日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ32

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）


※前スレ
日産第2世代ノートe-POWERオーナースレ31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757857431/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

あげ

>>1
すれたて乙です。
2018年式のＸの2WD乗りです。現在8万キロ走行。
年々、エンジン動作時の音と振動が大きくなってきた気がする。
燃費は変わらず冬19キロ／リットル、春秋22、夏20です。

関連スレ

【日産】2代目ノート Part52【E12 NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766705222/

日産カレンダーくれなくなっちゃったな

近所の読売もカレンダーくれない
１００円ショップでゲット

エアコンのモードを顔から足元に切り替えるとカチカチやカタンと音がするけどこれは仕様なの？

そう仕様

音の大きさの程度はあるけど鳴るのは当たり前

レスありがとうございます
昨年、購入して音が気になったのでレスしました

オートにしていないのにモードが毎回戻るのどうにかならんかね

自動だけに

自分で作るしかないな

しょう

衝突マークが点滅するのは光や霜が原因でしょうか？しばらく点滅して1度エンジン切り再始動したら点滅はしなくなりました

>>15
ガラスが曇ったり逆光だと点滅するのは単眼カメラだから仕方ない

なるほど、壊れてるのかと思いました

保守をしたい

今更ですがe-PowerX契約しちゃいました
よろしくお願いします(´・ω・`)

おっ！いい色買ったね！

ソナー音だと思いますが近くに障害物がない時も鳴る場合がございますか？
コンビニから出る時にPからRへチェンジした時にピッピっピーピーと音が鳴りました
後ろには障害物はありませんでしたが2m先に先代モデルのエクストレイルがあってその車に反応する場合はありますか？

日産車やBMWと傘下のMINIに誤反応するね

>>5
経営苦しいからな
売れすぎて売る車がないトヨタと
不人気過ぎて売る車がない日産 の差だな

>>19
何の罰ゲームですか？

外気温が0℃やマイナスになるとエアコンから冷たい風が出ないのは仕様ですか？
18℃にすると冷たい風は出ますが20℃にすると温かい風しか出ません

それで合ってる

>>26
ありがとうございます

EPOWER最強

なお外気温が0℃やマイナスであろうとエンジンをかけてから暖かい風が出るまで10分近くを要する模様

冬はガソリン車がいいね

目的地や自宅近くになると出来るだけバッテリーが空になるようにして
次回始動時の暖機でエンジンが空回りする時間を短くする

EVモードがあればいいのですがね

>>28
電欠e-poor

>>31
EVモードも巨大電池もe-POWERの思想に反するんだよな。
答えは1500wソケットだ。
ポタ電よし、コーヒー飲んでもよし、ひざ掛けよし。

EPOWER最高

e-error、e-poor サイコー

>>35
頭悪いって言われるでしょ。

ID:iRATmx5F0
http://hissi.org/read.php/auto/20260205/aVJBVG14NUYw.html
https://i.imgur.com/UR9U9Rn.jpeg
こいつ日産アンチかと思ったらトヨタ車ににもアンチコメしてんのな
日産と電動車が嫌いなのかな？(笑)

保守する

なんか今年の冬はそこそこ燃費維持できてるわ。
USBブランケットが予想外にいい仕事してる

ガソリン安くなったからUSBとヒーターでヌクヌク通勤してるw

>>37
日産は嫌いだ

中古e-POWERノート12走行キロ7万キロ
e-POWERってバッテリーってどれだけ大丈夫なの？

20万キロくらい余裕なんだろ？

e-POWERノートからプリウスに乗り換えた人
e-POWERはエンジン音が不快だった
プリウスは静かでいい

夏場の渋滞で近くにe-POWERが居るとウォーーーフォーーーーーーーーーーーーーーーー
煩いからなe-POWER
一応高級車の車に乗ってて自分の車が壊れたのかとびっくりするほど煩いe-POWER

