【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.250【AXELA】

◆基本情報
<主要諸元等>
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AXELA/
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AXELA_SPORT/
https://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AXELA_HYBRID/

<ショップオプションカタログ(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
前期：https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/history/common/pdf/ac-catalog/axela/axela_1603.pdf
後期：https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/ac-catalog/axela_1812.pdf

<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.248【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1743255557/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.249【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766231893/

嵐が落ち着いたようなので立ててみた

年の瀬にi-ELOOPエラー...
とりあえずエラーコードクリアして様子見
まぁ距離走ってるからしょうがないけどどうするかなぁ
良い中古部品が見つかるといいけど
https://i.imgur.com/FNmQB0J.jpeg

みなさん、良いお年を

年末里帰り中に飛び石でフロントガラスやられた。
4日にどっかで修理してもらえるかな…。

走行中に突然エンジンストール(正確にはアイドリングしかしない)で止まってしまった。
アクセルに無反応状態で、強制的にアイドリングしかさせてくれない感じ。
ロードサービス呼んでとりあえずディーラー送りになったけど、修理費かさ
みそうで嫌だなぁ
https://imgur.com/a/bGwPkyz

>>5
事故にはならなかったようで良かった
エンジンは何？
続報ヨロ

きれいな顔してるだろウソみたいだろ
死んでるんだぜそれで

>>6
2015年式2.2XD、16万km
12万km時点で一度カーボンクリーニングしてる
今日ディーラーから診断結果来るかな

たぶんセンサー系の故障によるフェイルセーフじゃないかな

結局、エンジン死亡で廃車になったわ

オイルポンプの駆動チェーンが破断→どこか焼き付きらしい。
あくまで分解せずのコンピュータの診断結果からだけど、ネット上にも散見されるね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=22482455/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2107415/car/1607941/8289309/note.aspx

何にせよ修理費考えたら事実上の廃車だわ…

南無南無

エンジン載せ替えおいくら万円？

リビルドのことは聞かなかったけど新品なら100万コースだと

CX-5の2.2買う？
ギリギリ最後の買えるんじゃないの？
まあ2.2Dが好きであれば

>>8
お疲れさま
うちのは2014年式2.2D 16万キロだから殆ど同じだわ
こりゃなかなか予防は難しそうだなぁ

しかし耐久性の低いディーゼルだな
昔のディーゼルなんて20万km程度はウォーミングアップだぞ

ススが溜まるのはどのメーカーのも大なり小なりあるから仕方ないとしても、走行中に突然死ってさすがにどうかと思うわ
ノーメンテの原付じゃねーんだぞと

チェーンが切れるってオイル管理が悪いってことになるけど耐久性が低いんだろうか

久々に見ようと思ったらスレ見当たらなかったんだけど、なんかあったわけ？荒らし？

5万キロだけど売るかな･･･
突然死怖い

ディーゼルにしなくて本当によかった
追加の維持費ほとんどかかってないわ

BL型アクセラ意外とまだ走ってるよな
初代はさすがに年に2、3回見かける程度まで減ったけど

新車で22XD買ってもうすぐ8万キロだけど
ディーゼルだから余計にかかった費用なんか無いし燃費も落ちてないぞ
左右ロアアーム交換が1番かかったかな

とにかくディーゼル下げしたいっての
一定数いるからな

そうだねぇ
逆はあまり見掛けないのが興味深い

それは5chだけの話のような

一般的には「マツダ」といえば
ロータリー・ディーゼル・ロードスター・CX-5
みたいな扱いで、SKYACTIV Gは何気に優秀でも話題にならない

優秀ではないな
数字的には平凡なエンジン
だが世に出て15年経つがトラブルは非常に少ないエンジンだったと立証されている

>>27
質実剛健、無事此名馬、燃費も悪くはない
でもアクセル踏み込むと良い音出すよー

マジで

15SPAMTで5年目90000キロ超えたけどまだまだ飽きないわ
そもそもいい感じの乗り換え先が見つからない

アテンザMAZDA6へ行こう

助手席付近から度々聞こえていた「ピキッ」という異音の原因がAピラー外板のフロントガラス接着部付近の腐食にありそうなことがわかってきてちょっと鬱
内装が鳴いているのかと思ってドア内張り、ドアパネル内、Aピラー内張とか怪しそうなところを徹底的にバラして対策してきた結果がこれ
場所から考えて、恐らく飛び石でフロントガラスを交換（古いガラスの接着部をピアノ線で切る作業）した時に塗膜を傷つけてしまったのだと思う
今更文句を言うつもりはさらさらないけどね

