味あるなら自分で探せ

>>809
君はもう相手にされてないことに気付いて欲しい
同レベルの仲間とつるんでいてね

もうヒス女の話題はやめてくれよ

みんな純正タイヤの空気圧どうしてる？

早く違うタイヤに交換したいけど夏タイヤはなかなか減らない

考えるのをやめて納車前にシンクロウエザーを買って変えてしまった

>>813
乗り心地、ロードノイズ等、所感を教えてください！

>>814
とりあえず冬だからスタッドレス履こうかどうしようか迷うのはなくなったのは良かった
豪雪地帯じゃないし
乗り心地はノーマルタイヤと変わらないと思う
一昔前のスタッドレスみたいにふにゃふにゃする事もないし、ワインディングも不安無い
後悔点は無いよ

オールシーズンタイヤで雪道突っ込む馬鹿な真似はやめてくれよ
フカフカ雪ならいいけどアイスバーンではノーマルとかわらん

>>815
ありがとうございます！
こちらも東海地方平野部なので購入検討します！

MC後の純正ホイールダサいな
エレガントさがなくなった

次日本でマイナーチェンジがあったら250万円から300円近くになりそう

>>818
何のマイナーチェンジ？

インドで撮られたフロンクスのスパイショット

確かにキモい形だけど日本には来ない廉価グレード用のホイールだったりしないかな

昭和時代の日本でアルミなんか履いてる奴はキチガイだけだった

3ナンバー、外車、そして3ナンバーの外車に乗ってるやつらはまとめて全員ヤクザ扱いだった

でも皆それに憧れてた。

>>823
55年式のアコードサルーンに乗ってだけどアルミ標準だぞ。

3000リッターのセドリックに憧れてた思い出
今や高級車もダウンサイジングターボだのハイブリッドだのでセドリックみたいな大排気車なくて寂しい

いつもの爺か

フロンクスのサンシェードでおすすめありましたら教えて下さいm(_ _)m

>>826
キチガイ乙

>>830
根拠ない書き込みしたのは貴方でしょ？

>>827
船舶か

これワンチャンフロントのダサいメッキなくなるんじゃね？
https://i.imgur.com/Z130Yy4.jpeg

ネコちゃんもねぇよ！

>>833
どこのプジョーですか？

普段黒は絶対買わんけどこの車の青がかった黒はカッコええから欲しい

車体色ブラックは冬の真っ白い世界での被視認性がホワイトパールなどよりも高い

一冬越して、いまんとこサビとか話は出てこないからまずは安心した

https://i.imgur.com/jBBBusS.jpeg
割と良くない？

インドでは極端な販売不振みたいだな

>>839
4穴はインド国内用アルミ

だがこれはテストカーなので、ホンダみたいにホイールキャップ共締めの鉄ちんだったり、または5穴アルミを4穴に偽装するための特製カバーかも知れない

>>840
ソースはブルドッグ？

>>1
トリイソース

>>839
目がC3っぽいな

>>829
自分はこれを使っています。

https://www.seiwa-c.co.jp/products/z124/

傘タイプはダッシュボードへのキズが怖くてポップアップタイプ使ってます。

メーターが220km/hまであるから期待したんですが
180km/hでリミッターなんですね

一応180は出るんだ
160過ぎて垂れるかと思ってた。
まだ100もどしたことないけど（笑）

無駄に220まで刻んであるお子様メータのせいで40km/h付近が見にくくなっている

と言うとすぐにお子様が飛んで来て、やれ液晶画面に数字を出せば良いだの、ウザいプラスチック板に投影しろだのと言ってくるが、そんなオモチャみたいなギミックは要らんからメータくらい普通に出来ないのかという話をしている

海外と共通化してるから220km/hスケールなのを何度指摘されているにもかかわらず同じ話を蒸し返す池沼がいると聞いて（ｒｙ

>>844
ありがとうございます！
検討させて頂きます！

インドでは220kmまで出していいのかな

「あれはな、夢を刻んでいるんだよ」

下り坂などで出せる可能性が有る速度
最上段ギヤのレッドゾーンまで回した時の速度まで表示が必要な規則が海外には有る

それを言うと90度の下り坂なら音速超えそう

落ちてますがなw

大井川鐵道井川線（アプトいちしろ駅～長島ダム駅間）の 90‰ が、普通鉄道における日本一の急勾配として知られています。

自由落下でも音速は超えへんやろ～
チッチキチ～やがな！

地球の重力を舐めていけない（戒め）

大気圏突入（再突入）時の速度は、目的とする軌道によって異なりますが、国際宇宙ステーション（ISS）などからの帰還では秒速約7～8km（時速約28,000km、マッハ約25）、月や惑星からの帰還では秒速約11～12kmに達します

