ポルシェ ケイマン/ボクスター 67台目

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ポルシェ ケイマン/ボクスター 64台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733890622/
ポルシェ ケイマン/ボクスター 65台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745123622/
ポルシェ ケイマン/ボクスター 66台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766377997/

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>>152
アイバッハの本国サイトへ飛んで日本語翻訳かけたら適合わかるよ。
981も982もEibach Pro-KitならE10-72-013-01-22だね。
バネだからPASM付いてようが無かろうが同じ品番だよ

>>153
ありがと！単一製品なんだね
どうもそれぞれにダウン値が変わるから分けて記してるだけみたいね

バッテリーが寒さで弱った
11.7しかないので2時間走って12.2
オルタネーターは15だったのが14.8
8月車検だけど無理かな？

エンジン始動が鈍ってきたら交換すね

10万やで

自分でやれば3万しない

予備電源用意して自分でやるんかいな
ポンと変えるだけなら誰でも出来るが

安定化電源供給できるオプティメイト3.5万で売ってるが
あれをつないでバッテリー交換すれば良いんかな？

オレの986は何もせずにポンと変えて無問題だった。新しい世代がどうなるかは知らん

俺の981はモバイルバッテリーから供給する二千円くらいのでいけた

バッテリーが2万くらい？工賃3000円くらいだったような、いきつけ町工場

>>141
718ケイマンSと991.2カレラSでは70PS（2割）もパワー差があるんだが
そんな事になってたか

悲しいかな世の中一般のフツーの車好きの人のイメージでは
結局ケイボクは実力とか関係なくポルシェ入門版あるいは
911へのステップアップ車でしかなかったりするんだよね

ポルシェにとって911のブランドを守る為なら
いくらでもMRなんかサゲますよというね
RRをアゲるための道具でしかない

一般人から見るとケイマンの方がスポーティでカッコいいってなるからなぁ
ボクスターはオシャレ〜となって女子受けいい
911はノーマルは地味だし羽根が付くと改造車に見えるし一般人界隈でのコスパ悪い

そんな見分けつかんて
全部一緒だよ多分

まあホント詳しくないしポルシェで一括りで終了

一般人
でかいポルシェ、カイエン、マカン
小さいポルシェ、911、ケイボク
ぐらいの感覚でしょ。

パナメーラとかポルシェと思われてないよね

パナの971は外装が991風で内装は992風だから好き

中身がアウディじゃどうしようもない

現行パナメーラってGTRみたいだわ

現行パナメーラはこれじゃない感ある。エレガントさがなくなった

パナメーラは長すぎ&重すぎだな
もちろん同クラスの競合と比べればやや回頭性は良いけれど
あくまでラージセダンの中ではスポーティな車種というだけ
カイエンマカンも同様

生粋のスポーツカーとは全く違う

パナメーラをスポーツカーって誰も言うてへんけどな

ポルシェ自身が言ってるぞ

グーネットとか見てると
2015年とかの新しいモデルでも300万円台のがあったりする。
修復なしと謳ってあるが、何かワケアリなのか？

プロサングエもフェラーリは「これはスポーツカー！！」つってるからな

>>177
10万kmに近くて300万円台後半だったら別に激安でもないでしょ
10年以上前の車だぞ

逆に高いとも言えるかもね

幅寄せ駐車が酷すぎると話題になっている
https://youtube.com/shorts/uAX8mDH1l6A

タイムズやらカーシェアが台頭してきてから、ほんとに運転下手なやつ増えたよな。

小型用に停めたからやられてるだけやなｗ

ポルシェCEO、「ボクスター」と「ケイマン」のEV計画中止を検討だってさ
EVシャシに内燃エンジン積むという手抜き工事では前作を超えられないと悟ったか？
どうせ売れないEV718出すくらいなら仕切り直しで熟成した前作のビッグマイナーチェンジの方がマシでしょうね
今までの無駄な開発コスト上乗せしなきゃだから皆が欲しがるNAフラット6で1700万からになると予想

