V37スカイライン購入者ー情報交換 part44

!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること（スレがたつと1行目は消える）

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

おせーよ

>>1おつ

地図データうp来てるよ
スクロールが滑らかになってら
37はまだまだ終わらないと思います

もうちょいインテリアが垢抜けしてたらなあ。足踏みブレーキはないよなあ今どき。つくづく残念な車。

クンクン

足踏みにするくらいならレバー式で良いと思った
ノブ押しながら引けばスムーズにほぼ無音で掛けられるし

スレ立てありがとう

Limited発注済で4月末位の出荷予定と言われていたんだけど昨年末高市首相と国民民主の合意で26年度から環境差性能割が2年間停止と
直ぐにＤに電話して登録は4月以降と念押ししておいた
実質値引きみたいなもんだしね

>7
ラッキーだな
おめ

>>8
だよね
18万弱支払いが減る
税金に持っていかれるのはムカつくよね

ちなみに2年間の縛りはなくなって、恒久的に廃止となった

ホントだ
ラッキー　しかし営業担当イマイチ使えないんで念押ししないと３末に登録されそうです

メールなら残るから安心

3末決算のディーラーとの戦いが全国で発生しそうやな。

万が一３月登録とほざき出したら税金分値引きを要求する

値引きゼロなら問題無く4月登録出来るでしょ

・次期スカイライン（通称V38）は、日産が2025-05-13に発表した経営再建計画「Re:Nissan」の一次資料で「all-new Nissan Skyline」として存在が公式に明示されている。
・ただし発売年・月、価格、ボディ形状、駆動方式、パワートレイン構成（HEV/BEV/ICE）はいずれも公式未公表。
・日本発売時期については、業界紙等の信頼性の高い二次情報で「2027年度（2027年4月～2028年3月）投入」観測が最有力。2025～2026年投入説を裏づける一次情報はない。
・海外ではINFINITIのQ50後継を2027年に復活させ、スカイラインとプラットフォーム共有とする報道が複数あり、海外先行発売→日本遅れの可能性は否定できない（V37世代で前例あり）。
・電動化については第3世代e-POWERやBEV（e-4ORCE）といった技術は日産として公式に存在するが、次期スカイラインへの搭載確定情報はない。純ガソリン無しの断定も根拠不足。
・ADASでは次世代ProPILOTを2027年度から投入することは公式だが、スカイライン搭載を名指しした情報は未確認。
・現行V37型スカイラインは2025-10-27に一部仕様向上と「400R Limited」が公式発表され、当面は併売・延命の位置づけ。
・結論として、確定しているのは「次期スカイラインは開発中」「時期はFY27レンジが濃厚」までで、具体仕様は今後の公式発表待ち。

スカイラインのMT良いな
https://i.imgur.com/cxfH9sP.jpeg

NISMOのフロントスポイラの下擦ったわ、修理費高そう

今からなら
値引きありで買えるのかな

今日、飛び込みで入ったホンダディーラーで
プレリュードとアコード試乗した

スカイラインの性能優位は圧倒的、と分かってるし
600万円超えでパワーシート無いのが致命的なプレリュードだが
それでもシャシは現代的に振動も少なく、ADASやグーグルなど装備は揃ってて
ギミックもまあ暫く遊べそうではある

アコードに関しては、質感とか走りとか言わず
セダンとして考えたら、もうスカイライン古すぎる
FFセダンが心地良いなんて、年取ったなあと自分自身思った

あと持ち込んだ400Rは、リミテッドが出た時日産で査定した時より
2ヶ月以上違うのに、下取り50万、ホンダの方が良く
セールスもやる気満々の若手
店内大盛況、ドリンクも良かったので、なんか完全敗北した感じがした

以上チラ裏

>>20
日産車買い替えだが400R年式19年10月で265で引き取りなんだがホンダの価格教えてくれまいか

日産での査定、同じくらいだw
それが大台に乗ってまだやる気満々

近年の本田の乗り心地が凄く良いと評論家言ってたけど、本当かな？

>>23
正直、昔のぺったんこのホンダ車を思うと、時代が変わったと思う

個人的にはレクサスES（もう変わるけど）よりずっと好きかも
逆にV37は走りのモデルと言いながらリアサス甘くなった
匠と言われるような人が、みんなNISMO行ったか、退職したのかと

正直、アイドリングの４発ぽさや、挙動がいかにもFF大型、って感じに
目を潰れれば、おそらく大抵の人はデザインでアコード選ぶのでは

デザインでアコードを選ぶ？
そんなやつおらんやろう
アコードだぞ？四発FF CVTの車とスカイラインを比較競合する奴がいるのか?おらんやろう

>>25
デザインだけならアコードの勝ち
さすがにスカイラインは古くさすぎる

アコード
400Rリミテッドとの比較で
今日来た見積200万円違った

日産贔屓じゃなきゃ決めてたが
やっぱり飽きそう

アコードと言われてどんなデザインの車かわかる奴がどんだけいるのかね
おらんやろう

>>28
そんなん言われた町中では全く見ないスカイラインも同じだろ…

>>24あなたは早くニスモサスペンション付けた方がいいよ。スカイラインといえども購入者の全員が走り最優先というわけじゃないから、家族でも使えるくらいのしなやかさは残しておかないと

現行アコード360＋に乗っているけど1番の不満点は高速域の加速が遅い事だ。
自動車評論家の人などは街中や郊外の試乗以外に高速での試乗もするが、あくまでも常識的なスピード域での走行しかしないので弱点が見えてこないのだと思う。
私はレジェンドハイブリッドからの乗り換えでシステム出力382馬力から大幅にダウンした事が効いていて、燃費は大幅に向上したものの走行ペースが著しく下がった。
レジェンドハイブリッドは4WDという事もあり、どんな路面でも踏めるという利点はあるものの、加速タイム自体は400Rよりも劣る。
それでも250km/hは出る（クローズドコース）
400Rからアコードに乗り換えて満足できると思えない。
あと高速で譲られたりする頻度も全然違う。
煽り運転はしない派だけど、レジェンドハイブリッドの時は高速で車間空けて後ろ走ってるだけで譲ってくれたのが、アコードだと急加速して引き離そうとしたり張り合ってくる人が増えた。
あと一般道の割り込みも増えた。
私は結局、レジェンドハイブリッドを再購入しました。