それ多分コンデンサー冷やしてるファンの音だけどな

>>43
その前にアチコチガタがくる

>>45
こんなメーカーの車に静粛性求めるな

>>47
俺に言うな

>>46
それは他のクルマも同じだし

プリウスは乗ったことないけどアクアは加速する時とかに
エンジンの音と振動が大きくて、こんな物なんだなぁと思った
E12思ったより静かなんだなと

THSはアクセル開度によってエンジンが始動するけど、その前後で加速力がスムーズに遷移しないのが不快

おれ5万キロでリチウムバッテリー交換になったよ
ある日突然前触れもなくエンジンかからなくなった。保証で助かったけど

それハズレ

うちは17万キロでバッテリーは問題無し。

>>53
アタリもないよ

工業製品には当たりハズレがあるの知らないとか

そうなんだよな
認定中古車で保証ついてて助かったわ

バッテリー交換って自己都合だといくら？

そんな重要な場所の当たり外れあるのが日産なんだよな
もう日産厳しいだろうな。信頼が地に落ちてる

馬鹿もここまで拗らせると生きてる価値ないな

クレーマー気質な奴って不愉快だからマジ死んで欲しい

そんな事言っても日産の信頼が地に落ちてるのは事実だしな
おれ保証で助かったって言ってるし
ハズレで終わらせたら元も子もないし

30プリウスと20e-POWERノート
燃費は変わらない？

>>56
昔のアメ車と同じで今の日産にアタリはない

イヤだねぇクレーマー

ノートみたいな安っすい車になに求めてんだか
クレーム言うならもっと高い車買ってからにした方がいいよ

そんなんだから日産は終わってんだよ
いい加減昭和の実績は捨てなさい

>>63
冬場に何度か代車で借りたけど燃費はドッコイ
春秋はノートの方が勝ってるんじゃないか？

脈絡なさ過ぎて知能低いな

>>65
クレーマーというよりただのバカ。
放置が一番だよ。

>>68
>じゃないか

根拠ない思い込み、哀れ

>>71
それ以外の時期に借りる用事が無いんだもの
ノートでは自分の使用状況だと春秋は満タン法でリッター30出てるし

ノートe-POWER、ノーe-POWERNISMOのシートって
座面上下は座面だけ動く仕組み？下げると背もたれ側に下がり、上げるとハンドル側に出て上がる？

身体が大きいと合わない？

傾くだけ

近くにe-POWERノートNISMOで変なステッカーチューンしてるのが止まっている
いつ見ても変なステッカーチューンが目立つ

なんだろうな？と後ろ側見たらe-POWERでもNISMOでもない燃費スーパーチャージャー1.2
前後バンパーだけNISMOにしてあとはdig-s
バンパーが目立つので分からなかったがシートもノーマル、シフトもCVTノーマルシフト。
安くスーパーチャージャーモデル買って、NISMOバンパーに交換したなんちゃってNISMOチューンだった
サイドエアロも無し

本人が満足してるなら別にええんちゃう
ノートにTRDやラリーアート貼ってる人も居るしなんでもええやろ

人のすることをいちいち監視して文句言ってる奴は漏れなく嫌われ者

昔ヲタ車でTurboエンブレム貼ってる
煙幕を張るディーゼル車がいたが
今思えばディーゼルターボだったのかな

>>75
他人の車をジロジロストーカーして5ちゃんに書き込むとかキモさの極み

>>78
煙幕ターボ速そう

エンジンかける時にスピードメーターが上がって下がると思うけどその動作の時に何か音がしますか？

はい

e-poor

ID:6VUzOE4JM
http://hissi.org/read.php/auto/20260301/NlZVek9FNEpN.html

ドアを閉める時にカチャカチャみたいな音が多分内部から聞こえますが点検した方がいいでしょうか？

なんかの部品が外れて当たってるかもね

点検に出してみます

EPOWER最強

試乗テス

>>88
😆😆😆😆😆😆😆😆

ディーラーの定期点検行ったら
バッテリー交換しろと言われましたが
残23%で交換する必要あるのですか？

なんの残が23%なのかが分からん

>>92
こんな感じです

>>92
あれ？画像がアップロードされてない

バッテリーテスト結果　要注意ですL2
バッテリー充電量測定結果(soc)21%
バッテリー健全性測定結果(soh)0%
★バッテリー交換お勧めします

と。

sohが0だから交換

>>95
ありがとう(^з^)-☆Chu!!

