V37スカイライン購入者ー情報交換 part44

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スレたて時、↑のコマンドを本文1行目から3行目まで記入すること（スレがたつと1行目は消える）

■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>950を踏んだ方は、次スレを立ててください。
立てられない場合、別の者が立てること。

◎前スレ
V37スカイライン購入者ー情報交換 part42
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740207256/
V37スカイライン購入者－情報交換 part41
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1703759754/
V37スカイライン購入者－情報交換 part40
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694301328/
V37スカイライン購入者－情報交換 part39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691193518/
V37スカイライン購入者－情報交換 part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662693670/
V37スカイライン購入者ー情報交換 part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758100650/

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おせーよ

>>1おつ

地図データうp来てるよ
スクロールが滑らかになってら
37はまだまだ終わらないと思います

もうちょいインテリアが垢抜けしてたらなあ。足踏みブレーキはないよなあ今どき。つくづく残念な車。

クンクン

足踏みにするくらいならレバー式で良いと思った
ノブ押しながら引けばスムーズにほぼ無音で掛けられるし

スレ立てありがとう

Limited発注済で4月末位の出荷予定と言われていたんだけど昨年末高市首相と国民民主の合意で26年度から環境差性能割が2年間停止と
直ぐにＤに電話して登録は4月以降と念押ししておいた
実質値引きみたいなもんだしね

>7
ラッキーだな
おめ

>>8
だよね
18万弱支払いが減る
税金に持っていかれるのはムカつくよね

ちなみに2年間の縛りはなくなって、恒久的に廃止となった

ホントだ
ラッキー　しかし営業担当イマイチ使えないんで念押ししないと３末に登録されそうです

メールなら残るから安心

3末決算のディーラーとの戦いが全国で発生しそうやな。

万が一３月登録とほざき出したら税金分値引きを要求する

値引きゼロなら問題無く4月登録出来るでしょ

・次期スカイライン（通称V38）は、日産が2025-05-13に発表した経営再建計画「Re:Nissan」の一次資料で「all-new Nissan Skyline」として存在が公式に明示されている。
・ただし発売年・月、価格、ボディ形状、駆動方式、パワートレイン構成（HEV/BEV/ICE）はいずれも公式未公表。
・日本発売時期については、業界紙等の信頼性の高い二次情報で「2027年度（2027年4月～2028年3月）投入」観測が最有力。2025～2026年投入説を裏づける一次情報はない。
・海外ではINFINITIのQ50後継を2027年に復活させ、スカイラインとプラットフォーム共有とする報道が複数あり、海外先行発売→日本遅れの可能性は否定できない（V37世代で前例あり）。
・電動化については第3世代e-POWERやBEV（e-4ORCE）といった技術は日産として公式に存在するが、次期スカイラインへの搭載確定情報はない。純ガソリン無しの断定も根拠不足。
・ADASでは次世代ProPILOTを2027年度から投入することは公式だが、スカイライン搭載を名指しした情報は未確認。
・現行V37型スカイラインは2025-10-27に一部仕様向上と「400R Limited」が公式発表され、当面は併売・延命の位置づけ。
・結論として、確定しているのは「次期スカイラインは開発中」「時期はFY27レンジが濃厚」までで、具体仕様は今後の公式発表待ち。

スカイラインのMT良いな
https://i.imgur.com/cxfH9sP.jpeg

NISMOのフロントスポイラの下擦ったわ、修理費高そう

今からなら
値引きありで買えるのかな

今日、飛び込みで入ったホンダディーラーで
プレリュードとアコード試乗した

スカイラインの性能優位は圧倒的、と分かってるし
600万円超えでパワーシート無いのが致命的なプレリュードだが
それでもシャシは現代的に振動も少なく、ADASやグーグルなど装備は揃ってて
ギミックもまあ暫く遊べそうではある

アコードに関しては、質感とか走りとか言わず
セダンとして考えたら、もうスカイライン古すぎる
FFセダンが心地良いなんて、年取ったなあと自分自身思った

あと持ち込んだ400Rは、リミテッドが出た時日産で査定した時より
2ヶ月以上違うのに、下取り50万、ホンダの方が良く
セールスもやる気満々の若手
店内大盛況、ドリンクも良かったので、なんか完全敗北した感じがした