>>31
なにこれ？コピペ？

アコードもスカイラインも全くCM見ないがせめて400RLimitedのプロモーションビデオくらいCMで流してもらいたいわ

TV放送ってもうメインストリームじゃないからな

しかしこれらの車の購買層はTV観る年齢層でしょ

アコードは新しいけど、ホンダはまともに日本で売るつもりはないだろう。
日本ではサイズが大き過ぎる。

ホンダのデザインってひと昔前感あってもっさりして見える

10年以上前のスカイラインだって相当なもの

もっさり感はマツダ3のデザイナーがホンダに転職したからかな

アコードの電サスは秒速500回。スカイラインは100回。スカイラインがアコードの乗り心地を超えるためには足回りの性能を5倍上げないといけないのです。

電マの話しはスレチ

スカイラインも決して悪くはない
アコードのリアサスのストローク感も、やっぱりFFだなあと思う

ただ、ボディの作りや考え方がスカイラインはもう流石に古い
音や進藤の伝わり方というのか
来年の次期モデルはそこをキャッチアップするんだろうな、とも

このメーカーにただでさえ売れない新型セダンとか出してる余裕あるんか？
それともスカイラインSUVか？

スカイラインとBYDのSEALで迷ってるんだが、どちらがいい?

衆議院の解散で環境性能割の廃止が遅れる可能性が出てきたね

スカイラインとリーフで悩んでいる

新型リーフいいよなぁロッククリーク買ったけど

HVか3.0GTどちらを買おうか悩んでるんですがハイブリッド機構が壊れやすいとの評価は本当ですか？
調べてみても10万km未満で壊れた人もいれば20万km以上ノートラブルで乗ってる方も居てよく分からないです

シャーシもエンジンもそのままなら新型と称する資格無いと思う。車の値段もだいぶ高くなったし

次もセダンと思ってレクサス行ってみた
ISは新型発売日未定なのに既に受注終了w
ESはごにょごにょ言ってたけど背高くて却下
で、LS500hに試乗したんだが
ノーズの長さにちょい気を使う以外
意外に運転し易いし小回りきく
内装やサスペンションはさすが
熟成ってこういうものかと

だが、エンジンの気持ち良さは
HVでもVRでもスカイライン圧勝

更にDASの凄さを久々に実感
LSのステアリングの振動が
恐ろしく伝わってきて驚いた

感想
400Rリミテッド買うかな、、w

セダンは夜間走行で目潰しビーム前後から喰らうから次は無いわ

前方は兎も角後ろは自動防眩ルームミラーとサイドはNISMOのブルーミラー貼れば眩しく感じたことは無いな

メル◯リに出てるの盗品じゃないよな
以下原文のまま

NISSAN純正　400Rのグレー5スポークホイールと
MICHELINタイヤ245/40 ZR19のセット。
タイタ2022年45週製造

- ブランド: NISSAN
- タイヤブランド: MICHELIN PILOT SPORT5 7部山
- タイヤサイズ: 245/40 ZR19
- ホイールデザイン: 5スポーク
- ホイールカラー: グレー
- ホイールサイズ: 19インチ

ご覧いただきありがとうございます。
車種V37スカイライン　400R純正ホイール　バリキズほぼなし
純正タイヤ7部山　純正空気圧センサー付属
車両乗り換えのため出品します

V38NISMOリミテッド出たら呼んでくれ

>>54
電話番号プリーズ

Limited商法はもうやめて欲しい。なぜ日産とNISMOで足並み揃えられないのか。

リミテッドはNMC（ニスモ、オーテック）だよ

日産って、実績作った人ほど事務方に妬まれ
叩かれ役員に昇進できず
NISMOやオーテックに行く傾向

櫻井、難波、今の人たちも
能力ない人が本社側だから
足並みが揃うわけがないんだよな

数字を見るのが経営じゃないぞ
ちゃんと経営した結果がちゃんとした数字だ
ほんとちゃんと経営の仕事してくれ上層部

今度出るFH6に37スカイライン出てきたら嬉しいけど37はいろんな車ゲームで無視されてるから難しいかな

歴代現役で最過疎スレ
悲しいなあ

V38が出たらV37を安く買い叩くんだ
500馬力仕様にしつつもゆっくり走るんだ

リミテッド余ってるなら
いっそ買って
再来年のV38を待つか思案中

38って本当に出るのかな？エンジンもシャーシもミッションもそのまま？

もっとこの世代は成熟させるべきだよね
日産もその気だし
というかそれしか生き残る道はないし

成熟なんかよりどんどん新型出してくれよ

Zとおなじで
エンジンとシャシ−はキャリーオーバーで
A/Tは9速じゃないの？

ARC全部リリース出来たっけ、、、
ちょっと怪しいよね
次期モデルあるのかどうか
30ヶ月で出るのかどうか
ちゃんと手に入るかどうか
トラブルなく所有続けるかどうか

エスピノーザ社長が公言した時点から30ヶ月後、つまり
次期スカイラインは、2027年10月発表

来年のモビリティショーでデビュー？と設定したのだろうか
実際に手元に届くのは2028年？

今年後半か来年デビューと噂されてる。

400Rと他のってエンジン形式同じだけど何が違うの？
もしかしてECU書き換えだけで400psになる？

3.0 GT タイプSPとか書き換えだけでも400psまでは上がらなくても近づけるっぽいよ。ブレーキも頑張れるとか。

400Rはタービンに回転数センサが着いてたり水冷インタークーラーのポンプか何かが強化されてたりパワーを出しやすくなってる
ただ素の3.0でもECU書換だけで500馬力近く出る

400馬力や500馬力で運用するには書き換えだけでは難しいってことで。

>>71
いいか・・・ターボは理論上 馬力はいくらでも出る

​2000馬力だって 3000馬力だって理屈の上では出るんだ

メーカーがやってるんだから４００ｐｓまでなら耐久性に問題無かな

https://www.naltec.go.jp/news/i5ss5i0000000134-att/i5ss5i000000013x.pdf
7月から改造車検が
�@改造自動車の届出対象の見直し
動力伝達装置、走行装置、緩衝装置及び連結装置に係る次の改造は、一定の安
全性が確保されているものとして改造自動車の届出対象から除外します。
・自動車メーカー純正部品を変更することなく用いた改造