空気抵抗を舐めてはいけない。

車が空気中で自由落下する場合、重力と空気抵抗が釣り合ってそれ以上加速しなくなる速度を終端速度と呼びます。一般的な形状の車を落下させた場合、抗力係数や前面投影面積などの条件によって異なりますが、概ね 約200 km/h ～ 300 km/h（約55 m/s ～ 85 m/s） が終端速度の目安となります。

暇だからってちょっとした冗談に食いつくなよw
39000mから自由落下すればいいだけでしょ

>>858
地球で空気の密度が高いのは大気圏500km中わずか10km程度の薄皮一枚

FRONX SPORT日本でも販売されるかな
エアロとホイールがめちゃくちゃかっこいい
純正ホイールを2セット買った俺涙目

>>861
黒も買ったの？

>>862
スタッドレス用に黒じゃない純純正をヤフオクで買いました

>>848,852
だったら日本向けだけ別の部品を作って180キロメーターにすりゃ良いのに

日本向けフロンクスに純正ETC車載器の隠し場所すら設定しないスズキには無理か

ケチなスズキがそんな無駄を許す分けないだろ

>>864
右下にあるジャン

>>866
専用じゃ無いからだろ、せめてディーラーオプションで見た目良く収まるようなカバーつくれば良いのにな。

右下のトレイなぁ。
ディーラーオプションのETC取り付けキットでETCを取り付けして貰ったんだが、取り付けの両面テープが甘くて納車後2ヶ月足らずで外れたww
今はインシュロックで固定して貰ったが、取り付けキット意味無し…

キッチリ仕切り入れてくれるだけで良いのにな、
Amazonでトレイ用カバーあったから付けてみる。

ETCなんてグローブボックスの中に入れておけばいいよ
右下の小物入れは財布置き場にしてる

>>869
フタの留め具がETCと干渉してしまい付けられなかったよ

>>871
ありがとう

180も出ないだろ

まあ100キロ程度で高速道路巡行出来ればいいしな。

>>864
部品を増やすと管理コストが増えて部品代だけじゃ効かないことも知らないバカは黙っとけ、な？

>>875
あなたの日本仕様にしか使わない部品の数を数えましょう
ひとつひとつを

>>874
140で巡航できないと北海道ではゴミ
膝下程度の雪で埋まるなら北海道ではゴミ

北海道とか一生に数回しかいかねーよw
特殊な地域基準にするなよw

>>878
SUVのローダウン車でも乗ってなさい

>>878
数回行くって多くね？

>>881
今まで二回ツアーで行った、あとは一度でもエスコンに行きたい、
雪とかマジでムリだから季節の良い時に、
雪が降る地域は遊びに行くもんで住む場所じゃ無いでしょ。

フロンクスをローダウンするか
バレーノをタイヤ大径化してフェンダーモール付けるか

>>883
結局どっちも一緒になっちゃうよねw

>>882
長年住んでないと見渡す限りの氷の上でまともに動き回れないので、住むところであっても遊びに来るところではない、がより現実に近い表現かと

ステアリングスイッチの隙間から油が染み出してくる不具合は交換対応になりました
試乗車もよく見たら同じ症状だったけど
みんな油とか気にならないものなのかな？
自分は手に油が付くのが嫌いなので毎回車に乗る前は石鹸で手を洗ってます

