【VW】ゴルフ7 その152【GOLF】

!extend:on:vvvvvv:1000:512
フォルクスワーゲンのゴルフ 7型 (Golf VII)のスレです。
※DSGについて
湿式：R、GTI、オールトラック、TDI
乾式：上記以外
>>980を踏んだ人が次スレ立てしてください
■公式サイト [日本]　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golf.html　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgti.html　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html　http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfgte.html
□一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support.html
□延長保証プログラム　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/wolfi.html
□Discover Pro地図ダウンロード　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/navi1/discover_pro/download.html
□クイックユーザーガイド　https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/owner/userguide.html
※前スレ
【VW】ゴルフ7 その151【GOLF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1737607843/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ようやく荒らしが消えたようなので

>>1乙骨
最近よく7や7.5にすれ違うようになった
お買い得感が高くて中古市場で人気あるのかな？

乙

前スレで今月初旬ごろに7のボンネットレバーが開けようとしてもスカスカ、
開かなくなった…と書いた者です
Xmas頃にやっとこ修理予約が取れ診せに行ったら、ボンネットのワイヤーを
両端で留めるアジャスター部品の劣化、破断との事
工賃が6000円、部品代が18000円　でしたわ…　
同様の症状がこれから出る方の御参考に

ちなみにそのDラーは3月末で閉店、店内に展示してるのはお買い得車のゴルフRのみ、
屋外にはT-Cross、POLOのUsedが数台、もう店じまいモードで片づけ感が露骨ｗ
トヨタ系店舗で、この後はどーなんの？カローラ店に鞍替え？　とDラーマンに訊くと何も決まってない、
ただ総員退去するだけ　との話
なんか良くてWeCars系の中古屋、スマホ店になりそう

何年振りかに修理でDラーに行ったんだけど、修理代、
現状はクレカ払いかペイペイ支払いのみになったんだね、知らなんだわ
キャッシュ握りしめて行っただけだったので往生した

その店で現金トラブルがあったのか。
店員がくすねたとか、盗難が繰り返されるとか。

え？　他のディーラーは違うの？　＞修理費用はクレカ・ペイペイ払いオンリー

自分が行くのは地方の非トヨタ系Dラーだが
クレカ現金併用だね

法定費用は現金払いじゃないか？
整備費用はクレカで

【VW】フォルクスワーゲン故障しちゃった ★3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767260272/

買い替え車探しにカーシェアで借りてプリウスやマツダ3やレヴォーグやWRX S4とか色々乗ってるんだが
どれも素晴らしくよく出来た車でそそられるんだが、終わってゴルフ7で帰るたびにやっぱトータルバランスでこれだなと感じてなかなか乗り換えられん
贔屓目入ってるけどゴルフは全てがしっくりくる

65キロを超えると、フロントガラスの左上か真ん中上部あたりから風切り音みたいなのが聞こえるようになった
見た目は異常ないんだけど、フロントガラスの左右のゴムモールが若干ズレてるからか？
くわしい人教えて

>>12
一般道でACCテストしたりしてますか？

夏の強烈な日差し（青空駐車なだけに）、劣化、寒暖差などで
ヘッドライトが黄ばんできた
7のヘッドライトは材質的、相性的に市販の例のピカールで磨いで問題ない？

磨いて問題はないけど
バフマシンを使わないとめちゃくちゃ大変だと思うよ
あとクリア吹いてね

7.5は変色やクラックの話は未だ聞かないな

>>16
感謝　バフマシン使用推奨か…
ま、やってみるかな

>>15
サンドペーパーで水研ぎ
#600
#1000
脱脂
2液ウレタンクリアで塗装
コンパウンドで磨いて仕上げ

これで5年は持つよ

外置きじゃないので紫外線劣化は無い

>>19
うちは朝日だけ当たるので、銀色のブラジャー付けてます
これで劣化無しw

屋内保管でも会社が青空だから意味がない
夜間と休日だけ屋内。。

2016年式TSIで信号待ちの時に2回ほどDのままなのに
青になったからアクセル踏んでも反応なし→5秒後に復活というのがあったけど
どれくらい修理費がかかる？

正規寺ではエラーが上がらなかったみたいで12ヶ月点検では何も言われなかった

私のはRギアに入れてから数秒してやっと動き出す…ってな感
ダブルクラッチがしばらく考え込んでからやっと繋ぐような
エンジンが停止してる事態ではない

>>23
アイドリングストップは切ってるからエンジンは停止してないけどアクセル踏んでも吹け上がらなかっんだよね
2回目はパーキングに入れてDに戻したら復旧したけど…

チャッピーくんに聞いてみると再学習とメカトロオイル交換で治るという回答

もう車検は2ヶ月前受付になったのかな？

>>25
なってるよ

>>26
ありがとう

>>27
どういたしまして

車検やった26万かかった

>>29
液体系（エンジン・ブレーキ液）以外で交換、交換推奨されたのあった？
まさか律儀にDラーの言うがまま、ワイパーゴム交換、下回り洗浄までしてもらった料金とか？ｗ

カスタムショップとかでアライメントまでやってもらっても13万くらいだったのに何してもらうとその値段に…。

>>29
高いね～
ユーザー車検で通したので税金自賠責分+検査代2300円でした

オイル交換とブレーキ回りの整備はやったけどね
油脂類合計2000円+整備代0円☺

バッテリーとブレーキパッドをやってるんじゃね？

>>30
ディラーの要望通りそのままやってしまった。延長パックつけたな

>>31
やすーうらやまー、埼玉県内で良いとこないかな？Dだと25〜30だから

車検整備のおすすめはブレーキピストンの分解清掃
これ、デラでは頼まないとやってくれないけど、ブレーキタッチ超滑らかになりますよ
戻りも良くなるので、燃費も上がります
カックン気味の人はやった方が良いかも

>>36
寒い時鳴るんよねー言ったら時間かけて調整してくれたわ
舵取りも曲がりやすくなってたし

高いけどその価値はあるのかな

>>37
高いけど腕は確かですね～
イオンは大変なんですよね

>>29
ディーラーならそんなもん

お前らあと何年ぐらいゴルフ7で凌ぐ？

あと15年は乗るよ

7.5HLマイスターなので装備に何の不満も無い
パワーはGTI程度はあるといいなと思ったりする時もあるけど…

8.5 GTI Edition 50は欲しいな　
高すぎて買えないし日本導入はないだろうけど

春がきたら丸12年、壊れないしまだ乗るよ

【VW】フォルクスワーゲン故障しちゃった ★3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767260272/