6MT車を持ち込み車検で販売出来ないかな？

6MTはスポーツセダンには不要です

オートマより遅いかき回し
アニメの見すぎじゃね

自分はMT全く興味ないが
これがV37リセールの
プラス要因になれば良いかな程度

リミテッド、納車された人いる？

>>81
受注受付日に契約した時点で納車は4月末からゴールデンウィーク明けと言われたが環境性能割廃止の報を聞いて登録は4月以降と念押ししておいた。
値引きも無いからそれくらいしてもらわんとな。

>>82
ありがとう
まだ納車された人はいなさそうだね
ちなみに色は？

タイヤホイールサイズ変更されてる方います？
オフセットとかぜひ参考にさせていただきたいです

売れ残ってるそうだから
Limited考えてますが
冬タイヤ400Rのままでは前輪しか使えない

それ抜きでも結構高そうなスタッドレス
と言って初めからシンクロウェザーでは魅力半減だしな

ノーマル車高で車検問題なし
F:19inch8.5J+35 245/40R19
R:19inch9.5J+45 275/35R19
フロントは5mmのスペーサー噛ましてるから実質+30
リアのサイズで4本通しも行けるらしいけどダンプした時に擦るらしいので自分は辞めといた
鍛造+PS5で一本約8kgの軽量化、ハンドリングも乗り心地も大分良くなるよ

VR30DDTTパリ・ダカ制す

>85
スタッドレスのリアなんてフロントと同サイズで問題ないだろ

>>88
純正ホイール交換出来ます？

>89
今400Rに乗っていて、夏タイヤとは別にスタッドレス持っているんじゃないの?
持っているならそのまま使えばいいだけ。

まさかリミテッドのホイールに手持ちのスタッドレス履かせようなんて思って無いよね?
別に引っ張り気味だけど履けるだろうけどな。

TPMSどうしてる？
AUTEL？

エラー無視が最安www

関東南部だが雪グリルが凍りつきフロントセンサーがお祭り騒ぎだつたよ
ここ最近じゃ珍しくフロント先端から氷柱が伸びてた
因みに今回の雪はふかふかさらさらで雪下ろしが楽ちん積雪は6cmくらい久しぶりの雪道楽しかったわ

>>86
貴重な情報ありがとうございます
F:8.5J+36 255/35R20
R:9.5J+40 275/35R20
鍛造+PS4sです、ノーマルRFからしたら感度レベルですよね
フロント5ミリスペーサー検討中ですが、余裕でいけそうですね
ちなみにリアは275にしてからバンプで軽く擦ります
車検も寺の感じだと265までって感じでした

リミテッド未だ売れ残ってるんだ
限定商法も連発すると転売ヤーさえ見向きもしなくなるんだな

てか400R欲しい人はもうすでに買ってるだろうし、わざわざ買い換えるほどでもないから売れなくて当然

せめてニスモCPU使えばな
無理だけど

NISMOもだけどせめて400Rと同時発表できていればな。流石に後出しじゃんけん過ぎるわ。ユーザーを舐めてるよ。

買う直前まで行ったけど
本当にブランド大事にしてる限定車とは
ちょっと思えなかった
というのが本音

ナビとか色々文句はあるけど
その愛情があればなあ、と

安い車じゃないのに軽自動車にも付いてるレーンキープアシストすら付いてないんだぜ…

一番大きいのは2027年後半に出る次期型
一年半待てば新型乗れる
しかもV6ターボでアップデートされてれば
興味ないわけがない

信心深いオレも
変わり映えしないのに高いリミテッドより
車検取るかあ、となってしまう

27年前半に発売だってさ

そんなの社長が発表したら
リミテッドに限らずV37販売終了と同じインパクト

現場が気の毒に思っても
スカイライン信者側は
あと一年乗るよ、としか

ただでさえ現行が値上げしてクソ高くなったのに、新型で追加値上げされたら一気に売れなくなる稀ガス

売れないだろうね

個人的には格好良ければ許す
３やCやA4の対抗車種として
ひとクラス上の走行性能と装備があればOK

現行車が長生きしたお陰で旧車が長生き出来たことに感謝しろよ
貧乏人は38がすこっと買えるように努力しとけ
無理だろがな

モザイク車すら見ないけど・・・

中身=FRLプラットフォームのまま
ミッションメーター他はRZ34のモノを移植
ガワはR3x系のイメージを復活
エンジンはパトロールの3.5リッター

これならガワだけ
手持ちのだけですぐ出来る

ちゃんと仕上げてくれりゃ文句はない
ただ、高級装備とか別にいらんからいじれる素のグレード用意して

幅1850以下に収めて欲しいが無理かな
足踏みパーキングを廃止して内装アップデートするだけで良い

>>110
電パだとリアが片押しキャリパーになるよ

V38にVR30DDTTが載ればV38、載らなければV37俺は高級装備満載じゃないと600万も700万も出す気がしない

V6継続とDAS継続、次世代プロパイが載るかが個人的には乗り換えポイント
7ATはニスモリミテッド見る限りは変速のチューニングで良い感じだから、ほぼ同じにしてくれるならそのままでも良いかな

>>112
もし、300万台でvr30ddttのMTスカイラインが手に入るとしたら胸熱じゃない？
テッチンでもいいぞ

>>111
AMGとかも片押しだし気にならないかな

>>114
てっちんだけじゃなぁ
内装シャシむき出し、樹脂もなし。フロントガラス以外なし。ラジオやヒーターは贅沢品だから無し
椅子は百均みたいなナイロン
なら行けるかなぁ399万

>>116
公式ドンガラとか逆に笑える
シートなんかも変えるから安っぽくて全然いいぞ

コミコミざっくり
V37400Rリミテッドが750万
エクストレイルNISMOが600万
オーラNISMO4WDレカロ500万の時代
300万じゃルークスNISMOも無理では

トップグレード800万越え？
普通の人には無理だと思うし
むしろその方が名前に相応しい

個人的にはVR35ツインターボ9ATなら完璧
DASはリーフで採用されれば可能性あるが

廉価グレード無くなって
タイプPの540万スタートのクルマに
ギリギリでも300万円台グレードを求めるのは
メーカーと客層の乖離がすごい

500万はR32時代のシーマと同じくらいだが
ユーザーはそう思ってないから
こういう売れ行きになるんだよね

ハートビートモデルという以上
電動ペースメーカーは要らない
ターボで500馬力　５００Rを

今なコンビニ駐車場に居たら見ず知らずのひとに声掛けされて車の写真撮らせほしいと言われたフロント、リア撮影してたわ
400Rが珍しかったので頼んだらしい
興味ない奴は通り過ぎるし車好きなんだと親近感がわいた

あーあ、やっちゃったねえ…

ニスモのブレーキ鳴きが最近酷いのだが

対策された方いますか?

