【TESLA】 テスラMODEL S3XY

テスラ車全般語りましょう
過去のスレ記録分からないので何番目か分かったらスレ立て時に追記機会よろしく

FSD買うか一生悩んでるまさか買い切り終了が来るとは思って無かった

サイバーキャブが欲しいが、サイズがちょうどよくて最高なのに、2人乗りがネックで家族の了承は得られないか…

完全自動運転が日本の道路対応かつ法的に認められるなんて向こう数年では無理だろ
サイバーキャブなんかそれ用なんだから日本では特区内とかじゃ無いと出来ないね

久しぶりに立ったね
【TESLA】テスラ バッテリー 135 個目かな

モデルY
モニターでかくなってブラック内装
今の車車検だから買い替えたいけど
嫁さんが納得してくれない

今からY頼んで年度内の補助金間に合うかね

ここまで来たらHW5待ちたいかなイーロン時間で遅れてるみたいだけど

チャデモアダプターはよ

けん坊@kenlab_jpn　1月13日

テスラ..
S Plaidは2台持ち
社用と自分用
X Plaidは6台
社用車
テスラに入れ替えたことでクライアント受けもいいし、何より社員のモチベーションアップにもつながっている
買い替え時期に下取りには出さずに、ほしい社員がいれば無償譲渡している

AIで加工しても
モニター下のクッションの位置が寸分違わず同じ
窓の反射も同じ
https://imgur.com/eYUcOMV.jpeg

けん坊@kenlab_jpn　＝　とんぼ @tonbocam67

https://imgur.com/ARarO7G.jpeg
AIは詐欺師にとってありがたい存在

こういう詐欺増えてんね
https://i.imgur.com/ssYqFFJ.jpeg

自分の嘘に追い込まれる
https://imgur.com/BHjw2T8.jpeg
追い込まれたら「九州においでください」
これで逃げれると思ってる
https://imgur.com/N6TGepi.jpeg

けん坊@kenlab_jpn詐欺師に注意！！
けん坊@kenlab_jpn　＝　とんぼ @tonbocam67

>>12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769076940/22

テスラ：完全自動運転前提で、車からのフィードバックを極力排除した設計方針
他車：人が運転すること前提で、車からのフィードバックを残した設計方針

っていう理解でいい？

テスラの強みは、全世界の車両からリアルタイムにデータを収集し、その学習結果をOTAアップデートで全ユーザー車両に反映させる仕組みです。このフリート学習によって、1台が経験した「学び」が、瞬時に他の数百万台に伝播するという壮大なネットワークが形成されています

>>15
もう少し具体的に説明して
何か例は出せる？

すまん。
現状の日本で感じられるメリットを頼む。

そうだなすでに日本の道路事情とかもデータ収集してるから自動運転フルセルフドライビングが始まっても各個人所有のテスラもアップデートで瞬時に対応出来る利点とかかな

逆に言えば今は準備しているだけで、FSDが始まるまではメリットは何もないということですね。

おれはまだ所有してないけど試乗した体感が良かったかな
TeslaというよりEVの感想かもしれないけど
今の補助金で買うならありだなと思う

現状は日本のユーザーが恩恵受けてるのはナビシステムのデータリンクとかですかね日本での運転学習も分析されて1つの頭脳に蓄積され後に最先端の自動運転や無人タクシーにフィードバックされて戻ってきます他社に先んじてる技術ですね

じゃぁとりあえずリーフ買って５年後にテスラでいいかなぁ

>>14
試乗してみて下さい！
私はハンドリングと足回りに痺れてY即決しました。ちなみに車歴はレクサスIS→クラウンスポーツ。サブカーにロードスター。　
ハンドリングは超クイック、クラスポより車高あるけど全然ピッチングやロールしない、もちろんアクセルも超絶レスポンス。まあクラスポがひどすぎなんですけど、試乗帰りに自分の車乗ったら全てがだるく感じる、それくらい違います。

いや今の型はロールはその辺のセダンより少ないけどピッチング(特にダイブ)は相当大きいでしょ
フロントはかなり柔らかくして後ろで抑えてる感じ。
そしてリア伸び側減衰を相当硬くしてバランス取ってるから凸段差の吸収は良いけど凹段差はガツンとくるね

そう？少なくともAVS付きのクラスポRSよりはピッチングは少ない、IS Fスポーツ(AVS)並だと感じました。立体駐車場のスロープ、特に登りでピッチングが全然抑えられています。
ユピテルのLEI05ってキャラ付きレーダーつけてるけどモーションセンサーでクラスポ(AVS)だと毎回スロープ登りのピッチングでちびレイが転んで苦情来ましたがYJuniperでは転ばせたことはありません。　
車高のあるSVUとしてはかなりスポーティ足廻りだと思います
私の中ではISよりはロードスターに近いと言っても良いくらい(ロードスターはサスのストークがあって柔らかめ)

次期プロパイロット搭載車が発売されたら
TeslaのFSDじゃ無理なんじゃねって思ったり

>>23
ウリの自動運転だけじゃなく、ドライバーが積極的に運転に関与するときのフィールも良いとおっしゃっているのですね。

>>25
スロープでピッチング少ないって足が柔らかくてピッチング剛性は低いってことでは？？
ロードスターは今の型は知らないけどロールもピッチも柔らかいセッテイングで決してスポーツカーのような硬い足じゃ無いよね
ジュニパーは運動性能と乗り心地を少ないコストでなるべく両立するためのセッティングでこれ以上は高価な電サスじゃ無いと難しいだろうね
あとストロークがかなり短いのも残念だけどこれはバッテリー保護の為かな
タイでシェアライドで乗った中華EVはリジットサスかなってくらい固かったw

サスの細かい特性は分かりませんがフロントの伸び側が抑制され収束が早いのでは、だから頭が前後に揺すらされない。
ロードスターは柔らかめだよね、その分ストローク多めで踏ん張る？でも着座めちゃ低いから不快なピッチやロールは感じないね。
Yはあれだけ着座位置高いのにピッチング抑えてるのはすごいと思った。電サスのパフォーマンスはきっともっと良いのだろうと思う

テスラ車の修理はテスラしかできない、でいいんだよね？

新型チャデモアダプターの情報来たね
今年度末発売目指してるらしい

https://youtu.be/I5kVYln7mu8?si=nEUpRelHHEx_Z3aA

https://youtu.be/uq-3XJ963uQ?si=NJ1dAMhXbyZ8i_c9

日本車
https://youtu.be/mijbLAy2yY8?si=RT-MHORZQ4IVGCI4

金利0で在庫掴まされた奴になりそうだなｗ

補助金間に合うならそれでもいいかなと思ってる

HW4.5は想定外だったな

テスラ、AI企業へ転換　高級EV撤退
ロボ工場に　脱炭素経営も変更
2026年1月30日
米テスラが電気自動車（EV）メーカーから人工知能（AI）企業への事業転換に乗り出した。
高級EVの生産・販売から撤退し、工場の生産品目をヒト型ロボットに切り替える。