サイドミラーのカバー外したらツメが折れるわ
ちゃんとハマらないんですけど
何か特殊なコツありますか？　ネット情報の通りやってもハマりません

このままだとアロンアルファーで補強することになりそうです　助けてください

>>46
つ　ゴリラテープ

折れたら固定できないよね。
寒い日にやるとやりがち。

アリババとかなら交換用ミラーカバーキャップ安く手に入らんか？

2つで1,000円くらいだったはず

なんで外したん？

外す必要あるのか？ｗ

ヘソクリ隠すとか

正解です　ヘソクリ隠そうと思って

みなさんお返事ありがとう

10年もすれば内装のツメとかまあ固くなってて割れるよな

>>53
18年で土に還ります

>>46
綿と瞬間接着剤
https://youtube.com/shorts/bsjdCX0Pges?si=35jggldUHEx6G9Tr

プラリペア
https://youtu.be/_q27ja4KzmU?si=EXgB2RvVI-NpPKOH

健闘を祈る👍

>>55
優しいですね　ありがとう　頑張ります

7.5ガソリンヴァリアント3回目車検終わった
ディーラーで自賠責抜いてメンテナンスプラス？付けて15万
EGオイルとフィルター　ブレーキオイル交換のみ
安くすんだ

>>57
3回目としては優秀だね
エンジンオイルとエアコンフィルターは自分で交換すれば法定費用込みで11万でいけるよ

>>58
あたしはいつもユーザー車検整備なのでコミコミで5万ちょい
ええモチロンきっちり整備してますよ～

>>57
貴殿の行きつけDラーは3月ケツで閉鎖店舗ではない？
現状、Dラー店内で展示してる��推し��の車種は何でした？

>>60
愛知だけどAT系ディーラーではないので存続しますとのこと
推し車は特になしですねというか担当営業3末で退職なのでヤル気なしでした

ウチは奥さんが往復10キロちょい乗りメインなのわかっているのに熱烈にディーゼルヴァリアントを勧めてくる担当だったので次の担当さんに期待ですねw

>>61
自身の配偶者を奥さんと呼ぶのはちょっと…

だよなやっぱりうちのワイフって呼ばないと

嫁と呼ぶよりいいぞ

怪獣と呼んでる

>>62
どう呼んだって良くない？笑

良くないなw
知ってて使うのは傲慢、知らずに使うのは育ちの悪い下衆

「奥さん」は本来“他人の配偶者”への敬称
- 「奥」は家の奥＝内側を意味し、他人の家の奥にいる女性を敬って呼ぶ語として成立した歴史があります。
- だから伝統的な敬語論では
自分の妻 → 『妻』『家内』『嫁（本来は息子の妻）』
他人の妻 → 『奥さん』『奥様』
という区別が正しい

そんなことよりゴルフかワイフの話しようぜ

VW ワイフてあるの？

結局シャランRとかトゥーランRとか出なかったね
国産輸入車問わずバカなエンジン積んだキチガイミニバンってないのかね？

トランスポーター欲しいって人も案外いるんだよな
スポーツラインはちょっと欲しい

シェコダが欲しい
日本に入れんのか

ワイフはそろそろ発売か

最近はDSGが壊れたと書込みがないけど壊れつくしたかな

うちのゴルフ7.5の6MTもトゥーランの乾式DSGも故障の気配は無さそう。
DSGに関してはMTと同じように一瞬アクセル踏んで出せば全く問題ないと思うけど、一般のユーザーには周知されてないよなぁ。

コツさえわかればあんないいミッション無いよ

とっつあん運転だから、MTモード、スポーツモード、
ハンドル裏のパドルシフトなんてまず使わない
あれば便利…ってなだけで無くても良い装備だったわ

削って10万円でも値下げしてくれてた方が御の字だったかも

こないだディーラーの担当者が7.5になってから乾式DSGの故障ほとんど聞かなくなりましたって言ってたけど前期後期でそんなにちがうものなんですかね？

それが輸入車だよ

>>46
アクリサンデーを使うといいよ
表面を溶かして接着する感じ

ワイフまだ

ワイフなんてなんぼおってもええですからね

>>74
メカトロのアキュムレータが壊れてる今月中頃に修理するぞ

いくらくらいかかるんだろう？

>>83
アレ欠陥品だからね
壁が薄くて割れる
いずれ皆壊れるよ

>>85
DQ200たけね
割れたまま使うキットが出てるよね

うちはショップでアキュムレータと基板修理含めて25万円

ミッション自体は変わらないけど7.5で変速プログラムが変わってる

7.5ヴァリ7年5万キロ経ったけど

バッテリー交換2回
スピードセンサー交換2回
触媒センサー交換2回
タイヤ交換1回

で済んでいる
これから色々壊れるだろうけどあと5年乗りたいな

なんか最近7をやたら見かける
8はさっぱりだが

8や8.5は値段が上がって(これは仕方ないが)質感が下がった上に基本的な品質も落ちてる
例:フロントウィンドウォッシャー使用時のリア側のお漏らし…

ウォッシャー液ノお漏らしくらいかわいいもんだし対策は自分でもできるけど
走行中にETCカードを見失うのは下手したら料金所でダンプや大型バスに追突されて重大な事故に繋がるのに放置されてる

>>92
おま環

>>90
売れてる台数に差がありそう
６なんかはもっと多かったし

6なんてそんなに売れなかっただろ？
すぐに7が発表になって完全に止まったもんな
みんな7待ちだった

６の方が売れてるんよ
７は２年くらいは売れたけどディーゼルゲート事件の影響で落としたので

>>96
ソースを見せてよ
7以降の数字はこれね
https://i.imgur.com/nttR8J7.jpeg

見つけてきたよ
7の方が多いじゃん
さすがに6は中継ぎモデルだから販売期間が短すぎたな
https://i.imgur.com/nlBzSTD.png

通算国内販売台数

ゴルフ6　119,723台
ゴルフ7　153,790台

ゴルフ8　 45,082台

98のソースを待つ

>>96
ソースまだ？

ちなみにJAIAによるとゴルフ5は125,911台らしぃよ

6は5よりも売れてない

VWのセールス不振はディーゼルゲートもあるけどゴルフ6の乾式DSG悪評も原因なのではと思う
DQ200もゴルフ6世代の0AMとゴルフ7以降の0CWでは全く別物だけど、そんなのVWに詳しい人しか知らんしなぁ
すべてのモデルでDQ381等の湿式を採用すればDSGの不信感も払拭されそうだけどねぇ
まあそれ以前のパワートレインの問題なのかもしれない

7のガソリンが一番いい
乾式DSGは壊れない(私の場合)

6RポロGTIのツインチャージャー+乾式DSGとかヤバそう

>>101
ただ、ゴルフ6時代の爆速の変速スピードは楽しかった記憶
タコメーターの動きがキレッキレだったわ
今は同じ乾式DSGでもかなりマイルドになっちゃったね

ガソリンスタンドいつも混んでるのに何故か給油口右のレーンだけ空いてる
右は少ないんか？
トヨタの給油口が左だから？

おかげで給油待ちが無くてストレスが無い

タコメーターの動きはクイックにしたり実際通りにしたり味付けできるんだけどね

給油口逆のレーンでも少し前目に止めればちゃんとホース届くのにね

わざわざバックで入ってる人いるのが危なくてさ

ワイフまだ

ワイフ？そら自分で探さなあかんわ

ハイオクが値上がりしすぎてワイフからの買い替えろ圧が日増しに

トヨタのレギュラーガソリンハイブリッドが一番安上がり

THSよりオールマイティに優れたパワートレインが世界に存在しないですからな
しかしガソリン価格が高いからと言って車を買い換えるのはイニシャルコスト考えるとコスパ悪いとしか思えない
元々近年中に買い換える予定があったなら別だけどね