>>123
スカイラインなら珍しくないです
ブレーキパッドの面取りを

>123
ありがとうございます

みんカラ見ると、保証で交換した例があるので、寺に相談してみます

R32からこっち同じディーラー
３〜５年おきに乗り換えてるせいか
「ブレーキパッド面取りお願い」で通っちゃう
そのくらい日常茶飯事

1年点検時にタイヤローテーションと一緒にお願いすれば大体やってくれる
はず

アケボノパッドにしてから全く鳴かなくなった

鳴かぬなら鳴くまで待とう

400Rでもこの値段なんだな

https://x.com/xxxcountachxxx/status/2026257155805048832?s=46&t=kca7wNUxjm6PlvUr6DGUJQ

アケボノはスカイライン標準のプレーキパッドだよね

>>130
高速道路メインかな
やっぱ距離いくと値落ち凄いな

>>131
プロピ

>>131
誤爆した、ピットワークだよ
供給元が曙の場合もあるらしいが

車両保険やめるか…

スカイラインとBYDのSEALで迷ってるんだが、どちらがいい?

人生考えて選べとしか

違い過ぎて比較した事も無いな
内燃機関を楽しみたいならスカイライン一択
電気自動車にしてもわざわざ中華を今買おうとは1ミリも考えた事が無い
3年5年後の耐久性が大いに不安
リーフかアリアにしたれよ

近日中にまたガソリン値上げだ

>>138
リーフやアリアはSUVだし。
セダンがいいけど、今更設計が古いスカイラインを新車で買うのは抵抗があるんだよね。
SEALは内装が先進的で高級感があり、外装もスタイルがいい。

なら決まったも同然じゃない
充電環境が整っているなら良いかもね
BEVは進化が早すぎてまだ飼う気になれんわ
スカイラインの内装や先進機能の古さは確かにあるがいい車だよ
自分はハイブリッドから400RLimitedに買い替えて納車待ち

ホルムズ海峡封鎖でガソリン爆上げ待ったなし

リッター300円までなら仕方ないかな

ちょっと聞きたいんだがLimitedへの乗り換えを控え納期の目安が4月中旬頃になりそうで、2014HVSPBOSEサンルーフAFS等オプションてんこ盛り88000キロ白パールの下取りが昨年契約時は20万と言ってたのが70万になったんだがどう？買い取りだともっと行くのかな？

納車日はっきりしたら、MOTAなどで買取査定したら？
寺の査定は普通買取店よりは数十万低いのが常識

ハイブリッドは少し値段上がってきてる
DOPもりもりの白だし7万キロ台なら100いったかもね

新車価格の高騰や長納期で、中古車自体が値上がりしてる。

ありがとう
しかし11月に20万の評価がいきなり70万になるかなぁと
他にも諸々日産東京は信用できんわ

因みに無償代車は無し
笑ったのが納車時にガソリンは5リットルしか入れられないと曰わった
久しぶりの新車購入だったからそんなもんなのかと思ったんだけどね
もう営業マンはAIにしてしまえよ

客は神さまかな？

>>149
何でガソリン満タンになると思ってんだ？
5リットルも入れてくれるなら十分だろ

ああ、古き良き日本はどこに

​レクサスの場合、新車納車時はガソリン満タンが標準的なサービスとなっていることがほとんどだから価格の変わらないスカイラインもそれくらいすればいいのにね。この車を新車で買う人は貴重だよ

80リットル入るタンクに5リットルってどんだけケチなんかと思ってな
スカイライン以外は抽選で購入金〇〇万円サポートだの試乗でオプション10万サポートだのするくせにスカイラインは何もなし
値引きも無いに等しい

買わない言い訳かな

キッズは黙ってろの法則

>>154
スカイラインじゃなくて最近Z買って似たような感じだったよ
購入者アンケート無視してたら再送とかつけてまたメール来たから、折角なんで厳し目の点数にしてご意見にも書いといた
購入者ならこんなトコで書かんでも直接伝えてあげればいいと思うよ、日産に

Limitedは知らんけど400Rなら1年落ちの登録済み未走行みたいなのが550万で売ってるんだから新車買う人は貴重

日産東京で大量に出てるな
対人自転車に対応前のディーラー自社登録車を叩き売り中

クリトレに
v38はハコスカオマージュ？記事が

個人的にはハコスカ古すぎ
今オマージュするなら
R30から34、特に32だろうと思うんだが

>>160
ハコスカに憧れていたおじいちゃん世代が記事書いてんだろ

32オマージュ、スカイラインバッジ付きで女性も快適な乗り心地がいい。今の時代はスカイラインはモテ車要素もあるし。でも一人になったらボタン一つで狼に戻れる、それが理想。38でやってほしい

スタイルが抜群に格好良ければ、老若男女問わずモテると思う
特にドイツ車が足踏みしてる今なら世界的好機でもある

丸テールだけは継承で

スカイラインSUVですね
わかります

SUVも良いが、ブーム的にはピーク過ぎてるからな
セダンでも暫くしたら一周回るかもしれない

買取した車をオークションに出してる業者と話したんだが400RはR32の後釜で海外では密かな人気らしく外国人バイヤーが高値で落としてるそうだ
特にディーラーで整備点検、車検を受けた整備手帳付き車は引っ張りだこ民間整備車検とは別扱いとのこと

