【CL7】アコード ユーロR PART59【ACCORD】

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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART56【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647709939/
（※スレ立て荒らしのせいで678レスで落ちました…）
↑この後に立ったスレも落ちたので、
さらに立て直しです
【CL7】アコード ユーロR PART57【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694262058/
【CL7】アコード ユーロR PART58【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700742524/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

《テンプレ2》
『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　ttp://www.mugen-power.com/topics/news_0518/

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
ttp://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg
最近はHAMPのが安くて良い。
撥水タイプ 運転席側 650mm H7662-SEB-600
撥水タイプ 助手席側 375mm H7662-SEB-700

無限アコード
ttp://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

公式動画（後期型)
ttps://youtu.be/3lnreQh2ONo

《テンプレ3》
前期(CL7-100,105,110)と後期(CL7-120,130)の相違点

前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHDDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、セキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更(サテンシルバー→アラバスターシルバー)

中期？(CL7-110)からはヒーテッドドアミラーが追加

クラッチギコギコの持病は前期後期に関わらず発生。
クラッチマスターシリンダーの交換でひとまずは落ち着く。
現在はFD2シビックRと共通の部品番号で初代から4世代目の部品に移行。
46920-S7A-A04 ｼﾘﾝﾀﾞｰASSY.,ｸﾗﾂﾁﾏｽﾀｰ
マモル交換できるの車体はもう無くて、無償交換出来るのはオートテラスの保証くらいですね。

現在積算距離14万キロ手前
機関良好
来年3月の車検も通すよー！

見かけたので保守
FL1RSに乗り換えたわ
CL7約9年間ありがとう

>>1乙

スレ立て乙
嵐にスレぶっとばされたらしいね

少しでもレスがあって嬉しいです
もう既に手放してしまった方も、維持し続けている方も有用な情報共有が出来れば幸いです

前スレでも書いたけれど予防的措置として昨年3月の車検ではクラッチ交換済
驚くほど必要な蹴力が激減(クラッチべダルが軽くなり)、シリンダーのギコ音が皆無になりました
懇意にしてるHONDAのディーラーで施工です

テンプレリンク切れ多数のため修正版

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく

走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/euro-r2008/

前スレ
【CL7】アコード ユーロR PART59【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767148706/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

《テンプレ2》
『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　ttps://www.mugen-power.com/automobile/archive/accord1st/parts/parts7.html

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
HAMPのが安くて良い。
撥水タイプ 運転席側 650mm H7662-SEB-600
撥水タイプ 助手席側 375mm H7662-SEB-700

無限アコード
ttps://www.mugen-power.com/automobile/archive/accord1st/

公式動画（後期型)
ttps://youtu.be/3lnreQh2ONo

《テンプレ3》
前期(CL7-100,105,110)と後期(CL7-120,130)の相違点

前後バンパー、ボンネット止め具、グリル、ラジエーターカバー、ハザードスイッチ
メーターデザイン、DVDナビからHDDナビ、ナンバーベース、ワイパー、スモールランプのレンズ色
テールランプのリフレクター、オートヘッドライトレベライザー、内装のパネルの色、セキュリティアラーム標準装備
エアコンフィルター標準装備、MTのシンクロメッシュ、車体色一部変更(サテンシルバー→アラバスターシルバー)

中期？(CL7-110)からはヒーテッドドアミラーが追加

クラッチギコギコの持病は前期後期に関わらず発生。
クラッチマスターシリンダーの交換でひとまずは落ち着く。
現在はFD2シビックRと共通の部品番号で初代から4世代目の部品に移行。
46920-S7A-A04 ｼﾘﾝﾀﾞｰASSY.,ｸﾗﾂﾁﾏｽﾀｰ
マモル交換できるの車体はもう無くて、無償交換出来るのはオートテラスの保証くらいですね。

もう旧車の域に入り純正も社外もパーツ欠品が増えて維持が難しくなってきました。意地になって維持しているオーナー様も多いかな。

↑以上
元々のテンプレ作者でした。
シビックに乗り換えて早4年
久しぶりに覗きに来てみました。

スレ建て乙りんこ

クラッチ切らないと始動できないようにするセンサー部分が経年劣化で折れて突如全くセルも回らん状態に陥った
こんなもん早いとこ調べてキャンセルしておけばよかったと後悔

スレ立ておっつー
今年春に21年目突入
修理不能になるまで乗るよ♪

>>18
俺は22年目で、こちらも直せる限りは乗り続けるつもり
家族からの理解もありありがたい

キーレスのレシーバー壊れたぽい。
欠品悲しす。
カチャカチャ鍵で開け締め頑張って乗ります

>>20
いっきに貧乏くささが増す

>>21
(´；ω；｀)

逆に考えるんだ！セキュリティーが上がったと

落ちちゃうと悲しいから書き込も

いつの日かMOPのナビが壊れて、ナビがバックで進むようになった。（ふしぎ
地図も古いし普段はスマホナビ使うからいいんだけどさ。
変えるほどの気力はないけどうまくエアコンコントローラーを分けて、2DINに変えるキットがあるのを今日知っていいなぁと思いました。

