【2代目】NEW MINI (R55,R56,R57,R58,R59) Part52

2代目BMW製MINI（2007年～）のスレッドです。

＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59

＜前スレ
【2代目】NEW MINI Part50 -R55,R56,R57,R58,R59
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694960571/
【2代目】NEW MINI (R55,R56,R57,R58,R59) Part51
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703367664/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

そろそろいらんかもだけどたてとく

そろそろ足回りのあちこちガタが来る頃だから皆乗り換えたかもしれん

乙！
しかし乗り換え検討中

いいの無いんよ皆デカいしfiatかアバルトかルノーあたりか？
SUZUKIのスイフト？
なんか違う感

なんでR60と61はハブられてるん？

見た目ヘッドライトとテール別物だし電装制御関係何か違う

たておつ

俺も年末の車検までにR55の乗り換え先探さなきゃだわ
懇意の整備工場でそろそろ卒業ですわもう無理っすよって言われたｗ

乗り換え先？
ねんだわ

君もボクもR型難民

ウインカーがなんかリズム不定期になってきたな

部品あるうちに変えておくか考えたりもするけど色々だめになりそうな予感もするし20年落ちになるまで粘るか悩む

それソケット溶けてね？
持病というか掃除せず放置しておくと抵抗増えて発熱して溶けるんよ
そのままだと車検通らんよ

ヘッドライトソケット溶けてたからソケットは交換済だけどリアかも？

違うと思うよ前後サードパーティ製でもウインカー不定間隔になってる2011後期

ウインカーの仕組み分かってないよねｗ
抵抗が増えてるって言ってるでしょ
抵抗の上昇値が不安定だから点滅間隔が不規則になる訳でｗ
そうじゃないならリレー交換だから大変だわ

つーかこんなバカがオーナーとかびっくりだわ
よくまだ走らせられてるな感心するわ

リレーなんかないけどねFRM

ヒューズBOXに外れないリレーがある
コーディングでLED対応出来るからFRMはICリレーなんだろう
それにしても治せないD多すぎ

ダメならユニット毎交換がメーカースタイル
ディーラーと言っても販売整備代行会社みたいなもんだし整備マニュアルもそうなってんじゃないのかな

知らんけど

走行距離10万km超えてステムシール無交換って人いる？固めオイルや添加剤で誤魔化してるとか

ノンターボは誤魔化しても大丈夫だろうけど
ターボは誤魔化し効かないと思う

添加剤とかは常にオイルに浸かっているような場所なら多少の効果はあるとか
でも結局誤魔化しでしかないのでちゃんと直したほうが良いってどこかのYouTubeで見た

結局FRM交換

ノーマルタイヤをATR SPORTからPILOT SPORT5に交換した
なんだコレ
凄く静かなんですけど
ってかどんだけ五月蝿いんだATR SPORT

MINIの日おめでとう

FRMなんて普通壊れんだろと思ってたら、バッテリー交換でデータ飛んだ

本当に残念モジュールだよなぁ
ロシアンルーレットすぎる

アイドリング不安定になった時、診断機繋いでも飛ぶ事あるので数十万かかります。その覚悟できたらやりますのでとBMWのDで言われた事ある

結局専門店行ってイグニッションとプラグ交換して治ったが。

同型車の中古FRMを買っておくか

ボンネットダクトのクリップが劣化して千切れて来て走行中に吹っ飛ぶと嫌なのでとりあえず外してみたんだが
なにこのダクトパーツ前側中央クリップ取り付け部分？
こんなんすぐ折れるわ！

俺は高速走行中にワイパー動かしたらヘッドライトのウォッシャーノズルが取れて飛んできてフロントウインドウ割れたよ

>>29
え・・・？カバーとかで無くノズル？

カバー部分が結構重い金属やん？
根本からもげて一体で飛んできたと思われる
パーキングまで走って見たら根本から無くなってたから

BMW適当かよ⁉︎
強度計算とかせんのか？

んなことできるならウオポンからお漏らしなんてするはずがなく。。。

確か部分的にプラッチックなんだっけ？

前期のウオポンが樹脂で後期は対策品の金属
まあ金属のに交換しても漏れるんすけどね
あとサーモスタットも樹脂でここも漏れる
後期対策品も樹脂のままだけど形状が変更されてる

