【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】11李目

前スレ
【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】9李目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758873507/
【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】8李目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757904540/
【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】7李目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1757256215/
【ホンダ】プレリュード PRELUDE【HONDA】10李目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1760295869/

P

r

e

l

u

d

e

B

日帰り旅行500kmしたが、疲労しなかった
前車タイプRは、左足が攣りそうになったのに
タイプRはいい車だったが、ロングツーリングでは圧倒的にプレリュードがいい
静粛性、乗り心地ともとてもいい

ホンダのフラッグシップで１番高価格なクルマはアコード？、CR-V?、プレリュード？

アコード

ポルシェに似てる。角ばってるけど。カーグラフィックTVで見る走りは凄い安定感があるけどエンジン音が古いゲームみたいな音。性能は高いけどただの移動手段ですね。

>>13
何乗ってる？軽自動車？

オーディオOFFで夜中にゆっくり走って上下に揺れるとガソリンタンクでガソリンが踊るドドンドドンという音が結構響いて聴こえる。プレリュード納車されたほかの方も同じですかね。
それからドアノブのドアロックのタッチセンサの反応が悪い。３秒くらい触ってないとロックしてくれない。冬で乾燥してるからかね？
走りは軽快で、ハンドルも操舵角少なめでよく曲がるので運転楽ちん。曲面形状のボディ造形に金がかかってるのは写真じゃ分からないとこで、所有する喜びの部分。うーん、格好いいぞー。

>>15
ガソリンタンクの音は気にならないな
それよりウインカーの音が大きくて気になる
ドアノブは、近付いてロック解除されるが、ちょっと離れて再び近づいてもロック解除されないときがある
渋滞がある信号多い都内走りを含め400km近く走ったが、前車タイプRじゃヘロヘロだってたのに、超楽だった

あけおめ！ことよろ！　です。
みなさまのご健康とご多幸を心よりお祈りいたします。
そして安全運転でいきましょう！

わいのbb6ちゃん元気！

筑波何秒なの？

バカなの？

死ぬの？

10月納車してから、2台しか見ていない
今、普通に発注できるのに増えていない気がする

東京や東京日帰り圏の人気観光スポットで土日なら必ず見られるぞ！因みに今日は伊豆で1台、大観山展望台駐車場で1台、箱根で1台見たわw

フェラ蟻オーナーニーまだ？

格好悪い
フェアレディのパクリ
顔が違うだけ

ケツから前みたらポルシェっぽく見えて買った赤オーナー
ならポルシェ買えよってな

たしかにフェアレディは格好悪い

プリウスとポルシェは分かるけどZはどこが似てるのか分からん

似てるも似てないも国内はどのメーカーも新型出る度各車種通して皆似たり寄ったりw
ダースベイダー顔が出れば一斉に軽カスタムまで同じ顔
キーンルック然りハンマーヘッド然りで同世代に多様性は無い

そこら中にシュモクザメ
フェアレディもモデルチェンジが出たらハンマーヘッド？だなw

純正アクセサリーWEBサイトに関するアンケート
当選してたわ

昨日契約してきたぜぇ
今は4月中旬納車みたい

>>32
納車、結構早いですね
いい車ですよ

>>32
そりゃ４月が楽しみだな

テレビCMは三代目のオマージュなんだな

紅白のな

こう見るとあまり厚ぼったく見えないな
//i.imgur.com/52RDlK7.jpeg

社外ホイール探してるけどなかなかないから
シビックFL5の純正中古どうかなと思ってるけど装着例が見つからない...
プレリュード用に無限が出してるホイール（FR10）
と仕様ほぼ同じだから装着できるよね？

>>32
もう注文できないとか1年待ちとか先月ニュースなってなかったか？w
3ヶ月って普通じゃんw

>>39
普通に先月試乗車来てるからどうですかって言われて見に行って
一ヶ月後に契約したけど納車は4月中旬と言われたよ
迷ってる間契約急かされるとかも特になかったから
今は普通に注文できるんじゃないかな？

オレも納車は３か月後位と言われた

ちなみに今月寺で聞いた話ね

自分は12月に契約して3月納車だな
黒注文したけど無限のパーツつけた画像見たらグレーの方が欲しくなってきた

oh…お高い…

https://i.imgur.com/5vdvyqu.jpeg
https://i.imgur.com/vaclXrY.jpeg

>>38
無限ホイールにしようか迷ってる
引っ張りタイヤになるのがちょっと気になる

オプションまで桁違いの高さだな数が出ないからこんな価格にしてるのかな

>>45
いいねぇ。さすがに値段が高くてきつい
以下のどっちかで迷ってる。
一応装着可能なはずだけど、ブレーキキャリパー干渉が大丈夫かだけ情報がない...

1.タイプR（FL5）純正ホイール買って夏用、標準を冬用
2.標準を夏用、RAYSのHOMURAの2xシリーズの19インチを冬用（スポーク数検討中）

HRCコンセプト

オーバーフェンダーついてる
https://pbs.twimg.com/media/G-L_ac0X0AA3UuG.jpg

>>48
なんか汚らしい車だな
素の方が全然いいだろ

テールゲートスポイラー　accessの黒スポイラーがイマイチと思って無限の発売待っていたのだが高杉で躊躇。
1カ月乗っててスポイラー無しの姿に見慣れたので、装着やめよかな。
或いはaccessのスポイラーをボディ同色にしてくれんかなー。

>>50
アクセスのリヤスポ、かもめみたいで好みじゃない
値段は高いが無限を装着する予定
アクセスなら、ボディ同色に塗装して装着する

プレリュードはOBD�Uコネクタの位置どの辺にあるのでしょう？
納車されたらオプティメイトソーラーパルスを常設しようと思っているんだけど邪魔にならないようにうまく取り廻せるかな

Honda ONコンタクトセンターから「納期に関するご案内（納期前倒し希望有無＆必要書類と残金振込準備しいてね）」の打診キター
生産は順調らしいがレアアース不足とかで撤回はしないでねー

レアアース今は関係ないだろ
在庫あるに決まってるし

>>52 2025年12月情報更新されてたので自己解決しました

🤔
https://pbs.twimg.com/media/G-v__LpbQAM4zH_?format=jpg&name=4096x4096

🤔
//i.imgur.com/4VrllK7.jpeg

別べつに見るとそっくりと思うが並ぶとさすがに違うな
特にフロントウィンドやピラー、ガーニッシュ

>>57
Googleレンズで検索すると
＞AI による概要
＞駐車場の画像には、2台の新型トヨタ・プリウス（5代目）が写っています。
となるんだが・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