>>112
駆動用バッテリーがずっとヘタらず
あの乗り味に我慢出来るならな…

vwワイフはまだ一部の人しか知らない

>>113
駆動用バッテリーの潜在寿命は40万キロと言われてる
20万キロ程度では全然ヘタってないからキーエンスのプロボックス並に走る人以外は気にするだけ無駄よw

あと乗り味、特にスロットルと加速感に関してはノーマルモードだとある程度踏まないと加速しないような設定になってる
これ、国産ストロングHV全てに言えるんだわ
スポーツモードやパワーモード等だとスロットル反応リニアで発進トルク感は凄いしまるで別物になるよ

トヨタのバッテリーは心配しなくていいよ
心配なのはVWの48Vバッテリーだ

オーラニスモの4WD試乗してニスモモードにして踏んだら異様な加速で変な声出たな

ゴルフRとGTIのローンチスタートみたいな物で、多用してるとモーターとバッテリーが死んで壊れるぞ

バッテリーは通常より大カレントで発熱するけどそもそも小さくて内部に熱篭りにくいから大丈夫だよ
BEVのようなでかいバッテリー積んでないので

てかそのへんはオーラスレ住人のが詳しいかw

車に興味のない奴はプリウスや潰れそうなメーカーのE-powerでも乗って喜んでろw

e-power、いいシステムなんだけどね
会社がアレじゃなぁ

ゴルフのDは片側4車線の道路沿いにある。入るのは簡単だが出るのが厄介。だから出来るだけDに行きたくない。しかも出る時の誘導は資格ないから出来ないとのこと。このDは客に負荷押し付けて儲けしか考えないからリピーター少ないだろうなぁ。

>>121
車に興味あるからこそじゃねw

>>123
それ、自身の運転技術が()

>>123
一旦左折してどこか信号のある交差点で車の向きを変えれば良いのでは？
免許証持ってるんだろ～

片側4車線とかどこの田舎だよ…
羨ましい

名古屋じゃね

上社？
そんな出入り難しいかな　
信号で車途切れるまで待てばいいだけやん

こんなところで運転自信ないアピールされてもなw

2車線跨いで右折待ちするのは危険だからやめなよ
車線変更してきたトラックに追突されるぞ

>>131
なぜ分かった

でも惜しい
正解は3車線跨いで右折車線からのUターン

>>115
半分嘘だ
ハイブリッドバッテリーの寿命「10万kmを過ぎたあたりからカウントダウンが始まり、15万kmで寿命を迎える」とよく言われる。
しかし、この目安が当てはまるのは年間走行距離が8,000～10,000km程度の個体。それ以下の走行距離しかこなしていない個体は、むしろバッテリーの寿命が短くなっている可能性がある。充放電が十分に繰り返されないまま年数だけ経過すると、バッテリーの劣化が早まるため。
逆に年間1万5000km近く走ってきた個体の方が、20万km・25万kmを超えてもバッテリー交換なしで元気に走り続けているケースが多い。

電気っていやあeゴルフってどうなんだ
いちおうゴルフ7だよな、あれ
全然見たことないけど

>>134
それ30プリウス時代の話だろ
30プリウスだって20万キロで交換するかどうかの話
知識が遅れすぎているぞw

>>136
ハイブリッドバッテリーに技術的ブレイクスルーでも起きない限り本質は変わらない。
新型はきっと改善され続けていると信じてる”エア車好き”の
臭いを感じるんだが
お前ホントにゴルフ乗ってるの？

EVそろそろおもちゃになる

>>137
妄想で語るなよ
各メーカーの技術資料すら読んだことないんだなお前
もしかしてリチウムイオンも20年前から全く進化してないと思ってるのか？
あまりにも無知すぎる
あとゴルフにストロングHVなんてないぞw
無知ならイキるなよみっともない

誰も言ってない事をデッチ上げて否定するストローマン論法のハイブリッド基地害は相手しちゃ駄目だぞー

>>123
四車線あるなら左折で出やすそうだがそうでもないの？

>>141
先の信号赤で手をあげて車の頭を入れさせてもらい左に出て先の信号は直進して次の信号までに右折車線まで進路変更して右折信号でUターンです

メカトロ修理が2週間とショップに出す時に言われてたけどほぼ3週間経っても連絡なし
基盤を専門業者に出してるらしいけど…

>>143
見積もりいくら？

>>144
上の方で書いてるけどメールでは25万
関西ではわりと有名なショップ
月曜に基盤を出してる業者に確認を取ると言ってたけど未だに連絡がない

治るとイイね、オレも相談したことは有るけど治るとは言えないって言われて乗り換えた

>>145
25万だったら一生乗り続けたいな。

東京、埼玉、千葉、神奈川あたりで直してくれるショップあればなあ。

>>148
石川エンジニアリング、そこら辺出来るはずでアクセスも良くていいですよ。
何店か回ったけどミッション内部関係出来るかつ作業実績があるのはココだけだったな。
MTのクラッチ交換。

>>148
世田谷のディーマークとか
ナイルメカチャンネルの店とも提携してる

ワイフ情報
今のところなし

正直、何も困っていないのでできるだけ長く乗りたい
10年先行ってたクルマやったってのがよくわかる

怖いのは電子部品の替えが無くなる事か

>>152
7.5 から現在の車たちまで
大きな革新は見当たらないよな
液晶メーター然り、安全装備然り

ACCの挙動は改善されてないの？減速のタイミングとか
一般道でも特別な環境じゃ無い限りほとんどボタン押さなくて良くなってないの？

一周回ってメーターはアナログ針の方がいいな

>>154
それは自動運転のレベル4とかになっちゃう
ACCの想定は1とか2であくまで運転支援システム

7.5から見ると、今の8.5は運転支援がかなり進化してて、急な割り込みでもあまりギクシャクしないし停止からの再発進も完全自動になってる
センターキープも車線内の任意の位置でできるように改良された

ただ問題は、VWの運転支援は最新のクルマであっても世界トップクラスではないということ
例えばBMWのF70 1シリーズと比べるとゴルフ8.5の運転支援は大きく遅れをとっている
いい加減ハンズオフには対応して欲しいね

