【スズキ】フロンクス【ワッチョイ】22台目

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↑の文章を2行以上コピペするとワッチョイ付きにできます。
次スレは>>970の人が立ててください。

前スレhttps://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1766204143

取説 https://www.suzuki.c...b99011-72U01-000.pdf

新型「フロンクス」は、
「扱いやすいクーペスタイルSUV」がコンセプトに
力強さ・上質さ・洗練さを合わせ持つデザイン
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えた
コンパクトSUVです。
2024年10月16日発売

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ワッチョイ付きにしてみました。

ワッチョイ付きだと何が良いのか知らない方に説明します。

ワッチョイ付きだと5ちゃんねる専用ブラウザのNG設定で、そのワッチョイを非表示にする事ができます。
私が使用しているのはiOS用のアプリですが、ID非表示やワッチョイ非表示はもちろん、NGワード設定などもできるので凄く便利です。
スレッド自体を非表示にする機能も付いています。

ワッチョイをNGに入れると、一定の期間は他のスレッドのNGワッチョイの書き込みも消えます。

私は専ブラ初心者ですが、かなり使いやすいと感じています。
色々な機能がありますが使いきれないくらいです。

そろそろフロンクスの事を書きましょうか。
フロンクスはインド市場で売れまくっており、

2年4ヶ月で50万台という凄まじい販売台数を誇っています。
日本に入ってきている1500マイルドハイブリッドではなく

1000ccのターボと1200のNAエンジンが搭載されています。

ターボにはマイルドハイブリッドが装備されており5MT、1200には 5MTと5AGSが組み合わせてあります。
輸出用は1500で市向け地によってマイルドハイブリッド付きか無しか変更されています。

南アフリカでは整備性と耐久性に優れた1500のNAエンジンに4速ATと 5MTが組み合わせてあります。
めちゃくちゃ耐久性高そう。
地味に嬉しいポイントが車重で1010kgと超軽量な事です。
結構楽しそう。
南アフリカ仕様には16インチのスペアタイヤが標準装備されています。

そうなると気になるのは2代目バレーノですが、外観は人それぞれ好みがあるけど初代より洗練されていますね。
リアにエアコンの吹き出し口が新設されてインドの暑さでも涼しく快適に過ごせます。
ただ、エンジンが1200NAだけになっちゃってます。
そうなんです。

バレーノの1000ccターボはなんちゃらスポーツカーと言われて（ウロ覚え）インドでも大人気でしたが、フロンクスに奪われてしまいました。
つまりフロンクスがバレーノでバレーノがフロンクスなんです。

バレーノ乗りの皆さんはフロンクスに乗り換えたのでしょうか？
1回試乗に行った事があります。
思ったより助手席の足元が斜めになっていたという記憶があります。
他にスイフトXGのMTとスイスポのMTに座ってみて、MTのシフトフィーリングを確かめたりシートのホールド感を確かめたりした時間が多すぎて

、いや長すぎてバレーノで覚えている事が思ったより助手席の足元が斜めになっていた。
と、エンジン音が思ったより大きかったという事だけ覚えているのです。
4気筒という事で期待しすぎていたのかもしれません。
でも、今でも街中で

バレーノを見ると、何故最低地上高の高いインド仕様ではなく最低地上高の低いヨーロッパ仕様を日本導入したんだろうという気持ちが胸をよぎります。
両方導入すれば良かったんや（極論）
標準バレーノとバレーノクロスという名前の2グレードや。

もう話が脱線してきている。
フロンクスのスレなのにバレーノの話しちゃってる。
もうバレーノも仲間に入れてくれないだろうか？とすら思っちゃってる。

バレーノスレが立つ事は無いだろう。
売れていないんだもの。
立てたとしても書き込みが無くて落ちてしまう。
世間的には不人気でもバレーノを愛してくれているユーザーが落ちないように書き込みしてくれるなら良いが、そのユーザーの数も相当少ないのではないかと思う。
何か近い車種と統合スレにするという手もあるが、近い車種というものが無いのだ。

このままバレーノが歴史に埋もれていくのは悲しいな。
買わなかったけど一度でも真剣に購入を考えた車種だ。
次の次くらいに乗りたいと思っている。
今はシマノの65cmのクーラーボックスが縦に積めないといけないからだ。
バレーノでは難しそう。

ではフロンクスの話題でレッツゴー！

フロンクスはバレーノが使ってた12年落ちのプラットフォーム使ってるからな

ビターラは全く話題に上がらないの？

>>21
トヨタも以前はプラットフォームを上手く使い倒してたよね。
余はどのように使うかです。
無理に金かけて作る必要ないです。

>>22
e-ビターラは走っているのを見たこと無いね。

>>18
デーラーでかっこいいなと見てたけど、購入まで至らなかったね。

>>22
フロンクスとデザイン似てるしグランドビターラ逆輸入してほしい
ビクトリスは顔がカローラクロスみたいだしリアがeビターラっぽいからあんまり好きじゃない

ランバラル「1型とは違うのだよ1型とは」
2型装備が充実、改良アップデートされ過ぎで、1年差の1型購入者がかわいそう

グランドビターラですら後席プリテンショナー＆フォースリミッターが付いてないという事実
もう欧米市場で戦うのは諦めたんだろうか

オーストラリアではいつフロンクスの販売を再開するんだい？

マルチスズキの新型SUV『ビクトリス』、新型『アクロス』として世界展開…トヨタRAV4のOEMから変更
https://s.response.jp/article/2026/01/29/406715.html

遅ればせながらスレ立て乙です

フロンクス

フロンクスはナビ無しでいいので200万円切って欲しかった
あの内装で200万切ってれば滅茶苦茶売れたと思う

めちゃくちゃ売れてるから問題ない

>>33
フロンクス新車が一応298万円として
あの低音質な廉価版ナビの仕入れ値とライン取付工賃で98万もかかるはずがないんだよね
パイオニアをどんだけ叩いてあの性能に落とさせたのだろうか

>>34
めちゃくちゃ売れてはいないかな
日本国民の皆様はとにかく軽自動車を買いたがっています

発売前は２００万円切りの予想の評論家もいたけどフル装備で２５０万円
フル装備で200万は滅茶苦茶安いけどスズキらしくないグレード

そもそも当時フラッグシップ扱いのエスクードの代わりにフロンクスだからな？
まずそこを理解してないで高いだのなんだの言ってるほうがおかしいんだわ
だいたい、環境基準や安全基準の引き上げで安く作れなくなったというのも大きいわけで、アルトですら114.3万～、スイフトですらあのしょぼいエンジンで172.7万～だぞ？ｗ
20年前は100万円台前半だったカローラあたりのクラスが240万～になってる時点で、いくらスズキであろうと安く作るのは不可能ってこと。

