【F87 G87】BMW M2 Part_22

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次スレ立ての時は荒らし対策のため↑2行追加のこと

初代 BMW M3(E30) の再来と云われるBMW M2クーペ(F87)について語り合いましょう！
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎！ ドンドン、書き込んで下さい！

前スレ
【F87 G87】BMW M2 Part_20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1727687031/
【F87 G87】BMW M2 Part_21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750630962/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

落ちてたな。。。

やっと立ったか

スレのタイトルにはF87とG87があるけれど
本文はF87だけだなぁ・・・

G87もエエンやろ？

もういらんやろこのスレ

1乙

>>5 何言うとるんや
お前はこの世に不用やがこのスレは必要やろ
まぁ特に話題も無いんやがな

CS当たったヤツいるんかい

>>7
まあそのうち二束三文でカーセンサーあたりに載るんじゃね？

2ヶ月ぶりに来たがなんでこんな過疎りまくってんだよ。

M2 いい車なんだけどな

認定中古車で買うべきだが500万円は下らない

もちろん認定の方が良いだろうが
F型以降なら不都合が出る事もかなり少ないんでマトモなショップなら1年程度の保証は付けてくれる場合も多い
自分も最初は認定で半年程探したけれど色（ホッケンハイムシルバー）・走行距離（1万キロ程度）・車両の程度（特に内装）の基準で探すと認定車には無かった
結局、野良のf87コンペに600万払ったけれど満足してるよ
余り認定に拘らなくてもその車が持っている雰囲気（パリッとしてるか）で選ぶのも悪く無い

657: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2025/06/02(月) 04:58:02.36 ID:EWWD4WC70
GのCSのフロントリップてノーマルに移植できるかな純正パーツしか入庫できんからコレ欲しいわ

うおーわいの夢かなってるやんけ！

M235はダメでっか？

寧ろ良いだろ。
235i買って235iレーシング仕様にして乗りたいわ

235とか恥ずかしすぎて無理。

現行のM240iだったら旧型M2にマウント取れる？？

B型エンジンではマウント取れないよ

sじゃないM2とか240と目くそ鼻くそW

>>17
ww
車体が新しいだけのM3桁がM1桁にマウントは無理だろー

M2くらいでイキってる方がダサいよw

>>21
何言ってんだ
M2くらいでイキってる？ココはM2スレだろw
誰もM8のスレでM2の話しをしてる訳やないぞ

型落ちM2乗ってる奴が現行240iにイキって恥ずかしくないの？w

型落ちってw
じゃE46 M3csとかは更に古い型落ちに成るな
その車が持った魅力よりも君は新型マンセーと言う単純な思考力と言うのが良くわかるぞ

M2試乗したけど想像以上に動かない脚だった
長距離だと確実に腰痛になりそう
普段使いできる人はスゴイと思う

>>17
今のM240ってFFベースだから個人的に選択肢にはならん

>>26
M235i グランクーペと勘違いしてませんか

>>27
M240はFFベースの4WDだから勘違いでは無いな
G系M3やM4のXdriveの様にFRベースでFR駆動も出来るなら良かったんだが
2尻のサイズ感でFRはF型が最後に成る

あ、あくまでF型が最後と言うのはハイパワー2尻の話しね

>>25
それお前が雑魚なだけじゃん

どうもよくわからないのですがM240とはG42 M240i xdriveのことですか？

>>31
↑では現行型M240の話し見たいだからG42型と言う事に成るし
F22型のM240ならFR

>>28
馬鹿発見ww
現行2シリーズでもクーペはエンジン縦置きのFRベースなんだわww

G42は3シリーズと同様にCLARプラットフォームを使用しているのでFRベースの四駆だと思います
やはり2シリーズグランクーペと混同されていませんか

>>33
>>34
そうなのか！
FFベースと思ってたわ
BMWは車種が多くて少しの型番違いで大違いに成るな
サンキュー

現行220クーペは320と基本共用
現行M240XDriveクーペは340と基本共用

M2クーペF87買ったら変な音がする
店にバリバリ破裂音みたいなのがうるさいとクレーム入れたらそういう仕様ですも
プリウスしか車知らないからな
このバリバリバーンみたいな破裂音どうにかなりませんか？
近所迷惑になるしせめて普通に野太い音にはできませんか？
速さは速いんだけど音がひどすぎ
この音嫌いな人多そうだし対策品とかないんですか？

中古車なのになぜ買う前に現車確認しない？

アフターファイヤーのことじゃねーの？
調整すりゃどうとでもなるだろ
俺はトンネルとかで鳴らすの好きだけどな

通販で買ったんだからわからないです
そもそもブオオオオバリバリバーンまたいな音したらこれ車検通るのかな？
一応車検取って納車されてるけど不安しかない
散歩してる年寄りの横を通ってあんなバンバン炸裂音したらショック死しかねねーわ