所詮AIだなと言うべきか
AIでも見分けがつかないと言うべきか・・・・

左　プリウス
右　AIが描いたプリウス

並べば違いはわかるが
パクったかなと思われてもおかしく程度には似ている

なるほど
AIが生成した画像は人が見分けることは困難
見分ける（見破る）にはAIが必要なんだなw

>>56>>57
車興味ない人から見たら、こうして比べても全く同じ車に見えるだろうね
特に>>56なんてアンダースポイラー付いてないだけに見えるわw

プリウス以降トヨタはハンマーヘッド多数に採用してるがホンダは当然他車種には採用出来ないだろうな　何とち狂ったのかね　これヤベーよと思わなかったのか

なんで？

数年前クラウンがプロサングエをパクった
怒られなかったのでプリウスやアクアなどにも採用した
最初はヤベーよと思ったが大丈夫そうなのでホンダもまねした

ぶっちゃけ似てないと言い張るのは無理だというのは認める

スポーツカー（正確にはスペシャリティカー）にとって一番大事なのは見た目
トヨタはほとんどの車種でハイブリッドを選べるほどとなり
プリウスはハイブリッドの先駆者と言う役目から自由になった

そのプリウスも今はプレリュードと同じ土俵のスペシャリティカー
ああ、そう言えば名前の意味もほとんど同じなんだな

見た目が大して変わらないなら、普通の人なら
4ドアで便利だし、燃費もいいし、値段も安いし、トヨタだしという事で、プリウス一択

プレリュードのメイン顧客は
かつてのプレリュードでスケベな成功（性×）体験が忘れられないバブルGG
はたまたF1大好きスポーツカー大好きだが残念な事にMTにまともに乗れず
タイプRに行けなくて困ってるようなンダオタさん
最後に何でもいいから新しい物好きなブロガーYoutuberあるいはその予備軍
そのあたりの需要はもうそろそろ喰いつくしたのだろうか？

もういい加減プレリュードタイプR出さないとヤバいよ！

>>69
見た目が大して変わらないというか、
プリウスの方が造形の完成度が高い
プレリュードは煮詰め不足特に顔

>>67
トヨタの方がフェラーリより2ヶ月前に発表してる

パクったほうが開発期間を短縮できるしなw

>>57
https://i.imgur.com/oxkEHmP.mp4

今日初めて、自分と同じカラーのプレリュードに遭遇
後ろから近づいたが、客観的に見ると存在感があるね

特にリアだね

客観的といいながら主観的な話になっとりますが

>>52
30W再販されたけどYoutubeやみんカラで絶賛されてるだけあって
あっという間に売り切れたなw

>>76
どうでもいい
あんた生産性低い仕事してるだろww

>>70
プリウスはデザイン優先でAピラーの死角が最悪レベル
外見だけで語る情弱w

>>78
ああ すまんすまん
にほんごがわからないひとだったのね・・・

>>80
派遣労働お疲れ様

はいはい おつかれさまでした

かんじはかけるのですね

街中で見ると思った以上にトヨタファミリーだった

>>52
これバッテリー上がりで悩んでいる人にはほんとにいいよね、自分は救われたしオススメ宣伝しちゃうよ
ホントHEVで動力バッテリーがどんだけフルでも補器バッテリー（１２V)が上がっちゃうとどうにもならないし
HEV以外でも最近はエンジンOFFでもドラレコやコネクト、セキュリティシステムが補器バッテリーを消費（結構な電力）し続ける

自分はサンデードライバーで忙しくてあまり長時間乗らない日々が続いたりしかも家から離れた駐車スペースなのでで補器バッテリーが上がって気がついたときには
サルフェーション起こしてたりといざというときにはどうにもならない
そんなわけで太古の昔から(笑)バッテリーには悩まされ続けていたんでよくカーショップで売ってる4〜5千円の小さいのは散々使ってみたが全く役に立たなかった

しかしちょいと前にこいつの若干古い20wバージョンだったか確かにデカくていかにも充電出来ますよ的な雰囲気のソーラパルスを見つけ
早速当時の新車のアイドリングストップ車で使ってみたらほとんど乗らなにもかかわらずバッテリーの寿命もやたら延びた
7年目の車検になってやっとデラから”そろそろバッテリーが弱ってきました”と言われやっと交換したほど
さすがに8年で車本体の方を買い替えたがw

で、早速買い替えた新しい車用に今年1月中旬で30wの新しいバージョンを再販のタイミングでやっと手に入れた
こいつは軽いし薄いしOBD2で接続ができる

でも宣伝しておいてなんだがもう売り切れたみたいだw

2年もぼけてたわw
5年目の車検で6年目で買い替え
の間違いね

アメリカ人は日本人よりさらに
目が肥えてるらしいな。

アメリカ発売から1か月での販売台数はわずか174台
っとか流石にワロタ
担当者クビにするしかないだろw
売れてないなんてレベルじゃないw
前代未聞だわw

GR86:576台
GRスープラ:277台
BRZ:229台
フェアレディZ:221台
プレリュード:174台
Zより売れていないとは

>>89
ユーザーからすると、売れない方がありがたい
買えないやつには、どの車が売れようが関係ないだろw

>>89
Z頑張ってるな～

>>89
おお
団栗の背比べw

>>91
いやいや、むしろZに対して8割も売れちゃってるプレリュードの方が頑張ってるでしょう

値段も含めてZに対して、プレリュードが「スポーツカー」として優れている点が何か一つでもありますか？

それを考えたら、これでもプレリュードはかなり頑張ってる方だな

>>89
ユーザーからすると、売れてた方がありがたい
買えないやつが、『買わない理由』の免罪符にしてウザいからw

ｚは３リッターターボで４００馬力だっけか

Zっていつ出たんだっけ

ダットサン・フェアレディというかダットサン・スポーツDC-3だからなあ
70年以上前、"Z"文字にこだわるなら60年弱前ってとこかあぁ？

若かりし頃S30Zソレックスなんかで散々遊んだジジイなのは否めない
ホント金かかったョw

>>98
懐かしいなぁソレックスはお世話になったし他にも弄り回すのにすごく金もかかったが車ごときにターボなんて
一般的でない時代にいかに空気と燃料多く吸わせるかいかに流体ストレス減らせるか素人が自分のうちのガレージ
でもいろんなチューニングパーツや技術を持ち寄って弄繰り回し皆と競って喧々諤々争ったもんだ
老害爺には楽しかった思いでしか残ってない
新型プレリュード（その他すべて）とっくに素人じじぃの自手に扱える範囲外だし全くじじぃの趣味に相容れない
しかもホンダは初だし当時は全く眼中に無かったんだけど最近みてたら何気にほしくなって衝動買っちゃった
じじィホィホィだろこれ 昔見向きもしなかったのにホンダの思い出皆無なのに ノスタルじじぃが面白いように吸い寄せられる