寒くなるとリアゲートが一人で開いてくれないな
リアゲートのボタン押してそのまま軽く押し上げてやらないとエラーで閉じる

あーオートパイロット欲しい人は早めに買わないとダメなのか買うタイミング難しいね

>>39
FSDのこと？既に出てるのには反映されないなんてあるの？

新チャデモ3月には出るってさ

>>40
違う新車からオートパイロットは外されるらしいクルーズコントロールは残る
（アメリカとカナダ）
FSDはサブスクで月払い

>>42
それガセネタw
名称が変わるだけで機能は同じ

Grokより
いいえ、名前が変わっただけではありません。テスラは実際にBasic Autopilot（基本オートパイロット）を廃止し、新車（主にModel 3とModel Y）の標準装備から削除しました。

テスラ、Model S・Xの生産終了を正式表明　マスク氏「車は過渡期」、人型ロボット「Optimus」に社運を賭ける
https://japan.storm.mg/articles/1099604

オートステアリングって書いてあったような

お前ら現実逃避してないでテスラが自動車事業を縮小していることについて話せよ

ニュース：テスラは顧客（販売アドバイザー経由）に、「AP45」の誤ラベリングがあったことを通知し始めました。つまり、現在HW4.5はありません。
本日納車されたすべての車両にはAI4（HW4）が搭載されています。
テスラは今後、混乱を避けるためにすべてのラベルなどを更新します。皆さん、過度に心配する必要はありません。 おまえら安心汁ｗ

ええっHW4.5はガセってこと！？

せやで

日本国内では今のところオートパイロット廃止にはならないそうです

日本では “オートパイロット（Autopilot）そのものが廃止される予定は現時点で確認されていません”。
ただし、北米で起きている「Autopilot名称の廃止」「車線維持の標準装備削除」「FSDサブスク化」などの大きな変更は、将来的に日本へ波及する可能性が高いというのが最新の状況です。

日本では廃止されていない理由
■ 1. 日本のテスラ公式サイトではAutopilotが依然として“標準装備”扱い
日本向けの仕様説明では、TACC（前車追従）＋Autosteer（車線維持）が引き続き提供されています。
（ただし機能は地域規制により制限あり）
■ 2. 北米の“Autopilot廃止”は名称問題が主因
北米では、カリフォルニア州DMVが「Autopilotという名称が誤解を招く」と判断し、
テスラは名称を含む提供形態を変更する必要に迫られました。
その結果、Autopilot名称の廃止＋TACCのみ標準化が実施されました。
日本では同様の規制判断はまだ出ていません。

日本も同じ流れになるのか？
■ 可能性は“高い”
理由は3つあります：
① テスラはグローバルで機能体系を統一する傾向が強い
北米でAutopilotが廃止され、FSD（Supervised）へ一本化されつつある。
この戦略は世界共通化される可能性が高い。
② 名称問題は日本でも議論される可能性がある
北米では「Autopilotという名前が誤解を招く」と判断されました。
日本でも同様の議論が起きれば、名称変更や提供形態の見直しが起きうる。
③ テスラはソフトウェア課金モデルへ移行中
北米ではFSD買い切り廃止 → 月額99ドルのサブスクへ完全移行。
この流れは日本にも来る可能性が高い。

日本で“今後起こりうる変化”予測
現時点の情報から、以下のような未来が考えられます：
✔ Autopilot名称の廃止（北米と同じ理由）
✔ 車線維持（Autosteer）が標準装備から外れる
✔ FSD（Supervised）サブスク加入が必須になる
✔ TACCのみ標準装備になる
✔ 旧型のAutopilot搭載車はそのまま維持（変更なし）

結論
■ 現時点では日本でAutopilotは使える（廃止されていない）
→ 高速利用が多い地域では、旧型のAutopilot無料モデルは依然として価値が高い。
■ ただし、今後の新型モデルでは“北米と同じ仕様変更”が来る可能性が高い
→ 新車購入を検討しているなら、Autopilot標準装備の旧型（2023〜2024）を選ぶメリットがさらに大きくなる。

AIの結果なんか貼り付けるなよw

>>56
テスラの販売員も日本とFSDが実現している国とでは扱いが違う、日本のテスラ公式サイトから公式にリリースしない限り
重要な変更はない、と言ってました。そうでないと詐欺になってしまうよね。

テスラの販売員の話はgrokより信用ならん

東京住みやけど207万補助金受けるのって無理なん？

まぁ、そうはいっても現状オートパイロット標準装備ということで売っているのに、実は標準装備でないなんてことになったら詐欺になるでしょ

09

23

中国で電子式ドアハンドルの車は今後販売禁止となる

スマートドアハンドルが売りの一つだったテスラ、どうする？
中国向けだけ「不格好で時代遅れな」機械式にするのか？

tesla mirrorっていまも運転中表示可能ですか？

ドアは機械式でええわ

テスラのウラウザって、スマホテザリングしてドライブ中も接続にチェック入れてもＰ外したら切れて戻らない？

ドライブ中も接続→ドライブに接続したまま

>>64
可能よ
ユーチューブ垂れ流し放題
しかもアプデが頻繁にあるから画質もラグもどんどん改善されてる

>>68
ありがとうございます。
現在購入検討中で、自分で確かめることができないので助かります。

もし良ければ教えてください。

tesla mirrorを使うと、スマホのテザリングで走行中も接続維持するオプションをアクティベートすることで、走行中でもブラウザが使えるということは理解できました。

この場合、テスラブラウザがアクセス可能なのはtesla mirrorに限るのでしょうか？
YoutTubeなどのストリーミングサイトへのアクセスは潰されているのでしょうけど,、例えばテザリング中にテスラブラウザでGoogle検索などの一般サイトにアクセスはできないのでしょうか？

やっすいタブレットをテザリングでつかえばいいだけでは

>>69
スマホの画面がテスラのブラウザに表示されるのは、テスラのブラウザで専用のページにアクセスしてる時だけ
だからスマホ画面をミラーラングしててもアドレスバーに検索ワード入力すれば普通にググれるよ

>>2
FSDなんて買っても日本国内では全く使えない
恐らく日本の行政のやりかたみてると一生解禁にはならん、サモンもできないことがおおい
自動駐車しか試せないからせめてEAPに

チャデモアダプターもモバイルコネクターもメルカリで買ったけど、
見た目だけでは性能がわからんのは中古で買わない方がよいな
しかも大概は保証期間過ぎてたりするから
チャデモアダプターは近いうちに新しいものが出るだろうから、少し待ってテスラの公式から購入すること

新しいチャデモアダプターは充電何kW出るんだろう

おおむねSuperChagerV2と同じ130kWと言われてる

130kW出るならかなり良いな

>>69
そもそもブラウジングだけなら、テスラミラーなんか使わなくても、走行中であろうと標準ブラウザで普通にネット閲覧できるよ。

水族館に向かいながら、助手席で割引クーポン探してもらったりしてるし。

グーグルだろうが、ヤフーだろうが、PCと同じようにアクセスできます。
YouTubeも、動画ページまでは普通にアクセスできて、再生までできる。ただ、走行中だと流れるのは音声のみ。

中国がテスラ車のような隠しドアハンドルを禁止へ。事故時に開けれないから

>>71　77　78
ありがとう。
展示車で見れたら走行中でもワンちゃん見れる可能性ありそうということがわかりました。

テスラがNEXCOに食い込んで高速道路でもスーパーチャージャーが設置してくれたら、高くてクソ重いチャデモコネクターは必要はなくなるのだが…..