バブリングというものらしいです
問題ありませんと言われてもこんな音聞いた事もないわ

https://www.autocar.jp/post/1223343
BMW新型『M2 xドライブ』年内発売へ　2ドア・クーペに四輪駆動バージョン追加　トラクションと加速性能向上に期待

240iの立場が！

>>37
バブリングならBM3で調整出来ない？
自分のところは住宅密集地だからコールドスタートが迷惑過ぎたんでエンジンスタート時の爆音2種類をBM3でキャンセルしたよ

新型はぶさいくだわ重いわ四駆まで出るわでもうどうしようもねえゴミクズになりさがったな。

電動化を捨てない限りこの鈍重な電池搭載予定シャシーの地獄からは逃れられない

>>42
MTじゃなきゃM2の意味ないだろはげ

>>47
お前免許ないじゃんはげ
3本目の足いじって練習中か？

>>47
現行M2は0→200km/hタイムがAT車12.9秒、MT車13.7秒なんでしょ？
そんなにMTありがたいのか？
料金所グランプリで他車に加速で負けても
かまわないのか？

DCTの方が面白いぞ
マニュアルを否定するつもりはないが効率が良くない
3ペダルなんて
DCTはクリープがないのも良い

現行M2はDCTではなくてトルコンAT

ゴメン
現行Gは全然興味なくて知らん
今までのな

ついでに現行M2もトルコンATだけどクリープなし

型落ちが、またイキるw

Mなら型落ちは気にならんでしょ

E46時代のM3だってピカピカにしていればカッコいい

E46でも普通の318や320はちょっとね

型落ちが現行をdisるのが面白いw

ネット知識だけで実写乗ったことない連中のほうがE46がーDCTがーって騒いでるんだよ
もちろん現行なんて乗れないし試乗のつてもない
DTの妄想力スゲーってヤツ

現行M2不細工でデブだから中古価格目茶苦茶落ちてて笑う。やっぱ価格は嘘つかないんだよな。
でもこんだけコンパクトな車で直6FRのターボとなると他に見当たらないからおもくそ消去法でこれしかないのがなんともかんとも。

だからFコンペが最強なんだよ

現行M2はBMWとしては値落ちが特に激しい訳では無いけど
f87コンペよりG型M2は年式が数年新しく更に低走行なのに100万位しか変わらないな
程度の良いf87コンペの価格は安定してる

相場はATもMTも一緒なの？

>>62
f87コンペはマニュアルの方が買う時は100万程高い
売る時は殆ど同じ

現行M2って現行M3M4や740よりよっぽど顔まともだけど？
それにしても円安なのでBMW全車ジリジリ値上げしている

ここはM2スレなので豚鼻キドニーの3、4の話だされても。。。

M2の御先祖様のE82 135iクーペは500万円くらいだったよね

先代M2って135iのフェイスリフトだろ？

F型だとM135iはハッチバックの1シリーズになる
クーペの2シリーズはM235/240i

>>67
G型からのM乗り？

F87型OGは確かにM235iの血が濃いが
F87型コンペは基本的にエンジン・足回りはM3・M4共通
ブレーキに至っては日本仕様は本国オプションのMブレーキ
フロント6ポッドモノブロック&リア4ポッドだからM3・M4より上
なのでF87型コンペのブレーキはM3やM4に装着する為に高値で売買されている
コンペに至ってはM235iや240iとは全く違うョ

シルバーキャリパーってのがいいんだよ
Fコンペは

九州の一般道で194km/h出して死亡事故おこしたのはM235だったな

彼は長ーい刑務所暮らしになりそうだ

この車高速巡航向いてないんじゃない？

ツアラーではない

MでGT系が欲しいならM5〜M8だろうね

今度の連休
myDにマニュアルのM2の試乗車来るから乗ってくるわ
マニュアルの試乗車なんて珍しいからな
まっ、DCTの方が面白いと思うけどな

MTがいつものBMWの感じかインプレお待ちしております

>>76
クラッチが踏みにくいんだっけ？
ブレーキだっけ？
どっちだ？

どちらでもないです
MTのあの感じです

自分はBMWのマニュアルは2台乗ったけれど
もう乗らないかな
昔から節度の無い操作感で評判良く無いのに改善されないのが謎
G型のマニュアルは触った事ないけど少しはグニュグニュ感は改善されたのだろうか

