スズキ フロンクス WEB3S1

取説 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/data/pdf/Web99011-72U01-000.pdf

新型「フロンクス」は、
「扱いやすいクーペスタイルSUV」がコンセプトに
力強さ・上質さ・洗練さを合わせ持つデザイン
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えた
コンパクトSUVです。
2024年10月16日発売

前スレはありません。スレ番はWEB3S1から開始します。

冬の気温が10度くらいで、たまに雪が降る北海道。
フロンクスは北海道の札幌や旭川でも使いやすい、ふつうの生活四駆です。

（3センチ程度では降雪と言いません、冬の気温は「零下・マイナス」等の接頭辞を略して言います、そのような土地でも普通に乗れるのがフロンクスです。）

お、四駆スレ？
乙

本日もフロンクスは通常運行です
最低地上高が乗用車としてはまあまあ高めなのが効いてますね

フロンクスはイグニスより使える四駆だ

カーテシランプをLED化したい

ワッチョイ付きのフロンクススレを立てました。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769604187/l50
カスタム情報や試乗レビューや故障情報などドシドシ書き込んでくださいね。

本スレどこになるんだ？

>>8
自分で判断出来ない子はママに決めてもらったら良いさ

>>9
そういう返しは無かったな（笑）

意外にと言っては失礼だけど、大雪にも普通に強くて見直した

>>11
それは良かった。

ESPもあるけど使うことはなく走れるね

横滑り防止は滅多に働かない

新雪や路面凍ってても安定してるね

普通に走るのが意外w

フロンクスのこと過少評価しすぎだろ
ぶっちゃけライズやヤリクロより乗りやすくて心地良い

MHVなのに燃費がいいね
ライズは4WDにするとターボで燃費が悪いし

自己評価が高すぎる人は、自分の能力を過大評価し、他者の意見を聞き入れず、失敗を外部のせいにしがちで、プライドが高く見栄っ張りな傾向があります。これは、ダニング＝クルーガー効果（能力が低い人ほど自分を過大評価する）や、確証バイアス（都合の良い情報だけを集める）などが背景にあり、「できていない自分」を受け入れられない承認欲求の裏返しであることも多く、周囲との摩擦や自身の成長停止を招く可能性があります。

>>19
Fラン私大ならそういうレポートでB+がもらえる

SMOWモードって使いますか？どんな挙動になるんでしょうか

>>21
使いません

エンジン始動時にデフォルトのモードに戻りますが、それでそのまま札幌も旭川も走れます

相撲ww

相撲しようにも、前後どちらかにしか牽引フックを取り付けられない構造です

フロンクスの外気温表示はどこのセンサで拾ってんの？普通にフロントのラジエータ前あたり？
まあ、どこであろうとエンジンの吸気温度センサではなさそうなので、そのセンサ不良で運転手向けの液晶表示の数値がおかしくなっても機関には影響ないと予想してるんだけど

バンパーについてますよ

普通ですな

牽引フックって前はパネルがあるから分かるけど後って牽引フックどこに付けるんだろ

>>28
フロンクスちゃんの場合、牽引は必ず前フックを使用して前進方向に行うものであって、後退方向への牽引は全面禁止じゃないの？

だって後ろには、真下方向になら強く引っ張っても歪まないとされる船積み用フック（ガレージジャッキを用いる場合の後部ジャッキアップポイントを兼ねる）しか付いてないじゃーん？

あぜ道から畑に落ちるような事故の場合、恐らく、
天秤棒を使ってユニックで吊ってもらうしかない

>>29
うーんジムニーには前にも後ろにも牽引フック付いてるのになぁ

>>30
スズキのドケチ経営を舐めるな！

取説にはリアデフにガレージジャッキをかけたらダメって書いてあるけど、あの小さなリアの船積フックに全重量の半分くらいを真下から真上方向にかけるのは良いの？
フックの両側の鉄板は押しちゃダメなの？
分からんよスズキくん

わからない人は触らないでください

取説に書いてある通りにして破壊に至るのか否かを検証し、顧客に向けて伝えたい内容を商業レベルの日本語で書けない理系の問題を明らかにしていきたい

あれを読んで理解できないならやめとくべき
今は素人お断りなのはどのメーカーも当たり前

スズキは親切だよね
ガレージジャッキ掛けていい場所を取説に掲載してるんだもの
他社はだいたい載ってない

>>36
載ってないってそりゃ普通はリアデフに掛けて終わりだからね〜

こういう誤った知識を当たり前のように語る人って多いね

>>37
違うよ
スズキは他の車種でも、デフにかけていいならデフに掛けろと指示がある。
リジッドラックの位置も丁寧に書いてある。
そういう意味の親切って言ってるんだが？
意味分かってないなら反応しないでねｗ