来年からマツダ ステランティス ソニーホンダのNACS対応EVが日本でも走り始めるはずなので期待してる

モデル3 (2021)のリアのエンブレム(Tマーク)の位置決めがわかりづらい〜
塗装し直したので前の跡もなく
ebayとかで位置決めアライメントとか売ってたが送料込みで一万近く

んーなもん目分量でバーンといこーぜー

>>84
逆さにつけます

FSD買い切り日本も14日で終わるらしいぞー

おいいまサポセン電話したら日本はまだ買い切り終了するって話にはなってないらしいぞ？
どっちやねん！？

完全サブスク移行はFSD承認された国だけなんじゃね？

スマンGrokちゃんの誤報みたいやなでもFSDポチッたわ許してや

買い切りFSDってその車のオプション扱いだから車両買い替えたらFSDも買い直しだけどいいのか？

どうなるかよくわからんから買っちまった
今の車で5年以上FSD使えたらお得なのかな
まぁ日本の開始時期とかサブスク価格とかまだわからないけどね

FSDは車に紐付けされるから一生FSDサブスク無料の車になるのよ中古で売っても次のオーナーに引き継がれるからある程度価値は上乗せされると思う

FSD買い切り金額をサブスク換算で元取るまで乗って車の買い取り価格にプレミア付けつつ次の車どうしようか考える作戦まあ一生乗るのがコスパ最強かもだけど

まぁ俺はジュニパー10年は乗る予定だしあと2～3年で解禁されたら良いかな

FSD買切るなら一生乗れよｗ

約束通り米国ではFSDは月額サブスクのみになったけど
日本ではFSD買い切りオプションまだある

そもそも全世界同時にサブスク移行とも言ってないしな

EUと中国が物理ボタン回帰の号令出したから今後のテスラの内装に物理ボタン増えそう

格納式ドアハンドルとヨークステアリングも禁止になるからだいぶデザインが制限されるんだよな

>>95
さすがにAI8チップとか載ったら車もFSDも別物になってくるやろゴミが燃料で空飛ぶかもしれんし

ジュニパーなんだけど足元がかなり冷えるわ…
もしかしてテスラ車って足元にエアコンの吹き出し口無い！？

サイバートラック来るかも

8万ドルだから1300万円位かね
SX乗ってた人向けか

また内装変わりそう？
ボタンレスの逆風が凄いけど

内装といえばSXの内装高級感あって良かったんだけどな
あのまま消えるのか

ミネルバの安いタイヤ履いてみたけど乗り心地と騒音がヴェンタスより良いぞ
耐久性は未知数だけど全然あり

サギ師に注意
https://imgur.com/9aHztum.jpeg
https://imgur.com/Tnm5vw2.jpeg

@kenlab_jpn

けん坊@kenlab_jpn は詐欺なので注意してください

https://i.imgur.com/OvNmvKh.jpeg

https://imgur.com/SQmTprT.jpeg
https://imgur.com/2Of7Fy5.jpeg
https://imgur.com/iWuqP7E.jpeg
https://imgur.com/BHjw2T8.jpeg
https://imgur.com/N6TGepi.jpeg
https://imgur.com/ssYqFFJ.jpeg
https://imgur.com/eYUcOMV.jpeg

https://imgur.com/n3ouiWU.jpeg

>>104
HW5が載る頃に変わるんじゃね
今回の中国の規制はテスラにとってかなり厳しいから

サイバーキャブ市販するとかホンマかいな？

アメリカのテストで合格してる車は日本でも走れるようになるんだっけ
それでサイバートラックも公道走れるって話

テスラのロボタクシーがサービス開始から9カ月で14回の衝突事故を起こす、人間ドライバーの4倍の頻度
https://gigazine.net/news/20260219-tesla-robotaxi-crashes/

そうだね危険な自動運転なんだしトヨタ含め日本勢は自動運転技術の研究開発は全くする必要ないね良かったね！

今更だけど、エンハンストオートパイロットって
日本でまともに、有意義に使える機能ってレーンチェンジ（の提案）だけ？
あとは駐車苦手な人は自動駐車をどうぞ、くらいで。

レーンチェンジはいらないねど、オートパーキングは欲しいな。
そのためだけに40万強は払いたくないけど、実際にデモを体験するとハンドルさばきが玄人って感じだった。
国産車の自動駐車いかにも機械がやってるって感じんだよな。

Model YのLはいつ日本で出るんだろうな

だいぶ高くなりそうだけど需要はあるよな
ってか欲しい

2.3列目電動フルフラットシートは魅力的よな

>>115
自動駐車、体感したわけじゃ無いから偉そうな事言えないど動画見る限り、
結構かったるい感じしたけど実際試したらやっぱり良いのかな？
縦列してくれるのは便利だとは思うけどね

前自動駐車やってみたけどまぁまぁいい感じだったわ

ベンツVクラスの自動駐車は完璧なゴミでした

>>115
自信満々に勢いよくグルグル回すけどめっちゃ切り返した挙句に豪快に斜めに止めるぞ。結構な恥ずかしさ。
縦列駐車だけ便利かもって思った。殆ど機会無いけど。

テスラって時代によって全然違いますからね
数年前より今よりの方が運転上手くなってますし

HW5の消費電力は800Wらしい
一気に5倍ぐらい性能駆け上がるから色々変わりそうだな

それだけ上がると航続距離結構下がりそう

http://clipimg.work/2026/2/22/kk260222-1030580851.jpg
http://clipimg.work/2026/2/22/kk260222-1031000661.jpg
01

>>124
HW4.0でFSDが動いてるし、現行のHW4.5も十分な気がするけど。
流石に800Wもあると走行距離に影響するからHW5.0って例のタクシー用なのかな。

テスラがNHTSA（米国運輸省道路交通安全局）に報告し、Electrekが入手したデータによると、オースティンのテスラ・ロボタクシーは2025年6月以降、14件の事故を起こしている。走行距離約80万キロメートルに基づくこの数値は、テスラの報告書で人間の運転手によるものとされている事故率の最大4倍に相当する。

HW5AI5チップは基本サイバーキャブとオプティマス用じゃなかった？大量に使うから一般車までなかなか採用されなさそう

サイバーキャブってタクシーだからそんなに数出なさそう

800Wは最大で充電中かなんかに学習させるんじゃないの
データセンターの肩代わりみたいな

>>131
これほんとに頭いいな
電気代はユーザーが払ってくれるし

電気代含めた報酬くれるんだろ問題は車が壊れた時どうするかだよ

ブレーキペダル踏んでなくてこの明るさ。

https://i.imgur.com/J2yaE9Q.jpeg
https://i.imgur.com/iDdN3cP.jpeg

>>123
juniperの最新版オートパークの話だよ。

AI5になったらalpamayoみたいにリアルタイムVLAモデルでFSD NNを制御する様になるから完全にナイトライダーみたいになるよ。alpamayoはthor前提でorinじゃ無理なvlaだからもしテスラがai4のままならテスラ車買うやついなくなるレベル。
ただとりあえずそこまではクラウドgrokでfsd制御するなんちゃってvlaでお茶濁す。これはトンネルで通信途切れるとgrok応答しないしfsdの挙動をリアルタイム監視は出来ないから簡易版にしかならん。