5ナンバーから3ナンバーに変わったカローラと比べるかね
実質ワンランク上の車に生まれ変わっとるやろアレ

フル装備辞めれば200万は切れるでしょ
トヨタのハチロクなんて一番安いグレードが１９９万円でフル装備は４００万円みたいに極端なのもあるし

安く作ってバックオーダー抱えても、インドから持ってくるので、大量に運べないんだろうな。
現在の納期もまだ長いし、廉価版よりも昔のヘリーハンセンリミテッド的な特別仕様車登場の方が確率高そう。

>>35
オーディオレス仕様があったらいいのにね。

>>41
これは乗ってないと分からないことだけど、法に定められた安全装備の表示装置であるし、その他のものを含む各種設定をタッチパネルのメニュー画面だけでやる構造なので、現実的に外せるものがそんなに多くない

2010年頃のスバル車みたいに、外せない小さな液晶をダッシュボード上のセンターメーターの位置に付けてそこに法定義務のリアカメラの映像を出し、その下にDINサイズの大穴を付けてそのまま出荷する、というのがここの貧乏人の意見、か

>>42
逆にコストコ上がりそう

>>43
コストコはどれも量が大量すぎて逆にコスパ悪い

いきなり20レスぐらい非表示

>>39
いつの時代の話をしてるのか…まさか10年以上前の？
今は最低290万だぞ

>>46
「普通の車」スペーシアは160万から
「普通車」フロンクスは298万のワンプライス

モノグレードだから安く売れるって聞いてたけど違うんか？

>>38
ほーん？
しょっぼいマツダ2も3ナンバーだけど元は5ナンバーなんだが？
ただ1700以上か未満かだけの話なので、ランクがどうこう関係なんだわ
昭和の人？ｗ
ちなみに5ナンバーのカローラフィールダーが最低グレード5MTが180万くらい、CVT190万くらいだったけどね。

>>42
逆にそのモニター1個が壊れただけで車検通らなくて高額修理っていう問題にもなってるんだよな。
長く乗るとか中古車で10年落ちを買うと、これ1個で痛い目に遭う場合があるという。

>>48
IQテスト受けてきたほうがいいんでない？

>>49
フロンクスはおろか車持ってないでしょ
意見言って俺かっけーって感じでしょ

よかったですね、皆さんに構ってもらえて

お前がそう思うのならそうなんだろう、、お前ん中ではな。　（AAｒｙ

>>47
現在86は競技ベースグレードでも100万値上がりしてるっていう話じゃないのか？

>>50
馬鹿のトンデモ発言が独り歩きしないように管理するだけでも大変なのに、今後はAIの出力結果を検証する手間まで増える

事故った
修理部品がない
いつ入荷するかも分からない言われた…

外車だからしゃーない

>>54
マジレスで申し訳ないが、経済産業省（本省）の代表電話番号にかけて、電話でありのままを伝えるとよい

それと国土交通省の本省の代表電話番号にも

あなたの話が本当であれば、その２つの省庁に対して、スズキは普通乗用車の補修部品を保管していません、と事実をありのままに伝えるだけで十分だ

伝えると行政指導 入るの？
で、担当者は異動とか処罰とか

日本には補修部品を一定期間内に供給しなければならないという法律はなく部品の納期が長い未定といった状況自体は法的な問題にならんと思う

一方で公正取引委員会が正当な理由なく修理や部品供給を拒否することは独占禁止法上問題となるとしている

部品が入手できない、納期が未定といった状況で修理が出来ないのは十分に正当な理由と思う

>>58
修理できなくて困っているのは地元の販売会社

新車を売りっぱなしで面倒な部品供給を省くことで利潤を最大化しているのはスズキ本社

オーケー？

あたまがわるそうで草

>>60
若いのに批判する能力が無いなんて、同世代の中でも相当下のポジションをとってるんじゃないの？

>>59
法的評価の話なんだわ

困っているだとか売りっぱなしだとか感情的な話をされても論点が違いすぎて困るんよ

>>62
国民って法律を作らせる側の人間なんだよ、知らんかったか？

>>61
老害だって自己申告ですか？ｗ
若者に迷惑掛ける前に逝ってよし

>>64
あなたのポジションが、あなたの世代の中で比較した場合に下位に位置しているのではありませんか？
上記の指摘についてはスルー権を行使するということで了解しました

エジプト時代の壁紙からも近頃の老害はって描かれてたらしいぞ
吉田松陰なんて享年２９歳なのに老害扱いされてるし

事故ったご本人より外野のオッペケが暴れてて草

でも、ぶつけたら部品入って来ないことあるんだ。
外車並みだね。

SNSで後席の乗り心地はノマドの方が全然快適って見たけどそんな酷いん？

フロンクスは後席でシートベルトしてても死ぬしね。

そら高速道路で268キロも制限速度オーバーしたポルシェに突っ込まれればキザシ以外はキツイ

>>71
自民党の首相を補佐するプリウスに突っ込まれるかも知らんしな

>>68
フロントフェンダーモールの擦り傷とフェンダーパネルの軽い凹みだったんで最初はモールは交換パネルは板金作業で治せるって言ってたけど
やっぱ綺麗に治らないからフェンダーパネル注文ねってなって在庫ないな…ってなったそうで

>>73
やはり外車のシビックなんだけど
修理でドアパネルを取り寄せたらチリズレ大というか、穴位置とか狂ってて使用不可だったかな
外車なんて適当だなというか、まあスズキは判らないけど

でまあ板金修理になりました

甘いな
フロンクスの純正ドアバイザーの取付要領になんて書いてあった？

>>76
しらん

タイムリーなニュースだな。
昨夜、峠道でシルバー？のフロンクスが側溝に脱輪していた。
私が魔の側溝と勝手に呼んでいる場所だ。
数多の車が犠牲になってきた。

発売後3年目にもなればあちこちで事故るだろう
中古パーツの供給よろしくです

フロンクスの外気温計おかしくない？
明らかに低い気温を示し続けてるんだが

>>80
北海道ではビル外壁などにある街頭の温度計とプラマイ1度くらいだし、ラジオで流れる「今の札幌は〜度です」ともほぼ一致している

ハズレ個体を引いただけか、熱電対に雪解け水が跳ねてでっかい氷柱になってんじゃない？

>>80
エンジンの熱拾ってるんじゃない？

>>81
東海地方沿岸だから凍ってもないし、体感より低く表示されてるからエンジン熱でもない、とおもう
朝一番で-3度とか表示されてそこはあってるけど、その後の気温上昇の反映が薄くて10時頃でもマイナスだったりするんだ
ハズレ引いたかなあ