>>887
乗る前に洗っても意味ないでしょう

納車と受領の区別の次は、前と後の区別がつかなくなったんですか

1.2年経つと作りのアラがわかる
何年売るかは知らんが

とはいえフル装備で250万円
ヨタンダはフル装備にすると60万円くらいプラスになるから実質190万円の車だからなぁ

完成度と耐久性と快適性の高さはスズキの輸入車には無いけどな
売っても高く売れるし

ダイハツロッキーそこまで快適性高いか？

フル装備でやっと他社と同じスタートラインに立てるという考え方も

フロンクス納車されました。
Sモードにするとガラッと性格変わって面白いです。
普段のまったりとした乗り心地も気に入ってます。
フロンクス買って良かった。

エスモードは変速キチガイアルゴリズム

>>894
おめ
いつ注文してこの時期納車だったの？

>>894
おめ
何色買いました？
自分はFWD白黒1月末契約で来週納車

1月前半契約です。
FFモデル白黒2ートンになります。
めちゃカッコよくて大満足！
楽しくて毎日乗りまくってますw

>>898
同じロットかもしれないですね

>>894
おめ！

最近は納車が早くなったみたいですな。

スポーツモードって何が変わってあんなに走り変わるの？

近所でフロンクスを見かけたが、アークティックホワイトパールの4WDだった。
スペーシアギア、フロンクス、ライズの3台持ちだった。
結構大きい家なんだけど、他の似たような家はだいたい外車持ちだったりするのになぜか国産コンパクトばかり。

これでようやく見かけたのは2台だけど、通勤で乗ってる人を未だに見てない。

後席が狭いから後ろに乗せる機会が多い会社だと厳しいかも
定年後夫婦にピッタリ

>>902
WR-Vの方が見かける不思議

>>904
そんな不思議か？

WRVは210万円の車だから流石に車格が違うでしょ

>>903
他社3ナンバーSUVがたくさん走ってるのを見るので、インド製、インド税制サイズがネックではあると思う。

>>904
基本的に通勤で周りの車を見てる感じだと、VEZEL、CR-Vは見たけどWR-Vは見たことないな。
ホンダではVEZELが一番多い。

札幌住みだけど、WR-Vは見たことが無い。本当にそんな車存在しているの？
やはり4駆が無いっていうのがネックなんだろうね。

四駆のアドは大きいからな
積雪地だと除雪が甘くても強引に進めるというのがある。自治体の除雪が入らない生活道路とかね。

>>908
フロンクスも日本仕様で初めて4WDが設定されたくらいだし、日産KIXもFMC時にe-4ORCEが設定されたので、ホンダとしてはお試し程度の気持ちなんだろう。
売れ筋はミニバンとNシリーズがあるし、わざわざ輸入してこずとも国内生産してるSUVが3車種もあるし。

WEB3S型フロンクスのスレが小学生のおこづかいで荒らされてdat落ちしましたので、新たに立てられた2スレ目に移動しました

積雪寒冷地で毎日の生活を支える実用車として活躍するフロンクスを今後もご愛顧ください

スズキさんはジムニー並みに末永く補修部品を供給し続けて下さい

スズキ フロンクス WEB3S2
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1782040817/

フロンクスの不満なところはドリンクホルダーの位置
手を伸ばさないと取れないし
腕時計してるとシフトノブに傷が付きます
社外品のドリンクホルダー付けたくなります

>>911
奮発してGショックを買うとか

>>911
500ミリペットボトルをワークマンの保冷ケースに入れるとドリンクホルダーに差し込めなくなる

コンビニのコーヒーさえ入ればよいという貧しい設計思想が招いた悲劇

>>912
Gショックで奮発する意味が分かりませんが
普段Gショック着けてます

サンシェードは車種専用設計の今どきの丸く畳むタイプの物を買いました
でも着脱の時にルームミラーにぶつかって角度が微妙に変わってしまい
昔ながらの折り畳み式のサンシェードのほうがいいのかなと思いました

>>912
フルメタルGは2本持ってます

>>911
ドリンクホルダー片側には純正の灰皿入れてる、iQOS専用だが、
左右送風口に後付けホルダー付けてるわ、
カローラみたく送風口に当たるようなスライド式とか、スズキには難しいのかね？
せめてソリオみたいにならなかったのかな、
まあインド製造でバレーノのインパネ使い回しでコスト抑えてるから無理もないか。

Gショックはいつの間にか高級時計になってたとは
G-SHOCKの最も高額なモデルは、完全受注生産で世界35本限定として発売された「G-D5000-9JR」の770万円（税込）です。