以上チラ裏

>>20
日産車買い替えだが400R年式19年10月で265で引き取りなんだがホンダの価格教えてくれまいか

日産での査定、同じくらいだw
それが大台に乗ってまだやる気満々

近年の本田の乗り心地が凄く良いと評論家言ってたけど、本当かな？

>>23
正直、昔のぺったんこのホンダ車を思うと、時代が変わったと思う

個人的にはレクサスES（もう変わるけど）よりずっと好きかも
逆にV37は走りのモデルと言いながらリアサス甘くなった
匠と言われるような人が、みんなNISMO行ったか、退職したのかと

正直、アイドリングの４発ぽさや、挙動がいかにもFF大型、って感じに
目を潰れれば、おそらく大抵の人はデザインでアコード選ぶのでは

デザインでアコードを選ぶ？
そんなやつおらんやろう
アコードだぞ？四発FF CVTの車とスカイラインを比較競合する奴がいるのか?おらんやろう

>>25
デザインだけならアコードの勝ち
さすがにスカイラインは古くさすぎる

アコード
400Rリミテッドとの比較で
今日来た見積200万円違った

日産贔屓じゃなきゃ決めてたが
やっぱり飽きそう

アコードと言われてどんなデザインの車かわかる奴がどんだけいるのかね
おらんやろう

>>28
そんなん言われた町中では全く見ないスカイラインも同じだろ…

>>24あなたは早くニスモサスペンション付けた方がいいよ。スカイラインといえども購入者の全員が走り最優先というわけじゃないから、家族でも使えるくらいのしなやかさは残しておかないと

現行アコード360＋に乗っているけど1番の不満点は高速域の加速が遅い事だ。
自動車評論家の人などは街中や郊外の試乗以外に高速での試乗もするが、あくまでも常識的なスピード域での走行しかしないので弱点が見えてこないのだと思う。
私はレジェンドハイブリッドからの乗り換えでシステム出力382馬力から大幅にダウンした事が効いていて、燃費は大幅に向上したものの走行ペースが著しく下がった。
レジェンドハイブリッドは4WDという事もあり、どんな路面でも踏めるという利点はあるものの、加速タイム自体は400Rよりも劣る。
それでも250km/hは出る（クローズドコース）
400Rからアコードに乗り換えて満足できると思えない。
あと高速で譲られたりする頻度も全然違う。
煽り運転はしない派だけど、レジェンドハイブリッドの時は高速で車間空けて後ろ走ってるだけで譲ってくれたのが、アコードだと急加速して引き離そうとしたり張り合ってくる人が増えた。
あと一般道の割り込みも増えた。
私は結局、レジェンドハイブリッドを再購入しました。

>>31
なにこれ？コピペ？

アコードもスカイラインも全くCM見ないがせめて400RLimitedのプロモーションビデオくらいCMで流してもらいたいわ

TV放送ってもうメインストリームじゃないからな

しかしこれらの車の購買層はTV観る年齢層でしょ

アコードは新しいけど、ホンダはまともに日本で売るつもりはないだろう。
日本ではサイズが大き過ぎる。

ホンダのデザインってひと昔前感あってもっさりして見える

10年以上前のスカイラインだって相当なもの

もっさり感はマツダ3のデザイナーがホンダに転職したからかな

アコードの電サスは秒速500回。スカイラインは100回。スカイラインがアコードの乗り心地を超えるためには足回りの性能を5倍上げないといけないのです。

電マの話しはスレチ

スカイラインも決して悪くはない
アコードのリアサスのストローク感も、やっぱりFFだなあと思う

ただ、ボディの作りや考え方がスカイラインはもう流石に古い
音や進藤の伝わり方というのか
来年の次期モデルはそこをキャッチアップするんだろうな、とも

このメーカーにただでさえ売れない新型セダンとか出してる余裕あるんか？
それともスカイラインSUVか？

スカイラインとBYDのSEALで迷ってるんだが、どちらがいい?