インテ逆輸入だとさタイプS

アプデ記念カキコ

本日7回目の車検を無事に終えた
機関良好で足回りも全く問題無し
車検の間に借りた代車は現行型のVEZELだった
e:HEVにホンダセンシング等、色々と隔世の感を覚えたが乗り味はフワフワでどうにも落ち着かなかった
もともとCL7と比べるのが根本的に間違いなんだけど
車検を終えたCL7をあらためて運転してみると「やっぱりCL7良いなぁ」と実感した
これからも大切に乗り続けたい

まだまだ乗るでぇ

来月エンジン•ミッションマウント交換予定

黒なんだけど、新車から20年20万キロ以上も走ってると、大分外装がやられてきた
とりあえずボンネットの塗装が剥げて目立ってきたので、塗装してもらおうかなぁ

うちのも２０年目突入だ

最近、嫁の運転するフリードに乗せてもらうのだが、乗り心地が締まっている感じで子気味よくていいなと

スプリングとショックアブソーバはテインのストリートのに置き換えて減衰弱めで使っているのだが、
なんかこう、バタバタとした感じなんだよな

ブッシュ類とかを交換しようかな

ロアアーム交換したら乗り心地よくなったわ

皆さん大事に乗ってるんですね
うちの相棒も2006年製造(アークティックブルーパール)で今年の3月に車検を通したけれど機関良好、未だにフルノーマル状態です
クラッチは新品に、オルタネーターはリビルト品に交換済み
今のところショックは油漏れが無いのでこのままノーマル状態でいくつもり
出来れば全塗装とか樹脂類を可能な限り新品に変えたいけれどなかなか踏ん切りがつかない
先月某ケミカル用品でヘッドライトを磨いただけでかなり満足してしまった
愛着は増すばかりです

うちの白も20年目、20万キロ超えました。
皆さん、冷却系のトラブルって無いですか？
うちのは車検毎にLLCのメンテナンスくらいしかしてないのですが、OBD2で水温を見てると、87℃～90℃で安定しています。

>>33
同じ06年3月のブルー乗りだよ
同じラインにいたかもしれんね
うちのもフルノーマルで基本快調だけどオルタは未交換
お守り代わりに逝きやすいと噂のリレーを2,3個積んで走ってるよ

アコード50周年記念のホンダコレクションホール所蔵cl7拝みに行った人おる？

先日、エレクトロニックリレーが逝ってレッカーに初めてお世話になった
止まったのが家の近所だからまだ良かったが、それでも午後の炎天下の中だったから辛かった
フューエルポンプリレーは交換済だったけど、これを機に各種リレーとヒューズを全交換しようと思う

うちのは06年製12万キロ
次回の車検で撚ポンとイグニッションコイル変える予定にしてる

>>35
遅レス失礼いたします
オレの相棒は2006年11月製造だったよ
同時期に生まれたCL7達が元気でいるのは嬉しいね
夏が終わりを迎え始める9月にホンダのディーラーでオイル交換とスパークプラグの交換をしようと思っている
今でも吹け上がりは上々だけど冬に備えて(厳冬地域なので)ささやかなメンテ予定
これからもみんなのCL7が健やかであることを願ってる

リジカラ検討してるがサブフレームブッシュも交換したほうがいいだろうか。近くにやってくれるところあるかなあ

2007年、19年目でエンジンマウント・ミッションマウント交換。

新車の頃とまでは、いかないが満足。
ただ、欠品もあり一箇所は交換できず。
何か方法あるでしょうか？

>>40
リジカラやるならブッシュも交換した方がよいよ
強化品にする必要は無い
荷重の逃げ場所をちゃんと残しておかないと、フレームの損傷に至る

>>42
やはりそうだよなあ。交換してくれるところ探してみるか

純正ステアリングのセンター黒バッチを赤バッチに交換したいんだけど、流用できる純正パーツをご存知でしょうか🙇

>>44
yahoo!ショッピング、楽天市場、メルカリ、yahoo!フリマ、ヤフオクを見てみたけど純正品だと楽天市場かメルカリが確かみたいだよ
以外とヤフオクでは見付けられなかった
交換するなら要サイズ確認ですね

純正ならパーツ番号があるはずだし、どの車種のバッジが流用出来たとか実際の情報が欲しいですね。どなたかご教示頂けたら幸いです。

昔やってたけど、 M's galleryさんとかのステッカーを上から貼ったり、簡易的な対応は嫌なの？
エアバッグのエンブレムって、単体交換出来ないと思ってたんだけど

エアバッグの黒バッジを長年拳で叩き続けたせいか、バッジが歪んで（柔らかい素材？）端からマイナスドライバーで簡単に剥がせそうなのだが、コレって両面テープで貼り付けただけなの？
エアバッグが作動した時にエンブレムが飛んでいかないようにピン等で固定するのが義務付けられていると聞いたことがあるけど、有識者の方いらっしゃいますか。

車検だったお
13万で お釣り貰ったお

まだまだ乗るお 天井垂れ下がったお

仕方ないお

13万で済むのかよ

天井垂れ下がりはきちんと直す気がないなら虫ピンでとめることができる

>>51
kwsk

画鋲刺してるw