>>97
現行Zの話だろ

たぶんなw
どーでもいいけどGさん湧くんでNGでw

でっ、GさんのスレでGさんNGってどないすんねんw

昭和のスポーツカーをいじって遊びたおしてたGGなら
MTのFRじゃなきゃスポーツカーじゃないでしょうが

何で今更スポーツカーでもないしハイソカーとも言えないFFスペシャリティカーで
満足しちゃってるのかな〜

やっぱり寄る年波には勝てないのか・・・
それとも終いの車の代表格ポルシェ911に一部とは言え似せた車を買うことで代償行為をしているのか？

Power無いしハイブリッドだし「スポーツカーっぽいナニカ」じゃアメリカじゃ売れんよ･･･

アメリカじゃ売れんも何も「スポーツカーっぽいナニカ」?だろうが「スポーツカーらしい」?でも日本車はたいして売れんw

順位：2ドアクーペ12月販売台数：車種名 (メーカー/国)（トレンド・備考）
1 ： 4,460台 ： フォード マスタング (US) （年末商戦で年間最多の月次セールス）
2 ： 1,900台 ： シボレー コルベット (US) （依然高いが、前年比ではややスローダウン）
3 ： 1,650台 ： ポルシェ 911 (DE) （富裕層の節税・贈答需要で異例の急伸）
4 ： 約850台 ： メルセデス CLE クーペ (DE) （高級パーソナルクーペとして好調）
5 ： 約820台 ： BMW 4シリーズ (クーペ) (DE) （M4含む。年末インセンティブが寄与）
6 ： 790台 ： マツダ MX-5 (ロードスター) (JP) （冬季ながら南部市場を中心に底堅い）
7 ： 640台 ： VW ゴルフ GTI (DE) （改良型の投入を控え、在庫販売が中心）
8 ： 576台 ： トヨタ GR86 (JP) （上半期の勢いから落ち着きを見せる）
9 ： 470台 ： 日産 Z (JP) （供給が完全に安定し、上位をキープ）
10 ： 約430台 ： BMW 2シリーズ (クーペ) (DE) （M2の指名買いが非常に多い）
11 ： 410台 ： ポルシェ 718 (DE) （ケイマン/ボクスター合算。ICE最終在庫狙い）
12 ： 277台 ： トヨタ スープラ (JP) （生産調整の影響で台数は控えめ）
13 ： 229台 ： スバル BRZ (JP) （根強いファン層による一定の需要）
14 ： 185台 ： BMW Z4 (DP) （冬場のためオープンモデルはやや苦戦）
15 ： 174台 ： ホンダ プレリュード (JP) （初登場。初のフル月間販売実績）
16 ： 155台 ： レクサス RC (JP) （年末セール「December to Remember」の効果）
17 ： 140台 ： レクサス LC (JP) （高価格帯ながら高級GTとして根強い）
18 ： 約135台 ： メルセデス AMG GT (DE) （新型デリバリーが本格化し上昇中）
19 ： 約110台 ： アウディ e-tron GT (DE) （EVスポーツとしての存在感を維持）
20 ： 約85台 ： ロータス エミーラ (GB) （希少性からプレミアム価格で取引）

売れる売れない(売上)で言えばそもそもスポーツ？2ドアクーペ？なんか全体から見てどーでもいい存在
ちなみにその他大勢ホンダ車アメリカ法人12月販売台数は

アコード：15510台
シビック：18176台
プレリュード：174台
CR-V：11463台
HR-V：11463台
オデッセイ：6562台
パスポート：4701台
パイロット：10523台
プロローグ：932台
リッジライン：3625台

そしてホンダでもその（売上面で）どーでもいい存在の中ではプレリュードなんか0.16%のゴミ

過疎スレで必死だな

どのへんが？

GRスープラやZと同じ価格帯で200馬力あるかどうかだもんな
北米では安く売るのかと思ったら日本と同じで割高なまま売るとは

レジェンドにしとけばよかったのに。
プレリュードの名前でスープラやZと、同価格帯は無理やって。

馬力がそこそこあって割安なGR86やBRZなんかも売れてないし馬力／価格はあまり関係ないだろ
それよりも装備とか魅力がいまいちなんだろう
でもまあどの日本車でもスポーツカーなんて魅力ないし売れてないので大差ない

スポーツカースポーツカーって流石にスポーツカーがほしくてプレリュード買う奴なんていないだろw
自分はスポーツカー買ったつもりはないしドレスアップ気分でエアロつけたりするがクローズコース走る気なんか1ミリもない
パワーなんか別に今のままで十分これいじょういらん

>>109
タイプRが4.8万ドルに値上げしたから6000ドル安い　シビックeHEVの価格からは割高だけど現地生産と日本からの輸出じゃ関税分高めの設定は仕方ないだろうね

プレリュードで不思議に思ったのが、何故アコードと同じシステムにしなかったのかという事だ。

ホンダの2.0のe:HEVシステムの最高峰はアコード用で、リニアシフトコントロールの自然さと高速域の伸びに優れている。
発電用のエンジンのパワー＆トルクも、駆動用のモーターのトルクもアコード用の方が上だ。
数値的には微々たるものだが、その明らかなパワフルさは加速タイムに現れている。
プレリュードでリニアシフトコントロール無しのローンチコントロールを使用した0-100km/hタイムは6.88秒で、0-180km/hタイムは27.7秒だ。
対するアコードはリニアシフトコントロール有りで0-100が7.52秒と負けているのに、0-180で24.42秒と巻き返している。
プレリュードの車重は1460kgでアコードは1580kgなのにも関わらずだ。
せめてプレリュードはアコード用のシステムならば、0-100km/hが6.5秒、0-180km/hが23秒くらいになったのではないだろうか？