俺は7万キロの時交換勧められて、15万キロのとき自分で交換したよ

金額の報告もよろしく

ディーラーで交換すると3万円くらいとられる
ネットでバッテリーとメモリバックアップ用電源買って自分で交換すれば1.5万円くらい

バッテリーバックアップ取って交換したけど、バックアップしないとどうなるのかね？

パワーウインドウとかエンジン始動してもまともに動かなかったこともあったけどノートはどうなんだろうね？

ノートはパワーウインドウのリセットいらない
ラジオやナビのメモリが消える

>>98
ディーラーで
ざっくり幾ら？と聞いたら5万ちょいと言ってたな～

てか、最近の日産ディーラーは
エアコンのフィルター交換だのワイパーだの
目先のコマイ金儲けに走り過ぎじゃないの？

それはどこのディーラーも一緒

一級整備士によるウォッシャー液補充は当然高いよ。

>>105
まじか

>>104
日産が酷いだけ

>>107
お前の見えてる世界が全てじゃないってこった

>>97
いくらするの？

>>109
HV-L2 G&Yu製で12890円送料税込み

そんな安いのか　５万くらいかと思ってた

ホースつなぎ忘れたりすると水素爆発するから自分でやる人は自己責任でね

それで何人か死んでるよね

日産、ホンダ、トヨタのだけじゃ不足か？
スズキやスバルは知らない

しつこい奴嫌い

>>115
ストーカー

発達障害って面倒くさがれてるの気付かないから全く迷惑だな

>>117
自己紹介はいいよ

え？ディーラーでバッテリー交換したら5万もするの？

嘘だろこないだ点検の時にバッテリー弱ってます工賃込み34000円ですって言われたぞ

新車で購入、1冬でバッテリー交換を勧められた。様子見ると断ったが3冬越しても問題ない。ディーラー次第だろうけどボラれるよ

ヘッドライト黄ばんでますか？

西日が当たらないせいか全然黄色くならん

>>122
黄ばんでます

シートの生地弱くね？

ライトの一番上の部分が傷みやすいのかな?
早めに黄ばみ取りすべきか

肘掛けは先っちょが破れた

>>127
カバーしときなさい

今日気が付いたんだが、空調OFF状態からmodeボタン押すとファンOFFのまま吹出口選択できるんだな。温度調整もできる。

いつ使うんだよって思うやつもいるかもしれんが、春秋みたいな微妙な気温の季節に外気導入だけで温度調整する派にはたすかるわ。

>>129
エアコン オフにすると吹き出し口が
勝手に変わるの何で？

>>130
設計者がおかしい

ヤッパリ

暖かくなって燃費がかなり良いです
夏場はエアコン使いまくりだから今を堪能しよう

グリル外れね～！

これにするか旧型アクアにするか迷ってる
こっちだとアクアより高年式でACCも付いてるのデカいけどアクアはトヨタの信頼性ってとこか
この型の故障って主にどんなのがある？

どちらも壊れないよ
燃費ならアクア
EV感や加速を楽しみたいならe-power

E12はガソリン車は先代からずっと
CVTが弱点のように言われてるけど
e-POWERはミッションないし
なんだかんだと壊れにくい傾向よね

シリーズハイブリッドで構造が簡単だからな

固有のトラブルって少ないだろ。
ハブベアリングが弱いみたいなの見たんで3年の延長保証入ったけどもう切れるわ。
まあエアコンの修理で使えたんで元は取れてるけど。
ガリバーとかで中古車買ってトラブルになってとSNSでの書き込み見るとやっぱディーラーの認定中古車で延長保証が最強だな。

ありがとう
親父がアクア乗ってるのもあってアクアだと面白みないかなとも思うしノートにします

構造が簡単なエセハイブリッドの
e-poorなのに割高

E12は新車でも割安だったから買った

この車、ブロアモーターを交換するには、ハンドル取り外さないといけないらしくてビビったよ…
ヴィッツフィットスイフトデミオはグローブボックス外すだけでアクセス出来るのにさ
もうわざとやってるんだろうな

日産車の整備性の悪さは天下一品

日産車の整備性はスバル、ホンダ、マツダに比べて悪くないよ

エアコンフィルターの交換は毎度設計者を問い詰めたくなるわ

日産に限らず初代アクセラとかカングーもほぼ全バラなんだよな
ブロアモーターがインパネ中心の奥深くに付いてるエアコンってどこ製なんだろうな

旧カルソニックあたりじゃね

キャラバン整備やりにくいと寺メカがボヤいてたな、ハイエースと違って強度ないからボンネット溶接してあるし

何でもかんでもトヨタ様が一番ですよ

日産が酷いだけ
生産効率だけ考えて整備はボッタクればいい

日産の整備性が良くないとか言ってるのってDIYレベル以下の素人だよね

今の所リアブレーキ以外の整備性は不満ないかな。
エンジンルームはわりと良い。ただしブレーキのリザーブタンクの形状は設計ミスとしか思えない。

2018年くらいで5万km走行くらいのe-POWERを
今から購入しようかと思っとるんですが
何か経年で特別壊れやすい部分とか
買う前にチェック必ずチェックしろ的なところはありますか？

走行用のバッテリーはわりとタフだとはよく聞きます。

>>154
特に壊れるところは無いけど、できれば試乗してワンペダルが自分に合うかは確認した方がいいよ。
買おうとしてる車が試乗できないならレンタカーでも良いので。

走行用バッテリーはリチウムイオンだから普通は20万キロ以上もつ

ハイブリッドやEVを自分でメンテするヤツなんかいないよ。何が整備性だよ。

エアコンの温冷切り替えのアクチュエータはガソリン仕様含め故障しがちと聞く

>>152
はいはい、ユーザーが全て悪いのね
信者さん

>>156
また条件付けてきたな(笑)
ガソリン車も同じだけどな

またいつもの気狂いが湧いてきた

>>155
>>157
ありがとー。結構壊れにくそうですね。
ワンペダルどんなものか試乗してきます！

昨年夏に5年前のノートeパワーメダリストをを110万で購入しましたが
その時は車両保険は150万円にしましたが今年は上がるので補償額を100万円程度に下げようと思いますが100万円でも十分でしょうか？

車両保険なんて入れなくていいが正解

>>162
大差ないから車両保険はMAXかけておけ
自損事故しない自信があるなら自損事故対象外のプランでもよし
雹とか食らったら保険会社によるかもしれんが直さなくても全額出るぞ