お漏らししすぎなんだよ…！

グリルの取付プラは割れかけたのを試しにUVレジンで固めて歪まないように厚くしたらびくともしなくなった

お漏らしについてはまず全体的にゴムパッキンがだめ

55JCW降りて10ヶ月…
未だに乗りたすぎる
低めにセットしたSR7にケツからすっぽり収まりステアリングを握った瞬間のワクワク感が忘れられない

やっぱそうなるか～10万キロ超えで壊れにくい日本車乗り換え検討してるけど満足しない気がする

https://misao.mixh.jp/c/up/misao177444.png

レンタカーでバトルとかひでーなw

フロントのハブベアリング交換したらえらく静かになった
なんなら買った時から気になってたうねり音も消えた

エンジンマウントとかブッシュ類も変えるといい

変えられるうちに

5ナンバーのロードスター、二度と出ないだろうから乗り換えられん。

>>43
変えたいがお金が！

55後期のJCWだったけど最後は本当に壊れまくり金食い虫になってしまい泣く泣く降りました
未だに低いポジションにセットしたRECAROに腰を沈めた瞬間のトキメク夢を見ます

壊れまくった内容って何？明日は我が身なので気になる

>>47
・排気バルブ損傷→OH
・低圧ポンプ→2回目
・リアコンビランプ全損→総取替
・アクセルペダル交換
・ジャンクションボックスリレー溶解
・エアコンコンプレッサー交換
因みに2月に30万掛けて車検通した一月後にエンジンクラッシュ。最後の1年目4回レッカー使いました。レッカーレンタカー特約使いすぎて損保から事情聴取されましたwww
でも、未だに乗りたいです！

共通
・インジェクション、プラグ
・ジャンクションボックス
・エアコンコンプレッサー、コンデンサ
・各種ゴム、ブッシュ類
・テールランプ、ハイマウントランプ等ランプ類（ショート等で溶解して溶ける）
過給器付
・オイル漏れ、水漏れ
・ポンプ類
・エンジン周りのシール類

クラッチ交換もそこそこ金額でかい

R57だけど俺も故障で降りた
エンジン警告ランプ付く
obdで警告出てるパーツ交換
警告灯消えず新たな箇所の警告でパーツ交換
コレを5回くらい繰り返して100万超えたところで心が折れた
ディーラー修理でたぜ？w
車体引き渡して結局50万の支払いだった

ディーラーも当たり外れあるからな
メーカーではないし

R56を某店で買ったんだけどひどすぎる。
現状説明なしで「良好です」って言っといて納車直後診断機当てたらエラー故障のオンパレード
ミニ専門店ってこんなんばっかりなの？

そこはちゃんとどの店か書かないと
味噌もクソも分からんよ

まぁそうなんだけどね。。。逆凸されてもめんどいので埼玉東南部エリアの某専門店、とだけ。

>>55
あー俺が思ってるのと同じなら、カーセンサー見たあとにHP見てそっ閉じしたわ
なんでここに金かけるの？って

>>56
たぶん同じ。かな。
やたらとコーティング勧められたし担当者連絡ぜんぜんしてこねーしあげく嘘ばっかりこくし。でもう信頼ゼロだわ。

車検や修理で預かる輸入車全般ほぼ何らかのエラーは入ってるなチェックランプ点いたり不具合出たりとかはないけど
とりあえず消去する
輸入車ならそれが普通たど思ってる

金持ってる客には擦り寄って貧乏人は相手にしない専門店だからな
態度悪いし
埼玉ならアゴ以外信用出来ない
もう降りたけど

mなんちゃらaなんちゃら？

今日一揃え24ヶ月点検項目と一般整備やりなおしてみた
・オイル＆フィルター交換されてねぇ
・エアコンフィルター目詰まり
・ブッシュ＆ブーツひびあり
・エアコンガス空＆エバポレーター亀裂ガスぬけ
・ホイールボルトオーバートルク
・ファンベルト硬化
・テールソケット焼き付き

ほんとにこれで整備済み、かよ・・・すげぇなおい。

>>61
でもまあアンタ、自分で機材も備えてチェック出来る人間なのに
何でそんなタマ掴んだのよ
マゾなの？

>>62
嫁セレクト嫁購入、一目惚れだったぽい。
試乗チェックもなしで買ったからなぁ。店員の言うこと鵜呑みにしたらしい。

まぁある意味もう我が輩のおもちゃであるｗ

>>63
一目惚れなら仕方ないか
せめて買う前に相談なり一緒にチェックの頼み事なりしてくれたら良かったのなな
そしたらここから旦那の腕の見せ所って訳か
大いに株を上げてくれ