>>157
情報ありがとう
まあもう買えないけどねｗｗｗｗ

ハンズオフは結局は事故った時の責任の所在の問題だし
ハンドル握ってたらまあ何とかなるしね　ちゃんと注視してたら

ゴルフ7.5のデスカプロの車両のサービス画面で
シャシーナンバー
、、、、、、、

整備点検
、、、、、、、

オイル交換サービス
あと25000kmまたは600日
をデフォルトの表示を教えてください。

【手順】
イグニッションをOFFにする。
メーターの右下にある「0.0」ボタンを長押しし続ける。
そのままの状態で、ブレーキを踏まずにスタートボタンを1回押してイグニッションをONにする（電源のみ入った状態）。
メーターモニターに「サービス（または検査）をリセットしますか？」と表示が出たら、「0.0」ボタンを一度離す。
再度「0.0」ボタンを押す。
「リセットされました」と表示されたら完了。

デフォルトは10000kmまたは1年ですか？

145だけどメカトロ修理に出して一ヶ月経ってるのに修理完了の連絡がない…
2週間と聞いてたのにな

外車Dはどこもそんなもんじゃね

エンジン周りからクーラント液のニオイが…
どっかからお漏らししてるのかな

>>165
ウォーターポンプ逝かれたかな。何キロ？

焼き魚の尻尾みたいな匂い

１３年目の車検７月有るけど
今までノントラブル。
アタリの個体なのか･･･
１５万くらいで終わるかな？

この車ドアノブがかなり出っ張ってるからボディサイズ実質1740ぐらいらしいね

友人のカローラHYBRID W×Bに乗る機会があった
リヤは [ダブルウィッシュボーン式]（コイルスプリング）なので期待したが突き上げが激しいのとロードノイズが大きくて残念だった
僕はCLなのでダブルウィッシュボーンはさぞかし乗り心地がよいと思ったけどな～
独立懸架が必ずしも良いとは限らないと身をもって体験した
出来の良いトレーリングアームは独立懸架を凌ぐんだな
遮音もゴルフの方が上だ
高速道路の合流も1.8LもあるのにCLの方がスルスルと加速した
全行程250Kmしか走らなかったのに腰と背中が痛いよ
めったに他車に乗ることがないのでよい経験をしたよ
やっぱりゴルフが好きだな
身の丈にあってるし

20数年前のブレーキ比較
e46 318iフロントベンチレーティッド、リアソリッド
ST-205 フロントリア共ベンチレーティッド
ブレーキの効きは圧倒的にe46が効く
てかドイツ車乗るまで国産車のブレーキがこんなにプアてことを知らなかった

>>170
8の1.0運転したら乗り心地むっちゃソフトだった

7は硬いよね

>>172
僕は8には乗ったことないんだけど確かに硬いと思っていた
タイヤを ミシュランに変えて空気圧を2人乗り用に調整すると ずいぶん 当たりも柔らかくなったよ
カローラのゴツゴツ感とゴルフの硬さは違うんだな～
何よりも シートがこれほど違うとも思わなかった
人それぞれの好みにもよるんだろうがゴルフの走りは上質だ

>>173
ゴルフは5で既に完成されていたねリヤマルチリンク
堅牢で遮音性の高いボディ

変わったのは自動運転系電子デバイスと燃費だけ

>>174
DSGが未完成
遮音性は7より2ランク下
5のマルチリンクより7のTBAのほうがレベルが高い(黒沢元治さん評)
まだまだあるぞw

5のGTIやR32はフロントウインドウがブルーだったから格好良かった

私が持っていたオールドボルボはガラスはグリーンだった

Mk.5の頃は未だコストをかけることが最良だと信じられていた時代だね

ピエヒを追い出し、アプローチを変えて完成度を格段に上げることに成功したのがMk.7だね

なんでスクリプトが復活してんだ？
そしてなぜイタ車フランス車のスレに爆撃を

現行プリウス乗ったらゴルフ7はボディ剛性低いんだなと感じた
正直プリウスのガチガチボディと比べると雲泥の差だった

プリウスねぇ
だってロケットだもんな

プリウス
免許変更適齢期専用車だな

返納な

ゴルフ7.5だが剛性国産車と変わらない
BM乗ればすぐ分かる

>>184
知ったかぶりのエアオーナー乙w
BMが剛性感高く感じるのは最初の3年だけ
構造用接着剤は日本ではすぐに緩くなる

>>184
ゴルフ6より7型は剛性落ちてるらしいしな

>>186
実はそうなんです

そら100キロくらい軽量化してんだもん

プリウスは単に重いんだよ

軽量化しすぎてペラペラなんだよなゴルフ7は

持っていない人程ウソを言う

重量からくる挙動を剛性感だと思ってるアホがいそう

>>191
持ってるから言えるんだよなあ

>>193
お前本当は3年でボディが緩くなるカローラスポーツ(笑)乗ってるんだろw
バレてるぞw

1ヶ月ぐらい前大雨の日にリヤトラフィックアラートがエラー(シフトをバックにした時)になってしばらくそのままにしてたらなおった
あとブラインドスポットディテクションがエンジン始動時オフになっていて手動でオンにしても走行中勝手にオフになる
なんか壊れてる？

それある
いつの間にか斜め後ろに車あってもドアミラーが光らないことに気づいら設定OFFなってた。
ところでいつも同じ場所で接近のアラームなるけど周り見てもそれらしいものはない。何に反応してんの？

>>196
それはベンツとかでもよくある心霊現象だよ

こんな返しは流石に無いだろなと思ってたらまさかがあった
ここのスレはみんな分かってるだろうけど恥ずいレベル

清水和夫のDSTでプジョー308との比較でゴルフ7CLがボロクソ言われてたよな
脚がヘニャヘニャ、ボディ剛性貧弱って

おっぱい大好きダ埼玉人、まだ生きてたんだ

国産車レベルに堕ちたからな

>>201
国産車の方がボディ剛性高いから国産車に失礼
とくにトヨタ、スバル

MQB 7世代はピエヒが5, 6でコスト掛けまくりで採算取れなくなったのでトヨタ生産方式でコストダウンを学んだ実験的世代だと認識しています
ある程度のコストダウンは図れたもののプレス成形鋼板の剛性の上げ方はまだ試行錯誤段階でした

逆にトヨタは5, 6 で車体剛性を学び最新プリウスではオールプレス成形鋼板でかなりの剛性感を物にしています。リヤマルチリンクだし

対してVWはMQBでコストダウンに取り組み、ある程度目的は達成したが、ディーゼルゲートでお金吹っ飛ばし、更なるコストダウンへ、EVでやらかし又もや資金枯渇と厳しい状況が続いています

トヨタがVW5, 6 世代の良い所を吸収して良くなり過ぎましたね
ヤリスの安いのでさえそれを感じます

ボロクソ批判されたゴルフ8のコストダウンだけど、思い返せば6→7でもコストダウンによる質感の低下はかなり言われてたよね

どこぞの誰かが金のために書いた記事を鵜呑みにするほど無知でもない
剛性と剛性感は別物だし、プラットフォームだけで全てが決まるとも思わない
コストダウンが悪だとも思っていない
自分の金で好きなものを買って大事にする
これが私にとっての価値観
万人に受ける工業製品なんてないと思っているけれど、他者を貶めない範囲でのこういう雑談は好きだ。