HW4.5なんて存在してんの？
否定されてなかったか？

BYDのSealion7とModelYで悩み中。
補助金他いれると値段変わらない。
誰か背中を押しておくれー。

会社が亡くなってアップデート来なくなっても耐えられるならBYDか日産だな

デザインの好みで選んだらいいんじゃないかな
あとはFSDやりたいかどうか

BYDは流石に無くならんだろう
日本撤退はあり得るが

補助金の兼ね合いで金利0%キャンペーンが４月まで続いてくれればいいんだけど。
現金一括で買える人たち羨まし

4.5か5.0でたら4.0は即型落ちだしな
補助金で回す手もなくはないがなｗ

テスラ乗り換え組は待つのもありだけど、新規なら間違いなく買い時だよ。

HW5.0が載り始めるのは早くても来年第二四半期くらいだと思う。
当然、センサー類も追加されたりするから間違いなく値上げしてくると予想出来る。
その頃、補助金は無くなりはしないと思うけど半減される可能性あるし、0%ローンみたいなのは今回が最後って噂もある。
FSDが動くHW4.0を安く買っておいて国内解禁を楽しんで、HW5.0が落ち着いた頃に買い替えるってのもありだと思う。

モデル3にも16インチディスプレイとブラックヘッドライナー来たな

BYD、欧州EV競争でテスラを圧倒

BYDは欧州で急速に勢力を伸ばしており、1月の登録台数は前年同月比165%増の18,242台となり、市場シェアは1.9%に拡大しました。

一方、テスラは勢いを失い続け、登録台数は17%減の8,075台、市場シェアは0.8%に低下しました。

この差は、両社の乖離が拡大していることを浮き彫りにしています。BYDは電気自動車とハイブリッド車の両方を牽引する事業拡大を加速させている一方で、テスラの欧州でのパフォーマンスは低下を続けています。

EU全体の自動車販売台数はわずかに減少しているものの、電気自動車は勢いを増しており、現在市場の19.3%を占めています。これは、電動化への長期的なシフトを後押しするものです。

3末の納車で大騒ぎしてるらしいな
VINがまだつかないだの車検証まだこねーだの、放置されてるだのｗ

デリバリー担当部署が輻輳しちゃってるんでしょうね。

ってかcarpray対応が近づいてるみたいだ。

テスラジャパン注文が一気に増えてパニくってると予想

Grok早く来て欲しいわEUROで始まったらしいし期待

carplayって進展してる旨のニュースあったっけ？
まだ開発は続けてる的なレベルしか見たことないや
頼むからgrokみたいにryzenのみみたいなのはやめてくれ

>>146
130万かかってるからな
貧乏人をターゲットにするとろくなことない

騒いでる奴等って免責事項の意味わからんのやろうか？

KonimiTVをグローバルIPからアクセスできるようにしてテスラブラウザからアクセスしてみたが、
Dレンジに入れたら画面だけフリーズした。Pに戻すと何事もなかったかのように動画が再生された。

まぁそうなるんだよなぁ。

タイヤ交換に3流のオートバックス使ったらトラブってて炎上してる

Xの元ツイ見た。
色々な意味でアレはアカン。

納車で引き取りに行ったらナンバープレートついてなかったとか、整理解雇の裁判に負けたら通勤2時間の店に異動と香ばしいことやってるな

スーパーオートバックスですらほんとひどいよ
ナビ交換→なんかやらかしてアイドリング変になったからディーラーに預ける。修理させて→修理終わって店舗に車届いたけど、車のそばにあった工具箱にぶつけてサイドステップ傷ついたから再度ディーラーに持ち込みさせて

で、最後当事者との脇に偉そうな人いるだけで適当な謝罪の言葉だけ

テスラはねぇ。。。

銀座三越行ったら駐車場幅1900だった
モデルY買ったら都内では買い物時の駐車場探し苦労しそうだな

Grok来たらモデルY止まれる駐車場探して貰えばいいんよたまに間違えるだろうけど自分で探すよりは早そう

「JAPAN EV OF THE YEAR 2025」グランプリはテスラ「モデルY」
これで受注更に増えてそう

リーフとbz4xのコスパがテスラを完全に上回ってるし
高速道路上で150kW急速充電出来ないし
廉価版とロングレンジRWD出さないと厳しいんじゃないか

リーフは質感いいけどまともに必要なオプション付けたらめっちゃ高いぞ
そして後席に人権ないクラスもそもそも下だしね
bz4xコスト安いけど内装は圧倒的にテスラの方が質感高いぜ
コストダウンの為に頑張ったんだと思うけどもハードプラ過ぎる

新型チャデモアダプターが来れば大逆転よ
来れば…

130kw対応の新型チャデモアダプターって2025年中に出るはずだったのに音沙汰ないな。
テスラ製→サードパーティ製になるって事だから開発が遅れてるのかね。

いつものこと
来る来る言っている

今のイーロンタイムは年度内らしいぜ

【独自】テスラ日本法人で社員の「自爆営業」が横行！昨秋以降に急増した理由とは…社長らは報酬を一部辞退

あれーおかしいね、テスラは革新的な販売手法採ってるから
レガシー自動車ディーラーみたいな自爆営業とは無縁！だったんじゃないの

https://imgur.com/XCqAqnt.jpeg

納車日きたのでローンの手続き進めてもらったらこちらが伝えてた残価設定と全然違う数字で申請していたらしく月の支払いが想定と全然違うことになってる
これ変更したら仮審査からやり直しだよね
これで万が一にも落ちたら車手に入らないじゃん
やばすぎんか

テスラって残価率自分で申請して決めれるんだな

残クレテスラ…

【現役社員5人が証言】「売上ゼロで即クビ」テスラジャパン“自爆営業”の内幕を告発する！《当たり無しのくじ引きで不正競争防止法違反の指摘も》

週刊文春

だいたい外資系に入るのなら数字がすべてとわかって入ってるんじゃないのか

イーロンの会社なんか入る奴が悪い

テスラで残クレてなんだ？

前はあったけど今は残クレないと思うんだが

あるよ、2.9%だけど

テスラってリセール終わってるから残クレに夢ないよ

営業なんてどこの国でも、新興会社でも老舗でもやってる事は大して変わらんってこと
売れなきゃ身銭を切って埋め合わせ　それがイヤならクビ

モデルYの横幅がモデル3と同じだったらなあ
太幅過ぎる

モデル3がハッチバックならなと思ったことは多々ある

モデル3のステーションワゴンで最低地上高200mm出して欲しい

日産のN7ってモデル3のコピー？

>>180
建築基準法で片道２メートルみたいだからね
すれ違うの大変

トヨタのbz7ってモデル3のコピー？

モデル3とボルボのイイとこどりみたいな既視感満載で引いちゃうデザインだよね
日本持ってくれば売れるだろうな〜
持ってこないだろうけど

イーロンは最終的にoptimusが運転席に座って運転するのを見据えてるから自動車部門を縮小していく気がするんだよな

HW3での国内FSD解禁はマジでやめろ
現行HW4でも十分と言えるかまだ微妙なのに、
カメラの解像度も処理チップの性能も格段に低いHW3を許可したらリスクがもっと上がる
1件でも事故れば大炎上間違いないんだからマイナス要因は極力減らさなきゃ