>>80
私のも概ね正確ですね@名古屋

スズキマークというデバフ
トヨタSTARLET CROSS
https://i.imgur.com/jrwYG8C.jpeg
https://i.imgur.com/RmA3qUs.jpeg
https://i.imgur.com/QgvLngj.jpeg

>>85
これは車幅灯と方向指示器が別になってんのかな？
だとしたら車幅灯が明るすぎ・ウインカーが小さ過ぎで被視認性が最悪になるパターンかなと思います

車に乗らないデザイナーに革新的なデザインをさせるのはやめましょう

>>85
チンポマークじゃなくてTOYOTAエンブレムならカッコいいのになぁ
まあこっちもエスマークじゃなくてＳＵＺＵＫＩエンブレムがカッコいいけど
日本でエンブレムかっこいいのスバルと日産くらいだが

日産エンブレム良いか？

ジムニーみたいなSUZUKIバッジのグリルがOPに有れば良いのにな

オートリアルの、後ろのＳバッジ隠しが7万7千円(塗装別)で高過ぎるお
前のＳバッジ隠しはオートクラスの3万円で、買いやすいのに、塗装別だけど

>>90
つブラックエンブレなら1000円でいける

フロンクスはいじればいじるほど貧乏臭くなるのに…

自分もメッキの主張が強いなとは思うけどお金出して隠すほどじゃないなあ
モデルチェンジでより洗練されたデザインになったら買い換えるかも

>>92
ちんちんと同じで大事なものほどいじりたくなる

筆記体
S_u_z_u_k_i
でお願いします

>>95
なんでSだけ大文字に。。。

>>96
固有名詞だから

>>86
レンズ部が違うだけじゃね？

アーバンクルーザータイザーがトヨタの良心で後部座席の安全性確保されてる夢をみた

プリテンと、ルーク、フォースリミッターを使え
だけで、問題なくNCAPの☆４くらいは行けそうなのにね
今更ELRだけって、アルトかよ

>>100
軽貨物はもっとひどい
上見て暮らすな、下見て暮らせ
これが大日本帝国の再興には必須である

フロンクス売れなくなったな
クロスビーに流れたか

>>102
そりゃ>>54の通りでしょう
新車として発売してから1年半も経過しているのに国内に部品が無いなんて売る気がまったく無いとしか思えませんからw

>>102
尚現在の納期は半年以上ある模様
イ◯ド生産で効率悪いからしょうがないね

売れたらそれで終わりの商品ではないからね

>>104
インド工場は日本の工場より設備が新しく自動化も進んでおり、また労務者の年齢も若く気力体力も充実していて効率的なのが現実です

老人の国ニホン、涙拭けよ

>>106
日本人は勤勉だから・・・若い世代も大谷をはじめ昭和製より有能だし

>>106
日本人でもないのに日本語使うなよｗｗｗ

>>107
おやおや、あなたは世代としては高校数学で確率統計を深く学んだ世代のはずなのに、何故そんな大谷みたいなただの外れ値を持ち出してドヤ顔しなさるんでしょう？

>>108
おやおや、その同じお口で「日本に来るなら日本語を話せ」って強めに主張されてましたよね？あなたは認知症患者だったんですか？

>>109
数万年前のエジプトの壁紙でも近頃の若者はなっとらん的なこと書かれてたからなぁ
吉田松陰なんて29歳で死んだのにやたら神格化されてるけど所詮20代の若造よ

また変なの湧いてるな

昨日12ヶ月点検でした
ガラスコートのメンテ代だけ支払い
6,000キロだからこんなもんでしょう

1年で0.6万キロなら中国製の安いEVで十分じゃんね…

BYD安くて良いよな

>>110
壁紙とな

エンジン車のスレでBEVとかBYDとか言ってくるやつ頭大丈夫？　うんこ詰まってない？ｗ

>>116
ハイブリッド車として国土交通大臣から直々に御認定を頂戴しましたから…

グヘヘ…

>>117
予定しているストロングハイブリッドを出してから出直してもろてええか？ｗ

cao ni ma

注文しました
納期5月末か6月頭

3ヶ月もかからんだろ〜
不人気色なら1ロット分の注文の数が揃うまで生産待ちがあるかも知らんけど

>>120
後部座席の件知ってて注文したの？

>>122
アームレストがないこと？

>>123
それな、そこだけが惜しい

マイちゃんでアームレスト付きそうだけど３００万円からになりそう

カーセンサーで水没フロンクスが180万くらいでずっと出てる
ジャンク好きとしてはワクワクが止まらないが、PCや家電のようにはいかないので様子見

180万プラス税・送料をかけてまでモナカの中が錆びてる個体を買おうとは思わないなぁ
シートも内装一式も付いてないよりまだ悪くて、カビて腐ったくっさいくっさいのが接着剤で全面にべったり貼られた状態で付いてくるんだし

シート外して洗うし、内装も剥がして洗浄
こんな楽しい作業できるなんて幸せだと思う俺は異端なのか

>>128
水没してない車でやればいいじゃん

水没してるなら170万円くらいじゃないと売れなそう

水没の程度が分からんとなぁ
もしもカーペットがジュクジュク、シートに座ると水が出てくる
助手席下のリチウム電池と回路が納まった外側ケースには水没線
そしてプラグの穴から見てエンジン内が変色してたとしたらナンボまで下がります？