衆議院の解散で環境性能割の廃止が遅れる可能性が出てきたね

スカイラインとリーフで悩んでいる

新型リーフいいよなぁロッククリーク買ったけど

HVか3.0GTどちらを買おうか悩んでるんですがハイブリッド機構が壊れやすいとの評価は本当ですか？
調べてみても10万km未満で壊れた人もいれば20万km以上ノートラブルで乗ってる方も居てよく分からないです

シャーシもエンジンもそのままなら新型と称する資格無いと思う。車の値段もだいぶ高くなったし

次もセダンと思ってレクサス行ってみた
ISは新型発売日未定なのに既に受注終了w
ESはごにょごにょ言ってたけど背高くて却下
で、LS500hに試乗したんだが
ノーズの長さにちょい気を使う以外
意外に運転し易いし小回りきく
内装やサスペンションはさすが
熟成ってこういうものかと

だが、エンジンの気持ち良さは
HVでもVRでもスカイライン圧勝

更にDASの凄さを久々に実感
LSのステアリングの振動が
恐ろしく伝わってきて驚いた

感想
400Rリミテッド買うかな、、w

セダンは夜間走行で目潰しビーム前後から喰らうから次は無いわ

前方は兎も角後ろは自動防眩ルームミラーとサイドはNISMOのブルーミラー貼れば眩しく感じたことは無いな

メル◯リに出てるの盗品じゃないよな
以下原文のまま

NISSAN純正　400Rのグレー5スポークホイールと
MICHELINタイヤ245/40 ZR19のセット。
タイタ2022年45週製造

- ブランド: NISSAN
- タイヤブランド: MICHELIN PILOT SPORT5 7部山
- タイヤサイズ: 245/40 ZR19
- ホイールデザイン: 5スポーク
- ホイールカラー: グレー
- ホイールサイズ: 19インチ

ご覧いただきありがとうございます。
車種V37スカイライン　400R純正ホイール　バリキズほぼなし
純正タイヤ7部山　純正空気圧センサー付属
車両乗り換えのため出品します

V38NISMOリミテッド出たら呼んでくれ

>>54
電話番号プリーズ

Limited商法はもうやめて欲しい。なぜ日産とNISMOで足並み揃えられないのか。

リミテッドはNMC（ニスモ、オーテック）だよ

日産って、実績作った人ほど事務方に妬まれ
叩かれ役員に昇進できず
NISMOやオーテックに行く傾向

櫻井、難波、今の人たちも
能力ない人が本社側だから
足並みが揃うわけがないんだよな

数字を見るのが経営じゃないぞ
ちゃんと経営した結果がちゃんとした数字だ
ほんとちゃんと経営の仕事してくれ上層部

今度出るFH6に37スカイライン出てきたら嬉しいけど37はいろんな車ゲームで無視されてるから難しいかな

歴代現役で最過疎スレ
悲しいなあ

V38が出たらV37を安く買い叩くんだ
500馬力仕様にしつつもゆっくり走るんだ

リミテッド余ってるなら
いっそ買って
再来年のV38を待つか思案中

38って本当に出るのかな？エンジンもシャーシもミッションもそのまま？

もっとこの世代は成熟させるべきだよね
日産もその気だし
というかそれしか生き残る道はないし

成熟なんかよりどんどん新型出してくれよ

Zとおなじで
エンジンとシャシ−はキャリーオーバーで
A/Tは9速じゃないの？

ARC全部リリース出来たっけ、、、
ちょっと怪しいよね
次期モデルあるのかどうか
30ヶ月で出るのかどうか
ちゃんと手に入るかどうか
トラブルなく所有続けるかどうか

エスピノーザ社長が公言した時点から30ヶ月後、つまり
次期スカイラインは、2027年10月発表

来年のモビリティショーでデビュー？と設定したのだろうか
実際に手元に届くのは2028年？

今年後半か来年デビューと噂されてる。

400Rと他のってエンジン形式同じだけど何が違うの？
もしかしてECU書き換えだけで400psになる？

3.0 GT タイプSPとか書き換えだけでも400psまでは上がらなくても近づけるっぽいよ。ブレーキも頑張れるとか。

400Rはタービンに回転数センサが着いてたり水冷インタークーラーのポンプか何かが強化されてたりパワーを出しやすくなってる
ただ素の3.0でもECU書換だけで500馬力近く出る