>>76
あの発泡スチロールを切るような感触は基本的には変わらない
ただF系よりは節度感がある感じ(上の例えで言えば発泡スチロールがちょっと固くなったような感じ)

スープラはMTのタッチ結構良かったが、あれはＢじゃなくトヨタのセッティングかな？

昔からだけどBMWのマニュアルはガコガコなんよ
コキコキでないとつまらんよ

マジかよ
MTあるからM2にしようと思ったのに
試乗してみないとだめかね？

MTの中古なんてその辺に転がってるんだから、まずは座ってシフトガチャガチャさせてもらえば？違和感なんて人によるから他人のレビューはスルーでOK。オレ個人としてはBMWのMTはアリだと思うぞ。

明日乗ってくるぜ
マニュアルー

>>85
BMWのMT、なかなかエエぞ
FもGも MTで乗ってきたオレが言うから間違い無い

けっきょく好みだね

マニュアル乗ってきたわ
思ってたよりも良かった感想
でも相変わらずロングストロークでガコガコ感は否めない感じだったな
2、30年ぶりくらいに乗ったからマニュアルの進化に追いつけなかった
オートブリッピングなんてあるんだな(笑)

F87コンペMTが5年目の車検なんでドナドナしてきた。G87MTで見積もったら、査定金額の大幅アップ&値引きでかなり頑張ってくれたんだけど、結局BMW以外にした。

>>89
なんにしたん？

DCTも8ATもBMWはポルシェやアウディの様に
パンパン繋がらないのは何故？
マニュアルも良いんだがPDKみたいに繋がるなら
そっちの方がいいわ。

BMWのDCTはZFの8速ATの出来が良すぎて取って代わられた
ポルシェのPDKは知らん

PDKの評判ってどこ見てもすこぶる良いよな
まだ一回も乗ったことないから経験してみたいわ
DCTも好きだけどな

PDKが良いのは分かるが
BMWのDCTと違って耐久性（消耗品扱い）を犠牲にしてるから良くて当たり前
あれはクラッチ交換にポンと100万程度は出せる人用の物
そのおかげでDCTなのにクラッチすり減らしてクリーピングもする

PDK
超絶イイ、まさにスイッチでギア選ぶ感覚
耐久性も恐れるほどの事無い

アウディのはダメだった

ポルシェ・ドッペルクップルング

んー

>>94
わたしのはクリープ無しです

クリープしない車なんて

>>99
今はこのCMを思いつく人は少ないだろうなw

あのCM怖かった思ひ出

S55でクーペ欲しいならM4買えよって言われたんだけど
高速で不安ってほんと？
ずっとM2コンペ欲しくて購入に踏み切ろうとしてるのに揺れてしまった

デザインの問題だと思う
走りなんて2でも4でもそんな変わらん
Mは高速でないとつまらんし不安なんてはなし聞いたことない

>>94
都内レッカー屋だけどPDKの故障で自走不能になったケースって一回も扱ったことないよ。
MDCTも無いけど、都心部での分母からしたらPDKの方がMDCTより多いまでありそうだから信頼性は変わらないと思う。
SMGは地獄だから絶対ダメだけどw

M4も良いと思うで細かな造りもM2より良いし
コンパクトボディが好きならM2やが
後々の値落ちはM2cの方が少ないと予測

余談だが
F型M4で注意しなアカンのはLCI前のはクランクハブ滑りのリスクが無いとは言えない
M2cは全車対策済だから500馬力以上とかのパワーupをしなければクランク滑りの心配はマズ無い。
M4のLCI前後で値段差がかなり有るのはその辺りも有るので安いからと前期型に手を出すと後々要らない費用が掛かる事も
まぁ愛媛のショップとかはs55全車にクランク滑りが起こると不安を煽って高額な予防整備費用を請求してるが
海外ガチ勢ショップもM2cやLCI後のM4・M3は普通に乗るならマズ心配無いと言ってるからM4を買うならLCI後の方が良い

>>103
ですよねぇ〜
>>105
めっちゃ参考になる意見ありがとう
クランクハブ問題はS55全車と思ってた

クランク問題なんて普通に国内の道路だけならどんなにハードに走っても滑らんよ
サーキットで全開とかならヤバいけど
市販道なんかでは全然問題ない
ショップは不安あおって対策品をつけさせるだけの話
そこを見極められるかだまされるか
ちなM2c乗りだけど全然不安の欠けらもないからな