それが本当ならスカイラインの中古車相場がもっと上がっているはず

そのバイヤーはR32-34が何故高くなったのかすら理解していない間抜けやな
創作じゃなければ

前期のワイパーレバー後期に移植したら普通の間欠ワイパーにならんかな?
後期のオートワイパークッソ苛つくんだが

オートワイパー糞なの分かる

センサーが安物なのか、雨降っているのに最小間隔にしても全く動作しない時がある

他メーカーの車だと大体車速感応間欠にディーラーで変更出来る

MENU→設定→車両→レインセンサー→OFFで普通の間欠ワイパーにならんか？
買って速攻オフにしたが

i.imgur.com/76mJ1N3.jpeg

横ドアぶつけてんな この車w

​世界初で日本初の雨滴感知式オートワイパーを世にだしたのは1983年（昭和58年）6月、日産セドリック（Y30型）だった。43年も熟成を重ねていまだにポンコツ。技術の日産はどこに行ったのか

https://amzn.asia/d/02KdPSub

ベストカーがスクープとか言ってるんだけど、この雑誌は新聞記者みたいな取材とかしてるのかな？

せっかく高性能な大人のGTになれたのに、外国人の要望で6MTとか嫌過ぎる

ベストカーの記事なんて東スポ以下だろwww

オデッセイかよ

予想CGにしてもダサすぎる
アコードかと思ったわ

コネクト使えなくなるって通知きた3Gだったんだなw買い換えるし更新いいや

ベストカーらしく、新味のない記事だったが
CGに共通するサイドのプレスラインだけが気になるところ

あまり良くないところが当たっちゃったりするんだよな
ベストカー

R34以前のMTスポーツセダンが好きな年齢層って、そろそろ免許返納の頃だろ?
V37以上に売れないと思うが。

ベストカーのこれ、30年前のデザインだな
ただし売れずに消える方

次は405Rとしてほしい。400Rは売れない会社らしくネーミングも下手くそだった

400 にしたのは、33のオマージュだろ

日産はどこもかしこも腐りまくってる
901の残骸がいつまでもぶら下がってるのも問題
インフィニティブランド立ち上げてそっちでやり直すとかして欲しいレベル

>>186
インフィニティブランドは失敗しました

901は逆に資産だと思うがな

901が資産なんて古臭いこと言ってるから日産は時代についていけないんだと思うな
V37とW205を乗り比べると、全然メルセデスの方が上だし

最先端だったスカイラインも
今やノスタル爺が乗る車に落ちぶれた

R32から乗り継いできた俺もそろそろ引退
V37が仮にモデルチェンジ出来てもその次は想像できない
RZ34も似たようなものだ

工作員じゃないけど、ほんとGRを見習ってほしい

とうとう生産終了に

４００R LIMITEDは値段も値段だが
せめてGTエンブレムとドア側のカーボンパネル
そしてボディカラーの趣味の悪さと
NISMOのフロントバンパーだったらなあ、と
あまりに足元見過ぎた

これと同じ感覚なら、あまり期待できないか
せめて次期モデルは、ジェットシルバー復活させて

>>193
センスが高齢者w

i.imgur.com/1MiNFK3.png
x.com/i/status/2032286577469374827

>>195
だっせえよな～まぁミニバンのCG作らんといかんから時間ないか

37意匠残すならライト残して欲しい
今風じゃあないが。

>>195
V37もフェアレディZも内外装とも全くそそらないけど、V38も期待できないな

>>195>>196
ダサくていいんだよ
新型が出たとしても、V37と違って
今度はティアナ、フーガ、シーマなど
全セダン需要をカバーする
700万超えなら、若いユーザーはどうでもいい

外資系タワマン以上に
本当の富裕層向け国産車ってことだ

>>198
フーガとシーマの需要なんて元からほぼ無いし、セダン自体下火だから、わざわざカバーしなくてもいいでしょ。
LSですら放置気味になってきたし。

この予想CGがダサいダサい言われているけど、現行のクラウンセダンのフロントマスクよりはマシだと思う

フロントは議論の余地はあるが
ドアのプレスラインは意味不明過ぎる

ドイツ車が押し並べて変な方向に行ってるし
一周回って国産のセダンワゴンの需要
（しかも高価格帯で）出てくると思うが

ドアの奴は無しで書いた後、地味だから何も考えんと描いたんだろうなぁそのまま締め切り

オーラニスモに近いのかな
よくわからんが

400psの走るセダンで最新の装備付いて700くらいで買えるなら需要はそれなりにあるんでない
と言うか、その層が空白だからな
後はAMGやMみたいな極端なのしかないし

V37生産止まってたのは、仕様変更があるからだったらしい
マニュアル追加、だってさ

今更？と思ったが

予想CGはホンダ傘下に入ったスカイラインだなw

実は日産よりホンダのほうが赤字額ヤバかったの草

>>206
ISもモデル長いがマイチェン繰り返してるのに対してスカイラインは古臭いまんま特に内装wMT追加本当なら嬉しいがエクストレイル契約してしまったwATも9ATにして灰皿ら辺ももうちょっと頑張ってほしい

フルチェンジ待つ

ほぼ新車の350GTハイブリッド出てる

メーカーからの払い出し品だな
固定資産棚卸しで売却

>>211
どこ？
欲しいわ

モデル末期MTは最近の流行りなの？

今更MTってマ？
日産も商売ヘタだよなー、マークX亡き後、さっさとMT出しておけば、FRセダン需要をごっそり獲得できるチャンスだったのに。
モタモタしてたら他社のFFと4駆にMT客を奪われた。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU6893355714/index.html

これか

シビックタイプRが高額でも売れてる
スープラ、レクサスのV8が終了して
Ｚと同様国産最速
いろんな意味で
次期スカイラインのテストケースなんだろうが

5年遅い

>>216
2026年式ってなってるけどロゴが2024年以前のやつじゃんね
ってか去年これ出回ってたら買ってた

そもそもハイブリッドの生産は2022年で終わってるはず
それから約4年間ほぼ動いてないとなるとリチウムイオンバッテリーの劣化とかどうなんだろうか
使わなくても劣化するらしいじゃん

