【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★27台目

クラウンクロスオーバーについて語りましょう

【公式サイト】https://toyota.jp/crowncrossover/

※前スレ　https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710806200/
【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★25台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729663604/

【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★26台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1754548193/

横浜で650kmくらいかな

>>150
それオレ

v6ってリッター5kmでしょw

リッター20kmが流石に同じなわけがない
同じだったらV6が可哀想だよwww

V6が欲しいならセンチュリーか旧車をどうぞ

V6 3Lのクラウンは街乗り10km遠距離16kmは走ったぞ

>>155
220クラウン3.5LG-ex、5年間乗って15kmくらい
マルチステージハイブリッドそこそこ早いしよい車だった

21マジェスタでもリッター14kmだったわ
満タン750kmくらい

確かに3.5良い車だったな
ただ価格に対して差別化できてなくて上位グレードかどうかパッと見で分からんかったからイマイチ売れんかったね

どんだけゆっくり加速してんだよ

>>159
まだ現役でしょw

改良情報はないの？

トヨタ全部かわからんけど、クラウンシリーズは内容発表と販売(受注開始)は同じ日です
クラウンクロスオーバーは4/1だと思うます

これまでの年改発表を予告と書いた記事もありますが、予告ではなく同日に受注開始してます〜

私はZの時、発表は先だったが注文できたよ。マイナは違うのか

>>164
細かいこと言うと販社によっては先行予約があったかも

ただ、Zはグレード追加なので別枠だと思います
同時に行われた年次改良（内装やらドアクローザーやら)も事前に案内ありましたね？

デラ次第でここはたまたまだったのか。だから待ちは２ヶ月だったな。

車まもる君、意外に良い！

初首都高
首都高のカーブでも減速要らないやんw

40ヴェルファイアではかなり減速してたカーブ（それでもアドバンストドライブだと周りの車よりも速いので緊張してた)、減速しなくてもなんの不安もない

結果的に、アドバンストドライブの安心感がハンパない

調子にのると事故るよ

オーディオですが、220系のオプションと名前が同じトヨタプレミアムサウンドシステムですがスピーカーが16個から10個になってる。220系標準仕様のクラウンスーパーライブサウンドシステムと音質など同じ程度でしょうね。なのにプレミアムと。

はよアリーン採用しろ

若者は準備いいな

TZSH35
保険始期2025年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 7
対物賠償責任保険 7
人身傷害保険 8
車両保険 9

AZSH35
保険始期2025年1月1日〜12月31日
補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 9
対物賠償責任保険 7
人身傷害保険 9
車両保険 9

人がいないのに急に検知して減速するの焦るし鬱陶しいわ

自転車抜く時に急減速するのもイヤ

PDAの設定変えてみたらいいのでは

低扁平タイヤはやめて欲しい…
厚みをくれ厚みを

RSはミシュランに専用設計させたタイヤなのでゆるして

アップグレードファクトリー71%に値下げ
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/277716/

今のトヨタの車は全てそうだと思うけれど、常にライトとかスモールが点灯している状態で走るのは余り好きじゃない。皆さんどうやっているの？

OFFにすればよかろうもん

>>180
今のトヨタじゃなくて世界中がデイライト点灯がスタンダード
日本は法令化が遅れてる
カーブミラー越しとかだと認知力がかなり上がるから自衛手段としても点灯を勧めるけどね高齢者ドライバーは怖い

着けたくなかったら毎回オフにするとかすりゃいいんじゃね

あんまり街なかで見ないね
クラスポの方が見るかも

日本橋の某大企業で黒クロスオーバーが役員迎えか5台以上並んでるから見に行きなよ

スタホホルダー兼充電でオススメある？
この車設置場所なくて困ってる
エアコン運転手側はドリンクホルダーあるから無しとしてセンターもナビが出っ張ってるからキチンと固定出来るものがあるのかも分からないし

年次改良の情報ない?