延期はとっくにニュースになってたけど
中止検討って新ニュースなの？

あと開発コスト回収は911値上げで対応してます

ひと昔はポルシェ入門用にケイボク流れってあっけどさ、
今はマカンがあるのだからケイボクを1グレード構成で
GT3エンジン搭載の特別車（スペチアーレ級）で出せばいいのにね。
MR好きの718オーナーは歓迎でしょ。

それじゃ実質生産終了じゃないすか😂

やったー、EVはよなくなれー

718馬鹿にしてるのって型落ちにずっと乗ってる人か
型落ちの方が褒められるなんてあり得ない

>>187
スポーツカーとしての入門がないと
いずれ911に憧れてる人はマカンなんかいくら安くてもいらんだろ

718乗るならスバル乗るわ！
って人やっぱり居るのかな？

>>187
そうなる
今のところポルシェの計画ではGT4RSクラスを出すと言ってたはず

だれも718馬鹿にしてないでしょ

>>191
SNSの台頭で入門用はマカンで十分。
試乗車のマカンGTS乗って見たらわかるよ。
ケイボクじゃなくてもイイ事が。

マカンなんてまっっったく興味ない

関根勤がマカン10年乗ってるのは評価できるｗ

>>194
4気筒は馬鹿にされまくりだろ

911や718買う人
マカン、カイエン買う人
それぞれ全く別の人種と思うけど

SUV乗るならもうポルシェじゃなくていいわ
ていうかAT乗るならもうなんでもいい、プロボックスでいい

>>195
SNS関係ある？い

>>200
そういうやつに限って運転下手なんだよな…

>>200
同感です
国産でいい

延長保証料金がケイマン/ボクスターよりマカンの方が高いのは意外だった

日本は貧乏になったんだなー
国産も高いけどな

購入実績なし新規でGTS4.0って購入可能ですか？
GT4は無理なんですよね？

自分はSUVでもポルシェ乗りたいけどな

もう新車買えないし中古なら購入実績関係ないでしょ
GT4は実績0で新車買えた

今頃からEV開発休止するとか言い出して空白期間また延びるかと思ったけど、そもそも718廃盤原因のサイバーセキュリティなんてIT関係なんだから簡単に復活できるよなぁ

>>198
それは4気筒だからだろ
ちゃんとした718もあるし

ケイボクもマカンも基礎が古いから
サイバーセキュリティ関連アップデートはメチャクチャ金かかるらしいぞ

>>211
え！マジか？
でもEVシャシ流用して内燃エンジンぶち込むより982を改修した方が安くて早いんじゃ？

992流用できないんかい

海外の記事だと開発途中のEV718はアウディTTが引き継いでEV熟成しながらポルシェはICEに専念する作戦があるらしいね

一体開発に何年掛かる予定なんだろ

>>198
それはここの粘着エアプだけ
バブリングを響かせて走りまくってるのはむしろ４気筒の奴ら

6気筒で下品な音出す必要はありませんね

あー現行モデルの受注（生産）は終了してんですね
PCJのWEBだとコンフィグいじれるからまだ大丈夫なのかと思った

セキュリティ関連？で生産中止なんですか？
発売から10年だしEV化でフルモデルチェンジなのではなく？
んでCEOのEV化延期宣言でICEでフルモデルチェンジの流れかな

>>217
4気筒ならスバルでいいしな
ポルシェの4気筒ってワーゲンやないか😂

みんなに思い出して欲しい。
次期718のTOPモデルはICEでリリース予定だったでしょ！
ですからTOPモデルの廉価版をチョチョイト手直し。
1500スタートでしょ。

初代は手頃でよかったなあ

コスト考えるなら992セキュリティシステムとシングルターボにしたエンジン流用なりで718のマイナーアプデが無難じゃないかねぇ。4気筒は中国で売れなくなった時点でもう世界じゃぁ無理だろ。