ホンダの発表を鵜呑みにしたらあかん
広報車スペシャル仕様を用意したりするからな
実際に売っている車でテストしたこれらの結果では0-100kmで9秒くらいのようだな

https://www.carscoops.com/2025/10/shocker-hondas-new-prelude-is-heavy-and-slow/
Honda Responds After New Prelude Does 0-62 Slower Than A Base Corolla
While there was little doubt the Prelude would be the slower side, a test in Japan reportedly showed it taking more than nine seconds to reach 62 mph

https://www.youtube.com/watch?v=RKCBLpy2en0
We Tested the 2026 Honda Prelude 0–60 MPH! The Results Shocked Us

コメントの2nd gen cr-zで草

実際に売っている市販車
https://www.youtube.com/watch?v=PDxXb-_zRvA

プレリュードのメーター
https://i.imgur.com/2Kwz5PF.jpeg

いや液晶使うならフル液晶で枠無しにしろと･･･600万の車でこれはねーよ

水野和敏が斬る!!　ホンダプレリュード　vs　トヨタGRスープラ
https://youtu.be/7grSmaU-lB4

>>118
枠云々はともかく変にコスト掛けてる感じはある

ドリキンも動画出してるけど
２リッターＮＡですといいつつ
２リッターターボのゴルフにちぎられてて笑った

２リッターＮＡが２リッターターボにちぎられて何が可笑しいの?

当たり前のことじゃないのか？

箸が転がっても可笑しいの？
それとも頭がおかしいの？

まさか�WNA�Wというものが�Wターボ�Wなんかを超えるナ二か凄いもんと勘違いしてたとか？
だったら笑えるけど

久々にどうぞ
GTOのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。
マジで抜いた。
とにかくオレが言いたいのは、GTOはNAでも34GTRと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

>>118
全体見てもシビックの内装をクーペっぽくしただけだしスペシャルな感じが一切しない
https://i.imgur.com/2qoSkDO.jpeg

そもそも論として
シビックの内装のセンスがイマイチ
それをスペシャリティのように見せかけるのは困難

>>127
そもそもクーペっぽい内装ってどんなの？

>>118
500万の頃のFL5シビックタイプR試乗したとき同じこと思った。こんなところでコスト削減してるのかと

スポーツカーに入れ込んでる人は内装引っぺがしちゃうしレーシングなら割とどうでもいいんじゃないかな
見え張って乗ってるやつは困るだろうが

内装全部一緒のホンダ

シビックe:HEVのガワだけ変えたやつだもんなあ

水野さんも評価に困ってるよね
結局シビックと同じだけれどシビックがいいクルマだからいいクルマという不思議なロジックでなんとか持ち上げるしかない
お値段は無視かい、ってーことだな
BMのスープラをライバルにしたのはお値段近いからっつーことだろうね
格が違いすぎるんだけどなあ

格の違いって具体的にどこが?

そもそも比較対象にはならないやろ…
プレリュード欲しい人はもう買ってるだろ
FR欲しいならそりゃ、スープラかZ買うわ

昔の名前つけるだけで中身が伴ってない車が売れるかいな
NSXで学べや

水野の動画は「vs」じゃなくて「&」だしスープラがライバルになんかなるわけねーし してねーだろ
今回は2台紹介で1番目はプレリュード2番目はスープラってだけで比較しようにも共通点は2ドア(3ドア)クーペで2WDぐらいジャネ？
トラックとダンプ比べるようなもんだろwしらんけど

売れよーが売れまいが大きなお世話だろ心配すんなw
欲しけりゃ買うだろーし嫌なら買わなきゃいいw

走行性能とキャラクター

トヨタ GRスープラ
GRスープラは、BMWとの共同開発プラットフォームを採用し、純粋な運転の楽しさと走行性能を徹底的に追求したピュアスポーツカーです。

特徴:
FR駆動と50:50の前後重量配分により、キビキビとしたハンドリングと高いコーナリング性能を実現しています。
ガソリンターボエンジンによる圧倒的な加速とパワーが魅力です。
運転に集中できるタイトなコックピット設計が特徴です。

ホンダ プレリュード e:HEV
プレリュードe:HEVは、ハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載した、新しい時代のスポーティなグランドツーリング (GT) クーペを目指しています。

特徴:
モーター駆動ならではの力強いトルクと静粛性を両立しており、長距離運転でも疲れにくい上品でゆったりとした乗り味が特徴です。
本格的なスポーツカーというよりは、日常使いからワインディングまで対応できる多様性を持っています。
燃費性能も非常に優れており、環境性能を重視するドライバーに適しています。

だってさ

そもそもスポーツ性能で売ってた車でもないし
復刻させてまして海外で売ろうという意味がわからない

わかんねーだろ〜ナ〜ww

ホンダはやることがいつも中途半端
何がしたいのか本当にわからない
いきあたりばったりで考えてるだろ
この車は一体なにを目指してたのかマジで謎
売る気あるの？って話

ラインナップに2ドアクーペが無かったから
シビックで作ってみただけだろ
今のホンダに理念はねえよｗ

>>144
ハイブリッドスポーツクーへなんて企画通らないからシビック使って開発費抑えたんでしょ、シビック開発の序盤から計画あったと思う
これなら売れなくても大した問題にならない、どうせ売れないなら高くして利益出す

タイプＲのシャシとかブレンボとかつけといて
スポーツ性能は売りじゃないってのは無理筋

プレリュード
https://i.imgur.com/hx5emfq.jpeg (画像)