セイガク時代にバイトして買った5万円のGショックは宝物だった。40年前は5万も出せばいいGショックが買ったのに

いやいや、その時分のGショックは1～2万円だったぞ…。

>>917
ドリンクホルダー、箱ティッシュ置き場、あと何だっけ
そういったモノを欲しがるのは日本人特有なのか…

先にも書いたけど、ドリンクホルダーの位置見て灰皿注文したわ、こりゃ間違いなく使いづらいってな、
ショートボトルの缶コーヒー専用って感じ、ブレーキのスイッチ2つの場所工夫すれば、コンソールボックスとドリンクホルダーを使いやすく出来たんだろうけど、そこら辺の気の利かなさはインドテイストなんだろうな。

>>919
いいGショックね

アイストキャンセラと電パメモリーが欲しい
しかし自分で取り付ける自信がない
こーゆーのってどっかで取り付け作業してくれたりしないのかな？

寺に持っていけば工賃払えばつけてくれるよ

マジ？
今度行くから聞いてみるよthx

>>923
停止前にエンジン止まるからギクシャクするんだよな、俺も検討しよう。

アイドリングストップは俺は普段困らないけど
コンビニの駐車場で前向き駐車する時だけはいらつく

俺もアイストは気にならん
ISGとアイストは親和性が高いと思う

アイストってバッテリーが高いしすぐダメになるから環境負荷も財布負荷もデカい誰得装備なんだよなぁ
一流メーカーの三菱トヨタホンダ日産マツダスバルとか速攻やめたし

>>923
電パメモリー？　取説も読めないのかよお前は（呆

>>929
辞めた理由はそこじゃない
燃費測定基準が変わったからだぞ

>>930
ブレーキホールドのことだと思う

新機能「電波メモリー」搭載と聞いてスッ飛んで来ますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

アイストついてて嬉しいって奴、地球上に一人もおりゃんでしょ
エンジン斬ってもOFF維持してくれれば文句ないけど

>>932
電パって電動パーキングブレーキを略した表記だから、ブレーキホールドのことだと思うわけ無いじゃん。

メモリーって付いてるから、ブレーキホールドのメモリー機能の事なんだろうな、くらいは類推するやろ

アイストは邪魔だけどブレホは使いたい時だけ押せばよくね？

今後はどのメーカーも
ブレーキホールドはオンがデフォ
アイストは廃止って方向じゃ？
ついでにデイライトもパーキングに入れたら手動でオフに出来るようにして欲しい

>>938
Pの時にデイライトを手動でオフに出来る制御は
法律の改正が必要じゃないか

国交省令の改正だけで済むなら国会を通さずに済むから簡単だけど、全世界への輸出をしないと生きていけない日本人の立場としては国連の条約に違反しないかどうかも確認しないといけない

>>936
電パもシフトレンジに応じて自動動作する設定ができるんだけどね。
取説も読めないお前は知らないのかもしれないけど。

>>939
前は消せたのに、コロコロ変わってわけがわからなくなるｗ
そういえば最近の欧州車は、エンジン掛かってると常時オートライトという仕様が増えてるそうで、Pレンジ停車時でもエンジン止めない限り前照灯点灯しっぱなしの迷惑仕様になっている。

この車デザインがいいからトヨタがハイブリッドで出したらバカ売れだろうね

プスクロパクってるのに？

2代目バレーノ、日本に入って来るみたいね
来たら買おう

二代目バレーノはプラットフォーム変わってるのかな？
10年前のプラットフォームだからフロンクスも変えて欲しいね

ビッグマイナーチェンジレベルじゃね
内装まんまフロンクスていうか逆か

スイフト爆死したから次のFMCまでの場繋ぎかな

燃料タンク、容量増えませんかね・・・せめて45Lに。
そしたら即候補なのに

夏の下道で稚内市〜旭川市みたいな信号のない国道で長距離ならリッター20近く走るから意外と大丈夫

高速を135キロで走り続けるとリッター14くらいに落ちるけど、新東名とかなら下に降りなくてもあちこちで24時間給油出来るしそこまで問題にならない

>>944
フロンクスのベースが2代目バレーノやぞｗ

>>946
NEXAのカタログ見ると37Lやな

>>944
たった10年で量産車のプラットホームを捨てるとかありえないし、特にスズキでは絶対にあり得ない

バレーノと共通の保守部品があるなら入手難になる時期が少しでも後ろ倒しされるようにフロンクス共々たくさん売れてほしい

>>943
どこ情報よ

フロンクスを購入したいと思ってます
というか恥ずかしながら車自体の購入が初めてですいい歳したオッサンなのに
ディーラーオプションですが純正がいいのか社外品でいいのかがよく分かってません