流石にカーペットが水に使って180万は無いでしょ
せいぜいブレーキパッドが水に浸かったくらいでは？

近くの人現調に行ってみてほしいわ

浜松市なら結構近いから見に行こうかな
近くにスズキ歴史館あるし
行ったらカーペットの下とかエンジン下の写真をスレにアップするわ

フロンクスのオフ会とかミーティングありませんか？

自分で主催しなさい

去年の春から夏にかけてブレーキ鳴きがやばかったから今年もなるんじゃないかと心配

廃車寸前みたいな音が出るよねw

手作業で高圧スプレー洗車したら一旦消えたので、冬道に散布された砂利や春先の泥が主要な原因なのかなと思ってる

>>137
クレ５◯６みたいなのかけるとピタッと止まるよ

>>139
スチールウール洗車、10年くらい前に流行ったよね

納車から13ヶ月、5回目くらいのDSBS2システム要点検が表示されてパーキングブレーキホールドが効かなくなったよ…
地味に不便だな

フロンクスのポンコツおじいさん率の高さは異常
流石鈴菌
鈴菌は安くてスタイリッシュSUVでユーザーの若返り狙ってたはずなのに

>>142
ポンコツおじいさん率というのはどこのデータですか？
興味があるので定量的に教えてください

初めて走ってるの見たから後ろから追うと後輪の下の部分がクルクル動いてるのが見えてかわいかった
ゼンマイのおもちゃみたいで

>>140
昔の自動戦車機のブラシは硬くてスチールウールかよってよく言われてたな

>>144
これから根強く売れ続けるのはWEB3Sに違いない！！

フロンクスは直噴エンジンだのハイブリッドだのの壊れやすい先進エンジンではなくただの普通の4気筒エンジンなのがいい
それが一番頑丈
特にＧＤＩエンジンは糞

後席についてなんか進展あった？

安全性なんて日本の道路は軽自動車ばっかだから大丈夫
トラックにサンドイッチされるのが怖いなら装甲車のれよ

バスやトラックと正面衝突するだけで死ぬけどな
自分がどんだけ安全運転してもキチガイや老人外人アル中に突っ込まれる可能性がないとも言い切れない
そういう理不尽に遭っても後部座席がしっかりしてれば…とか絶対思わない自信があるという人はスズキ乗りの才能があるからぜひ乗ってほしい

>>150
それらとぶつかっても大丈夫なコンパクトＳＵＶ教えてくれよ
コミコミ300万で

>>151
軽でも衝撃次第では生き残るぞ
そういう場合にシートベルト含めた衝突安全性能で乗員へのダメージに差が出る
正面衝突で運転手が生きてるのに後部座席だけ死亡みたいなのはこの最たる例

後部席のシートベルト着用率まだまだ低いそうだね

>>151
ロッキー

>>154
ダメハツはなぁ

>>155
ライズ

ロッキーとは走行性能や居住性で今は棲み分けできてるけど開発がトヨタに切り替わったら危ういかもな

次のロキライって、トヨタ製のハイブリッドになるの？

>>151,158
次期ヤリクロか…

そろそろ強引にSUVブームを終わらせて無理矢理セダンブームを作り出……すのは無理か

リアカメラ義務化でセダンでも運転しやすくなるのはなると思うが…

セダンで走ってるとダイハツ車からの目潰し攻撃が辛いわ

ダイハツ目潰しハイビームはマジで害悪
DQNアルフォード並に眩しい

>>160-161
ダイハツくんはそれしか出来ない子なのにほかの子たちがひはんするのはよくないとおもいます！！！！！
そもそもひはんはダメです！！！！！！！

内装はカッコいいんだけど、アクセル＆ブレーキペダルの形状がジイサンとこの
軽トラのペダルみたい。

軽トラとは大きさがかなり違う

スバルより幅が小さくてうっかり隣のペダルを同時に踏む危険が少ない

週末に試乗してきました、しっかり走るクルマですね、トヨタならヤリクロみたく見栄え重視でデカいホイール入れてドタバタの足回りにしてしまうんでしょうが、
フロンクスはサス形式を意識させない走りですね。

>>165
サスは結構硬めだけどね。
昔のプリメーラの初期型を思い出したわ。でもふにゃふにゃより良いと思う。

サスはこんなもんで良いんじゃないかな
今年の札幌は雪地獄だったけど割とよく走ってくれた

トヨタの見た目だけの18インチで、プッシュで吸収するようなドタバタサスと違い、硬いながらサスが動いてるのがわかるから60扁平でも安心感がありました、
17インチ55で今の感じなら最高でしたがw
あと、リヤのディスクブレーキもポイント高しです。

>>168
205/55R17 直径657mm くらいがインチアップ候補サイズかな？

純正は195/60R16 640mm

社外アルミの選択にもよるけど、はみタイの心配はなさそう
夏タイヤ限定でのインチアップなら直径が増えて雪が詰まることも考えなくて良い
デメリットとしては、乗り心地の悪化、普段走る道路の特徴にもよるけど、原理的に少し〜そこそこ燃費が悪化すると考えられる

>>169
ありがとうございました。

インチダウンの方がカッコよくて乗り心地もよくなるのに

午後から契約に行きます！
Amazonで内装のカスタムパーツ選んでます、
結構種類あるのね。

ホイールマッチングはディーラーなどが色々装着してみた動画がつべに色々あるので参考になると思うよ

>>173
ですね、
試乗した結果が良かったのでバランス崩したく無い反面、ブルーアースみたいな柔らかめ履けば偏平のマイナス面隠せるかなぁとか、悩ましいてますわ、とりあえず室内なんとかします。

とりあえず一番必要なのはアイドリングストップキャンセラー

電パメモリーも欲しいよ

鈴菌はエコクールとかいう、貧乏臭いが有効な
夏場もギリ耐えられる装備があるから
アイドルストッポは有っても良く無い？

>>177
カビの温床のエコ苦か

契約してきました、マット、バイザー、ETC、前後ドラレコ、3年コーティング、マッドガード、テレビアンテナ、ナンバーフレームセットを付けました、
早ければ６月とか言ってたけど気長に待ちます。

>>174
偏平タイヤのデメリットを隠せるほど柔らかいタイヤなんてホイールから外れそうで使いたくないw

>>176
その機能はある
取説も読めない池沼かよｗ

>>179
ツートンと4WDは半年確定だけどモノカラーの2WDは３ヶ月以内と寺で言われた

>>182
シルバーのFFだから早く来そうなんですね、
tiktokで良くインド仕様のCM動画が流れてくるようになったんだけど、カラバリ多いしルーフレールついてるのね。

インド用のAGSも導入して欲しい
売れないけどｗ

欧州用の５ＭＴが欲しい

>>181
シフトに連動してるのはあるけど信号とか一時停止でオートホールドのは毎回運転時に手動でスイッチ入れなきゃならなくね?