日本みたいな、法定速度と交通の流れというダブルスタンダードな国で本当に解禁できるの？と言う疑問はある

法定速度と実際速度の乖離はアメリカでもあるらしいっすよ自分は時間帯によって進入禁止とかの看板が心配ですね

ブレードランナーみたいなタクシーが走り回る未来

田舎なので自動運転は軽という未来でひとつ

アプデなさすぎ。
半年にホリデーの1回きりになってる。
まあ、他国のリリースノートみても、大した内容ないけど。

アプデとかグロックしか欲しいの無いやん

直して欲しいポイントは色々あるけどなぁ

携帯のアプリから、プレコンディショニング簡単に出来る方法しらない？

例えば出発の10分前ぐらいから入れたい場合、エアコンをONにしといても意味ないよね？

予約を設定する→プレコンディショニングから時間を設定しないとダメ？

今からでも金利0%って間に合う？

3/31までにローン審査をパス出来ればOKだった筈なので間に合うんじゃないの。

テスラみたいな車は左ハンドルの方がいいな
利き手でディスプレイ操作する方が直感で操作出来る

右ハンドルだとウインカー操作もダルいよなぁ
右にもストーク付けるかな

解る左手は狙った所にタップ出来ないモニター遠いしモニターアームあったらいいな

モデルYジュニパー用の右ストーク無かった…

FSD v14って今新車で買って納車される車のHWで追従できるの？

>>203
Yes！
FSDのデモや海外の動画は現行のHW4.0で動いてる。

FSDが今年日本で始まったら絶対買う！
国産車じゃここまで絶対出来ないし。

テスラに関してはガイアツが効いてない気がする。早くFSD解禁されると良いね

FSD
アメリカと同じなら15000円かぁ
ローンとFSDサブスクはキツイ

遠出の時だけサブスクにしよかな

だいたいの人はクルマを毎日使わんしな

サブスク買うかどうかで毎月迷うのが面倒なんだよな15000円はかなり迷うと思う

日本のサブスクは本当に15000円になるのか？買い切りFSD自体、日本は安いわけで。

>>211
買い切りも値上げするやろw

まだ始まりもしないものによく金払うなぁ
壺とか水に金払ってる信者そのもの
日本じゃあ普通に考えるに2～3年で高速
5～10年で一般道自動運転認可できるか否か
何年この国に住んでるんだ
そんなことも判らんのか

年内に始まるんじゃないの。楽しみ

>>213
年内開始やろな。来年にはロボタクシーやろな。

>>213
テスラ興味あるけど買ってないので間違いかもだが
高速道路では既に手放し可能では？
皆が待ち望んでるのは、一般道での手放しだよね？
FSD解禁されたら欲しいが、国内メーカーの動きもきになる、けどセンサーてんこもり仕様の国産車になるから高いだろうね
車幅せまいモデル頼むよ、テスラさん！

>>216
残念、高速でも手放しは出来ないよ

うわっ、そんなのイラネ

>>216
現時点では日産プロパイ2とホンダセンシング360PLUSだけだよ
んで、もう知ってる人居るかもしれんが、
一般道での手放し解禁は、６月に国連で開かれる国際会議で合意文書が発行されてから、最短で半年後。つまり来年1月頃に解禁とされてる。(→DCAS FSDで検索)
日系の動きとしては日産とホンダが2027年度、スバルが2028年度に最新の自動運転システムを搭載する計画が判明してる

高速でも手放しできないのか、情報ありがと！
金利0円でポチりそうになったけど、FSD解禁まで我慢します

あれ？ルールはともかく、目線さえ外さなければ、手放しできてるよね？

10秒位かな
ペットボトルの蓋開けて飲んで蓋閉めて戻すくらいならいける

カメラで目線認識できてない状況だと、8秒。
目線が認識できていて、キツいカーブがない状況だと、しばらく介入指示なし。
ハイランドの場合ね。

テスラはドライバーのハンドル介入許さないから
危なくね？でハンドルいじるとオートパイロット解除されちゃうから
国産のACCの方が使いやすいな

ゼロ金利で残価設定ローン組んだら、テスラのプランでは５年後の残価は３割ほどだった。
これ現実的残価なの？テスラは現実的と言ってるけど。

アルファードとかメルセデスのGクラスとかリセールいい車で残価設定50％。30％は平均的。

今のところCarPlay対応していないから、ダッシュボードに固定するタイプのアンドロイド内蔵のディスプレイオーディオでも買ってつけようと思うんだけど、テスラ車の場合ダッシュボードに両面テープ固定は不可能かな？
ダサいとかいうことは抜きにして。

>>226
テスラの残価はゼロとか絶望とか言ってる人を見たような気がするけど、何でなんだろう。

>>224
クラウンスポーツのACCも、人間の介入を許さずキャンセルになるから国産も一緒よ。
そのせいで、四国で対面衝突死亡事故を起こしているわけだし。

あれは、どう見ても道路側の問題だろ
80km/hで飛ばせる高速道路で、ガードレールも無い対面通行なんか世界中探しても普通じゃないだろ
そんな危険な道路構造を昭和の頃から50年以上放置してて何千人も死んでんのに、
何でこの国の人間はだれもおかしいと思わないのかね？

いや流石にオートパイロット中で着替えはしないよ

>>230
世界中に普通に有るけど
アメリカの郊外なんてほとんどそうだけど

>>231
着替えるし飯食うしなんだったら仕事するぞ。

>>230
論点はそこじゃなくて、人間の不意の介入でキャンセルになってるでしょ国産も。って話よ。

しかも日本の道路に国産車が対応できないんじゃ、そんなん世に出すなよって。

あれで自動運転のせいで死んだ！って内容で流した『テレビ朝日系列』とその報道を鵜呑みにする日本人の思考の浅さに呆れたね
やっぱ、この国は江戸時代と同じでウェイモの様な黒船が来ないと変われないんだ

>>234
あの事故の時ってACCキャンセルされてないと思うよ。
あのクラウンが積んでるのは１世代前のTSS3。
TSS3だとACC中にハンドル操作しても警告は出ても解除されないから。
ただ衝突直前にはプリクラッシュが働いてACCは解除されてる。

Xの動画だけど、マニュアル運転中で自動回避してる。
国内仕様でもこんな回避機能が仕込まれてたんだね。
オートパイロットの設定項目にあるハンドルアシスト機能をオンにしておくとマニュアル時でも発動するらしい。
https://x.com/haru1512y/status/2033365467419869327?s=46&t=c6-JUv1liJI8WIq-rIJu1A

>>236
今回はACC‐LTAの過信でしょ。
LTAは、一時的に大きな力が加わると、オーバーライドされるよ。
よって保持が一時的にキャンセルされ、事故に至る。
というか、人間の介入が優先されるのは、クルマに限らず、飛行機とかも同じ。
どこも一緒やて。