日産車は純正パーツが高いからね

日産が特に高いとか無いが

旧車は高いけどそれ以外は他社並み

終焉

無塗装でパーツがくるホンダ

ホンダ叩いて現実逃避

知らないって恥ずかしいな

お前がな、現実逃避するなよ

>>172
>>171

>>172
発達障害は施設にお帰りください

終わっちまったな悲っ惨

みんなどのくらい走ってるの？
俺のepowerは25万キロオーバー、今のところ燃費とかは新車時と変わらず

>>176
交換した部品は？

>>176
走行用のほうのバッテリーって、何回か変えましたか？

>>177
ラジエーターファンモーターとハブベアリング、運転席PW・・・E12でよく聞く故障です

>>178
リチウムイオンは一度も変えてない、ディーラーいわく変えた車は1台もないとの事

駆動用モーターで交換必要になるのはプリウス（αなど一部を除く）とかのニッケル水素バッテリー

>>180
どーもーです

来月納車だぜい
わーいわーい

>>181
ありがとう参考にします

>>180
胡散臭い、廃車になっただけだろう

E12のHVバッテリーの本体が品番295B0-5WK0Aで部品代としては35万ってほんまかな

日産とダイハツは部品代を値上げしてる

エアコン付けた直後にインパネの中からコトコト音する

>>186
スズキもトヨタも上がってるよ

>>185
モノタロウ価格は35万だね
そんなもんだと思うよ

>>188
トヨタのバッテリーはそこまで高くないよ

>>184
確かにな、20万キロ超えたら大体廃車だろうから、バッテリーの寿命の前に車の寿命が先が大半か

リチウムとニカドの違い

マイルドハイブリッド並みに電池代が安くないとe-POWERの意味が無い気がするが。。

>>193
それはどういう理由で？

アホの独り言はスルーで

>>190
ニッケル水素は安いね

ALPINEのナビが付いてるけど朝エンジンをかける時に自動的にBluetoothに繋がらずスマホで再生を押すと繋がります
なにか対策はありますでしょうか？

アルパインに聞く

>>197
スマホのBluetoothが省電力モードになってそう

昨年エアコンの故障でコンデンサやコンプレッサー交換してから燃費が改善されたみたいなんだが有り得る？

>>200
日産のエアコンすぐ壊れるなぁ

日産のエアコンがすぐ壊れるのではなく安い車のエアコンはすぐ壊れる

>>202
要は車両価格は高いが原材料費は安いボッタクリ日産車のエアコンが壊れやすいということだな、納得

>>203
全然違う
書いてあるとおり

>>204
日産のエアコンが壊れやすいという
周知の事実は否定できないよ

>>205
エビデンス出して

おれ

メーター付近からたまにチリチリって音がでるけどどこか故障してのかな？
たまになるくらいです

知るかバカ

>>202
スズキの軽も持ってるが、エアコン一度も壊れてないないよ。ガスは自分で少し足したけど。16年目15万キロ。

ノートも9年目18万キロになるがまだ普通に動いてる。ガスはオイル入りのメンテ用を少し足したくらい。

ノート買った
スミレ×黒のツートーンだ
来年モデルチェンジとか、プロパイロットPARKINGが無いとかそんな情報は要らないw

ここHE12型のスレなんすよ

>>212
マジかー

>>200
あり得るよ普通に

>>200
総費用どれくらい？　俺のも距離走ってるんで、そろそろ壊れるかもと気になって

>>215
ディーラーの見積もり50万くらい出してきたぞ。
延長保証で無料になったけど。

>>216
保証だとメーカーにふっかけるために異常な金額出してくるよ…
日産は販社とメーカーで壁がある

>>206
お前は都合の悪い情報は聞こえないからなぁ

2chってのはもっとソースを持ち寄って殴り合う掲示板だと思ってたんだがこの考えももう今時の若い者はってやつの類型かねぇ

>>217
いや最初この金額で見積もり出してきて延長保証で修理できるか確認してくれと言ったんでそれはない。
顧客の情報確認せずに見積もり出すのは何だかなあと思ったけどこれが日産クオリティかも

12Vバッテリーはオートバックスで対応バッテリーなら交換しても大丈夫ですか？

規格があってればok

対応バッテリーをどこまでの意味合いで言ってるのか分からないけど、
室内設置だから排気チューブが使える必要がある

エアコンフィルターがディーラーでフィルターが6400円で工賃が700円の見積を頂きましたがフィルター6400円は高いですか？
オートバックスで安いのを買って付けても問題ないですか？

問題ありません

あの苦行を700円でやってくれるのか

言うほど苦行ではないな
スカイラインに比べれば

Threads見てたらエアコン壊れたってポストあって自分のもって人がめちゃくちゃ多いな
やっぱり壊れやすいのかな？

みんカラでも見かける
ディーラーに修理に出しても完治しないのが厄介だな

日産の業績不振もニュースが出る度に日産車のネガティブな情報ばかり出るよな
やっぱり日産車は壊れるイメージが付きまとうし
こうなったらマジで地獄なんよ
松田地獄ならぬ令和の日産地獄

イメージや下取りの悪化程度じゃ地獄とは言えない。
地獄は損保会社が保険を引き受けてくれなくなる事。
スーパーカーやチューンド輸入車と同等な扱い。
グループ内に損保会社を持つ三菱はこれで倒産を免れた。

自分のは9年弱18万㌔で今のところ問題なし。
ブロワーのブラシ節約のために風量はなるべく弱い設定にしてる。
夏はオートにせず18℃で弱風にするとかね。

微風は分かるが18度にする意味とは?