くだらない喧嘩売るようなレスするなよ

>>39
言いたいことは分かるが、現実の世界では、他社系列ディーラーや普段スズキ車を扱ってないモーター屋に冬タイヤとの交換を頼んだ場合、作業者が何も考えずに真後ろからジャッキを入れてリアデフで持ち上げられることもまた多い

>>41
言いたいことは分かるが作業前に言っておいたほうがいいぞ
考えられることとしてボディが歪んで取り付け位置がズレる

メッキドアハンドルとアルミペダルの質感すごく良い
コンパクトSUVじゃトップクラスどころかワンランク上の車種以上かも

基本性能もしっかりしてるし必要十分ですよね

メッキは剥げるしアルミペダルはゴムが取れたりするw

部品供給がしっかりしてくれたらいつでも交換できるから問題ないっちゃ〜ないけどね…

札幌や青森での部品供給どうなってますか？

知らん

やはりインド品質なの

SUZUKI品質

今年はいつタイヤ交換するかな…

久々にCMみたけど受注再開？

>>50
納期はやや長めではあるが…

別に止まってないし、なんならナンバー付き在庫車（新古車言うなw）も豊富にネットに出てるし

本国ではピンクとかボディカラー拡充してますな

ナンバー付き在庫車って目標未達で登録台数水増しのためか、完成検査終了証の期限が切れるのでとりあえず登録したやつだな。
PDIで完成検査を行っているはずなので、完成検査終了証の期限９ヶ月以内に登録しないと、新規登録のために陸運支局持ち込みで検査を行う必要が出てしまうので。

納車されました＼(^o^)／
ヨロシクお願いします
おすすめ設定やパーツあったら教えて下さい
ルームランプLED
シフト周りのカバーは購入しました

>>54
とりあえずワイパー変更
あとエンブレムのブラック化オススメ

>>55
ワイパーまだ動かしてませんが、拭き取り甘いですかね

>>56
古いタイプのワイパーで見た目悪い。

トランク開けるとき室内から開けるレバーが見当たらないんだけど

そんな物など無い！

そうなんですね。
変なとこでコストカットかな

不要だからでしょ

にしてもエンジン出力が35年前のトヨタ5A-FEにさえ劣るってのはいかがなものかね？
かといってトルクに振り切ってる訳じゃなし、
せめて115psくらい出せなかったのかね？

マイルドハイブリッドなんだから必要ないでしょう燃費も悪くなるだけだし
このエンジンで不足はないでしょう

>>63
当時の5A積んだカローラが営業車だったんだけど、日報に書いてたから覚えてる燃費が15kmくらいだったんだよ、
35年も経過して馬力は落ちてマイルドハイブリッドにして4kmくらいしか燃費が変わらない、
もう少し何とかならなかったのかな？