2022年に製造終了してても2026年に登録したパターンでしょ
展示車で残ってた？出所気になるね

4ドアセダンのV37に新たに搭載されるべきなのはMTじゃなくて9ATなのでは？

MTは2ドアだから良いんであって、乗り心地も考慮された4ドアセダンにMT積んでも意味な～いじゃん

本当に必要なのは電Pだな
今時足踏みPは無い

思うに
出来ることから手当たり次第かと
FRーLならMTミッション
手直ししつつも
そのまま古いの載せられるという事？

9ATは元々Z専用だったような気が
無論次期モデルは期待

シートベンチレーションも無いよね？

運転席マッサージ機が欲しい

SOSコールも

液晶メーターとでっかいナビ欲しい

ハイブリッドにツインターボ付けてほしい

禿同

Zのような型番そのままのモデルチェンジなら価格はそこまで上がらないかな。
ハイパワー車が欲しい層には朗報、e-powerが欲しかった層には悲報かな。

ルックスが完全に今風になるならそれだけでもヨシ

>>231
型番のルールよくわらんがその手法でムダな出費が減るなら良いことと思う

エンジンや性能自体には文句ないからね
安全装備、プロパイ、DAS、ナビ、
そしてスタイルのアップデートがあれば
文句ない

個人的希望は更なる
国産車最高峰のパワーアップだけど

続き）
ただ相対的に、既にV37は国産最速のハコになったし
時代的に、そういう記号も必要なくなってきた

EVが物理的に、ガソリン車を圧倒するパフォーマンス示しても
全く心が動かないのと同じ
パワーレスでも、ハートビート、であってほしいよね

水引とデジタルVモーションは
もう絶対いらない

というか
長続きするわけでもない

クーペもちゃんと作ろうね

NISSAN CONNECT更新してきた
まさかこんな所で3G停波の影響を受けると思わなかった

アダプティブヘッドライト、ハンズオフ、シートベンチレーション、アンビエントライトは欲しいな

はい1000万円お前らには買えない

車に1000万出せる人間は多くはないが確実にいる。現にレクサスは過去最高を更新
スカイラインは、日産というメーカー以上、ISやESに負けないブランド
今の日産が1000万無理だと判断するのなら客のせいでなくメーカーの能力の問題
散々ブランドとかヘリテイジ言ってたんだから、ブランドと価格に見合った最高の車を

300万５ナンバーとかいう連中は
流石に今のご時世、無視していい

何にせよ早く出して欲しいわ
売るもの無さすぎて近所のディーラーなんか
ルークスを色違い仕様違いで10台以上並べてる

おっと貼り忘れ
https://i.imgur.com/Bnt1rUF.jpeg

37はターボモデルに関してはそもそもそんなにコストかかってないでしょ。新車価格400万円台のちょっと良いセダンに過ぎない。これを継ぎ接ぎして1000万円台の車に化けるわけがないよ。1000万円クラスの車ならもっとコストかけて圧倒的な乗り心地になってる

LEXUSで1000万を超える車は、そんなに多くないよ

V37は、既に550万円〜700万円
新型になるだけで
昨今２割くらい高くなってない？

さらに装備やパフォーマンスに追加があればプラス数十万、
特にプロパイ2.0あれば、さらに、、、

600万〜998万円という感じ？
全て妄想だが

V37は装備や設計は旧式なのに高すぎるて印象だわ

レーンキープはブレーキ制御だけ、後方車両検知もあんな近くにならないと検知しないとは思わなかった

現行車の地図更新がやたら時間がかかると思ったら3Gだったでござるの巻

スカイラインやフェアレディZが値上げしてる原因はコストの高騰分は実は半分程。エスピのプレミアム戦略。車の価値を上げてその結果車の価格が上がったんじゃない。意図的に価格だけを上げて見せかけの価値を作ったってだけ。要するにスカイラインやフェアレディZがシャネルやルイ・ヴィトンみたいなブランド商売に落ちたって事。エスピは日本人の敵だよ。間違いない。

色々な値上げ幅考えたら頑張ってる方だと思うよ

アルミとか銅合金とかインゴットで1年前の1.5倍だし
取適法絡みで下請けの人件費やコスト増の負担も受ける必要あるし
下請けからコストアップ要請きたら受けなきゃダメだし

>>252
いや、ちゃんとAIに計算させたから

ゼロクラウン、マークXから車台引っ張ってるレクサスISが600万超え
スカイラインは商売が下手で、値上げが目立つ

タイプSPとか、R、G、X、Sというグレード名も考え直したらどうか
GT-XやGTS、RS、TI、、、
そういう記号＝エンブレムこそ、今の若い世代が興味あると思うんだが

400台限定 スカイライン 400R Limited ご注文はお早めに！◆フェアレディZ 2025年モデル 残りわずか

V37受注停止じゃないの?

>>253
AIって・・
きちんと一次ソース確認した？

まぁ計算なんてしなくても900万超えるZ出してる時点で意図的になものがあると分からなければ、かなりの低能と言わざるを得ません

こんなとこにもAIおじさん出没するのかw

2025年10月27日に400台限定で出した400R Limitedがいまだに完売しない。LEXUS ISとは大違い
400台売れなくても完売って言っちゃう流れが見えてきたし、Ｄに無理やり買わせた車両が未走行の中古として2027年ごろにいっぱい出てくるかもね