18℃は冷房のみで実際にはもっと低い温度の風
19℃は調整された温度の風
設定上1℃違いだけど別物と思ってる

19度設定の場合でも車内温度がそれより高ければ温風を混ぜるような調整はしないよ
単純にエネルギーの無駄だからね
設定25度車内28度だって最も冷たい風を出す 温風なんて混ぜたら設定温度になるまでの時間がかかるだけだからね
設定より車内が低い場合は温風ミックスする

宗教を信じるか信じないかみたい

エアコンの使命はいかに早く設定温度に近づけられるか
設定温度より高いのに温風まぜたら逆効果

18℃信者さんは昔からこのスレにいるよね

なんの根拠もない宗教みたいなもの

>>231
すげーな
イメージ悪化と下取り悪化はユーザーとしては十分な地獄なのに
更なる地獄が予想されるのか

>>235
MANUALモードではそうではない
アクチュエータの動きでわかる

>>241
19度オートの時にマニュアルに切り替えると温風をミックスして吹き出し空気の温度が上がるってこと?

>>242
そのはずだけど、確認のため通勤で試したら今日は気温低くてわからなかった
（19℃オートもマニュアルもぬるい風、18℃は冷たい風）

>>228
日産のエアコンは壊れやすいね

>>244
ソースある？

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/12206/blog/48619367/

今回の症状再発は「昨年交換したばかりのエアミクスソレノイド」が原因みたい。
オートエアコンで温度低くなりすぎると外気入れて温度調整する部分が上手くいかず、外気バルブを開いたまま固着して動かなくような印象の熱風。

５年ほどエアコン停止問題と闘いました、もう充分戦ったと思います。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2074461/blog/44350896/

https://s.kakaku.com/bbs/K0001024839/SortID=25353271/

https://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=25891316/

https://m.youtube.com/watch?v=tzk4tkYujTE

https://m.youtube.com/watch?v=o5ZMR_th5ZU

https://m.youtube.com/watch?v=gN1GsO4Fp3A

日産エアコン故障
検索するとキリがないなぁ

感想じゃなく、トヨタとかと比べて故障率とかの統計的なソースはないの

>>249
検索すればボロボロ出てくるだけで十分だろ
まだ故障少ないとか言い張るのか、くそ信者

にわか日産なんだろ
俺はサニーもブルーバードもティーダでもエアコントラブルは経験済み
スカイラインは大丈夫だったけどヘッドライトスイッチのカプラーは発熱で黒焦げになった

スカイラインは吹き出し口の左右の温度差が10℃あっても仕様で通すみたいだしな
オーナーが諦めけどね、出禁も食らってたし

>>250
>>251
社会一般ではそういうのをソースとか根拠って言わないの
まともな教育を受けてなさそうだから分からないかもしれないけど

日産のエアコン故障を公にされると困るもんね

エアコンが壊れる人はどこが壊れるの？ガスが抜けるだけ？ブロワーが逝く？

>>254
個々の事例を公にされても困らないけど統計として頻度を誇張されるのは嫌だろう

こりゃますます日産は売れなくなるだろうね
ネガキャン多すぎ

e-Power 発売当時からずっとアンチカキコ見てるのでもう慣れっこ

そりゃガソリン仕様を切り捨てられたら恨みも買うだろ

エンジンと電気の両方を同時に制御できない偽術の日産

仕組み知らんのか

エンジンは充電専用で直結できない

しかも構造簡単なのに値段は高い

充電専用だから稼働パターンを絞って最適化できるのに
プリウスとかアクセルゆっくり踏み足してもエンジン始動した瞬間駆動力跳ね上がってノンリニアフィールのカスよ

プリウスやアクア：ニッケル水素
e-power：リチウムイオン

急速充電さえしなければ爆発しない。

e-poor、e-error

暇で羨ましい

LN2のバッテリーって3年くらいで交換？

7年12万㌔で交換した

何か寿命がくる前に前兆みたいなのある？突然死？

専門店でコーティング施工してもらったらバックカメラ映らなくなってモニター自体もたまに消えるようになった
配線の接触？

>>271
燃える

>>271
セル回さないから寿命わかりにくい。
俺はシステム起動時のリレー音の若干の変化を感じて交換した。
ギリギリまで使うならバイクのシールドバッテリーでも積んでおけばいい。

>>271
基本は突然死
比重計で確認すればいい

なんか最近スマートキーが反応しないというかドアのロック解除押しても解除されない事があって日曜にクルマに乗りこんで始動ボタン押しても反応なくてとりあえずブースター繋ぐ場所の確認しようとボンネット開けたらピッっと音がして普通に始動したんだがバッテリーの寿命かね？