>>201
国産車のボディ剛性がドイツ車より低かったのは2000年頃までの話
今はとっくに逆転してる
トヨタはTNGAで劇的に良くなったし
ドイツ車に夢みすぎだよ

VWも最近のパサートあたりからMQB→MQB evoに変わって剛性上がったけどね
ゴルフ8も7に比べると剛性は上がったと感じる

トヨタスバルホンダは勿論最近はマツダですらボディ剛性めちゃくちゃ高いからね

40プリウス
http://imgur.com/6wL30Qb.gif
ゴルフ7GTI
http://imgur.com/SMjLE8E.gif

ほっそいエコタイヤのプリウスにシャーシ性能ボロ負けだしな

>>206
と、脳内試乗した無免の爺が申しておりますw
3年で緩くなる構造用接着剤とスポット溶接の安普請ボディの日本車…

BMWは運転してて後輪サスがちゃんと動いてる感じるけどゴルフ7.5CLは分からない

シビックやプリウスと乗り比べると、ゴルフ8のボディ剛性の低さを嫌でも実感させられるしな
ゴルフ7なんてもはやヘニャヘニャすぎてプリウスシビック同じ土俵にすら上がれてない

軽にしか乗れない奴の遠吠えは耳に心地よい

剛性がいるほどの走りをしているか不思議
話題に上がる車をサーキットで見ないんだよなぁ

>>213
ごめんねゴルフ7乗ってるんだ
https://i.imgur.com/CI9Efh9.jpeg

最初CL買ってドヤってたキチガイさん？
まだ生きてたんだ

剛性感と剛性の違いがわからない、シビック&プリウス大好きな車オンチ乙。お前、背が低いデブだろ？

ゴルフ7がしょぼいからってそんなピキらなくても…

いい歳こいて逆張りかまってちゃんとか勘弁してくれ
元から痛い奴なのはわかってたけどさぁ...

>>210
輸入車コンプレックス持ちだな
高齢者に多いんだよな

10年前くらいの一時期VW関連のスレを荒らしまくってた通称遊戯王さんお久しぶり！
まだ生きてたんすね…

VW買えたのが人生唯一の自慢な人なんだろうよ
国産車を貶さないと精神が保てないんじゃね

憧れの車を買えてよかったじゃないか
買えなくて悔しくて張り付いてる奴もいるのにね

実際乗ってみるとこんなにショボいのかとガッカリさせられたよねゴルフ7

>>224
たよねって誰に同意を求めてるの
自分の意見として堂々と言えないなら口を開くんじゃないw

プリウス、シビック、インプレッサ
これら国産同セグにボディ剛性完敗してるのが悲しい

そんなに国産車まともになったのか

ゴルフ7：高速安定性と高い実用性を両立した「王道の欧州車」。

カローラスポーツ：優れた燃費性能と運転の楽しさを備えた「扱いやすい国産車」。

💡 こんな人におすすめ
ゴルフ7がおすすめな方：高速道路での直進安定性や、カッチリとした剛性感、荷室の使い勝手を重視する方。

カローラスポーツがおすすめな方：維持費の安さ、ハイブリッドによる圧倒的な低燃費、最新の運転支援や取り回しの良さを重視する方。

カロスポはそのうち消える車

ストロングハイブリッドは欲しいな、ゴルフにも

プリウス、シビック、インプレッサ?
どれも、路面からの振動伝搬で弱いボディがブルブルする。
乗り味が軽薄で安っぽい車だぞ。
乗ったことないだろw

日本は高速道路の最高速度が低いからコストカット世界一としてはドイツ車のように高速度で安定するのは過剰設計となる。クラッシャブルボディで衝撃吸収設計とかは復興五輪と同じで言い返せない宣伝文句が国産の得意技。
輸出用には昔のように補強入れてるのだろうか。

ゴルフⅡの時から何台か乗り継いでるけどいつも期待を裏切らない作りだし身の丈にあってるからネガキャンされてもそれほどこたえないな
むしろ哀れに思う

ですね。剛性と剛性感は違うと思ってる。自分が大事にするのは剛性感。

剛性でも剛性感とかオラにはわかんねーからどうでも良いよ
それより視界の方が大事
ゴルフは7も8も後方視界含めてとっても運転しやすいがカローラって何であんなに後ろ見にくいの？プリウスなんか最悪
マツダ3も後ろは全然見えなかったな

>>234
プリウスはマジヤバ杉
先代から酷かった
リヤフェンダーも確認し辛い
アコードよりバックし難いのにはマイッタ

剛性高いとフレームねじれ少ないからハンドリング反応が良くてサスペンションが良く動いてくれる。でもブッシュ類が潰れるの早い。

>>230
プリウスやシビックと比べたらゴルフ（笑）のコストカットペラペラボディなんてハリボテだよ…
これが分からないならモノを知らないボンクラ

と、ボンクラが言ってますw

国産車に対してボディ剛性で優位だったのはゴルフ6までだね
コストカットだらけ車こと7型からはもう逆転された

知らん人はスバルのレヴォーグでも乗ってきたらいい。これこそが本物のボディ剛性と痛感させられる
フォルクスワーゲン車のハリボテボディとはレベルの違うボディ剛性だよあれ

>>234
お前はハイエースでも乗ってろw

いや、車における視界確保は大事よ
視界が悪いと無駄に疲れるしな
VWやスバルはどのモデルに乗っても外が見やすくて助かる

ハッチバックのSTIは乗ってて楽しかったな
今のGTIも気に入ってるけどRも気になる

シロッコはもう出んか

まあ後方視界は今どきデジタルミラーでなんとでもなるけどね
GRヤリス乗ったときはあまりの見えなさに舐めてんのかこのクルマって思ったけどｗ

>>245
後方よりサイドだね
プリウスはサイド視界が終わってる
もの凄く車体が大きく感じます(死角が多い)

視界は良いよねゴルフ

ドアミラーは小さくて見える範囲が狭い
デザイン重視の結果か

ゴルフとトゥーラン乗ってるけど、ゴルフはまだしもトゥーランも同じミラーだと流石に視野角が狭く感じる

多分大きくなってる分だけ強度弱くなってるのかな

7CLからレヴォーグに乗り換えたけどボディも足も剛性感が高すぎて疲れる
良い意味で緩いゴルフ7のカジュアル感がいかに快適か思い知らされた

​車のキャラクターとして、ドイツ基準のガッチリとした安心感を全域で伝えるゴルフ7と、スポーティな走りのキレを支えるために部分ごとの強度を最適化したレヴォーグという、アプローチの違いが見られます
との事だそうです

7.5だが、ナビの地図更新が2021年で終わりなのがヒドイ。BMWだったらiDRIVEがかなり古くなっても年イチくらいの更新をしてるれるのに。
スマホナビはいろいろ制限があるから完全代替にはなり得ないんだよ。