プリウス
https://i.imgur.com/aHOAlHe.jpeg

価格帯に圧倒的な差があるのに区別つかんくらい似てるのがよくない
別に内装が秀でた車でもないしな
なんならプリウスと大差ないんじゃねえの

デザイナーつべがコの字ライトじゃない普通の線目ライトの画像上げてたけど、そっちのほうがかっこいいの笑えない

>>150
古代のコピペを持ってくるお爺ちゃん…

>>148
ライトの造形、全然違うじゃん
フロントガラスは立ってる方が好きだわ

>>148
プリウスって潰れたエスティマみたいw

デザイン修正してみた
https://i.imgur.com/VBoeT4h.jpeg

プレリュードは北米で販売不振で国内向けも追加発注分は余り気味
初期ロットはディーラー向け試乗車や展示車で結構な台数稼いだんだろうな

>>153
そんな間違い探し車好きしかわからんわ

NSXに続いてバブルの夢もう一度のプレリュードも失敗に終わるのか？

前にディーラーでプレリュードの注文状況とか聞いてみたけど、担当営業の中ではもう存在しない車みたいな扱いだった

おま環

海外Youtuberの動画が上がり始めたけど
皆、車自体は良いが高過ぎる
誰のための車なんだって言ってるな

Type-Rのパーツ使わずにPreludeじゃなく
Civic Si Coupeで出して
もう少し安ければ評価されてたのに…

Type-Rのパーツを使うのなら
K20Cデチューンしてもいいから
280馬力くらいあればもっと楽しかったはず…

面の張り方はプリウスのほうが美しい

>>163
そうなんだよね、残念ながら

>>159
何を持って失敗というのかわからんけれど、自動車ばかりでなく一般のメディアも含めてしっかり大衆箱メーカーとなったホンダという名前を久しぶりにスペシャリティと絡めて世に出した宣伝効果は大きい
今はシビックでさえどんな車なのか普通の人には浸透していない（今でも売ってたの？ という人も多いだろうと思う）
これEVだったらもっと大きな話題になっただろうにね、それが返す返すも残念

>>165
糞みたいな擁護で草

>>166
糞そのもので臭

>>167
プレリュードの悪口は止めろ

>>165
>何を持って失敗というのかわからんけれど

売れなきゃ失敗です、それ以外ないです
ボランティアじゃないんでw

北米市場でホンダ系列ならアキュラインテグラの方が好かれるだろうなあ。
実用性もあるし。

半端なプレリュードつくるぐらいなら、インテ持ってきた方が遥かに売れただろうな
ホンダってその辺わからないマジもんの無能だからな

プレリュードがGoogle搭載ナビだったが
ホンダ純正ラインナビのほうがずっと使いやすい
｢走行中の小道が消える謎仕様｣は困るが
縮尺引いても路地まで出っぱなしのGoogleは論外
間を取れよ…トヨタはうまくやってるぞ

>>173
また来たよゴミ爺

糞に付く糞

この信者なのかよくわからんアンチのアンチするやつ全く技術的な話できないんだよな
話についていけないからアンチに噛みつくしかない

身なりが貧相で試乗すらしていないのに、車の優劣語る奴らばかりだな
貧乏人は相手にしていないぞww

自演乙

>>168
GT-Rの水野大先生にリアドアの建て付けとデザインについてご指導されてたね
デザイン系の人ではないのだがそれでも思わず言いたくなるんだろう
ギミックもといエポックメイキング的な部分はあるのでそこは一応評価はしていた
武士（設計者）の情けでその程度のご指摘で済んだか

>>178
ナビ課金しないと使えないのはその域以前なんだよなあ

スープラもデザインについてご指導されてたね

ナビはYahoo!カーナビ使う

課金はスマホ使えば不要
課金してもたったの590円/月

>>182
スープラはゴテゴテすぎたね

>>184
なお課金してもゴミナビの模様

Google mapは使わんし使うとしたらApple mapかYahooカーナビあたりか
まっどこも大差ないし普段使わんカーナビごときどーでもいいw

気にするところがせこいんじゃない？おたく

シビックからドア2つ外して値段高くしただけの車なんかナビがどうであれ売れるわけねえからな
ホンダは未だに名前だけで売れると思ってるのか

ｿﾀﾞﾈｰ

ナビ課金しないと使えないと課金の不満いってたかと思えば今度はナビがゴミなんだと言い出し
よほどナビにこだわってらっしゃるかと思いきや ナビがどうであれ売れるわけねえと言い出し
挙句の果てにホンダは名前だけで売れると思ってるのかーとかとうとうメーカー批判始めたでござる
いつもおたくだいたいこのパターンだよねw

吉野家で持ち帰りの紅ショウガ有料ガーと文句言ってたら紅ショウガまずいんじゃーと言い出し
紅ショウガがどうあれこんな牛丼売れるわけねーでとうとう吉野家ってだけで売れると思ってんのカー
って吉野家の店内で騒いでるようなもんか

ワロタ

誰も買っていないのである

>>194
試乗すらしていないwx

まだ見たこともない

自演

崩壊の序曲(プレリュード)

序曲ねw
ほいで？トンスル劇場の幕開け？それともフェラおじ劇場？w

遅い
走りに新鮮味ない
見た目も高い車に見えない
大衆車に似てる
高い
クーペの不便さはしっかりある

デートカーなのに快適装備が充実していない

>>200
貧乏人、お疲れ様
あんた向けの車じゃないよ

ホンダ日産(&三菱)統合(実質ホンダに吸収)の話が出たころ各社人員整理され工場の派遣は雇止めにあうゎでさぞかしホンダを恨んでいるんだろうなぁw
それなのにこんなお高くとまった車なんか出しやがってとそりゃぁ糞味噌に貶すゎメーカーには恨みつらみをぶつけんとなぁw
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いしナビや課金590円だって憎いよなぁw
エエでwここでた〜んと暴れんさぃw

>>203
売れてないけど誰向けなん？

ホンダ信者
FRに興味がない
サーキットに行かない
速さを求めない
人と被りたくない
捻くれ者

プレリュードに思い入れは無いけど
ハイブリッドクーペ、CR-Zが好きだった
つまり私です

俺の好きだった車
ラファーガ
アヴァンシア
HR-V
クロスロード
ジェイド

売れてないから買い支えてやれよ

>>208
性能的にスポーツと言い難く
ロードスターのように激遅でも楽しいとはならず
装備がショボすぎてスペシャリティとすら言えない
歴代のように見た目だけはカッコ良い訳でもない

そんな出来損ないの中途半端FFクーペにベースのシビック＋200万払うなんて行為で
メーカーを甘やかしたらダメ
620万出すなら同価格帯でもっと遥かに良い車が買える


プレリュード購入者の典型的タイプ
・過去にプレリュードに乗っていたか、憧れていたノスタルジックなバブル世代な人
・何でもいいからホンダのクーペが欲しかった人
・ハイブリッドでステップATの真似したギミックがホンダが言う先進技術だと信じて欲しくなっちゃった人
・中古車バブルでプレリュードも高値になると勘違いした人

乗ってもいないのによく語れるよな
多彩なドライブモード、乗り心地、ハンドリング、静粛性、燃費がバランスとれた車なかなかないよ
貧乏人は、恥ずかしくて試乗すらできないから無理かww