>>238
〉人間の介入が優先されるのは、クルマに限らず、飛行機とかも同じ。

飛行機はメーカーによってはそんなことはない

よく誤解されるけど、エアバスもボーイングも、最終的な判断は人間に委ねられている。
エアバスのが粘るけど、程度の強さこそあれ、オーバーライドが勝つのは一緒。

で、結局どこのメーカーのどの車種がオーバーライドでアシストキャンセルされないっての？

ボルボは介入しても勝手にステアリングアシスト復帰するけど、テスラ以上に監視厳しかったな

VLはよう

YLだった

RWD ロングレンジもまーだ時間かかりますかね～

YLって高そうなんぼするんやろ

中国でモデルY爆売れして生産追いついてないらしいから日本も納車とか新型に影響してそう

>>246
パフォーマンスよりは安いよ
両方共にいつ出るか知らんけどw

こうガソリン高くなると
スーパーチャージャーの方が安いの？

ガソリン代が100円でも、今の電気代には勝てないとか何とか。ガソリン代安くなれば電気代も安くなること考えたら無意味だけども。

テスラをスーパーチャージャーで充電した場合はちょっと高いけど、それでもガソリン車の三分の1ぐらいと聞いた

scはレギュラーでリッター15kmくらいのイメージ

また社長がチャデモの言い訳してるよ

ガソリン車換算するには
ガソリン1リットルの価格➗1kWhの電気代✖電費

ガソリン1リットル200円だと200/50*6.5=26km/l
ガソリン1リットル170円だと170/50*6.5=22km/l

>>249
元々スーパーチャージャーの方が安いレベルかと

RDWでのFSD承認プロセスが最終段階に入ったね。
承認予定日が4/10になったらしい。
これでオランダで承認されれば、他のEU諸国でも承認が進むからEU圏でFSDが使えるようになる。
日本承認に向けた外堀が着実に埋まってきてる。
https://x.com/teslaeurope/status/2034872940542800361?s=46&t=c6-JUv1liJI8WIq-rIJu1A

中古で買ったけどテスラ乗りって運転下手多いのか？
ガリキズの多い物件ばっかりだった。
それとも東京横浜あたりの機械式駐車場とかに止めなきゃいけないリッチな人が多かったからなのかな

ホイールのハブ穴に受けをかまして、そこにカバーごとぶっといボルトで固定するタイプのホイールカバー付けてる人いるかな？
デザインはロティのエアロディスクみたいなやつ
halodisc2とやらがしっかりしてそうだけどとりあえずアリエクで類似の安いやつを買ってみたい
ホイールのガリキズ隠しに使いたいんだけど装着しっかりできるかな
他のホイールカバーは脱着してるうちに傷はつくしスポークに噛む爪が折れると思うんだよな

アメリカみたいにテスラという理由で10円パンチされてるのかもしれん

ガリ傷と10円パンチじゃ全然キズの質が違うんでね

テスラ車にイタズラする奴って、セントリーモードで近づくと自動録画されるの知らないんだろうな。

>>257
車がデカすぎるだけじゃない？

いうてモデル3の横幅だしなぁ
機械式のボーダーラインのサイズ感ではあるが

ずっとペーパーで、初めてのマイカーがテスラのパターン多そう

初めての車がテスラだと保険代ヤバいらしいな
うちは車両保険有りで6万だったけど

一時停止無視の車に突っ込まれて保険使ったから今年は10万オーバー

充電設備の無い田舎賃貸暮らしの知り合いが新車のモデルY買ったわ
EVて自宅充電出来ないと不便じゃないかと思うけど実際どうなの？

不便だと思うがまぁ納得して買ってるなら良いんじゃない？
スーパーチャージャー無料で近いならアリだけども

俺なら買わんけどなってだけ
自宅充電が神すぎる

未だに任意保険入る奴おるんやな。金ドブよーやるわ。

4月納車なんだけど補助金発表いつだろ

え、任意保険入ってないのかよ…
やべーな

>>270
対人対物は入っといてよ、大した金額じゃないし。
車両保険はいらんけど、車買う金くらいすぐ用意できるなら

免許取って2年で軽四しか乗ったことないんだけどモデル3って取り回しに苦労しますか？上から周りを見れるカメラとかぶつからないようにピーピーなるやつとかあれば大丈夫だと思うんだけどついてますよね

住環境にもよるけど、長く低い車だし一定の注意は必要だが普通に扱えるサイズではある
試乗してみたらいいさ

>>274
付いてるけど超音波センサーではなくカメラだから信頼性は低いよ
特に暗い場所だと鳴らない事もある
それでバンパーに少し凹みできたし

カメラ性能があんまり良くないんですかね、ありがとうございます
電気自動車だとこれめちゃくちゃカッコいいですよね悩むなー

Model2が出たら買いたかったな
全部でっかすぎる

これだけ車が進化してるのに普通に運転していて仮に事故したとしても任意保険使うような賠償にはならんぞ。お前ら情弱過ぎる。

>>279
ましてやテスラなら尚更やな。

テスラは自爆で擦ったとか軽くぶつけたの方が恐いやろ情弱はテスラの修理費も勉強しとけよ

>>281
そんな奴はそもそも運転するなよ‼

>>282
自賠責入らん奴の方が運転するなよカス

>>283
入っとるわ‼

なんかたまにいくショッピングモールのEV充電スペースにちょいちょいガソリン車が停まってるんだけど高確率でレガシィがいる
たまにしか行かないのによく見かけるってことは常習犯なんだろうな
同一レガシィかは知らんけど。
初めて見た時にカミさんと「レガシィはEVじゃねぇだろ」ってヘラヘラ話しながら車に乗り込んでたらめちゃくちゃ気まずそうにドライバーが出てきてそそくさと入店してったけど、聞こえてたなら改めろや
ムカつくから直近見かけた時にカラーコーンレガシィの前に置いて帰ってやった
店がせっかく「EV専用スペースです」ってカラーコーン用意してるのにわざわざ停める神経がわからん

>>285
それをここに書き込む神経がわからん

>>286
黙れカス

>>287
うほっこれはカスw

>>271
4月以降も補助金額維持決定！！

fsdいつや？

>>285
オイラでも、カラーコーン前に置くかもなｗ

4月からのテスラのキャンペーンは何がくるかな

とにかく充電関連を何とかしてほしいわ

SC5年無料はかなり良いよー
何も気にせず充電出来るのは本当に楽だ

SC5年無料とか今の原油高に嫌気の人はめっちゃ飛びつくやん今それやれたら社長かなり策士やで

SC魑魅魍魎になるので嫌どす

モデルYLとパフォーマンスはよこい
ここで車幅に文句言ってる狭小住宅民には不評だろうけど

自宅駐車場の問題じゃないんだよなぁ

サイズ問題は家よりその他の方が問題多いだろ

SC3年間無料キター、しかし注文料金が5万に値上がりしてるのね

何があっても、例え向こうの手違いでも返金されない、購入側にクソ不利な注文代…さらに値上げか。

田舎住まいなので、二つ向こうの市にしかSC無いんだよね…

田舎ならSC無料なんていらない
太陽光発電で自宅無料充電できるからね

これ注文料金って購入価格に含まれるって事は実質頭金ってことになるのかな？

>>303
田舎にも賃貸民はおるんやで？

>>305
田舎の賃貸民はもう何というか…

>>304
自分のときは、3万は本体とは別にかかる注文料金としての扱いだった。
今回本体に含まれるようになったってことなら実質3万の値下げ、そうじゃないなら2万の値上げってことになるかな。

>>307
そのまま車買う人は値下げだよねポチッた後にキャンセルする人が実質キャンセル料5万円支払いって事になるだけで

>>305
田舎にSCなんて無いやん…

>>306
賃貸じゃなくても、持ち家じゃなくマンション住まいも居るからさ...