ゴルフ7にがっちりした印象って無かったな
レヴォーグの塊感のあるボディと路面に張り付く安定感と比べたら

乗り換えたわりには未練タラタラ

乗り心地の悪いスバル車には興味ないです。
運転手以外はたまったもんじゃない。

>>253
ottocastP3 Pro + cocchi にすれば？
仮にVWのナビがアップデートされても7万円だから上の組み合わせの方が安くて高機能。

>>253
確か過去スレに日本地図の最新版の導入の仕方があったはず
海外仕様ではまだ更新されており、その中に日本地図も含まれているみたい

最新版は2025/2026 だね
昨年5月に更新した

どーやって更新するんだ？
普通出来ないのでは。

これかな？ハッキングするやつ。
ぶっ壊れて上等ならチャレンジしましょ
https://github.com/jilleb/mib2-toolbox

>>259
AIに聞いた程度だと、リージョンロックが掛かっていて日本版のMIB2にはインストールできないし、そもそも海外版の日本地図とは地図データメーカーが違うとの答え。
どうやってどのデータをインストール成功させました？

>>262
内容的にここで説明するような事ではないからね
ただハードルはとても高いけど
越えられない高さでは無いとだけ言っておこうかな
AIの言ってることは完全に的外れだよ
やる気ある人はがんばってチャレンジしてみてよ
成功した例は日本国内に恐らく5台もいないんじゃないかな
https://i.imgur.com/MPhJHkT.jpeg

>>251
レボーグ遅いしいらんわ、、Rのが良い

>>263
スゴいですね。
AIについては話半分ってことで。本当に知りたいことは全然教えてくれないよなー。昔はマニアックなブログとかあったけどSNS時代になって学習リソースの方が先に尽きそうだ。
地図の表示や描画は公式最終版2021と比べて違いあったりします？

地図データの更新が年1レベルの純正ナビと、常に更新されるスマホ連動ナビ
どちらが重宝されるかは火を見るより明らかだと思うけどね…
そもそも純正ナビのルート選択、時間精度、レスポンスみたら使おうと思わない。
横浜市住まいで横浜走ってて 【 青葉区 〇〇 】と検索かけたら 宮城県が先に出てきた時点で二度と使わないと決めた

わかる！
金返せレベル

>>265
都市部での交差点拡大の3D表示がかなり増えたよ
これはAAやCPではまだ追いついていないところかな
2028/2026版の収録データはこんな感じ
https://i.imgur.com/yhrWYLi.png
https://i.imgur.com/uYm4e6X.png

>>268
2025/2026の間違い

このレベルで満足できるならいいんだけどね。さすがに無理だわ。

いいんだよ
普段はワイヤレスAAとgoogleマップだからね
MIBをクラックしてカスタムする事が面白くてやってるようなもの

とは言っても高速道路での案内はCar Appではまだまだ純正システムには勝てないよ

ワイちょっと山に入ると電波が怪しいド田舎民、サブとして車載ナビはあったほうが嬉しい
でもフォルクスワーゲンのナビ特有のアホみたいな時間予測はどうにかしてほしいと思わないでもないｗ

トンネルが多い首都圏の高速、特に初めて行くルートは純正ナビが役に立つ。
スマホアプリだとトンネルから出てすぐに分岐があると補足が間に合わないことがある。

CarAppとMIB、うまく使い分けるのが便利だよね
8のナビに比べたら7.5のナビはぜんぜん使える

>>273
情報が古くないか？
イマドキのAI-BOXはジャイロ情報、電子コンパス、車の車速パルスも使って自律航法出来るぞ？

使ってないからわからないんでしょ。
ゴルフ7.5も気づいたら車速拾えるようになってたし、AAもCPも進化してる

>>274
MIBは駄目じゃね？

7でボディフニャフニャって普段どんな車に乗ってんだ？

BMW

メカトロ不良の修理に出してたけど3ヶ月経ってようやく帰ってきた
あと3回ぐらい車検は通したい

修理おいくら万円でした？

>>281
阪神エリアの人気店で基板交換で25万円
外注に出してるし連絡が全然ないし修理の明細もメカトロ修理一式としか書かないからナイルズ系列に出したほうがいいと思う

>>282
ナイルズって、HPみたら静岡ですよね
北関東界隈で、気の利くVW専門店ってどこかないでしょうか

訳あって代車でEX30に乗った
これはひどいね
足回りは道路の継ぎ目等を拾ってドンドンバタバタでガンガン突き上げがある
加速だけは素晴らしくて身体がのけぞるけどどこでその加速を使うのかな
大きなパッドみたいな液晶で全てのコントロールをするのだけど最後までエアコンの温度を下げられなかった
車が揺れるので正確にタップ出来ないw
まだまだ気に入らないところはたくさんあるけど長文になるのでこれくらいで
改めてゴルフに惚れ直したよ

エアコンの操作はゴルフ8も変わらないけどね
マジ、アホなエンジニアが設計した欠陥モデル

2015年式コンフォートライン。まだ39000キロ。先月、バッテリーとタイヤ4本（ミシュランプライマシー4）、スピードセンサー2個、オイル（モービル1）やって絶好調。DSGも、まったく問題なし。
でもそろそろ経年劣化でウォーターポンプあたりが心配。

>>286
2006年式コンフォートライン。まだ13000キロ。先月タイヤ4本購入（ミシュランプライマシー5）でもプライマシー3の溝まだ5mmある、昨年ATF+（アイシン）交換して絶好調。4万キロ毎にATF交換してるのでアイシン6ATもまったく問題なし。
ウォーターポンプとタイベルは2万円で購入済。
しかしながら同世代のDSGは殆ど戦死しました😊

>>286
12年ほど経過でバッテリーは何回交換しましたか
Dは3年ごとの交換を強く推してきます
費用6.5万です

>>287
ここはゴルフ7のスレなんだが？

>>289
勘違いしたおじさんが書き込んでるのは本当にやめてほしいっすよね。

>>290
自慢したいから わざと 書き込んでるんだ
おじさんじゃなくて やっと中古を買った 若者だと思う

すんません、自スレは殆ど戦死したので戻っても誰も居ないんですw

130000キロだ、間違ってるし

皆さんも生き残りを掛けて頑張って下さい～☺

>>288
3年ごとにバルタのバッテリーを近くの修理工場に持ち込み交換してる。
2018年の時は1万円台だったのに、今は25000円くらいに値上がりしてる。

>>295
長く乗れるのはいい工場と付き合ってるからですね
Dはタイヤみたく高いのから安いのまでバッテリーも各種扱って欲しい
ゴルフて同レベルの国産車と価格は同じくらいなのにバッテリー高杉