軽のエンジンじゃ無理だろ

燃費も価格も充分満足してますよ
逆にこの価格にこれ以上求めるのは何の意味があるのしょう？

♪お値段以上スズキ～

10・15モード燃費のカローラとWLTCモードを比較してる時点でお察し

>>66
別に求めてはいないけど、何でここまで進歩がないのかなと、
燃焼効率は飛躍的に上昇してるはずなのに。

>>68
カローラは実測だよ。

>>70
カローラの実燃費は10程度だよ
いくら昔のこととは言え盛り過ぎ

>>69
充分な進歩してるけどすごく勘違いが多いね

>>71
当時のツインカムの71マーク2が10走ったよ、

>>64
排ガス規制がパワーダウンの原因の1つになってることも知らないなら黙ってろアホが

無知のお前が黙ってろ

>>64
逆にこの価格帯でフロンクスより低燃費な車を複数台あげられる？
車体だけでなくオプションも同等の込み価格であると思う？

>>72
10は走らなかったけど高速の話？
下道なら7-8が普通だったよね

普通車で最安クラスだからお金無いなら燃費とか選り好みする余裕ないんじゃない

燃費も車を選ぶ理由になるからこの車を選んだんでしょ？
この車より燃費のいいのってどれと比較していってるのか謎ですけどね

同じサイズ感のSUVなら燃費いいのはいくらでもあるでしょ
あえてこの価格帯に絞るってことは余程予算が限られてるんだろう

予算も含めての車両選びですよ
どのようなSUVと比較してるのか知らないけどスレチですね

貧すれば鈍する、だな
選択肢が無いなら車"選び"にならないだろうに

選んだ結果がフロンクスですね
他社SUVさんはお帰りください

>>74
反論もできない池沼は免許返納してろやｗ

荒らすだけしかできないなら他に行ってね

スズキの新型フロンクスは、1.5Lマイルドハイブリッド搭載のモノグレード展開で、高機能なパイオニア製9インチナビ、全方位モニター、最新の安全支援システム「デュアルセンサーブレーキサポートII」、LEDヘッドランプ、16インチアルミホイールなどが標準装備された「ほぼ全部付き」のコンパクトSUVです。

主な標準装備一覧

機能・利便性

9インチメモリーナビゲーション：全方位モニターカメラ、スズキコネクト対応
スズキコネクト：車載通信機（SOSボタン付）
ヘッドアップディスプレイ：カラー表示
LEDヘッドランプ・リアコンビネーションランプ
16インチアルミホイール（切削加工＆ブラック塗装）
テレスコピックステアリング（前後調整可能）
シートリフター（運転席）

安全装備（最新の標準装備）

デュアルセンサーブレーキサポートII（衝突被害軽減ブレーキ）
全方位モニター用カメラ
ブラインドスポットモニター（車線変更時の接近車両を検知）
リアクロストラフィックアラート（バック時の接近車両を検知）
6エアバッグ（フロント、サイド、カーテン）
低速時ブレーキサポート（前進・後退）
エンジン・駆動系
1.5L 直列4気筒エンジン＋マイルドハイブリッド
6AT（パドルシフト付）
2WDまたは4WD

5A-FEカローラ
10·15モード燃費
MT 16.4km/L
AT 13.2km/L

フロンクス
WLTCモード燃費
AT 19.0km/L

WLTC>JC08×0.9(最大)> 10·15モード×0.7(最大)

5A-FEカローラ
10·15モード燃費WLTC換算後
MT 10.3km/L
AT 8.3km/L

フロンクス: 5A-FEカローラ 燃費比
約2.28倍

燃費悪いのが問題じゃないんだ
燃費良くないのにパワーも無いのが印象悪いんや

燃費はいいし加速も車重が軽いのもあってスムーズでよく走りますよ
乗ったことないなら来なくていいのに

おお

リッター19以上走る同価格帯のSUVってありますか？

>>90
スバルREXのハイブリッド

300万円超で同価格帯というのかな

300で厳しいなら無理せず軽買ったほうがいいんじゃ

>>90
自分で調べなさい
ps://e-nenpi.com/enenpi/wltccatalog?defact=carname_bodytype8

スズキ「フロンクス」が絶大な人気を集める理由は、流麗でスタイリッシュなクーペSUVデザインと、価格以上の高い質感、そして日本の道路事情に最適化された「日本専用の作り込み」が両立している点にあります。

1. 高級感のある「クーペスタイル」と取り回しの良さ

2. 「お値段以上」の充実した装備

3. 日本専用のチューニングによる高い走行性能

>>94
フロンクスと同価格帯で燃費のいいSUVはないってことだね
コスパがすごくよく上質な内装や装備が充実してて燃費も優れてるから顕著に売れてるんですね

ボンネット開けたとき、つっかえ棒の刺すとこわからず焦ってしまった（笑）
めっちゃ窓寄りにあってほぼ垂直になるぐらいボンネット上げないといけなかった（笑）

>>84
他所に行くのはお前だよｗ

ひと冬通して乗った感想
特に大切にすることもなく普通に生活優先で乗ったけど何の故障もなく、冬用の社外アルミも純正サイズのスタッドレスも問題を起こさず、本当に普通に乗れた

来シーズンはさらなる温暖化で路盤がグズグズの日も増えるかも知れないが、最低地上高がこのくらいあればギリッギリ何とかなるのかなといったところ

JAF会員はずっと継続予定

生活四駆だけど電子制御で雪道でも安心して走れますね
新雪でも運転の補助が不用でスイスイ走れて長距離でも全く疲れませんね

電子制御…？