NX500は商標ない。

>>187
誤爆

4月1日に解禁？

>>185
置く場所ないよね
レー探もドラレコも諦めてつけなかったw

クラスポだったかもだけど、ドリンクホルダに刺すMagSafeを絶賛してるYoutubeがあったよ

>>190
ホント無いよね
ドリンクホルダーにさすMagSafeちょっと調べてみる
ありがと

5月納車予定と言われたけど、年次改良あったら、当然改良前の車体が来るんだろうなあ、なんか嫌だなあ。

そろそろ中古でZグレード買いたい！

注文停止してないからマイチェンも年次改良もないんでない？あってもラインに影響ない標準装備内の改良程度

それか、特別仕様車追加？　個人的にはプレミアムピュアフィールドサウンド追加を希望

>>194
だよね。そう思ってるんだけど、やたら年次改良来るぞとみるもんやから。

195ですが、トランクとリアシート下をDIYでガチ制振したら不満がなくなりました
高音1
中音0
低音2
でちょど良い
フロントドア触る必要すらなさそう

イグラ2つけるとバッテリー上がりするの？

>>198
あんまり心配いらない
イグラ2は（スキャナ含む)、消費電力は誤差レベル

週末に短距離しか乗らない場合は、イグラとは無関係に対策はした方が良いけどね

>>199
ありがとう
毎日乗らないから
色々あるけどやっぱイグラかな

>>200
ちょっと迷うかなぁ
トヨタのセキュリティシステムプレミアム→イグラとキーレスブロック合わせてる感じなので要検討

イグラ→乗り換えの時付け替えれるのがメリット

トヨタの7万円のやつ→クラウンシリーズは（まだ？)適用不可

6年式 Z 車検9年12月迄
白 モデリスタエアロ ムーンルーフ
走行6700㌔
なんぼくらいで売れるんかな

カババが記事出しとる

ワタクシもモビリティで220の試乗しましたが、車は3.5hvでした。
とっても静かで加速も素晴らしく気に入りました。
それで2.5hv買いましたが、あのガサツなエンジン音には驚きました。

純正マフラーはすごく音も振動もおさえてる
マフラー変えれば音はよくなるけど大きくなりますね
しかもモーター走行時とエンジン動いてる時のギャップがあるので、それを楽しめるならオススメ

そうでないなら静音しまくるしかないかなー

この車日によってうるさい時と静かな時の差が激しいわ
なんの差かわからん

2.5のこと？2.4のこと？

2.5の4気筒エンジンは1気筒あたりの排気量が多いから振動も音も大きくなりやすいからな
ハイオクガソリンを使うことで少しマシになるような気がしないことがないでもないかもしれないと信じてるけど、たぶん気分的なものでしかないと思う

ワイが今年に入ってから3ヶ月の間に目撃したクロスオーバー17台の色内訳
白12、黒2、鉄1、銀1、銅黒1

2.5だけど振動は気になったこと無いけど、音はエンジンかかると煩い。下り坂なんか勝手にエンジンブレーキかかって唸る唸る。

RSでマフラーも交換してあるけども、トランクルーム制振しまくったらエンジン音も濁りがなくなって、3000回転くらいで4AGのような金属音的な感じになったよ

ちなみに、プレミアムサウンドシステムの音像定位もメッチャ良い（制振のおかげなのか不明)