>>186
「電パ」とか書いたお前が悪い
理解できないなら黙っててくれや

ウインカーはケチらずシーケンシャルにしても良かったんじゃないかな？
それっぽい見た目だし。

>>188
それクソダサ過ぎる、シーケンってても、設定で全点灯に変えたいくらい貧乏臭い

シーケンシャルはアウディとかが始めたときはカッコ良かったけど今や軽自動車やトラックすらシーケンシャルだしなぁ

>>190
プレミアムカーはやっても良いんだよ
安車でやるから、貧乏臭さだけがboostされてしまう
最初はピコピコだったのも、お高いヤツは発光バーがシュッと伸びるタイプになってて
コレはコレでそんなに悪く無い

シーケンシャルはとっくの昔にブーム終わってるけど

金持ちどもはフロンクスがメッキや革シートで背伸びしてるの見て笑ってるんだろうな

>>188-192
フロンクスのウインカーの問題点はいかにもスズキらしく橙色LEDのワット数もチップの数もケチっていて暗いこと
秋冬の角度のない西陽を浴びるとリアウインカーの被視認性が非常に悪い
リアコンビランプの面積を大きくするとダサいと言って怒る客がいる時代だが、せめてルーメン数は上げてもらわないと安全性に問題が出る

>>193
金持ちはスズキ車なんて歩行者や自転車と同じ程度にしか見てない
自分で買う場合には軽自動車的なサンダル代わりに良いねって感じ

そもそも金持ちはアルファードエグゼクティブラウンジの3列目に座るからなぁ

>>195
秘書かよ

とりあえずカスタムパーツでフロントのエンブレム含むクロームメッキ部分に被せるパーツ作ってくれんかな？
出来ればブラック光沢メッキで。
エンブレムごとグリル上半分隠すヤツは見つけたんだけどな。

>>195
マイバッハクラスだろ

最近書き込み多いね
CM効果かしら

>>199
ごめん、契約した嬉しさで結構書き込んでる。

>>198
今の政治家はセダンよりもアルファードエグゼブティブラウンジの3列目を好むらしいぞ

センチュリーもSUVあるよね

なんでアルファード3列目に誰も突っ込まないんだよw

>>202
あれ良いよね、普段遣いに欲しいわ
でもデカいんだよ、ご近所のパン屋に入り難い
ついでに4千万というお値段も無理ｗ

>>203
突っ込むと相手の思う壺

>>183
ルーフレールが付いてんのは
・インドは大部分が積雪地ではない
・インドには機械式タワーパーキングがとても少ない
から

>>204
ついでなんだw

>>206
いやインドって既に日本のＧＤＩ抜いてるんやぞ格上なんやぞ

>>208
特にインドを下に見た書き込みじゃないだろ

ネタで言ったGDIを突っ込んで欲しいだけだろ。

インドのスラムの酷さ見てもらいたい
あれはエグい

日本のあいりん地区のほうが酷いぞ

とりあえずqi充電器からシフトゲートあたりまてスッポリ被うラバーシートと電動パーキング付近に貼るツヤツヤのカバー、
スカッフプレートをAmazonで注文した、
シートカバーとドリンクホルダーのオススメいただけますか？

どれもこれもクソだせえ
せっかくのインテリアが台無しだ

あんまりゴテゴテと後付けしないほうがいいよアホじゃあるないし

>>215
試乗車でシフト周りからパーキングブレーキまでの素地のザラザラ部分に線キズが結構入ってたんで保護しようかなと、
あと、スカッフプレートが無いクルマはじめてだから付けたいわ、あとはパイセンに従ってそのままにしとく。

うーん大事にしすぎて子供がジュース零したり友達が泥酔してゲロったらブチ切れそうで怖い

ゲロられたりしたらさすがに切れるよ。

犬が下痢したときは地獄だったわ

警察の車みたいに全面灰色の塩ビシートにするしかないな

>>218
でもこっちも友達の車でゲロってるからお互い様では？

>>126の車体いつのまにかカーセンサーから消えた
このスレの住人だったらおもしろいんだけだ

部品取りみたいに使うのかね？

水没って言ってもブレーキが浸かったとかでしょ

>>224
でしょ厨に特有の見解

子供ならゆるしてやれよ
自分の運転が下手なんだと思え

もっと馬力トルクのあるエンジン出さないよねー

出さない。いや出せない。

>>227
それで税込25万円アップかな〜？とか妄想してんだろ？
こういう客を積極的明示的徹底的に切り捨てていかないと最量販グレードの客が割を食う

そういうロマン求める車はよそでやってもらって…

K型は32年も使いまわしてるので、4気筒の新型エンジン作らないのかな？　っていう

エンジンなんて古いやつのほうが堅牢でいいよ
ＧＤＩエンジンなんて新しいのにゴミだった

そういえば本国では1Lのターボ＋MTがあったな。
クロスビー前期のマイルドハイブリッド付きのやつに5MTを組み合わせている。
車重はFFのみで1015kg〜1030kgとかなり軽い。
1.2の直3エンジンにも5MTモデルがあり、89.7馬力で960〜970kgの軽量ボディになっている。
これはこれで楽しそう。

スイスポの1500リッターターボに6MT載せたら滅茶苦茶楽しそう

1500リッターターボ？
船舶エンジンや産業エンジンかな？？？？？

列車の水平対向ディーゼルエンジンを載せたトラックとか見てみたい
シリーズハイブリッドだったりしてw

>>231
最初期型と今のとでは部品の形が全然違うんでしょう？
え？同じ！？

>>232
トヨタの類似品も含め、直噴にすると燃費は向上するが排気がめちゃくちゃ汚くなるので妥協点としてポート噴射に落ち着いたという経緯でしたっけ

GDI CLUB

違うが

https://www.tdk.com/ja/tech-mag/knowledge/134
こーゆーこと？

本国で販売されてるアンダースポイラー
日本でも販売して欲しい
送料バカ高いしディーラーで取り付けやってくれるのかな？

>>238
排ガス規制で直噴はGPF付けろという話が出てきてるからポート噴射に戻ったんだっけ？

ＧＤＩエンジンのレガナム乗ってたけど2回エンジン載せ替えた思い出
無料だったからディーラーの赤字ヤバそう

>>241
ルーフレールとアンダースポイラーが欲しいヌルい地域の子はレヴォーグでも買っとけって話

金が無いなら先代スイスポでも漁ってろ〜

>>243
その手の案件は自工持ち

フロンクスの純正部品買ったら箱からうん◯みたいな匂いするんだけど誰か純正部品買ったことある人おらん？
全て臭うんだったらセーフだけど俺のだけだったらアウトだから知りたい