なんか文面変だな。
解錠されずに物理キーで開けてクルマに乗りこんで始動ボタン押しても反応なくボンネット開けてブースターを繋ぐ場所を確認しようとしたらピッっと音がして始動ボタン押したら普通に動いたってことなんですけど

補機バッテリーの寿命って
Panasonicのライフウインクで
交換時期の把握できないかな？

>>276
スマートキーのボタン電池換えなさい

比重計？
バッテリー液を試せ。

エマージェンシーブレーキ警告
マルチセンシングフロントカメラ交換見積もり17万円ぎゃー
だがヤフオクの中古で7千円弱で済んだｗ ACCも使えてる
このまま車検通ってくれればいいんだけど

警告灯点かないなら普通に通るでしょ

Eプアとか書いてるのおもろいな
順調に問題なく走る名車ですなあ

ブレーキ踏まなくていいの楽だわ

>>283
迷車

>>281
全く同じ症状でディーラーで診てもらってもなんのエラーもでなくて困り中。
同じようにヤフオクで購入して交換だけ依頼するかな。と悩み中。

>>286
カメラ自体は壊れていなくて、発熱で保護機能が働いた
警告かもしれない
まずはカバーの前の方を何かで塞いでないかチェック
うちはDIYで付けたドラレコのコードがカバー前方の通気を
妨げていたのが原因で壊れた可能性ありorz
冷房デフロスターでカメラを冷やしたり、できればファンを当てて
警告が出ないかチェックして故障か発熱か原因を切り分けると
いいと思う

ガレージ保管のワイ高みの見物

>>286
偽術の日産だからあきらめろ
保証期間過ぎたら原因判明して有償修理も日産あるある

それどこのメーカーもあるある

>>290
否定できないから他もあるで逃げる(笑)

無知自慢

>>286
熱を疑う前にレンズやガラスの汚れだった
それと夕日に向かって走るようなシチュエーションとか
逆光の時にエラーが出やすいとかどこかで見たような
ヤフオク購入ならカバーを外して型番を確認することになると
思うんだけど、カバーを外すのが大変でユニットの交換は簡単
https://minkara.carview.co.jp/userid/2898927/car/2518034/4778633/note.aspx
このタイプのカバーだとこちらが爪の位置の参考に
ただうちはカバー取り付ける部品（窓に両面テープか接着剤止め）ごと
剥がれてしまって苦労することに
その部品ごと外す場合は先にユニットの配線を外しておく必要あり
ユニット自体の着脱は見た感じで固定場所がわかるので
マイナスドライバーでも突っ込んで下に引っ張れば外れる
付ける時はガチャッと押し込むだけでOK
まぁ店に頼んでエーミングしておいた方が安全確実だと思うけど

286です。
みなさまありがとうございます。
ディーラーメカさんに部番確認して、ヤフオク落札しました。
取り付けはエーミングもあるのでディーラーに依頼予定です。
交換したらどうなったか書き込みますね。

エーミングって何？

https://i.imgur.com/vGQNZDa.jpeg

>>294
ディーラーだと普通はリビルド品修理お断りのパーツらしいので
断られた時は民間の工場に
エーミングは「認証工場」じゃないとできないので注意
ロータスクラブ、カーコンビニ倶楽部、BSサミット、DRPネットワーク
みたいな民間整備工場ギルドみたいなところがリビルド、リサイクル
中古品の入手や修理に強いとAIからアドバイスを受けていた
AI便利だよなぁ

エーミング工賃いくらくらい？

ゴミ車 バイバイ

もうすぐ20万㌔だけどオイル滲みすら無いしドラシャブーツも破れないし電子パーツ壊れないし日産も良くなったもんだ

>>298
https://pbs.twimg.com/media/HHYJ2ynbEAA4H-Y.jpg
エーミングだけってのはわからないけど色々情報を漁った感じ
2万円弱くらいかな

>>301
ありが㌧
もしものときは参考にするわ

質問失礼します
アルパインのナビを付けますがVICSのアイコンのところが時間表示になったり点線になったりします
再度アイコンを押すと情報がありませんと表示されます
対策はありますか？

アルパインに問い合わせたら解決しました

あ～俺もカメラのカバーが取れてハマらないと思ったら
元がガラスから剥がれてたのか～

2回目の車検取ってしまった

286 294です。
無事交換終了して問題解決です。まだ高速走ってないので最終確認は来週です。（メカさん走って確認済み）
ヤフオクで中古カメラ22000円、作業は25200円　ともに税別でした。
新品カメラ10万以上とのことだったのでこれで問題なければよしです。

>>307
おめ！良心的なディーラーだな

しかしうちも車検まで期間があって調べる余裕があったのが不幸中の幸い
車検すぐだったら新品カメラ交換に泣きついていたところだったよ
みんなもリビルド品ゲットじゃぞ（なにこのオチ）