>>309
あるよ！片道70キロ先に^^

そういうテスラ持てない民はここには居ないでしょ？

東京都の補助金相変わらず凄い

真の田舎民こそ自宅充電である。

徒歩5分のとこにscあるけど、自宅充電できるからローン金利0%のほうがよかった

うちのモデル３ちゃん、GL.iNetのルーターにWiFi接続できない
バッファローのルーターは問題ないのに

何が原因だろう

それ2.4GHzの設定かい？

>>316
2.4Gでも5Gでも同じ
ただ、Openアクセスに設定したゲストWiFiにはつながる
WPA/WPA2-PSK設定ではダメ

ゲストWiFiに一応接続はできるが「運転中に接続を維持」のオプションが表示されない

GL.iNNetのルーターはいろいろ小細工しているのでダメなんだろうけど、原因がよくわからない
Tailscaleが使えたらと思ったけど無理か

モデルＹLが来たね！
明日正式発表かな
それにしてもパフォーマンスは後回しなのが辛いわ

いやーファミリー層の最適解が来たけど高いわ
数年後の中古美品狙うにも固体電池がチラつく頃だろうしなぁ

やっと商品力あるモデルだけど全幅デカすぎて無理だよ
1850か最低限1890で最小回転半径5.9mでアラウンドビューモニター付いたらすぐ買う

日本向けに作ってるわけじゃないから、幅は諦めろ

>>321
タイムズなどの一般的なコインパーキングが1900超えると約款でアウトなのがツライんよ
無理に停めることは出来ても出てけと言われたら終わる

テスラより幅のあるX5でとめてるけど、そんなこと言われることないし
不便だけど圧倒的長距離の快適性だから我慢できるわ
セカンドカー用意しとけ

幅に関して中国とアメリカがどうでもいいとしてるから文句言ってもしょうがない
諦めて国産車か欧州車買えよ

>>323
約款でアウトだからチクられたらダメだよ
機械式だと1900超えたら停められないところあるし、他人に迷惑かけてまで乗らないよ
1890ですらショッピングモールは毎回屋上停めだからな

じゃあテスラは金輪際買えないからこのスレにいる必要ないよね

>>325
モデル3は全幅小さいんだけど何言ってんの？

まあまあまあ、オマイラ俺の顔に免じてここは一つ

幅2100あってもいい

幅はどうでもいいけど、YLの長さは流石に長くて曲がりにくそうだ
四輪操舵ついてないよね？
しかし電子ダンパーは魅力

最小回転半径が6メートルｗ

YLは6.25mらしいw

日本で売る気ないじゃんｗ

V2Hは非対応？アプデで対応したりする？

V2LはあるけどHはどうだろうね

L買ったわ

ええな羨まし

おめ色

YL欲しかったけど先月末にYLは出ても半年後と店員に言われて普通のY契約してもうた
0金利使えないしと自分に言い聞かせ中。。

モデルY注文中
雪国や海岸そばに住んでる人に質問
ノックスドールみたいな防錆処理って必要？

>>339
何もやってなくて腹擦りまくりだけどキレイなものさ、但し洗車機で下回り洗浄はしてる

>>339
下面は超絶フラットだし大丈夫
そもそもバッテリー保護で強い構造
てか日本車くらいやろ？まともな防錆処理してないなんてw

静粛性が高いタイヤのおすすめある？
レグノとかどうなの

アリア売ってモデルY乗り換えようか悩んでる

テスラ興味あるのだが、ワンペダルなのか
日産みたく切り替えられたらいいのだけどな

Yジュニパーなら回生の強弱切り替えられるよ
俺は弱使ってるけど違和感も少なくていい感じ
ただしクリープ現象みたいに勝手に進んだりはしない

昔は選べたんだけどな
回生の強弱やらクリープ有り無しとか色々

ワンペダルな車だけ乗るなら慣れで済むけど、他の車も乗ること考えると、普通の操作にしておきたい
昔は選べた…といっても中古車もバージョンアップで消されているってことだよね
FSDの期待やSC3年使い放題、いいなー

>>345
Yは大きすぎて、3を検討中です
できれば車幅をもう少しスリムなモデルがでたら最高なのですが

YLとY型式一緒みたいなので、車両保険料率ぶち上がり待ったなしな予感

>>340

>>341
ありがと、そのままで行きます
スタッドレスはネットで買って持ち込み？
前のは全て自分で交換やってたけどやめた方よさそうね
もしおすすめアルミあったら教えて

>>349
立体駐車場で切り返しや出るために絶対に擦るところが出るから安くなることはないよ
駐車場出る時に駐車券突っ込んですぐに直角に曲がるところは出れない

>>348
3は回生弱設定無かったような
ハイランド乗ってるニキ達どう？

ウチのは回生の設定とかクリープとかアップデートしても消されてないよ
ハイランドは設定何も無い
と言っても協調回生ブレーキじゃないからワンペダル一択なんだが
数年テスラ乗ってワンペダル使ってるが仕事やレンタカーで普通の車乗っても迷った事無いよ

>>351
内輪差もあるから後輪は高確率でガリるだろうしね、でも買える人は羨ましいな

>>347
ワンペダルに関しては慣れの問題かな
普通のICEもテスラ以外のワンペダルも所有してるけど、普通にどちらも扱えるようになるよ
たまにワイパーやライトの操作で戸惑う事はあるけど致命的ではないw

>>354
サイズ感的にはアルファードくらいかなと思ってるんだけど
アルファードより運転むずい？擦りやすい？

アルファードって四角いだけでちっさいぞ

>>355
アルファードより幅が7センチデカい
そしてアルファードより40cmから50cm小回りが効かない
モデル3でアルファードと同じレベル
古めのランクル、ハイラックス、ベンツのGクラスあたりが近いんじゃないか
それでいて長さはアルファードだから運転に相当な自信ないと辛いと思うよ

YLで片側2車線の道路で一発でUターンするのは無理だろな

なんでハイランドだけ回生ブレーキ強度設定無いんだよ意味解らん擬似クリープも無いしバックする時回生効きすぎてカクカクやで

クリープ欲しいとか思った事無いな
慣れたら時速1～2とかで走れるようになるぜ

モデル3だと2列目窮屈そう

>>357
私、GクラスからのModel Y Lに乗り換え。納車ガ楽しみ。

俺もクリープは無くて良いかな
そもそも何も操作してないのに動くのがおかしいと思うわ

>>363
俺もそう思う

>>357
そこらへんもっとなんとかならんかったのかな
やはり世界基準のままなのか？

>>365
アメ車だからな
ファミリーユースとかアルファードに勝てるとか何言ってんだよと思うが

テスラは従来の車との操作整合性やギャップを無視した電気自動車に最適化したデザインだからなぁ

モデル3の16インチディスプレイ&ブラックヘッドライナー版を待ってるんだが、なかなか変更されんなぁ

でも来年あたりにHW5来そうと思うと踏み切れぬ

新型チャデモの価格15万くらいなのかな
そんなに高けりゃいらん

モデル3の天井ブラック内装ってもう注文したら来る？

チャデモ廃止してほしい

>>370
どこ情報？

>>371
まだ海外でも噂だけだから来ない
比較したかったけど、仕方ないからYLポチッたわw

仕方なくでYLポチれるの凄い羨ましい

ワンソク氏もYL行ったか笑

>>374
もうVIN発行されてたわ
昨日ポチッた後に聞いたら納車5月中旬～下旬だってよ
早くしないと3年SC無料貰えなくなるよ

ユーチューバーとかどーでもいいわ

どうせ注文ベースで3年無料になるでしょ
今発表してしまうと買い控えになる

>>379
間違いないね
昨年の傾向から4・5月注文分はほぼ確定で、受注状況から6月も対象にするか6月から別のキャンペーンにするかのどちらかだろうね

自宅充電あって、距離はそこまで乗らなそうだから金利ゼロ待ち

エネパス充電だと3年で10万程度だから、ローン金利0%の方が運用しながら払えるから俺は好き

ブラックヘッドライナークソカッコいいな
何故これを標準にしなかった

そんな事より、ホワイト内装がいつの間にかゼングレイ内装に変わってしまう件はどうなんだろうな

>>384
改良はいつもの事やん
他の輸入車メーカーだってやっとるでw

白もゼングレーも似たようなもんだろ
目がチカチカするような純白よりいい

この違い気にする奴いんの？
https://x.com/sawyermerritt/status/2042415063034970216?s=46

めっちゃ汚れそうだな掃除好き民にはいいんかな

>>384
いやいや、年改だとしてもありえなくね？
ホワイト買った人はあの白さが欲しくて買ったんだろうし、センターコンソールあたりまで色変わるなんて思ってないじゃん
自分なら5万円返せよってなりそう
テスラって昔からそうなの？