シビックのハイブリッドと同じやろ

プレリュードという車は3代目までだなあ。
それ以降は「昔の名前で出ています」のクルマ。

たまたま空いてる名前があったから使っただけ
特になんも関連性はない

それならビガーとかアスコットを使えばいいのに。

見た目プリウスなのにツードアで不便って割と最悪だよな

>>210
これ
カタログとちょっと試乗したぐらいで
シビックと同じだとか言う輩が多すぎる

シビックから乗り換えたけど、
内装も細部拘っているし、ハンドリングも別物

買わない奴の文句なんて聞く必要ないわ
FFハイブリッドクーペの同条件の車が他にあるかよ

フロントデザインは
クラウンスポーツがプロサングエに似ている
ぐらいの言い掛かりレベルでライトの配置違う

どう細部が変わっててハンドリングが別物か書いていけよ

>>216
シビックは乗ったことがないので知らんが
この車はびっくりするほど思い通りに曲がってくれて乗っていて気持ちいい
普段乗りが楽しくて仕方がない

>>216
近々TypeR乗ってる友人とゴルフでつるんで遠出するので
道中どんなもんか乗り比べてみるよ

FL4のオーナーがほとんど同じとレビューしてるからそれがこの車の全てでしょ

なんでFFのハイブリッドのクーペが欲しいんだがよくわからん
ずっとFRだもんだから

>>216
>>218
今日デラに印鑑証明と車庫証明書類出しに行ってきた
もうすぐ納車が楽しみだ

いい色買ったな

>>222
それはさぞかし楽しみだろうね
これから春に向け乗り回すのにいい季節がやってくるし
ただやみ雲に乗り回すのでも楽しいが納車待つ間にプラン立てるのも醍醐味かと思う
とにかく乗り回すのがこんなに楽しいのかと思わせる車だよ

>>220
たった1人のレビューww

新型プレリュードと新型プリウスが見分けが付かないと話題になっている
youtube.com/shorts/1I6X0EE5-VA

スーパーGTでの活躍を期待

>>227
FR化させて、ってFFの全否定だな

レジェンド/インスパイア/ビガーなど高級ビッグセダンを作った時に
エンジンを縦置きにまでしておきながら
僅かな金をケチってFFにしたツケが
それらエセ高級ビッグセダンの廃止や
最終的に軽の会社と言うイメージ悪化に繋がる

こんなまがいモン作って売れないのは米国人わかってて偉いぜ😤

CRZのようにMTがあればな

>>230
価格的にFL5を買った方がお得じゃ？

そうそうチミらはFL5買った方がイイヨ
MCの噂もあるがお勧めのイイ車だヨ
FL5のスレはこちらw づ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1769075161

アメリカ人の事をバカだと見下している日本人はまあまあいるが
奴らは仮にバカであったとしても合理的に人生をエンジョイできるバカだ

本物の楽しめる車が他にまだまだあるのにわざわざこんなマガイモノを高値で買わんよ

クラウンクーペなら売れたかも

ホンモノのクラウンスポーツの方が安かったりするな
しかも装備充実で
あっちの方がイマドキのデートカーっぽい

いまどきスポーツ用の4.0L V8ツインターボまで新規開発しとるトヨタがおかしいだけで
トヨタがスポーツカー作ってなかったらプレリュードでも国産2シーター作るだけ偉いとか持て囃されてた気がするわ

デートカーって今日日聞かねーなーw
クラウンスポーツってプロサングエパクったって騒がれたやつね
でもクラウンもプリウスもアクアもみーんなコの字ヘッドライトで同じ顔で前から見たら区別がつかんヮ

だから余計トヨタファミリーに見えちゃうんだよね、RAV4も加わったし

>>236
内装は質感低い、悪路はがたつき、燃費は悪い
乗ったことあるか？

FL5カッコ悪いから…

ルーフが高いからねぇ
対向車線にトヨタちょい古いハッチバックがきたか？と思ったらFL5だった

>>238
ホンダ自身が夫婦やカップル、友人とドライブの思い出を作れる令和の時代のデートカーと言っとるではないか

スポーツカーではない2ドアクーペ、グランドツーリングカーとするにはシビッククーペでは役不足、結局デートカーぐらいしか思いつかなかったｗ

今時のデートカーならプレリュードよりもクラウンだろうなあ
背が低く乗り降りしにくい車で誘われても嬉しくない
都会派SUVの方がド真ん中だろう
だいたいブランド的にもZ世代にはプレリュード？何それ？だろうし、まだしもクラウンならベンツの日本版でしょ？くらいの認識は持ってるかもしれない

むしろその彼女のお母さんが本当はソアラがいいけれどせめてプレリュード、なんで私の彼はシビックなのよという世代かもしれない

>>244
>今時のデートカーならプレリュードよりもクラウンだろうなあ

おじいちゃん、現実見えて無さすぎて草しか生えないよ
どっちもアウトですよ

現実見えて無いんじゃなくてむしろ認知できてないダロ
最後のほうなんか何言ってるかわからん
特養からさみしく書き込んでる人なの？

ソアラ、プレリュード、シルビアは隣に女性を乗せてるイメージ
マークⅡ三兄弟やローレルはちょっといいクルマ乗っているお父さん
お金持ち、お金持ちに見せたい人はクラウン
サニーシビックカローラはうだつのあがらない庶民のおっさん
レビトレCR-Xは隣に乗ってくれる女のいない悲しいお兄ちゃん

エアロ悩んだが色々選ぶのめんどくさくなってとりあえず無限のボディキット SPEC.�Vの抽選販売の申込み受付してたんで申し込んだ
もし抽選当たったとしても6月後半だと