そうそうマズ滑らない
海外情報では前期型でも1%程度の可能性らしい（100台に1台と考えると少なくは無いが）
訴訟大国のアメリカとかでもハブ滑りはレアケースだから集団訴訟とかは無いとの事
可能性が有るのは初期型は製造時のクランクハブ締め付け時のオーバートルクでスラストワッシャーが破断してる車両が有るとか何とか
まぁ海外のガチ系チューニングショップもオーナーの不安を煽ってるショップも有るから注意する様に言ってる位
まぁ、スラストワッシャが最初から破断してて街中を流してるだけで滑るハズレ車両もある事は有るんで
買うならLCI後のM4・M3かM2cが安心と言う所

京都のアシストはサーキット走らない限りまあ心配要らないと言ってる。その他の某ショップと某ショップは前期後期問わず滑りまくってると言ってる。アメリカ、ドイツ、イギリスのフォーラム見まくってるけどそんな滑りまくってるって事ないし。何故国内の某ショップと某ショップだけ滑りまくってるか不思議に思ってる。ドイツのフォーラムで見たのはBMWの内部の人の意見として1000台に1台との事。で、7000回転とかの高回転で急激なアクセルオンオフと、DCTのスピード3が主な原因らしい。まあ、サーキット走るならやった方がいいかもね。

あと個人的にあらゆるフォーラムを見まくった感想としてBM3を入れてちょっとして滑ったと言う人がかなり多かった。

現行4駆出たみたいだけどどうなんだこれ。
基本FRで状況次第で四駆に変わるらしいが。つっても1800キロだろこれ。
価格もすげえあがるみたいだし。

>>109
某ショップと某ショップで大体分かる
自分の行きつけショップはアシストで街乗りオンリーのM2cだからクランクハブは確かに一切言われた事は無いな
海外フォーラムを見てるとクランクハブ滑りで必要以上に不安を煽ってるショップは全く信用出来ないと思ってる
特に愛媛のw

まあ何十万も取れるからなw
載せ替え300万より安いでしょ的なw
DCTFやATF交換もとんでもなく高い。
そりゃ儲かるわ。

私のM2cはクランクハブではないけどバルブトロニックとエキセントリックシャフトから異音が出て3回無償交換した。もう別のに乗り換えたけど。

右テール故障はデフォだぜ

ほかに何か保証期間内に交換したものがあるって人いますか？

>>115
右テールだけの不都合？
うちのは前オーナーが左右交換してるわ
車体は2019年式で
右は22年末
左は23年末に交換歴有り

車両購入時にテールランプを確認したら左右交換してあったから安心して購入した

右テールだけだね
かなり事例があるみたいだけどリコールは出てないんだと
5年の保証切れてすぐ故障したから実費で6万出して直したわ
BMWタイマーかよと

>>118
そっか右だけなのか、、
うちのは何故に左も交換してあるんやろ
電球タイプのテールランプはアース不良で左右問わず端子が溶けるとかの事例が有る見たいだけどM2cはリバース以外は全てLEDだし
バラしたけど追突とかの事故の心配は無い車両だったしな〜

ウィンカーの玉だけ交換かとおもったらそっくりユニットごとだと聞いて愕然としたわ
ホントに２回目の車検受けて5年目の保証切れたすぐ後だったからそれも実費かよと愕然とした

>>120
消耗品扱いのパーツなら遅かれ早かれ交換する前提だからまだ納得も出来るだろうが
普通は壊れないパーツに6万とか払って全く変わり映えもせず、、更に設計不良を疑われる不都合なのに全額実費はキツイな

走行中にルームミラーが垂れてくるから修理に出したら、ミラー交換で45万円というのもあった

にわかに信じ難いが事実なのね

>>122
マジかよ？
笑っちゃうレベルだなw
てかお前らもっとクレーム入れろよ
金持ち喧嘩せず理論じゃ車屋ごときに舐められるだけだろが

保証期間で無償だったんだけど、中古買って同じこと起きたら自分で針金で固定する

四駆はよ試乗してえな。

MはFRスポーツだから魅力があるんぢゃね

Mは速いから魅力的なんだろ
その理論ならNAこそMとかなるからね

基本FRでリアだけじゃもたなくなったら四駆になるみたいじゃん。
0-100も速くなってサーキットでも四駆のが速いみたいだしもうこれ買うかな。
数年後になるがw

あとはECUとアクラポでどれだけパワーでるかだな。

左ハンって導入されるの？

M2は右ハンドルのみ
かつて正規で左ハンドルはないしこれからもない
ジャパンも左ハンドル出すようにしろよ
3、4はあるのに

カーボンシートで右ハンドルだとオフセットしたペダル踏むたびにシートの出っ張りでチンコ潰されるってやつね

ん？
右ハンドルしかなかったのか？

左は限定で出るらしい。
ディーラーから商談会参加のメール来たよ。
MTとAT選べるっぽい。