>>246
俺がこの前買った時は美少女のおしっこのような臭いだったけど

>>246
何の部品買ったの？

>>248
エアクリーナーエレメント

>>246
外箱かビニール袋にSUZUKI genuine partsと一緒にmade in xxxxxと印字してあるよね

>>249
中身の製品は臭くないんでしょう？

インドに行くときに一番注意しないといけないのは氷って言うなぁ
ガンジー川の水をそのまま使ってるから

>>250
箱が段ボールでインド製
段ボールの匂いがヤバい
>>251
袋入ってるから中身はセーフだと思われるけど今すぐ使うわけでないのでまだ未開封

エアクリさえディーラーで取れないくらい部品手に入らないの？

>>254
ディーラーで買ったんよ

ドアミラーにあるオレンジのBSM表示の上にあるミラーを表す様な表示があるですけど点灯したことが無いんだけど何の表示なんですかね？
何方か知っている人いますか？

ヒーターじゃないの

説明書に書いてないのかい

>>256
ヒーター付いてるよってアピールしてるだけで作動しても点灯はしない

なるほど説明書には無くてそうかヒーテッドドアミラーが有りますってことかー
ありがとうございました

確かに説明書には何も書いてないね
いつからマークが入るようになったんだ
俺のH25年式ワゴンRのミラーには入ってない

ヒーター入って無いんじゃね？
20年前の２代目スイフトでもマーク付いてた

初代ハスラーに乗ってんだけどやっぱり表示は無かったから分からなかったスマソ

でも考えてみるとヒーテッドドアミラースイッチは独立してあったからなぁ　だからかな？

>>262
4WDだからヒーターは付いてる
>>263
格納ギアが壊れるあの四角いタイプにはマークはないのかも

スズキの安いビスカス4WDメンテナンスフリー謳ってるけど年数が経つとすべからくガリガリゴリゴリいう
ジムニーの4WDみたいに4万キロ毎にギアオイル交換させればいいのに
ポルシェのカイエンも4WDメンテフリー謳ってたけど今やギアオイル交換必須になってるし

ドレンボルトとか付いてないの？
潜るの嫌だから誰か写真見せて〜

>>267
メンテフリーだからギアオイル交換出来ずにアッセンブリー交換という
メンテフリーとは一体

ディーラー作業員のメンテナンスは減るね

>>269
下請けに出すから納期1週間でーす、ってか…

>>266
ビスカスカップリングは専用のシリコーンオイルが封入してあるだけなのでオイル交換はできない
仕組みも分かってないのに口だけ達者なのはどうかと思うよ？

>>271
そだね交換できないね
だ★か★ら
１０万キロ持たずにガリガリゴリゴリいうならジムニーみたいに交換できる構造ならいいのにね

構造が違うことを理解できないガイジは黙ってろよ、な？

>>273
お前は埼京線でも乗って満足してろ

まさかここまでとは思わなかった
君の勝ちでいいよ

ビスカスを使ったスタンバイ4WDをやめて直結させるパートタイム4WDにしろということか

>>276
ビスカスのままでいいからドレンボルトと注入ブラグ２箇所欲しいよねってこと
まあ本格四駆フロンクスとかめっちゃ欲しいけど

できるわけもない要求ばかりするのは発達障害かな？？？

FFのオレ大正解ってことでおけ？

>>279
エフエフで事足りる温暖地ならもっと良い選択肢があるだろ？なんでわざわざFFのこれにするの？？

>>278
トヨタ車はビスカス部分のオイル交換が出来るし推奨されてるんだよ
スズキ車はオイル交換不能で使い捨てです
わかりましたか

https://www.taiyakan.co.jp/shop/teine/recommend/1489025/
「にゃーーーーーーーーー=^_^=」
という異音として発生します。
そうなるとビスカス交換となりまして数万円の出費となります(>_<)
そうならないように、トヨタのＦＦベースの4ＷＤ車（コンパクトはヴィッツからノア・ヴォクシー、大きいのはアルファード・ヴェルファイアまで）は車検２回に一回くらいはデフオイルを交換しましょう(^o^)／

デフオイル交換してもビスカスカップリングのオイルは交換されないんだがｗｗｗ
モノを知らないウルトラ級のバカって誤情報を誤情報であることが認識できないんだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>279
大正解
というか４WDでメンテフリーという名のアッセンブリー交換なのは国産ではスズキだけでは？
トヨタ日産ホンダはもちろん
ダメハツのムーヴの4WDでもデフオイル交換できるのに

大丈夫か？
デフオイルは文字通りデフのオイルやぞ
ビスカスデフと勘違いしてないか？

またも新たな勘違い野郎が登場ｗｗｗ
ビスカスLSDはデフの中にビスカスカップリングが入ってるので、デフオイル交換してもビスカスカップリング内部には関係ないぞｗ

> ダメハツのムーヴの4WDでもデフオイル交換できるのに

https://i.imgur.com/7OKr5m4.png
4WD車にはトランスファーオイルとリアディファレンシャルオイルの指定銘柄と容量が記載されてるんだけどな

ほんと度し難いバカ Sr1f-jHmp だな

なんか変なのに絡まれちまったなぁ
もう君の勝ちでいいよって言ったじゃん

トヨタ車はデフオイルがうんたら～とか言ってる馬鹿の否定も行っておくか

https://youtu.be/woy5Cw2oqfE?si=eONVuKDzrWU93cMd&t=387

はい、これね。この外したやつがビスカスカップリングが入ったケースですね。
馬鹿が車種が違うとか言いそうなので先に刺しとくけど、

アイシスは65系ノア・ボクシーと同じ部品です
アイシスは65系ノア・ボクシーと同じ部品です
アイシスは65系ノア・ボクシーと同じ部品です

大事なことなので3行コピペしておきました。

動画を進めていくと、ケースからビスカスカップリング本体を取り出していますね。
この円筒がビスカスカップリング本体ですが、ケース内部には専用のシリコーンオイルが封入されているので、デフオイルなんかと混ざったら機能しなくなります。
作動原理を知っていれば当然分かる程度の簡単な話のはずなんですがね。┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

ちなみにこの動画のトヨタ車の場合、ビスカスカップリングのユニットがリアデフの蓋もカネてるので、外すとデフオイルが出てきますね。整備性悪くね？ｗ

ちなみにフロンクス4WDのリアデフ周辺はこんな感じ
https://youtu.be/hMN3Q2e2cm0?si=URskcSP9a81hHE0i&t=172

ビスカスカップリングってただの円筒形の部品に見えるけど、
・外側の筒（ハウジング）
・中心部のハブ
・ハウジングに繋がったアウタープレート
・ハブに繋がったインナープレート
・封入されたシリコーンオイル
で構成（やや省略）されている。

プロペラシャフト→ハウジング→アウタープレート→ねっとりシリコーンオイル→インナープレート→ハブ→リアデフ

というように伝達され、オイルの抵抗で回ってるので動力が伝わっている。
これをビスカスモードと言い、直結されていないのでタイトコーナーブレーキングが起きないというわけ。

スタック等でハウジングとハブに回転差が生じると、シリコーンオイルが発熱、膨張してプレートが圧着される。これをハンプモードという。
締結力はそれほど強くないため、引っかかって進まないのに無理にアクセルを踏みまくると、ビスカスカップリング内部でプレートが滑って過熱、焼損する。
悪路走破などの用途ではない、あくまで簡易的なものということは知っておいて損はないだろう。