フロントとサイドのスカート要らないから
マフラーとディフューザーとダックテールだけ欲しいな

ボディキット一式で16点あるからお得っちゃぁお得なんだけど確かに無くても良いかと思える物もあるのは確かだな

オートバックスも分かっててネタにして来る
https://i.imgur.com/Ng7SIO8.jpeg

なんか変な文章だったな
16点あるから→16セットしかないから

当たれば全部ほしい人にとってはお得だとおもう

納車は近々の大安吉日にした
御多分に漏れず納車と同時に糸の切れた凧になってくる
当分帰ってこない所存w

>>252
即転売してトントンというところか
転売狙いは大変だ

>>255
売値でコレだから買取価格考えたら赤字だろ

>>256
転売狙いの予約がどんどん外してくるな
納期が早まりそう御同慶の至り

>>257
元々はいつ契約からのいつ納期で案内されてんの？

目標が低いだけなのに受注予想以上とかホルホルしとったからなぁ

>>249
抽選当たるといいな
俺も欲しいけどマダ納車未定のままだし申し込んでもヘタしたら車より先にボディキットが納品されちゃうよー
なやましー

>>259
月販目標の8倍！とか言ってたけど試乗車展示車込み
アテが外れた転売ヤーからキャンセル続出
自分で乗るつもりの奴の方が明らか少ないだろ

そもそもが分母絞って売れてるように見せたいだけの子供騙しだけどな！

無限のマフラーもいいけどJ’sのセンターマフラーもいいな
でもそんなにいじらないで乗りたい気持ちもあるし悩むぜ

>>254
夕方ディーラー担当から連絡あってやっと納期予定がはっきりしたよー
ついでに明日ボディキット SPEC.�Vの抽選販売の申込みもしてくる
まだちょっと先だけど俺も納車日大安吉日するよー

内装がしょぼすぎる

なんでEVとして出さなかったのか理解に苦しむ。

HVでエンジン音がーってのが売りだから

>>266
あのシフトアップダウンのようなエンジン音の演出は日本では受けてるらしいけど、北米のレビュワーからは「幼稚なギミック」と評判が悪い。

>>267
エンジンのホンダがエンジン捨ててBEV宣言したあげくのエンジン演出じゃねぇ

今さらHVでプレリュード（前奏曲）とか名前の付け方自体が明後日の方向向いてるとしか思えない
どうせならファンネラルマーチ（葬送行進曲）とかの方がふさわしいのではなかったか

日産協業マーチ爆誕

擬似エンジン音は国内外の各社（BMWやメルセデスYAMAHAなんかも）独自の音を開発しとる
EVに限らずGRスープラや欧州仕様TypeRも採用している
海外では特にevに採用されてはやってる

車内スピーカー鳴らせばいいのに効率落としてエンジンわざわざ回してるからじゃ

ホンダのは疑似じゃなくて本物のエンジン音、しかし本来なら充電に徹する状況でもわざわざ高回転まで回してあの演出をしてる所に疑問を感じる。
日本の評論家は総じて面白い！と忖度してるが、海外では「なにこれ？」と苦笑してるのがほとんど。

はぁ？煽りネタか？それとも情弱ボケ老害？w
新型ホンダ・プレリュード（2025年モデル）は、e:HEV（ハイブリッド）のモーター走行時に、エンジン音をスピーカーから疑似的に出力する「アクティブサウンドコントロールシステム」を搭載。これは、EV車特有の無音空間で走る楽しみを演出するためのギミックであり、アクセル連動でリアルな4気筒エンジンサウンドを再現、SPORTモードなどで演出を高める。

Sプラスモードは実際にエンジン回転も変動させるのが売り

車内スピーカー鳴らしてるよ？相変わらず知りもしないで騒いでたのか？
ハズカシィw
むしろ生のエンジン音の方はあまり聞こえないw

そのスピーカーからの音がリアルタイムで動いてるエンジン音そのものなのか、リアルタイムのエンジン音を加工してるのか、まったく関係ない単なる音源なのか　だろ
リアルタイムのエンジン音を加工してると思ってるが違うなら教えて

勢いで無限のボディキット SPEC.�Vの抽選販売の申込みしてきたよー
抽選発表は3月19日　はずれたらきっとまた悩む―
そしたらとりあえずバラでフロントアンダー／サイドガーニッシュ／テールゲートにするかなー

>>274
>>276
先月免許取得して中古GTOのATのNA乗ってて３４GTRをブチ抜いたw人だと思う
煽りが大好きで普段から軽自動車相手に煽り運転してると思われ

>>274
どうせだったらV12サウンドも選べれば良かったのに

スピーカーからの疑似音なんて、はるか前からどこでもやっとるやん。。。
そんなん要らんけど。

かつてのRX-8みたいな存在感で終わるだろうな
何もかもが中途半端で経営者から開発担当まで正気を失ったとしか思えない謎な車
はっきり言うと消費者を馬鹿にした車

その中途半端さが好きな人もいるんですよ…

北米で開発して北米で生産して北米で売るための車なんだから日本市場のことなんか一切考えてないよ

北米で2万ドルのシビッククーペの後釜ですよねー

>>285
なお

>>284
こういうバカいるよなぁ
その北米で全く売れてないと言う現実を忘れているw

プレリュードは海外向けも寄居で作って輸出だろ

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2509/05/news109.html

現地生産の素のシビックと違って関税かかるからシビックより割高だな

タイプRも2026から2000ドル値上げで4.8万ドル　これも関税分だろうね

みんな心配性だなw
おまえらが北米市場や経営者の心配しても誰も聞いてないし糞の役にも立たないし
あんま心配ばかりしてると禿げるよ?w
あっもう禿げてるかww

やはり
https://gigazine.net/news/20260204-china-ban-hidden-door-handle/

>>291
テスラが中国市場で広めて流行らせたけど中国じゃ日常風景のようによく蒸し焼きになってたからなw
中国メーカーも真似して劣化バージョンだしたし規制だけでは間に合わずさすがに禁止したかw
https://www.cnn.co.jp/business/35243482.html

あのドアハンドルは今井さんか吉田さんかが苦言を呈しておられたような
つけ爪の人が使いにくいんだそうで
デートカーとしても失格ですね
まあ新型プレリュードくんはどっちかって言うとデートカーというより寂しい親父が一人で乗ってるヲタクルマというイメージですけれど

つけ爪女ははご遠慮願いたいwww

>>293
こいつはコドオジというイメージですけれど

carwowでも握り方がキショいって言われてたな

>>293
素人女見たことなさそうで草

>>28
RX-8はボディ剛性とコーナーリングスピードについて当時のスポーツカーの中では一級品ではあった
観音ドアがイケてなかったし、RX-7からパワーダウンして加速が物足りなかったのは確か

結局、わかりやすく売り上げに直結するのは、はカッコと加速の速さ
その２つは運転技術がなくても引き出せる性能だからな
ポルシェでさえ、伝統のスタイリングと加速の良さ（＋実用性＋高級感）で911が多くの金持ちに選ばれて
ハンドリング＆コーナーリング重視のケイボクを選ぶのは金持ちの中では少数派