MINIのホイールボルトは確か140Nmだから
イマイチなタイヤ店行くと締めすぎと言われる定期

>>65
それを知ってる上で180Nmとかだったからもうな、って感じだったんだわ・・・

初めまして、年末に58を買いました。
ここにチラチラ来るかもしれないので、よろしくお願いします。
シートベルトが挟まって出てこなくて不便ですが、思っていた以上にいい感じですね。
56なんかは、女の子がオシャレに乗ってるイメージだったけど、ミニってけっこう硬い乗り味
だったのね。。　（56と58は中身一緒と思い込んでるのでこんな感想）

bm全般シャーシ硬くてサスにちゃんと仕事させる方向性
逆に言えば国産とかはシャーシにもサスの仕事分担させてんだね
この辺はもうどっちがいいかじゃなくて思想とか哲学だろうな
ロールしないから車内でモノがゴロゴロしなくていいってメリットもw

車のことは詳しくないからわからないけど、乗り味が硬いから？なのか、高速で120で走っても地面に吸い付くように走って安定感すごきてたまげたわ。R56ね。
レンタカーのBYDドルフィンで高速はしったら80でふわふわして怖かった。このへんも車作りの思想の違いなのかね。

>>69
ハンドルのブレなさがすごいよね
あのサイズで何であんなに安定するのか
まっすぐ走るだけで欧州の車づくりの歴史の深さを感じる

イグニッションコイル不調でチェックランプが点いたので、交換して診断機でエラーを消したんだけど、FRMに「カスタマーセンターにデータを送れ」というエラーが出てることに気づいてしまった。
特になんの不都合もないんだが、なんだか気持ち悪い。

皆さんはそんな感じなんだ、、、
あーしは、ずーっと弄ったSW（途中FDをつまむ程度）に乗ってたから
とにかくホイールベースの短さから来るであろうナーバスな感じが不安定に感じたな。
後は、前輪駆動の引っ張られてる感じがまだ慣れてない。
右にハンドルを切ると右から引っ張られるでしょ？あの感覚が不安定に感じちゃう。
多くの人は、それが普通なんだろうけど。
助手席の人には「車高が上がったせいもあるんだろうけど、スピード感が下がったね」と言われる事が多い。

あ、リアアッパーマウントのスポンジみたいなのを、透けたウレタンに変えたけど
個人的には好きな乗り心地になったよ。

ちょっと質問させてください。（第二世代）
ハンドルは本革、シフトブーツとサイドのブーツは合皮であってますか？
手入れでマスタングペーストを塗ろうかと思って。。
ブーツにはアーマーオール辺りでしょうか

ブーツはもうヒビ入ってるんじゃないかなー？
シワになってるとこ伸ばして見てみて
交換してもいいかも
ついでにサイドブレーキブーツも
aliなら安いよ
千円二千円で色も素材もステッチも選び放題
ステアリングも上から表皮被せて編み込んでみては？
こんなんとか
https://a.aliexpress.com/_c4Scs7i1
編み込むのは結構簡単
すでにあるステッチに針で糸を通していくだけ
youtubeに作業ビデオあるよ
ちょっと値段上がるけどアルカンターラのとかもあるよ

>>71
BMW系ってイグニッションコイルの不具合でECUまで道連れにして故障するパターンあるんだよ
FRMは知らんけど電圧変化カウントの規定回数に近づいてるのかな？

>>74
返信ありがとうございます。
ウチのは屋根有車庫保存だったから、そこら辺の劣化はまだっぽいんです。
とはいえ、シフトパターンが剥がれたのと、サイドブレーキのボタン周りの銀色の所が
取れちゃったので、他も近々なのかなと言った感じです。
なので、先延ばしに出来たらなと思って、ハンドルには油を塗ろうかと思った次第です。
ブーツの類はアーマーオールかラバープロテクタントかなぁと。
エンジンの左下のT字のジョイントは近々に変える予定ではいます。

ドリームジャンボ宝くじ当たれ！
ガワ以外の中身全部新品にオーバーホールしたい！

燃費がかなり悪くなったなぁ
概算表示では7.5km/l だけど実際にはそれでも10km/l ぐらいしか出てない

ノンターボだと13.8km/lくらいだな
エアコンあちこちからガス漏れすぎてもうダメかもしれん

ウチの58クーパーS購入時20400キロ
購入時ハンドル前の燃費メーターには15.1ｋｍと出てた
他人が乗っていたので、使用オイル＆どんな運転か判らず。

現状25.000キロ付近、私になってからメーターには13.9キロと表示、実測14.4キロ位走る。
使用オイルOMEGA seven10-40W（交換は3000ｋ弱位）　MオイルOMEGA　ゲトラグSP
まあまあのオイルを入れているけど、運転があらいらしいのでこんな感じ。
オイルは今の所減った事はない。

ウチのはこんな感じ。8ｋ走らないとかだと、故障を疑った方がいいのでは？
航続距離がいってっても半分にはならないんじゃないかなぁ

先代の車（58クーパーSだいたい同条件）は10マン直前だったけど13.1表示の実測13.8位だったよ。