>>296
因みにですが、鉛バッチリーって常に満充電だと寿命ほぼ無いんですよ
うちのは常にトリクル充電してるので10年使ってます

私もパルスも併用して7年目

そーゆーケアは車検や点検で預けたときでも儲からないからDでやってくれないですよね。1〜2万円でやって欲しいですが自分でやればってことになりますよね。

特にそういう充電ケアもしてなくて
夏冬の寒暖差が70近くになるようなとこに転勤して住んでますが
バッテリーはこっち来てから5年変えてません

バッテリー交換は3年毎で6.5万かかること。バッテリー製造年月調べたら1年近く前のものでもう弱ってるやん。短命なら尚更のこと新しいの付けろよとおもた。オイル交換（フィルターみ）は1年毎で5万弱かかることなど新車購入時に重要事項として説明すべきだと思う。
別に高級でもない普通の車にバッテリーとオイルでこれだけかかれば別の車を考える人は多いと思う。

>>301
そんな貴方のことをここでは情弱養分君と呼ぶんだよ
何のためにネットやってるの？

>>301
うちのは、モノタロウオイルでオイル交換1回1750円ですが…
今は戦争でモノタロウオイル無いわ…

ディラーとナイルプラス提携のディーマークを使い分けてる

7.5のディスカバープロでAIBOX使ってる人居ます？　当方AndroidなのでAndroidオートで適合してるとのことでオットキャスト製のAIBOX買ったんだけどタッチパネルが使えない💦
返品したものの、ナビでYoutube観たい欲求をなんとか満たしたいのでご教示願います。
AAワイヤレス経由のフェルマータオートはしょっちゅう消えるからストレスだし。

YouTube前に観れるようにやったことあるけど
これはさすがに危いわってやめたよ

テレビとはちょっと違う

>>305
8.5だけど、オットキャストのAIBOX繋いでるが、普通に使えている。このてのやつは、USBからの給電不足が原因で動作不良起こすことがあるので、Y字ケーブル使って給電したり、導通がいいケーブル使うと正常に動いたという意見もある。
でもまあ、車のYoutubeは気が散るのでおすすめしませんね。せいぜい音楽流しておくくらい

>>307
レスありがとう！
Y字ケーブルも試したのですがやはりダメで
8.5なら問題ないと思いますが2017のディスカバープロなので性能不足と諦めモードです💦
7.5でうまく繋げてる方居ないかなぁ

確かにYoutubeや動画は危ないですね

>>308
2019年式の7.5でottocastP3を問題なく使えてるよ？二股ケーブルも使って無い。

>>309
そうなんですね
オットキャストのモデルにもよるのかしら

>>309
オットキャスト興味あり。
使用感はどうですか？　ミラータッチでもよかったとかありますか？
オットキャスト自体の機能がいいかスマホまんまの機能がいいか迷っています。

>>311
使用感はすこぶる快適。cocchiと純正カーナビ(アクティブインフォディスプレイ表示用)を並用してる。
本体はエアコンパネル下の小物入れに入れっぱなしだけど熱暴走は一度もない。
あと、ドラレコ(ユピテルy401di)の動画をワイヤレスでディスカバープロの9.2インチ画面で映せるのも便利。

インフォメーションECUの交換のリコールがの際にそういう余計なものが付いてると対象外になるから気をつけた方がいいよ

USBに刺すだけのものって知らないなら知らないって言えばいいのに…

>>313
IT音痴 乙w

>>315
笑ってバカにするぐらいだったら何が違うか教えてやれよ
おまえがバカに見えるぞ

>>316
教えて貰える事前提で、自分で調べようともしない奴の方が更に馬鹿に見える。

みんカラの中でも検索してみろよ。

15万キロ突破してあちこちガタがきてしまい乗り換え検討中。最近の国産Cセグはゴルフと同等以上の出来栄えの車が揃ってるから次は国産かな

>>318
うちのは13万キロで新車みたいですけど、ガタってどんな所ですか?
DIYで修理メンテはしてますけどね

15万キロ程度でガタが来るわけないじゃん
こいつはアルトに乗ってるんだw

ろくに整備もせずにガタがきたって　
どんな車に乗っても同じだな

フロントがギクッてなるようになったらディラーでロアアームのブッシュグリスアップして下さいと言えば直る

国産なら現行インプレッサすげー良いよ。買い換えるならこれにする。

>>322
最近うちのもコーナリング中にググッてなるのはこれなのか
今年車検だからついでに聞いてみるか

>>318
どれ？

トヨタ カローラスポーツ
論外のやすっぽさ、乗り味にしっとり感ゼロw

ホンダ シビック
アルファード並みの最小回転半径w

マツダ MAZDA3（ファストバック）
屋根潰してスポーティを演出w
３年でボディが緩くなる

スバル インプレッサ
整備性最悪で輸入車並に壊れるw

悲しいけど今のシビックやプリウスと比べたら、ゴルフなんてボディも足回りもヘナヘナで悲しいぐらい差あるんだよな

もう15年くらい前のクルマと「今の」を比較しちゃうんですか…

ゴルフ7は車体が大きくなりすぎたんだよな
それでボディー剛性が低下

ここって妄想で語り出す変な奴いるよね

ゴルフ5、6 は完成度高杉だったけどアルミサブフレーム等コストも高杉た

7からトヨタ方式に切替えたけど、高張力鋼板の性能と日本の長年の技術の蓄積かな？
熱間プレス成形技術は日本の方が上手くいってるね

シビックやプリウスも値段が上がりすぎてもはやゴルフを買うのとそう変わらなくなってしまったね
それだけ値上がったんだから良くなって当然では？

>>328
コストカットで軽量化しすぎた
その結果ゴルフ6ではあった重厚さが消えて白物家電化

ゴルフに重厚さね～
どこかの似非評論家が言ってたなw

8.5はボディサイドのキャラクターラインがフロントからリアエンドまで繋がってるのがいいね
7.5はリアドアで終わってるからちょっとやぼったく見えてしまう

Cビラーにラインが無いのはジウジアーロの基本デザインを継承してきたゴルフの伝統だったんだよ
8が異端

そう、7はそのなかでも特に高く評価されている4のデザインの再解釈。
8は色々退化した黒歴史。

Cピラーにプレスラインの無いゴルフ
初代、2、4、7
いずれも名車として名を残す
特に4の美しさは格別
https://i.imgur.com/mquZIff.jpeg

ゴルフ4が街を走りまくってていいなーと思った
特に紺のやつが良かった

またあの色出せばええのに

>>338
内装ベタベタ
エアコンベタベタスポンジ攻撃で手放す

暑い夏がやってまいりました
今年はどの車輪のスピードセンサーが壊れるか？

>>340
スピードセンサーはディーラーで交換してもらってもたいした値段じゃないからまただな、程度

7型でDiscover Proの電源が突然落ちる現象ある人いますか？
突然画面がブラックアウトして再起動されます
いつも通勤途中に発生し、頻度は月に3回くらい、毎回同じ時間場所通過する時に電源落ちるんで何か怖い

あーそれは

ねえ？

何かおかしいね
でも故障でディーラー修理とかだと廃車しようかと思うくらいかかるはず

ヤフオクで買ってきてもコンポーネントプロテクト発動で動かんだろうし

場所なのか時間なのかを切り分ける必要があるな
場所ならそこで振動を受けて裏のコネクタが外れかかるとか
通勤ならほぼ同じ時間に同じ場所を通るだろうから違う時間に該当箇所を通ってみるとか