そしてOBD検査で車検通らんと。

>>309
報告は来年1月に。だいぶ先ｗ

OBD検査は対象外だろ

>>311
さかのぼって増えて行くらしい。

>>312
すまん、どっかに書いてある？

>>312
遡ってなんて聞いた事ないけどどこ情報？

4WDの馬力は前後合わせても2WDと同じらしいから、
前輪モーターも68馬力にしたら、安くできるんじゃね？
トルク配分も50：50になるし。

昨年冬に認定中古車購入です
今朝エアコン付けて運転していたら助手席のグローブボックスの下あたりから大きくありませんがフォーンという音がします
皆様のノートもエアコンを付けたらそのような音はしますか？

する
なんかエアコンの音が無駄にでかい
ググったらこの車の欠点の一つみたいな事言われてるから気にしないようにした

>>316
電動コンプレッサーの音かな。
やってなければエアコンオイル追加くらいのメンテはした方が無難。

ありがとうございます
念の為にディーラーへ相談してみます

何度もすみません
その電動コンプレッサーの音は通常鳴るものでしょうか？それとも故障しているのでしょうか？

普通のモーター音みたいな音なら鳴る
違和感のあるいわゆる「異音」って感じなら異常

ガソリン車とは機構が違うのでガソリン車からの乗り換えだと最初は違和感あるかもね

ありがとうございます
小さい音でフォーンという音です
仰る通りに前車はガソリン車でした
こんな音がしてたかなと今朝エアコンつけた時に感じました

そういうもん。家庭用エアコンの室外機と同じ。過走行だと回り始めはブゥンという音もする。

勉強になります
前車がガソリン車であれ？と思うことがありました このまま少し様子を見ようと思います

自力でギヤオイル交換やってみます

暑くてエアコンガンガンだからエンジンもブーブーかかるわ

夏はA/C ON18℃固定で風量をマニュアルで調整してる

また意味のないことをしているアホ発生

電力使うのはファンよりコンプレッサーだろ？
だったら意味ないよな？

そう思うならそうしたら良いのでは
実際どちらがエンジン回る量多いか試したらわかるよ

不評の顔を何とかしてくれ

>>330
いや俺は全否定だからやらないんでやってみてくれよ。
動画にでもあげてくれ

>>330
同条件での比較動画を取って証明してくれ

結局黙るいつもの流れ

根拠の無い俺流だから証明出来ない

闇雲に全否定してもと思い試しに18℃に設定してみたがちょっといけるのかもしれない。
満タン法でしか計測できないから来週から試してみる。
明らかにエンジンの動いてる時間が違う。
>>327頭ごなしに否定してすまんかった。

気温も環境も変わるので参考にはならないかな

>>336
いいやつ現る(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>337
じゃあどこまで条件揃えないといけないか言ってみなこの極論者

>>339
最低でも同じ車を2台用意して同じコースを同時に走らなきゃダメだな

>>340
そこまでやる意味がないバカなの？

それが出来ないなら根拠のないことを言うなってこった

だからそこまで条件を揃える必要性を言えって
根拠があるから言ってるんだろ？
試さないただ否定するバカがほんと多いよなクルマ板は

>>340
ノートe-Powerの場合、直前100キロぐらいの運転の仕方によって充電が始まるタイミングが違う気がする
低加速ばっかりしてるとかなり減るまでエンジン動かないけど急加速したあとしばらくはエンジン起動しやすいみたいな

エアコン付けると音がうるさいのは仕様ですか？

はい

つんぼには五月蠅さが分からないので個人差です

音や振動を気にするなら3気筒は選ばない。

突然関係ない話しをし始める発達障害

今日外にいる時信号待ちしてるE13がいて轟音してたからE13になってもそこは改善されてないんだねと思った

ガーネットレッドなんだが褪色が酷くなってきた。
まだ10年経ってないから最低3年乗るとして同色で全塗装することにしたんだが今塗装屋って大丈夫なんだろうか？

エアコンオンの時の大きい音ってコンデンサ冷すファンだと思うけどこれが静かな車ってあるの？

防音がしっかりしてるレクサクとか

エアコン煩いって言ってるやつ、一度もどの音がうるさいのか言ってないんだよな

なんの音か分からないくらい車の事が分かってないから

無音のクルマなんて怖くて乗れねーや

ナイト2000にはサイレントモードがあったな

タイヤのローテーションはどのくらいのペースで行っていますか？

基本的にしない
車検、点検等で勝手にやってくれてる時は有るけど
自分でローテーションするならタイヤの減り具合見ながら決めれば良い
金払ってやって貰うくらいならローテーションせずに2本ずつ交換する方が低コストで運用出来る

>>358
タイヤの耐久性による(安いのはすぐ減る)
溝を見て前後差あるようならローテーション

ありがとうございます
やはり安いタイヤは減りが早いんですね
購入考えます

10000キロくらいで点検のついでにローテーションって感じかな

前はフィットに乗ってたがタイヤの減りはフィットの方が圧倒的に前輪の減りが早かった。
このクルマ前後の減りの偏り少なくないか？

そもそも同じタイヤで比べてるの？

エナセーブで

ホイールの内側掃除するためにタイヤ外したらついでにローテしてる

後ろもフロンド並みに減るってことだろ

ワンペダルだとリアなんて殆ど減らないけど、そもそもワンペダル使ってる人が少ないらしいからな…

E13がワンペダルじゃなくなったから乗り換えに躊躇している者もいる

それ俺だわ
ディーラー保証の残ってるE12まだあるかな…

といわれるけど実際には問題ないんだよな
むしろあのエンブレに慣れた人にこそe13に乗ってもらいたい
最後にちょっとブレーキを踏めばオートホールドされるからすぐに慣れる