何言ってんだこいつ

4月中旬以降にLimited納車予定
賛否色々有るけれどもNISMO抽選外れて飛びついた
新型は気になるけれど大事に乗るわ

いい色買ったなおめ

おめでとう
タイミング合えばきっと俺も勝ってたよ
比較して教えてほしい

>>262
オフライン日の連絡きた？

来月頭出荷で5日6日辺りに登録の予定らしい
値引き無しがモヤモヤするけどね

>>264
HVSPからの乗り換えだけどその比較で良いのかな？

>>266
オーテック扱いの改造車扱いで
実車を陸自に持ち込んでの登録だから
出荷から登録まで１か月かかるんだね。

五味氏がまた400R乗った動画出したけど、相変わらず終始渋い表情だったな
リミテッド乗りたかったらしい笑

五味氏のインプレには同意する
ADASやナビについては、散々ここで出てるので語るまでもない

そして確かに好きな人には替えが効かない
もうこういう個性的な走り味の車はないし

また同じ話題

一周周ってクラシック感が良いとか無理やり褒めんでも、、現行なのに逆に恥ずかしくなったわｗ

まぁ今更700万も出して買う車じゃないよな…

激値落ちの3シリーズやCクラスよりは、ええんでないの

次期3のデザイン糞すぎるし

良くなってるとか言ってるんだけど、そんな事ある？

>>272
未だに初期型乗ってる奴に謝れ

前のインプレで言い過ぎて
フォロワー減らした反省かもね

そりゃこの車のインプレ見るなんて、迷ってるんじゃなくて好きで買う前提だろうし
あんまひどく言われりゃな

グル珍の土屋も嫌われてたな

内装が古いとか言われても最新を知らんからよくわからんのよな
具体的にはどのへんなんだろうか

>>280
フルデジタルインパネとかフードなしメーターとか
メーターと一体化したナビ画面とか
電制シフトレバーじゃない？
自分は全然必要ないけど

色を変えられるLEDイルミもあったか

>>280
足踏み式パーキングブレーキ

オートエアコンフル連動のシートヒーター＆ベンチレーション＆ステアリングヒーター
後部座席のシートヒーター＆ベンチレーション＆電動リクライニング
3ゾーンエアコン
アンビエントライト
イージークローザードア

ベンチレーションは前後とも欲しい
ステアリングヒーターはどっちでも良い　そんなに後ろに人を乗せる事がないのでリクライニングは不要
電動パーキングブレーキは必須
64色ものアンビエントライトはちょっと羨ましいけど無くてもまぁ良し
イージークローザー不要
液晶インパネはまぁどっちでも良い
ナビ画面は大きい方が良い
プロパイロットは欲しい

間もなく400RLimited納車の感想です

レンタカーで借りたノートのプロパイロットは精度が低く使えね〜って感じだったので、もう少し煮詰めてほしいものだ

四駆で中期以降探してるけど弾数無いなあ
ハイブリッドしか無いのも響いてるのか単に需要がないのか
一応アテーサETSなんでしょ

シートベンチレーションはフーガ、シーマの機能だな。スカイラインに組み込むと値段高くなる。乗り心地と安定性両立させなきゃいけないスポーツセダンは無駄に車両代金高くなる豪華装備は排除される。ポルシェみたいな1000万超える金持ち使用は別として。


デジタルメーター

スイッチを廃止→全ての操作を液晶パネルの深層入力

異型ハンドル

デジタルインナーミラー

はっきりいって余計なお世話みたいなのばっかりだね・・・こんなものつけるくらいなら車の乗り心地や走りが良くなった方がいい

ベンチレーションは凄く快適だけど、後席に迄つける車じゃねえと思うなぁ
タイプSとPでキャラ付けしてたのに無くしたからなぁ

>>286
ノートはプロパイロット2.0じゃないからな

「一部のグレード、ボディカラー、オプション等につきまして新規注文受付を終了しました。詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください」
新型いよいよかな。

もうあきらめてエクストレイル買おうぜ

>>291
今年の夏ぐらいから既存車へも騒音規制が適応されるからそれ対応だと思う
スバルのWRXも騒音規制対応で一旦引っ込める
純ガソリン車は辛いね

一方で爆音珍走車やバイクは見つけても放置
こっち厳しくしてくれた方がよっぽど良い
今の基準でも守ってりゃ十分静かだわ

今日日産本社ギャラリーで現行モデル見て来たのだが、ルームミラーが薄型に変わっていた。
スタイリッシュで良かった。

去年11月に改良発売して今年3月頭に生産終了通達とは
最初から受注台数決めてたな

騒音規制フェーズ3か

エアコン吹出口から超冷風出るのは治ったの？

仕様って事で無事解決(日産的に)したろ

新型出るまで一旦ディスコンってことね。

3G停波に伴うプログラムアップデートの案内、来た人いる?

先月には来てたし先週の定期点検の時についでに対応してもらった

>>297
騒音規制がこれだけ厳しくなるのに新型は純ガソリン車で続けられるのかね

週末Limited納車に決まりました

>>303
Zも同じ状況だから大丈夫じゃない？
あちらははもうマイナーチェンジを発表してるし

寺でガッツリお世話になってるのに最近サイド引くと錆びた音
グリスアップってしないの？こんなもん？

>>305
寺？サイドを引く？グリスアップ？

つまり心霊現象起きまくって寺に行ってるけど、ｷﾞｨｷﾞｨ言うんだろ？
耐塩のグリスをお清めの前にしないかふつう？
ってこと。

>>306
ディーラー、パーキングブレーキ踏む、稼働部に油さす

ちな、最後の点検は2月なあ

400R
5万キロ近く
朝のアイドリングがガラガラしてきた

>>309
点検の当日何もなければディーラーは何もしない
当たり前だけど後日不具合出たところでディーラーには何の責任もない

なかなか踏む機会が無いねぇ、、、

obd2にエラーが出ない症状は対応の使用がない

>>312
皆どこで踏んでるの？
自分は高速の合流時にちょっと踏んでるだけだわ、、笑

サーキット行かないの？

サーキットに行くような車じゃないだろう

オッサンセダンだから

まぁそう言わずいってみな？楽しいぞ
タイヤホイールくらいは変えてね

本日400RLimited納車されました
HVSPから乗り換えだけど車が軽いのとナビが少しまともに動く事に感動しました

ニスモのブレーキ鳴き

寺に相談したら、保証では何も出来んと門前払いされた

>>320
ブレーキ鳴きなんて異常ではないからな

輸入車寺なら面取り位してくれるのに

まあ面取りしても効果ないだろうけどね

そりゃ寺の住職じゃ直せねぇわ

車に憑いてるからお祓いするんだろ

「ハンドル頼んだぜ・・・」
Tさんはそう呟くと車の窓から上半身を外に出し、狙いを定め
「破ぁーーーーー！！」と叫んだ
するとTさんの両手から青白い光弾が飛びだし、女の霊を吹き飛ばした
「これで安心だな・・・」そう呟いて片手でタバコに火をつけるTさん。
寺生まれってスゲェ・・・その時初めてそう思った。