水平対向4祈祷エンジンが好きなので通勤用のBRZと2台持ちしてる

>>220
それは規制緩和と同時にロードマップを示しただけで、技術的なハードルをこれから解決して行く段階の口先だけの発表だよ
ベースモデルはEVシャシで発売して後からEVシャシに内燃機関を載せるという内容だったけど、EV流用は非合理的で性能も旧型を超えられないと判断したと思うから、旧型ベースでビッグマイナーにしないと無理だよ

数年は911の新型のが先なのかな

>>219
国産はバブリングしないし音量が乗用車レベルだから似て非なるものだな
レーシングカーもスーパースポーツもバブリングするからカッコいい

GT4RSはバブリングしないぞ
させたいけど何かいい方法ないのか

例えば718の素も古いのはバブリングするけど新しいのはバブリングしない
GT4RSならアクラポのリンクパイプで爆音化はできるけど40万近く出す価値ないわな

半分電動化しているF1でもバブリングするんだぜw
ポルシェが減益している原因がこの辺にもある気がする

992の後席とターボ取っ払って逆向きに載せ替えてタイヤとブレーキ安いのに変えてストラットにして900万でだしてくらさい

ランボルギーニとか町中でバブリングさせてるヤツうざい

触媒いっぱいついてるし壊れるからかかな？GPFにメタルの無いとか

車検対応のメタルキャタあったら付けたいな
ECUリセッティングとかなったら面倒だし保証問題出てくるからためらう

バブリングって最近の流行りだよね

低速走行時のバブリングは恥ずかしいからスポエキ無しにした

バイクのがうるさいよ

バーブー

>>226
3気筒のGRカローラはバブリングするぞ

GT4RSでもサーキットでガチ走りしたらマフラーから火噴くんじゃないの

>>230
それでついでにボアストロークアップもしたのが718スパGT4であり、GTS4.0だが
最後まで販売したケイマンGTS4.0 MY25の時点で1260万以上だった

983の6気筒モデルは仮に3LのままのNA化だったとしても
最低でも1500万に今後の物価上昇分を掛け合わせた程度の価格からのスタートだろうなあ

そもそもヨーロッパの燃費と排出物の制限のクリアがキツいだろうから
NAでは出せないかもしれん

>>239
無い
GTS4.0とは違いキャタライザーが二重に付いてる上GPF付いてたら火なんてまず出ない

ポルシェ最安の入門用はマカンに任せて、ケイボクは孤高の
MRストリートレーサーを目指して欲しい。
先ずは限定で現行ケイボクRSのMT追加で話題に弾みをつけて
世界を圧巻させ迷走しているフェラーリに見せつけて欲しい。

RSはレスポンス良すぎてMTだとかなり忙しくなりそうだしレブらせるリスクもある
MTで楽しいのはGT4までじゃないかな
それでもMTのロング過ぎるギア比改善が前提

SUVがポルシェ入門っておかしくない？
ROADSTERみたいなライトウェイトスポーツを造って欲しいな
エンジンは718の2.0Tからターボ外してNA2.0FLAT4で良いよ

現ポルシェの販売No1ってマカンじゃないの？

ケイマンとか911乗りたいけど高いからマカン買おうってならんよね
求めるものが違いすぎて
ポルシェのエンブレムが欲しいだけの人の乗り物でしょ
マカン買う層が、マカン買ってみてよかったからケイマン買うとかあるのかな

>>244
まったくもってその通り。使いどころのないハイパフォーマンスマンスはいらないから、日常で楽しめるものが欲しい。というわけで、低スペックでお安い986のMT買ったよ

>>246
PCの担当に聞いてみなよ！

>>246
>ポルシェのエンブレムが欲しいだけの人
お前4気筒海苔事を馬鹿にするのもいい加減にしとけ😂

SUVなら他にもっと良いのがあるのにマカン買うのはポルシェのエンブレム欲しいからって事でしょう
どこにも４気筒を馬鹿にする要素ないと思うけど

それって同義語なのでは。。。。ないのかい。

マカンはVWでしょww