RRは加速と減速に関しては最上の駆動方式だが
旋回に関しては最低の駆動方式であり
素性としては直線番長で危険な車であり本来はスポーツカーには向かない

スポーツカーなのにMRじゃ無い時点でメーカーとしては実用性又は生産性といった
二兎や三兎を追うスケベ心満載の堕落スポーツカーなのだが
911はポルシェの圧倒的なシャシーと電子制御に関するノウハウでRRの牙が容易に出ないように包み隠す事に成功し
狂気的な努力により成長を続けられた稀有な車

実際に911を購入出来る富裕層の多くが「高級」な「スポーツカー」で「実用性が高い」といった
デート（あるいはどんな車と比較されても全方面で見栄を張れる万能スケベ車）目的で車を選ぶ事が多いので選択されやすい
純粋な走りの良さあるいはコントロールする楽しさと言った「スポーツ」だけではなかなか売れない
ユーノスロードスターが最後まで生き残ったのも「スポーツ」だけでなく「オープンカー」や「庶民でも買える」と言う付加価値があったからこそだ

量販スポーツカーの開発では最高の技術を持つ同社が
MRモデルの性能をあえて911の下に置くようにわざわざ調整しているが為に
事実上どんなスポーツカーにも負けないほどの性能を持ってはいるが
その多くはスポーツカーとして使われる事はなく
実態としてはスペシャリティカー（デートカー）として使われる
911とはいわばパーフェクトプレリュード