400馬力や500馬力で運用するには書き換えだけでは難しいってことで。

>>71
いいか・・・ターボは理論上 馬力はいくらでも出る

​2000馬力だって 3000馬力だって理屈の上では出るんだ

メーカーがやってるんだから４００ｐｓまでなら耐久性に問題無かな

https://www.naltec.go.jp/news/i5ss5i0000000134-att/i5ss5i000000013x.pdf
7月から改造車検が
�@改造自動車の届出対象の見直し
動力伝達装置、走行装置、緩衝装置及び連結装置に係る次の改造は、一定の安
全性が確保されているものとして改造自動車の届出対象から除外します。
・自動車メーカー純正部品を変更することなく用いた改造

6MT車を持ち込み車検で販売出来ないかな？

6MTはスポーツセダンには不要です

オートマより遅いかき回し
アニメの見すぎじゃね

自分はMT全く興味ないが
これがV37リセールの
プラス要因になれば良いかな程度

リミテッド、納車された人いる？

>>81
受注受付日に契約した時点で納車は4月末からゴールデンウィーク明けと言われたが環境性能割廃止の報を聞いて登録は4月以降と念押ししておいた。
値引きも無いからそれくらいしてもらわんとな。

>>82
ありがとう
まだ納車された人はいなさそうだね
ちなみに色は？

タイヤホイールサイズ変更されてる方います？
オフセットとかぜひ参考にさせていただきたいです

売れ残ってるそうだから
Limited考えてますが
冬タイヤ400Rのままでは前輪しか使えない

それ抜きでも結構高そうなスタッドレス
と言って初めからシンクロウェザーでは魅力半減だしな

ノーマル車高で車検問題なし
F:19inch8.5J+35 245/40R19
R:19inch9.5J+45 275/35R19
フロントは5mmのスペーサー噛ましてるから実質+30
リアのサイズで4本通しも行けるらしいけどダンプした時に擦るらしいので自分は辞めといた
鍛造+PS5で一本約8kgの軽量化、ハンドリングも乗り心地も大分良くなるよ

VR30DDTTパリ・ダカ制す

>85
スタッドレスのリアなんてフロントと同サイズで問題ないだろ

>>88
純正ホイール交換出来ます？

>89
今400Rに乗っていて、夏タイヤとは別にスタッドレス持っているんじゃないの?
持っているならそのまま使えばいいだけ。

まさかリミテッドのホイールに手持ちのスタッドレス履かせようなんて思って無いよね?
別に引っ張り気味だけど履けるだろうけどな。

TPMSどうしてる？
AUTEL？

エラー無視が最安www

関東南部だが雪グリルが凍りつきフロントセンサーがお祭り騒ぎだつたよ
ここ最近じゃ珍しくフロント先端から氷柱が伸びてた
因みに今回の雪はふかふかさらさらで雪下ろしが楽ちん積雪は6cmくらい久しぶりの雪道楽しかったわ

>>86
貴重な情報ありがとうございます
F:8.5J+36 255/35R20
R:9.5J+40 275/35R20
鍛造+PS4sです、ノーマルRFからしたら感度レベルですよね
フロント5ミリスペーサー検討中ですが、余裕でいけそうですね
ちなみにリアは275にしてからバンプで軽く擦ります
車検も寺の感じだと265までって感じでした

リミテッド未だ売れ残ってるんだ
限定商法も連発すると転売ヤーさえ見向きもしなくなるんだな

てか400R欲しい人はもうすでに買ってるだろうし、わざわざ買い換えるほどでもないから売れなくて当然

せめてニスモCPU使えばな
無理だけど

NISMOもだけどせめて400Rと同時発表できていればな。流石に後出しじゃんけん過ぎるわ。ユーザーを舐めてるよ。

買う直前まで行ったけど
本当にブランド大事にしてる限定車とは
ちょっと思えなかった
というのが本音

ナビとか色々文句はあるけど
その愛情があればなあ、と

安い車じゃないのに軽自動車にも付いてるレーンキープアシストすら付いてないんだぜ…

一番大きいのは2027年後半に出る次期型
一年半待てば新型乗れる
しかもV6ターボでアップデートされてれば
興味ないわけがない

信心深いオレも
変わり映えしないのに高いリミテッドより
車検取るかあ、となってしまう