>>320
ニスモだったら鳴くのあたりまえだろ
いやだったらノーマルのパッドに直せ

NISMOのブレーキが鳴くってクレーム入れるとかZ世代じゃないんだからさ

明日は新型スカイラインの発表があるか？
https://www.youtube.com/live/e-TA1ktltTw

次期エクストレイルとジューク？かな

１台は車高が低そう

YouTubeなら何時ものフェイク

スカイライン、チョットだけ出た

Sマーク、丸テール
完全復活！

これだけで買う

ちらっとしか見えなかったけどスカイラインエンブレム付いてた？

筆記体SKYLINEエンブレムは、ケンメリオマージュ?
SマークはR34かR31か
丸テールはGT-R50からか
ボディサイドはハコスカか

もうそれだけでお腹いっぱい
あとは早く出せとしか

ER34ぽくなかった？

ライト周辺とか
きっとプロポーションはR34？

ほんとやっとだけどな、、、

ロゴはケンメリ風だね

リアフェンダーに何でエンブレムがあるんだ??

スカイライントランクが長く
エンブレムを置いた時期があった

https://www.youtube.com/shorts/EYuwKEnAx9c

スカイラインだけの動画あがってた

>>340
ハコスカからジャパンの時代にはついていた

オヤジども歓喜
妄想はつづく

Sバッジは良いが筆記体のスカイラインエンブレムはう～ん
テールは33オマージュ？フロントぱっと見るとクラウンみたい
GTバッジはどうした

https://www.youtube.com/shorts/EYuwKEnAx9c

これで後はプロパイロット
最悪でもレーンキープアシスト
付いてたら何も言うことない
下手に弄って信頼性失う事なきよう

今後更に物価材料費人件費高騰するだろうが
売り出し1000万切るくらいなら充分買うよ
ガソリンリッター300円なら仕方ないか

問題は
クルマが自由に買える世の中である事と
そこまで日産が企業として残ってるかどうかだ

老害の妄想は続きそうだ

俺はエクステリアとインテリアがそそらないとスペックだけでは買わない

尻は◎なのか、丸く光ってるだけなのか

あと、筆記体サイドエンブレムは個人的にいらん が、まぁたぶん買うわw

幅だけはキープしてくれ
1850以上は無理だ

>>350
1850以上だと駐車場問題があるからな

スカイライン、RAV4は名前にアレルギー反応

シャーシは現行V37ベース
車名エンブレムは初代
フロントデザインとエンブレムはR34
サイドはハコスカ
テールランプはR33
いくらなんでもキメラ過ぎない？

>>353
懐古厨相手には仕方ないよね

>>353
多分、ミッション系はRZ34

300馬力と400馬力の2本立ては変わらないよな多分
400Rなくすとは思えないし

パトロールには既に、3.5L V6ツインターボ
（VR35DDTT型）最高出力425馬力、最大トルク700Nmが載ってる
更に、その高性能バージョンのNISMOは495馬力
ミッションは当然Zの９ATが載ると思う

理屈の上では、特に大きな投資せずに、500R、爆誕

まあ妄想だから流してくれ

画像R33の4枚のリアにしか見えない(´･ω･`)

出てから3年後位に買うわ

筆記体はなんかのオマージュなん？

>>357
ボンネットに大穴あければ入るかなぁ？
前見えないのが欠点だ。

ヘリテージ寄せ集めりゃ良いってもんでも無いと思うがなぁ
国内の賛否考えすぎて迷走が続いてるんじゃないか
純内燃機関のみでその様なスペック、価格だとしたら国内ではまた殆ど売れないだろう

いや、32-34が海外で高値で出たからでは？
日本なんか今更見てないべ

でも3234売れた理由からすると、これだしても売れねぇよなぁ
俺は買います

貧乏なので乗り出し700以下なら何とか買うわ

>>360
54Bからケンメリ

>>358
ナンバープレートが間にあるから
R30とかジャパンに近いのでは？と思ってる
またスカイラインではないがGTR50

>>364
いまだって800近いのに

オマージュだらけ記号だらけといえば
R34出た時俺は嫌悪感あって
買わずにドイツ車に浮気した

今回はあまりに待ちくたびれてるせいか
全部許してるw

技術の進歩を諦めたからあとはオマージュのみ

いつの間にか日産がボディカスタムメーカーに・・・

自分はR31 33 34 のR世代から37HVと乗り継いで来たがその時々で先進性を含めて最高の日産を出して貰いたいわ
しかし高くなりすぎだよな
国内ではほぼ売れんだろ
400RLimitedで楽しませてもらうよ

https://i.imgur.com/CvwrwXO.jpeg

>>359
俺もこの辺りで考える。ちなR34の顔は嫌いだから似てたら買わない

アリアやＺみたいに
作りたくても作れない状況が
来そうだ

あと少し中東が長引いたら
新車のシートにかけてる
ビニールすら足りなくなるかも

アリアとZは作ってたけど塗装失敗しただけやん

Zとスカイラインの棲み分けをちゃんとしてくれ
スカイラインは500万以下で手に入るモデルを用意するべき
なんならRB30載せてくれ、世界が歓喜してバカ売れするぞ

2by2のクーペ作ってくれたら買うぞ？

>>376
お前自身は絶対買わないのに何様なんだ？

500Rか、今の400Rちょい高で売れるかな…
小さくしてくれんかな

全長が少しでも短くなれば良いけど
格好悪くなったら意味ないしなあ

セドリック、シーマ、フーガがいない状態で開発するスカイラインって初代以来？
Eセグまでカバーする設計になる可能性もあるかな？

>>378
ここ購入者スレだから免許ないキッズはロムっててね^^;

やったぜ
値が落ちたV37を買わせて貰います

自分の400Rは海外に旅立ったとオークション代行業者から伝え聞きました

>>383
今でも十分値落ちしてるけどな
新型の値上げが凄くて、現行中古車市場は維持されるパターンとみた

>>350
ほんこれ
越えちゃうと自分も買えないし、唯一の国内ライバルISも安心して手を抜いちゃう

新型くるううっ
期待してます

SUV乗ってるけどつまんねー

開発コスト抑えたんだから、据え置き程度で安く出して欲しいなぁ
まぁ値上げして売れないんだろうな