（だからジムニーはパートタイム4WDで直結が採用されるわけだ）

悪路で直結モードにならないならFFと同じなんだよ
そんなクソ似非四駆は要らん
除雪車は余っててオペレーターが足らん時代には合わない仕様だ

無免池沼キッズｗｗｗ

ビスカスカップリングとデフの区別も付かない馬鹿の誤りをしっかりと指摘されたからって話を逸らすなよ馬鹿。

>>290
> 除雪車は余っててオペレーターが足らん
それってどこ情報よ

> そんなクソ似非四駆は要らん
世の中いわゆる生活四駆のほうが圧倒的に多いのに何言ってんだ？ｗ
その屁理屈だとパートタイム4WDのエブリイやキャリイは本物なのか？ｗｗｗ
頭が悪いと珍説展開則破綻するしかなくて大変だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

完全な火病だなぁ

>>246
単に防腐剤の臭い

>>293
散々デフオイルデマを撒き散らしたくせに反省もできないとか頭ゴミすぎんだろお前

457d-XZZ/ がいくら話を逸らそうが

「４WDでメンテフリーという名のアッセンブリー交換なのは国産ではスズキだけでは？」
「メンテフリーだからギアオイル交換出来ずにアッセンブリー交換という」
「ダメハツのムーヴの4WDでもデフオイル交換できるのに」

どなどと、無知に起因するデマを撒き散らした無能ゴミカス
という事実は消えない

リアデフオイルはスズキも当然交換できるし
スズキ以外、具体的にトヨタでビスカスカップリングを交換して修理している例は馬鹿が「オイル交換推奨してる」と誤情報を貼り付けたので否定したわけで、お前ら馬鹿は完全に論破されてるって自覚持とうな。

付属ナビの性能ってどれくらいなのでしょうか？
同じパイオニアの楽ナビクラス？

普通に最新のパイオニアの使いやすさ
弱点はカメラの解像度だけどまあ十分

>>298
市街地地図の4色塗り分けが廃止されたバージョンだから古い楽ナビと比べてかなり使いにくいよ

かつての楽ナビはきちんと4色に塗り分けてあったから1丁目と2丁目の境界がパッと見てすぐ分かったが、最新のフロンクスに載ってるバージョンは何丁目だろうが全部同じ色で塗り潰されている
いちいち文字を読んでこの辺までが1丁目かなぁ？と推測しながら走るしかない

フロンクスの暖房弱くないですか？
27℃くらいに設定しても冷風が出てきます

1. 故障
2. 水温が上がってない

好きなのを選んでね

じゃ3番でお願いします

>>300
前の車に10年以上乗ってたから、前の車と比べたら効きすぎるくらいだな。
それより高速でアクセル踏み込んでも加速が弱すぎる。

嫌ならアクアに乗り換えたほうがいいよｗ

>>303
ターボボタン押してる？

>>305
ターボボタンとか、いい加減な事言うなよ。
あのボタンにはNOSって書いてあるだろうが！

>>306
ロールケージも付けようなｗ

なんか強そうな車に鎖で牽引してもらったら良いんだよ

この車も最近のターボ止めたスズキの非力エンジンがネックだわ。東名の登りでは鈍亀

NAの1.5Lにそんなに多くを求めてもね～

1.5 NAでも車重は軽い方なのでマシなんだけど、非力な車を運転してこなかった、あるいは前が軽ターボだったりすると、1.5L NAは非力に感じるはず。
でもまあATなんだから何も考えずアクセル踏んでればいいじゃない？ｗ

>>311
出来の良い2020年代のCVT車からの乗り換えだと、フロンクスみたいな伝統的な6ATはちょっと古めに感じるのはあるよ〜
あ、キックダウンした！久しぶりの感触w みたいなw

ただシフトスケジュール自体はそんなに悪くないと思う
まぁ普通というか…

フロンクス以外のスズキの軽自動車などもそうだけど、スズキ車って余計な味付けが少なくて、トヨタやダイハツに比べると車としての基本的な挙動の部分を意外と（失礼？）大切にしてるんだなと感じる

そこを突き詰めるならコストダウンできる場所をさらに探そうとする経営スタイルだと思ってる

フロンクスに限らずだけど最近の車は何でカンカン照りの下でもライト点けて
走ってんの？と思うことがある。

オートライトがデフォだから
交差点が地形的に峠のピークみたいなとこだと対向車のLEDが眩しすぎる

LEDは嗜好性が高いからなぁ

おいらはロリータエンジンが好き

ロータリーエンジンは燃費が10倍になれば凄いエンジンなんだがなぁ

>>318
ん？

ロリ猿人とか、毛深くて無理

この車フロントフェイスが三菱のアウトランダーPHEVに似てる気がする

似てるというか元ネタだし

>>323
灯体メーカーが同じなのか？

アウトランダーでなくてエクリプスクロスだろ
向こうはもう無くなるが

>>323
フロンクスの３灯ライトはインドのネクサスのアイデンティティだから違うよ

>>315
もしかしてDRLと前照灯の区別が付いてない人？

アメリカだと昼間もヘッドライト付けないと違法なんだっけ?
バイクも日本だと昼間もヘッドライト付けないと違法だから昼間でもヘッドライト付けてるし
昼間でも車がヘッドライトつけてるから昼間でもヘッドライトつけてるバイクが昼間に目立たなくなって昼間のバイクが危険が危ない

❌バイクも日本だと昼間もヘッドライト付けないと違法だから昼間でもヘッドライト付けてるし
⭕平成10年4月1日以降製造の二輪車は常時点灯が法律で義務付けられている

それより古いバイクは対象外だよ

平成１０年のバイクなんてもう走ってないでしょ
バイクなんて車より寿命短いし

>>330
自分の見たいものだけを見たいように見るのが上手い
さすがネイティヴ

煙モクモクはいて走ってるカブや原チャたまによく見ない?