自分ならって自分事じゃないのに文句言ってんのかよ

>>389
テスラに限らず輸入車なんてしょっちゅうあるで

それよりも下取りの写真撮るの面倒過ぎないか？
まともに撮るのにデカい駐車場で日光が反射しない天候とか
めちゃくちゃ難易度高いよ

見てきたけど写真より差があるから白外装だとグレー内装は微妙かもね。YLのシルバーは結構黄色いから逆に今までの白内装は確かに合わないかもって感じ。グレーも和室っぽい高級感あって悪くはないけどバカみたいな明るい白が選べなくなるのはつまんないね。

FSD承認されたらテスラの中古価格高騰するかな

>>394
その前にガソリン高騰でEV需要上がるんじゃね

もう既にEV需要ダダ上がりよ

ずっと納車ラッシュで店回ってなさそうだもんね
置き場所足りんって言ってた

3年無料と言われても賃貸住まい＆1番近いSCが50km以上先で選べないわ、、、
会社の社長がモデルXだから職場に充電器でも付けてくれたらなぁ

テスラ買うのは新車買うから難しいな
中古買うのはトヨタ車買う人だし

テスラはスマホだからな

補助金いつ納車(登録)分まで予算が持つのかな？

>>401
1100億の予算を計算したら年内でギリギリ
多分11月で無くなる

>>402
どういう計算式？

パフォーマンスかロングレンジが悩むわ
カッコいいのはパフォーマンスだし十分なのはロングレンジだし

Model3か？ﾊﾟﾌﾟｫｰﾏﾝｽカッコいいなお金に余裕あるならとしか言えないでもFSD付きロングレンジもありっちゃあり

あの後続距離ってピークパワーも考慮してじゃないの？
つまり、同じ運転するならパフォーマンスもロングレンジも一緒じゃないかなと。

PとLRで電費に一番関係してるのはタイヤサイズ
他にモーターも違うし、高出力化によるその他の違いもあるかもね

パフォーマンスシートいいな
あれカッコいい

>>403
自分で計算しろやw
1100億円の補助金。毎月12500台。（3月に12658台の記録更新）
1台あたり平均補助金120万と仮定。
以上、優しめの計算でも７ヶ月で枯渇。
これに本来はPHEVも入ってくるからな

来週納車だけど、モバイルコネクター売ってなくてしんどい。。
自宅に200vのEVコンセントあるから問題ないと聞いてたのに。。
近くのSCとFLASHまで100kmくらいあるし。。

モバイルコネクターかヤフオクヤバいやろなと思いながら開いたらヤバかった倍近い値段になってやがる

充電器までテスラで揃えなくたってええんやで？
Amazonで買えるヤツにJ1772かませばええよ

Amazonで買うにしてもちゃんとしたメーカーにしとけよ
家燃えたじゃ洒落にもならん

うちはモバイルコネクターにしてたけど、2年ちょっとで微妙に壊れたわ
仕方がないから楽天（J1772変換）とアリエクからテスラ互換品を買って
使ってるけどどちらも壊れずに長期間使えてる
中華製の方が遥かに安いし出来が総じて良い印象w

>>414
モバイルコネクターは日本の夏を耐えられない印象
壊れてからは200v16aで充電してると最初は良いか暫く経つと勝手に8aまで落としやがる
高いなら売っちまうか？w

日産の中古がいいよ
あと中国は世界最大の電気自動車国家だから探せばいいのが沢山ある

燃えてから初めて後悔するんやで

未だに中国＝燃えるとか言ってるネトウヨいんのか
検証不足の日本製の方がヤバいのに

中国製はもちろん良いものはあるけど、ハズレもあるってだけかと

タイヤって何かいいのある？

そろそろサンシェード付ける時期だな

>>415
ぶっちゃけ謎だわ
カリフォルニアとか暑いのになぜ日本は無理なのか
もしかして人口が多い北部想定してんのか

ローランドわいもうサンシェード付けた
やっぱりエアコンの冷えが段違いだわ
ルーフガラスはもう触れない位の熱いから、ペラペラでもそれっぽい銀色の遮熱生地ならかなり効果ある

>>422
湿度が影響してると思うよ

サイバーキャブ小さいな
https://x.com/niccruzpatane/status/2044075589296873597?s=46

>>425
運転手いないからな
1列目がタクシーの後部座席みたいなもん

テスラのカーナビは超クソ。

https://i.imgur.com/Z1lN9q9.jpeg

>>427
VICSみたいに国道とかしか渋滞情報把握出来ないわけじゃ無いから、個人的にはこの案内嫌じゃ無いけどな、間違いなく渋滞を避けてくれてるし
まあ狭い道が苦手な人は嫌かもだけど

>>421
Juniperから遮熱性多少上がったらしいけど、どんなもんなんだろうな

Grokだったら国道優先とか大通り優先とか注釈付けられるようになるんだよな実装はよ

AI5がテープアウトするらしい
高そうなチップだな
https://x.com/elonmusk/status/2044315118583066738?s=46

クルマの自動運転にはAI4で十二分だから
AI5はロボットとかAIサーバーに回しそう

俺は一年弱ジュニパー乗ってるけどサンシェード欲しい！とあんまり思わなかったな
割と無しでもいけた

AI5はオプティマスとロボタクシー用だろ待ちたい気持ちは解るけど待ってたら補助金無くなりそう

外人がHW3で嘘ついただろってキレてるな

>>432
十分な訳あるか！
HW4ですら、事故が皆無にはできないのに
一件でも起きたら三日三晩メディアも国民も大炎上確実なんだから
とにかくカメラの解像度は可能な限り高くすることで、リスクは可能な限り減らさないと
https://youtu.be/0xumyEf-WRI?si=Owo4ucy9uSNW7zko
↑日本だと知られてないが、中国で高速道路を貸し切って国産/外車の公開実験をやった動画
1時間29分ごろの実験でモデル3(HW4)が衝突してる

いやまぁ中国のFSDはちゃんと学習出来てないし誤認識多くても仕方ない
HW4どうのこうのという問題ではないし、現在のHW4も最先端のアメリカだとどんどん改善されてる

FSD12のやつやん

中国のFSDってアメリカのデータとか持ち込め無いんだっけ

中国のデータが使えない

AI5のやつデータセンター向けらしいな
サイバーキャブもHW4

小さいモデルが出るとかでないとか
車幅が厳しいのよ、駐車場
コンパクトサイズ頼む！