HDMIは後席用なので真ん中にしてる（運転席の隣から聞こえる)
オットキャストは前に２つ出してるからフロントガラス付近（少し前？)から聞こえる

4月から改良だっけ？
どう変わるの？

「4月から改良」のソースどこだよ

クロスオーバーの年次改良
2024/04/04
2025/04/02

2027　フルモデルチェンジ

昔と違ってプラットフォームの基本設計のレベルが高いからそうそうモデルチェンジないよね。

今年はRAV4とかいろいろ忙しいからないんじゃね

世界戦略車だからモデルサイクルは従来より長くなるはず

年次改良は何かしらあるだろうけどマイナー/フルモデルチェンジはないでしょ

年次改良もどこを改良するのかイメージがわかないw
色が変わるとか期間限定モデルが出るとかかもね

RSとZの差がサスぐらいしかないよね。あとハンドルのところでのギア操作もあるね。

あるとしたらPHEVの追加かな
まあ、本当に追加されるなら事前情報ありそうだけど

>>222
パワートレインが全然違うじゃん

それが一番の違い

AVSも

エンジンの話はそもそものグレード前提だからそれは抜きで。

>>227
気持ちはわからんでもないが、グレードで違うもの禁止にしたら何も言えんでw
エンジン以外の違いがパワートレーンに集中してるわけだし

カタログに書いてあるけどパドルシフトあるとほんとにキタコのハンドルロック付かないの?何となく干渉しない気がするけど

>>229
自己解決しました
で、昨日無事納車しました
いい車で満足

>>230
オメ、いい色買ったな

220から乗り換えた人いる？
感想聞きたい

>>230
納車されましたですぞ

220RSAからZだがFFなのが違和感あったが慣れた
バックの切り返しも早いから慣れ必要
あとはナビもデカくなり満足

年次改良で改良だけで済めばいいが…

https://gamestalk.net/ps5-ps5-pro-global-price-increase-april-2026/

今後は2,3年乗って値落ちってか値上りするかもね。新車上がりすぎて

でも新車価格が上がれば中古も上がるよね普通。
マイチェン以降版なら少しマシになるなでは

>>234
やっぱ慣れるのか
都心で良く使うから取り回しの良さが気に入っててさ
乗り換えたいけどその辺苦労しそうかなと

>>231
ありがと
>>233
そうでした

>>238
取り回しは220と同程度、大丈夫だよ
４cmといえども車幅は気をつけないとな

自分はコインパーキング使うからやらないけど、車高下げると印象違うね
個人的にはモデリスタより好きかも

https://s.carcareplus.jp/article/img/2026/04/01/13394/132094.html

2.5だけどノーマルでもタイヤ外べりしない？4輪とも。アライメントはトーしか調整できないからトーインになってるのを若干トーアウトに調整すれば外べりしないかな？

>>241
エアロ否定派だけどこれはかっこいいな

納期が販売店問い合わせになってるから年次改良そろそろ？

パフォーマンスダンパーとドアスタビつけました
ウルトラ超オススメ！
フロアが分厚くなって戦車感爆増
ドア閉めるのに少し力が必要→イージードアクローザーの仕事ができた！

>>245
戦車感爆増って装着意欲掻き立てる

ダンパーは期待するのだが、ドアはどうなんですか？　しっとり感が消えてしまいませんか

勝手なイメージですが、マジェスタがどっしりでしっとり、ロイヤルがしっとりだとすると、ドアスタビとパフォダンはマジェスタ路線が濃くなると思います
ドアスタビも骨格に繋がるというか塊感に大きく寄与するので
ただ、ボディと下回り(タイヤ)が明確に分かれて
わかりやすくなるのであって、突き上げが大きくなるとか曲がりにくくなるとかではないとは思います

あとドアスタビは密閉感を強めます
ミニバンでドアスタビつけた時の比ではないです

5月に70thZ納車待ちですが、少々お聞きしたいことがあります。
昔から持っていたLPレコード、CDなどをMP3にして聴いてます。
220系では取説ではマイクロSDの32GBまでとなってますが、実際は64GBまで使えました。現車ハリアーはUSB-Cメモリの32GBまでしか認識しません。クロスオーバーはどれくらいまで使えるかお分かりの方がいらっしゃいますか？
取説通り32GBが限界なのか、その上が可能なのか。使えるとFLAC入れる余裕も生まれてくるので、せっかくハイレゾ対応なら使ってみたいので。

普通にスマホ、ウォークマンとかでflacを聴けば良いのでは？
容量気にする必要ないし
有線接続～ハイレゾBluetoothまで対応するし

大体SDなんて全ての車で挿せなくなるんやろなぁと

ギガバイトの無駄遣いはしたくない

同じように持ってたCD（ほとんどLPの買いなおし）をipod classicに入れていてTypeCに直結したけど「USBが認証されません」ってなったんでBluetoothトランスミッターなるものを介して聴いてる。ちな40GB入ってる
20クラウン時は直結して聴けたのに