確かに2stの原チャリは稀によく見るね。

>>327
DRLもいらない。
「ライトつけっばなしだぞ！」と何回言われたか。

でも昼間のヘッドライト付いてないと原付なんて全く視界に入らないしなぁ
右直で何台はねそうになったことか
実際２，３台やっちゃったし

やってんのかよ!?　しかも2,3台って。
それライトが点いてなかったとかじゃなく、あんたに問題があるだろw

>>336
やっちゃったって全員生きてるからｗ
頸椎損傷が１人いたから任意保険入ってなかったら１億円以上だから助かった
みんなも任意保険には絶対入ろう
気を付けてても右直事故は避けられないからね

免許返納しろ

いや返納しないといけないのは大幅速度超過のバイカスでは？
こっちは保険の等級下がって大損だし
まあ返納どころか首の下から動かないんだが

>>339
いやはや、こんなのがその辺走り回っているのか···
おっかね～な～

確かにバイクが無くなれば右直事故なんてほぼ無くなるでしょう
バイクは小さくて遠くに見える錯覚があるのに車の倍は飛ばすからそらぶつかるよね

>>339
まぁ、そんなヤバい運転してたから半身不随の身体になっちまったんだろうな。

バイクだけじゃないからね
交差点を渡る人と自転車が右左折の自動車に跳ねられてる

店舗の駐車場から出ようとしたら斜め横断しようとしたチャリンコ轢きそうになったわ

オーストラリアでの販売は再開したのかな？

>>337
ネタにマジレスだが、頸椎壊したら歩けないよ

>>344
ドラレコ必須、最低でも200度は必要

とりあえず対人対物無制限入っとけば、何人か跳ねてもノーダメージ
弁護士特約も入っとけばさらに盤石

>>348
池沼が車乗るな
さっさと自害しろや

任意保険の加入率って７割しかいない
３割の奴と事故ったら地獄
だから弁護士特約は必須、払わない奴らの給料差し押さえとかやってくれる

人身傷害もしくは人身傷害＋搭乗者傷害も必須ですね

任意保険加入者７割と未加入者３割だと
未加入者の事故件数の方が多そう
未加入＝金がない＝DQN＝運転荒い
こんなんと事故交渉しても拉致があかないから弁護士で無理やり差し押さえるしかない

何度も右直事故起こすような池沼が偉そうに言ってるの、普通にサイコパスとしか言いようがない。

勘違いしてるようだけど４輪と４輪では右直事故だけはゼロだぞ
あくまで右直で跳ねた3台は速度オーバーバイクだけ

オートバイより超スローな人と自転車が右直事故に巻き込まれるのはどーしてだろう

何度も同じ事故起こす人は脳に障害があると思う

>>354
頻繁に事故を起こす時点で運転者として欠格
バイクを見落とす、予測運転もできないゴミだという自覚が無いお前がクソ。
お前が右折で直進車を轢いた、つまり優先を守れないゴミはお前。
速度と距離が読めないなら止まってりゃいいものを、お前が進んだから事故になった。
つまりお前が悪い

> 勘違いしてるようだけど４輪と４輪では右直事故だけはゼロだぞ
勘違いしてるようだけど相手の四輪に急ブレーキ踏ませてるのに気づいてないのがお前

>>354
>４輪と４輪では右直事故だけはゼロだぞ
それ以外の事故はやってんのかよw
こいつ本当にヤバい奴だ！　今すぐ免許返納してくれよ。

>>353
保険屋さんが至れり尽くせりで後始末を全部やってくれるんだからコスパ最高、毎回の安全確認をほとんど省略出来るんだから雑に速く走れてタイパは最高、だから本当に逮捕されて会社にバレるまでやめないと思う

ただのレス乞食のかまってちゃんだろ。
釣られた奴を見て喜んでるだろうさ。

>>360
馬鹿なことばかり書き込むネトウヨを無視・放置していたら安倍晋三政権が誕生してしまった反省から、釣りと思われるものも含めて徹底的に対応する方向に変わった

スズキ乗りは底辺のキチガイばかり



という印象付け目的なのがミエミエ

ワゴナールとか底辺キチガイのすくつだろｊｋ

こえ～っす

インドネクサスのエンブレムカッコいいなぁ

なんだそのレクサスのパチモノみたいなブランド名はｗｗｗ

>>366
インドではフロンクスはマルチの高級ブランドのネクサスで販売されてる
ホンダに対するアキラみたいなもん

気づいてないﾜﾛﾀｗｗｗ

NEXAだよ？
スはつかねーのよ？

あとアキラじゃなくてアキュラ（ACURA）な？
お前いい加減にしろｗｗｗｗｗ

>>368
ジャガーのことをジャグワー
ベンツのことをベンベー
って言うこち亀の教授を思い出した

>>369
慶応大学のsoccer部はサッカーやのうてソッカーやで
慶應義塾体育会ソッカー部
さすが東京ね

(･c_･`)ｿｯｶｰ

草加？

早稲田は早稲田大学ア式蹴球部

戦時中はビュイックのことを何と呼んでいたのだろうか
敵性外国語を使わない方針でカレーライスを辛味入り汁かけ飯と呼んでいた時期だ

大日本帝国政府の要人はまともな国産車がまだ無かったから輸入した高級車に乗ってたんだろ…w

>>369
べんべはBMな

>>374
その頃にはガソリン配給製で軍部最優先だったよ？

>>376
伯爵家のビュイックの話だろ？

それに加えて大日本帝国の選挙は誰でも投票出来るものではなかったのであり、その制限選挙で選出された政府の人間は全てが例外の特権階級よ

>>375
バブル期はギロッポンのカローラことベンベンって呼ばれてたよ

豚鼻ベンベー

>>378
六本木のカローラはベンベーだよ
BMWの3シリーズ
あの頃は中古だと100万円台で買えたりしたからな

ニワカ丸出し

加齢臭するやり取りできついっす

>>381
軽薄さの度合いで言えば今の方がより深刻

ジャップランド

1500cc ハイコンプ4気筒4バルブDOHC
も少し馬力出せなかったんかな？
燃費少し犠牲にすれば120ps位余裕でいけそうだけど。

燃費犠牲に出力上げたのがWR-Vだから

スイスポもモバイルブースターエンジン積んでくれればなぁ

>>383
スズキに燃費基準を上回る車種がほぼ無いからトヨタの様に遊ぶ余裕が無い

社外パーツでマット下マットとステンレス製スカッププレートは本当に買って良かった、
あとパーキングボタン周辺のカバー、
ナビ画面用ガラスフィルム、
それにしても、もう少し純正オプションあってもいいな、
つか、インド仕様のリヤのルーバーと燻んだブルーのボディカラーは是非日本にも欲しかった。

昨日契約してきた。
wkwkしてしまって社外品何個かポチってしまった。
本体いつ来るかまだわからないのにwww
マットは純正買わなかったけどおすすめありますか？
思ったより色々あって迷ってます。

>>388
Amazonにあるよ、カーショップでも生地見ながら注文出来る。

>>388
もう俺様は純正マットの値引きで手を打ったよ

社外品マットは本当にピンキリで物が届くまで何がどうなのか分からない
口コミのコメント欄はいわゆる口コミ対策専門業者に汚染されてるし