実際、腐食（サビ？）が発生してたてこと？

>>33
そう、実際に錆びてた
ピラーにピッタリ追従しているはずの樹脂製ガラスモールが、ピラーの錆びによる盛り上がりでよれているところがあって気づいた
週末に時間があれば、ガラスモールを少しいじってみて、脱着できそうな雰囲気なら一度当該部位まで外して状況確認とサビ落とし、サビ止め処置をしてみようと思う

2019年に売却しちゃったんだけど
久しぶりに見に来た。
流石に見かけること少なくなったよね。
中古車は海外輸出なのかな。

>>30
ロードスターとマツダ2に乗り換えた

マツダ2は良いかもね。
1500ならパワーも十分！

Cセグ現MAZDA3で終了ってホント？
BDファミリアからほぼ2代置きにずっと乗り継いできたのに寂しいな
次出たらもちろん乗り換えようと思ってたのに

BK3→BM2と乗り継いできで、今のクルマすごく気に入ってるんだけど、本当にマツダ3が終わるなら残念だけどマツダとはお別れだわ
次のCセグクラスではディーゼルもないだろうしストロングハイブリッドも期待薄、おまけにセダン/ハッチバックも無くなるとなれば魅力ゼロ
ひとつ上のクラスに行くとしてもSUVしかないしなぁ
世の中なんでこんなにSUVか流行ってるんだろ
便利なミニバンが流行るのは理解できなくもないけど

現行MAZDA3が出たときでさえ「まだ後継モデル出るのかよ」って風潮だったからな
30があるんだし次は絶対ないだろ
下のデミオクラスはわからんが

そんな風潮だったか？
まだアテンザもあったのに

あの頃はもう完全に猫も杓子もSUVって流れだったはず。
少なくとももう背の低い車が新しく出てくることは期待できない雰囲気だったよ

SUVに社運を賭けた会社だからな
こういう極端なことするのがMAZDAだよ
俺はアクセラ降りたら乗るものないから別のメーカーの車にするわ

>>41
無い
完全な妄想

6後継が出る頃に、またEVの波がぶり返してなきゃいいけど

6後継は少なくともSUVブームが去るのを待つ必要がありそうね

6なんてでないよ
トヨタに完全に吸収される可能性の方が高いだろ

6後継が60、80だというのに

静かなタイヤ(レグノかな～)に変えようか悩み中
おすすめのタイヤあったら教えて

>>49
lux試してみて

マツダ新型EV『6e』　約815万円～で英国発売へ　テスラ・モデル3がライバル　可動式リアスポイラー標準装備
https://www.autocar.jp/post/1219002

>生産終了した『6』の後継に位置づけられ、

>>45
6の後継は中国産EV
なお日本では売らない模様

直6FR作っておいて出すのはSUVだけとか笑う

今の直6FRの開発を始めた頃はマツダもSUV専用にするつもりはなかったんじゃないかな
開発スタート後に電動化への圧力が急速に高まるとともに収益も悪化し、ハイブリッドと共通のプラットフォームにせざるを得なくなって、床の厚い（セダンに向かない）プラットフォームになってしまった
で、FRセダンを作りたかった藤原さんはマツダを去ったのではないかな
全て想像だけど

トランクのあるボディを被せて普通のホイールタイヤを履かせればセダンはすぐ出来ます

床がバッテリーを収納するために分厚くなってるから6のような流麗なセダンは望めない

>>50
情報ありがとう
初めて聞いたけど、調べたらよさげだね
悩ましい

次期86はスバルの水平対向じゃなくてMAZDAの直6載せる噂って本当かね
もう86じゃなくなるだろうけど
MAZDA3風のホットハッチか？

スープラより大きいエンジンを86に載せることはないんじゃないかな

>>51
6気筒を積んだのを開発してたが
セダンの需要減、でかいエンジンを積んだ車体の
パッケージング・デザイン上の課題などもあり
発売にいたらなかったと予想してる

直6ディーゼルの出来はどうなんだろ　
サスがダメダメでエンジンの評価がされてない？　

悪い理由が見当たらない
排気量当たりのトルクや出力で比べちゃう人には向かないと思うけど、実用上不満が出るとは思えない

他人事だと思ってたサイドミラー動かなくなった
お金が飛んでゆく～

中古部品で直すという選択肢もある

スカイアクティブxdオイル交換はディーラーの専用オイルじゃなくてもOKかね？

>>64
ACEA C3規格でできるだけベースオイルにGTLやPAOの割合が多いものがおすすめ

DL1で鉱物油以外なら大丈夫

>>66
だめだよ
ACEA C3と入れ替わりでDL-1は使用可能オイルから外されたからね
ただでさえ国内規格のDL-1は緩すぎて粗悪品が多いしエンジンのためには素性の良いC3を選んで使う方がいい