バイザー　マット　前後ドラレコ　ETC 車内灯のLED化
を考えてますが例えばマットは社外品だと安く抑えられそうかなとか考えてます
ETCもカタログでは値段の違いがありますけど結構変わるものですか？高速なんて年に1〜2回くらいしか乗らないかと思ってるのですが

バイザーはいらない、マットは社外品、ドラレコは前後社外品、ETCは社外品、車内灯LEDはしなくていい
ディーラーは高いけど丸投げ手間賃

>>951
車購入が初めてで高速も年数回なら高くてもDラー丸投げフルオプションが無難かと
社外品や自分で取り付けた方が安く上がるが、ある程度自分で整備出来る位でないと安物買いの何とか失いになるぞ

これってワンタッチウインカーに変更できる？

>>951
バイザー、フロアマット、前後ドラレコ+ETC、ルームランプ+荷室ランプのLED化、やりましたよ。
僕個人としてはやって良かったと思います。

>>951です
ありがとうございます
ETCは1.0でも問題ないですかね
コーティングは後で専門店のほうがいいでしょうか

まああとは車体カラーです
ずっと悩んでますw
それも楽しいんですけど
ありがとうございました
今後もちょくちょくスレも覗かせてもらいます

>>956
あとアイドリングストップキャンセラーは絶対に欲しい
スズキのアイドリングストップは徐行してる時にもエンジン止まるからストレスマッハ

ポッコンポッコンウィンカー、音変更か音量調節出来る？

この先右折専用レーンが有りますって言うナビの音声案内を消す方法知ってるかっいませんか？鬱陶しいくて

>>957
ありがとうございます
ちょっと調べてみます　社外品ですよね？
クルマ詳しくないのですが想像するだけでも鬱陶しそうですねw

アイストキャンセラーは要らんぞ
この車アイスト無効化ボタンがブラインドタッチできる位置にあるから

バワー無さすぎ
スタートで軽にも置いてかれるレベル

>>961
面倒だし、押し忘れるだろ

>>962
ジェレミーさん…

>>963
押し忘れるような奴はアイストが作動したことも認識してないだろうから問題ないさ

>>961
1日何回ボタン押すことになるんでしょうねぇ
出発時に押してトイレで押してコンビニ行って押してトイレで押して

>>966
都度押せばいいだろ
つか何度トイレ行くのよ？
散歩中のワンちゃんか？

>>967
いや、面倒くさいだろ。

社用車（←改造不可という意味ですヨ）プロボックスでアイドリングストップボタン押しながら一軒一軒営業して回ってるサラリーマンは数十万人いると思うヨ

うふふ

>>967
なんで都度押すことを強要されなきゃいけないの？
アイドリングストップキャンセラーという文明の利器があるのに

アイドリングストップキャンセラーごときで文明の利器とか大仰な言葉を使いたがる香具師ｗｗｗ

自動車そのものは土人の玩具、キャンセラーは文明の利器

世界よ、これが日本人労務者だ

アイキャンなんて10分もあれば付けれるのに
アイキャンも２０００円程度で買えるので車体価格1%以下
付けない理由ってなんだろ

アイドリングストップキャンセラーごときでマウントｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>974
なるほど

人をダメにする装備に慣れた連中はペダルを踏むのもアイストオフボタンを押すことにも面倒くさがる
もうやめたほうがいいよ

単なるタクトスイッチの配線に割り込ませて作動するとは思えないんだが、フロンクス専用アイドリングストップキャンセラーという製品はどんな構造になってんの？

面倒臭い面倒臭いwww
お前の後ろで貧乏神がほくそ笑んでるのに気づいてるか？

仲良くしようぜ！

俺はアイストは気にならんが、狭い道でカメラビューボタンをよく使うから、ステアイングのスイッチに割り当てしてほしかった

アイドリングストップボタン押したい人はキャンセラーいらないし押したくない人はキャンセラー付ければいいだけ
なぜ世界は争う必要があるのか
世界平和を祈ったジョン・レノンを見習ったらいいと思うよ

>>980
たった4人でも仲違い

>>981
喧嘩するほど仲がいいというし
４人とももう地獄で仲直りしてるからセーフ
でもオノ・◯ーコが来たらまた仲違いしそう