>>255
温度調節の基盤が壊れてぬるい風が出る
手のひらサイズのパーツだった

>>371
車検の代車で乗ったけどそのとおりだわ。

オートホールドがいらない

オートホールドっていちいち電パ作動するんだよね？

違います

アクセル踏まなきゃ進まない車にオートホールドいらない

ブレーキでロックされているのとモーターの駆動抵抗だけで固定されていること
一見同じように止まっているようには見えるがその差は果てしなく大きいんだよね

必要ならサイドひくから無問題

だからそれがオートなんだよ
ブレーキを踏むのが面倒とか言ってるわりにはサイドは面倒くさくないんだな
必要不必要とか関係なくきちんとロックされていたほうが良いのは明らか

面倒な奴

アイドリングで止まってると突然エアコンから熱風しか出なくなって、エアミクスなんとかを去年交換して一時的に良くなった感じしました。
また今年同じ感じになり、エアコンの配管を触ったら冷たくなくて、しばらく走ったら復活しました。
ファンも回ってるみたいですし、何が原因なんでしょうか？

>>382
冷媒が少しずつ漏れてるとか

ディーラーで聞かないでなぜここで聞くのか不思議

EPOWER最強

中古で買って減速機オイル交換だけディーラーに持っていくのは嫌がられますかね？
営業が露骨に持ち込みを嫌がる店舗もあるらしいですが…

俺はいつもオイル交換やってもらってるショップにお願いしてる。
AISINのAFW+持ち込み

持ち込みOKなのは良いですね！
ウチは田舎すぎて減速機？オートマじゃなく？とか言われそうですが地元のショップにも聞いてみます

去年、2020年式を認定中古車で買ってワイド補償つけてメンテパック付けたけど点検も嫌な顔もされずにディーラーの対応が神すぎるよ　中古車を買うなら認定中古車だわ

熊本の地震、物凄く気の毒ですが、車で涼を取ろうとした場合e-powerで良かったって思った人は多いと思いますが、実際どうなんでしょう？他のハイブリッドでも同じかな？

>>390なんでそう思うの？

>>232
貧乏人こんなことしてんのか　哀れなもんだな

オートエアコンをオートで使わないのってアホかと思う

来年第三世代のノート出るからお前らのはみんなゴミクズになるね

プロパイロットの契約が鬼畜なので日産の新型はもうええわ。
e-POWERなんてダイハツも作ってるし。

純正ナビはスマホにアプリを入れないと音声入力出来ないのは衝撃だった

入れても使いづらいというおまけ付き

ダッシュボードの後付ナビでYou Tube再生(音楽)して純正ナビでBluetooth再生してる

>>395
シリーズハイブリットだから一見同じ構成に見えても、日産とダイハツ（トヨタ）では10年以上の技術格差があるからな。
ダイハツは第三世代どころか第二世代のe-Powerでも比較にならないほど完成度が低い。

どこがどう完成度が低いの？

プロパイロットの契約25000円とか鬼畜過ぎるだろ

センサーテンコ盛り＋高精度地図をベースにした運転支援システムはとにかく地図情報の作成と維持にコストがかかるのが難点。
そりゃ汎用性が高いカメラ画像＋AIベースのWayveに方針転換するわなと。

オプション全盛りにしないと契約すらできん。

日産のディーラーって本当に質が低くなったよな
点検出すと外装にシミ作ったり内装に傷つけて返してくる

現行のノートE13 後期型に最近乗ったんだが、夜間のヘッドライト暗くない？　
LEDでさぞ視界良好かと思いきや「暗っ！」て思った

微妙なブラックエディション出たのね

ブラックエディション

オーテックラインと統合した方が良いような
値段ほぼ同じだし

スレ違い

ずーっとスレ違い

アクアのXに比べたらBED買い得やなあ😗

子供が免許取ったんで、軽自動車買おうかと思ったけど、なんか高いのでe-POWERのノートにした。
納車楽しみ。

納車報告まだ〜？

もう話題は無くなったのかな　車ももう少なくなってきたし

最後の車検通した。20万㌔故障なしありがとう。次の車何にしようかなぁ。

自分は去年買って約1年経ったけど35000kmくらいだからまだまだ頑張って欲しい
なお、春〜秋は28km/L前後で走るけど厳冬期は18km/Lまで下がった＠北海道

>>415
愛知じゃほとんど冬場はシートヒーターでいけるが北海道は大変だろうね？

2019年
ノートニスモs　走行5万
幾らで買ってくれるだろう？
（喫煙者）

喫煙者の車はいらないので3万円

愛煙家なら80つくかな？