マツコネをディーラーで最新にアップデートしてもらったら
劇的に操作性が改善されてマジ嬉しい
Ver. 59.00.540 → Ver. 74.00.324
3300円なり

>>68
初期型マツコネ？
具体的になにが変わるの？
俺はレトロフィットも着けてないし動く地図としてしか使ってないから
59のままでいいや
アップデートするとECUチューンもリセットされるし

>>67
DL1が外されたってどこ情報？

>>70
もともと、純正オイル以外の凡百のDL-1オイル(ピンキリが激しい)は推奨されてなかったけどね
ソースは取説の記述みたいよ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=25390017/#25390017

>>69
ナビの動きがサクサク早くなった
ブルートゥース接続が安定して切れなくなった
フリーズがなくなった
オススメだよ

>>72
レトロフィットを適用してなくてもアップデートできるの?
正直､非レトロフィットのv59でなにも不自由してないので有料で更新しようという気が起きない
レトロフィットのコストが高すぎて見合うと思ってないのでやってないし

>>69
昨年、最新にアップしたけど
念のため聞いたら、更新はマツコネのみでECUは変更無い
と言われたよ

>>72
マツコネのアップしただけだよね？
何も変化無い気がする

レトロフィットしても大した変わりないだろ
俺の車やったけどやらなくても良かったレベルで変わりなし

>>76
AA/CP使えて便利だと思うけどなぁ
もう純正ナビ/オーディオソフトは使う気がしない...

てかAA/CP使う予定ないのにレトロフィットしたの？

v74に上げることをレトロフィットだと思ってるのかもね

v74に上げられるのは後期型ですか？

マツコネ本体は前期後期同じだから全部V74にできるよ。

>>80
アップデートする意味/価値があるのか？
という話

>>80
情報アリです
金額によってアップデートを検討します

うちもUSBとBluetoothは確かに安定したな特にナビと同時使用してる時は
以前はたまにフリーズしたり勝手に再起動してたけど74したらしなくなった
ゴニョゴニョして走行中TVやナビ操作したい人じゃなければやってもいいんじゃない？
3千円ちょっとだし

マツコネのモニターってデミオみたいに7インチから8インチに交換って
コネクタ接続的にはそのままでいけるの？

レトロフィット頑張ってつけたけどAndroidとうまく無線で繋がらない
iPhoneは一瞬で繋がってショック

むしろiPhoneは無線で繋がるのか
Androidでしか使ったことないから知らんかった

中華品でしょ

マツコネV7.4は中華互換レトロフィットだと無線で繋がるそうな

>>85 CarPlayのみ無線対応のモデルじゃない？

>>83
過去にテストメニューで走行中のナビ操作を可能にしていた場合
V74に上げてしまうと設定は消されてしまいますか？

v7.0以降は脆弱性がありUSBメモリ1つでハックしてコンソール叩けるみたいだから気にする必要ないと思われ
というかv7.4のファームウェアを配ってるおじさんが海外にいるらしく、入手すればディーラーに行く必要すらなくアップできる模様

あーサイドミラー壊れて放置してたけどこれヒューズ抜いとかないとだめだったか
やっちまった

>>92
焼損でもした？

>>93
いや、バッテリー無駄に消費したかなって

>>94
バッテリーがあがったの？

>>95
前回交換からそれなりに時間経過してるから、たまたまかもしれないけどチェックランプ点滅した

それなりに←どれくらい？
チェックランプ←何の？

もしかしてハイブリッドかな？
まぁミラーの不具合とは関係ないと思うよ

7年乗ってタイヤ初めて交換した
ピレリのパワジー
少し近所を回って値段見たら国産は10万超えがゴロゴロ
タイヤもずいぶん高くなったな

ヨコハマにAVID Envigorって謎の銘柄があるんだな
ピレリのPowergyと並んでお求めやすくなっております

国産ってのは魅力だけどサイズラインナップが微妙ね

俺のアクセラタイヤ履歴
新車～7万キロ プライマシー3
～10万キロ コンチUC6
現在 コンチ ASC2 & UC6 2輪づつ