ソフトウェアバージョンが最新か確認

>>345
場所と時間の関連も薄い気がするんですよね…
帰宅時も同じ場所を通るのでその時は正常、時差で出勤する時は正常、休日に早朝から運転する時も正常
例えると「午前7時20分に国道〇号線の〇〇橋付近を通過する時」に発現する現象なんですよ
勝手な妄想ですが
１、発現タイミングが偶然同じだった
２、他の時期にも症状は出たが気づいていないだけ
３、トラック等の違法無線による強力な電波で不具合が出る
と考えています
皆さんは似たような症状無さそうですね

トラックの違法無線はあるかも家のなかで電気が点くとか聞くもんな

>>344
少し研究すればCPの解除なんて簡単なんだがな

基本インフォECUは巻き換えれないと思った方がいいよ

興味本位でつい先日ヤフオクで中古のMIB2.5ユニットを買って適合化を試したところ
CP解除してVIMも有効化に成功したよ
DCCのメニュー画面を出すが少し難しかったくらいかな
後は何も問題無くせっかくなので戻さずにそのまま使ってる
https://i.imgur.com/Hrdngki.jpeg

7はヘッドライト黄ばみが出るけど7.5はレンズの素材が違うらしく曇りにくいらしい

>>351
おお、それは素晴らしいね！

>>352
その代わりメーターが壊れるけどな

7.5世代で2台のVWあるけど何も壊れないんだよね…。
2台とも当たり個体引いたかな？
ゴルフに関してはここ数年、月1サーキットでぶん回してても何も問題が起きない。
なんか壊れたら乗り換えようか悩み始める予定なんだけどね。

>>355
ぶん回してるから壊れないんだよ

>>356
その理屈を否定するなら、もう1台は街乗りオンリーで全く回してないけど壊れてない。4年半で9,000kmだけど。

>>357
ディーラーの延長保証が切れた瞬間壊れまくるから安心しな

>>358
お前のトヨタ車(笑)は壊れないから安心で良かったなw

トヨタ車は壊れないねぇ…。
うちの会社のトヨタ車は平均35万km位で廃車にするけど、逆を言えばそこまでほぼ何も起きない。年4万弱くらい走る。
ホンダと日産もあるけど20万くらいでもう厳しい。

うちのVW2台も壊れたら次はトヨタ乗るよ。
ゴルフの差し替えはGRヤリス、トゥーランの差し替えはノアかな。
気に入ってるから壊れるまでは乗るけど。

トヨタガイジこっちにもいるのか

トヨタガイジの正体は中古プリウス(笑)乗りの貧乏人w

トヨタに何もかも負けちゃったフォルクスワーゲンだしな

BMW乗ってたがリストラされてゴルフに変えた
スレ住人の人間レベルが低すぎ
一般論だけど可愛くて美人は性格いい人が多いけどそうでない人はまぁ普通で性格悪いのはブサイクというか

店員の誘導がないとディーラーを出られないレベルの人が何か言ってる

みんな好きなの乗りなよ

壊れて素直に金払って直すんだったら文句言わねーよ
やれ高いとか、点検直後とかしまいには納車された時からとかふざけたやつがいっぱいいるからな。

>>365
ブサイクみっけ

鏡でも見てしまったようでご愁傷さま

冬に自分でバッテリー交換したけど、その時に端子のナットが微妙に緩んでいた
さっき気になって半年ぶりに確認してみたら90度ぐらいナットが増し締めできた
緩みやすいのかな

コレクションで持っている 他の車種だけど バッテリー端子がいるんだばかりに ECU が飛んだ。
修理できるところがなかなかなくて1年くらい不動車だったよ

今オイル交換と点検費用いくらなん？
Dから案内葉書きたけど値段がついてなくてわからん

>>372
12点とオイエレやったらゴルフクラスで7万は超えるよ

いま純正オイルがリッター3300円だっけ
GTIやRだと7リッターくらい食べるからオイル代だけで2万超える…
ゴルフってオイルじゃんじゃん継ぎ足すから寺で純正のロングライフ入れる意味はほぼないと思ってるけど

>>374
EA888は5.6Lな

最近PPSOにアンダーカバーとかの部品が追加されたからさらに高くなってるな
VGJの金儲けえぐい

>>374
VWのエンジンってオイル食う？
うちの2台とも減ってないぞ。
オイル管理がわるい車が多いだけな気がする。

>>372
点検はしなくていい
オイル交換は高くてもデーラーで
以前そこら辺の車検屋でオイル交換したらオイルダダ漏れでオイルパンまで交換する羽目になったから
ナイルメカチャンネルはよさげ
あと提携しているDマークは良さげかと思う

長く乗ってるけどスピードセンサー交換したくらい
あとハンドル低速できったときゴキュとか異音が出るようになったらデーラーでロアアームのブッシュのグリスアップしておいてといえば治る

>>378
Dで点検してないといざという時にグッドウィルが使えなくなるよ

車検までの間のオイルは
オートバックスの量り売り（カストロール）入れてるけど
なんともないよ

>>378
オイル交換は中東問題の直後にDに予約してとっとと交換してあるｗ
７前期車体で引っ越ししたからDが今までと店舗が違ってて何を交換すればいいとかさっぱりわからん

１０年越えだけどバッテリーとタイヤとエンジンオイル位しかいままで交換してなくて何を手入れすればいいか分からん
調子悪くなってD行った時はなんかリコール扱いの修理とか
点検のおまけの修理みたいなのばっかで金も全然かかってないしｗ
いい車だよ、デカイのさえなけりゃ

プラグくらいは替えた方がいいよ
余裕があればイグニションコイルも

>>383
DSGのオイルも変えておいたほうがいい

>>385
乾式の場合は換えると逆に故障のリスクがあると言うけどどうなんだろうね

乾式はまじ交換しなくていいよ
ただの作動油だから
湿式はトルコンATと同じ考え方で交換は定期的にした方が幸せになれる

湿式は交換周期指定では？量多いから高いよ

>>388
そうだね
5、6万キロごとかな

ディーラーは交換なんざ必要ないぜって言ってた
気持ち悪いから5万キロで変えたけど

皆様色々教えてくれてありがとうｗ
ご近所散歩レベルでしか動かさないので年3,000キロ程度なのでDが言ってきたら考えることにします
それまで車貯金しますわｗ
てか今年バッテリータイヤエンジンオイル全部変えたから次回のこれら資金だな

7.5ヴァリ7年5万キロ乗ってるけど最近強めの加速時1〜3速にギアアップするとき右前あたりからキュッって音がするけどなんだろ？ベルトではない音が鳴る

>>196
おばけ

真っ暗な田舎の道路走ってたら路傍に黒い人影が見えたが見なかったフリして通り過ぎた

もし目👀があったらあとでルームミラー見ないこと
後部座席は絶対見ないことです

後部座席取っちゃえ