>>298
観音ドアじゃなかったら8の価値ないだろ
コンセプト理解してるか？

理解しているわけなかろう
あちこちのスレにマウント取りに行くのが生きがいの老害にw

プレリュード（笑）

完全にプリウス

プレリュード (笑）

完全にプリウス　

プレリュード（笑)

プレリュード (笑)

完全にプリウス 　

プレリュード（笑） 　

完全にプリウス 　 　 　

ネジ切れちゃったのー？

プレリュード（笑） 　 　 　 　

完全にプリウス 　
　

いやプリウスよりカッコ悪い…

隣がプリウスに買い換えてたけどやたら寝てる車だね
プリウスのイメージと違ってやたら長くて駐車場からフロントがはみ出る勢い

オイル交換して、エンジンがスムーズに回り気持ちいい
ドライブモードの切り替えで、別車種に乗り換えたような感じるので飽きないな
なんといっても、タイプR譲りの足回りは絶品

鰯の頭も信心から

プレリュード450cmくらいで
プリウスの460cmより短くね？

>>317
名言だな

この車にももちろんオイル交換は必要だが、それよりもむしろ
モーターの軸に注油したり
スピーカーネットについた埃を取るとか
あるいはバッテリー交換をこまめにするとか（オーディオ音質に効果あり）
そう言ったメンテナンスの方が
より一層「エンジンがスムーズに回り気持ちいい」感じになるよw

チューニングはもちろんスピーカー交換、高級アンプ、デッドニングの3点セットからだな
それでより素晴らしいエンジンになるよ！

>>319
買えなくて悔しいか?

ベンツには金払えてもこの車にはとても払えない

アッパーミドルな日本人にとってBMWに金は出せても、プレリュードを買うのは普通の人間には極めて困難だ
それは認めるよ

しかし、それを悔しいと思う人間は誰一人として存在しないだろう

CR-Zの精神的後継者

🤔
https://pbs.twimg.com/media/HAhxqHfacAA6NQV?format=jpg&name=large

>>323
いやいや、全然受け継いでないでしょ全くコンセプトが違う
CR-Zはあれでも一応まともな3ペダルMT車でクラッチ操作あり
自らの手足で全てコントロールすると言う多少の難しさと不便さがあり
それと引き換えのダイレクトな操縦性と楽しさは
それまでのホンダFFスポーツ車と同様に残されていた

プレリュードは何にも出来ない人にもスポーツカーチックな雰囲気をお気楽に感じてもらおうと言う車
プレリュードはやっぱり過去のプレリュードと同じデートカーだし
CR-Zはやはり昔のCR-Xのスポーツの系譜だよ

https://imgur.com/a/OQsMjnh
🤔🤔🤔

左手シコシコ足コキ変速で悦に入ってないで、運転スキルを磨いてください

今時の車はACCポン
あとはアクセルもブレーキもハンドルも車におまかせよーですよね

リアテールのHONDAがダサ過ぎる
Hマークで良かっただろ

アルファベットブロック体のフォントと言うか字面が全然ダメ
PORSCHEのように行かないのは仕方ないが
NISSANとかあるいは
3文字しか変わらないMAZDAの方が文字の見た目がマシって言う悲しみ

リアにHマーク着けなかったのは大正解。似非PORSCHEと言われたとしても、このリアデザインは最高にカッコイイぜ。こんなカッコイイ日本車は無い。

>>329
こーいうの大嫌いだわ
LEXUSもダサすぎる

>>331
流石にこれはネタで言ってると思われる

オイル交換して、エンジンがスムーズに回り気持ちいい
ドライブモードの切り替えで、別車種に乗り換えたような感じるので飽きないな
なんといっても、タイプR譲りの足回りは絶品

鰯の頭も信心から

>>335
名言だな

この車にももちろんオイル交換は必要だが、それよりもむしろ
モーターの軸に注油したり
スピーカーネットについた埃を取るとか
あるいはバッテリー交換をこまめにするとか（オーディオ音質に効果あり）
そう言ったメンテナンスの方が
より一層「エンジンがスムーズに回り気持ちいい」感じになるよw

チューニングはもちろんスピーカー交換、高級アンプ、デッドニングの3点セットからだな
それでより素晴らしいエンジンになるよ！

リアテールのHONDAがダサ過ぎる
Hマークで良かっただろ

アルファベットブロック体のフォントと言うか字面が全然ダメ
PORSCHEのように行かないのは仕方ないが
NISSANとかあるいは
3文字しか変わらないMAZDAの方が文字の見た目がマシって言う悲しみ

リアにHマーク着けなかったのは大正解。似非PORSCHEと言われたとしても、このリアデザインは最高にカッコイイぜ。こんなカッコイイ日本車は無い。

>>337
こーいうの大嫌いだわ
LEXUSもダサすぎる

>>339
流石にこれはネタで言ってると思われる

>>336
新車ってだいたいバランスが取れてるから気持ちいいのよ
乗ってるうちにだんだん少しずつずれてくる
BMWだって古くなってくれば新車の国産車の方が気持ちいいくらい

>>336
なんでEVとして出さなかったのか理解に苦しむ。

HVでエンジン音がーってのが売りだから

>>344
あのシフトアップダウンのようなエンジン音の演出は日本では受けてるらしいけど、北米のレビュワーからは「幼稚なギミック」と評判が悪い。

>>345
エンジンのホンダがエンジン捨ててBEV宣言したあげくのエンジン演出じゃねぇ

今さらHVでプレリュード（前奏曲）とか名前の付け方自体が明後日の方向向いてるとしか思えない
どうせならファンネラルマーチ（葬送行進曲）とかの方がふさわしいのではなかったか

日産協業マーチ爆誕

擬似エンジン音は国内外の各社（BMWやメルセデスYAMAHAなんかも）独自の音を開発しとる
EVに限らずGRスープラや欧州仕様TypeRも採用している
海外では特にevに採用されてはやってる

車内スピーカー鳴らせばいいのに効率落としてエンジンわざわざ回してるからじゃ

>>349
なんで欧州仕様typeRに限定しているんだ?
FL5は地域に関係なく疑似音用意されているぞ

ホンダのは疑似じゃなくて本物のエンジン音、しかし本来なら充電に徹する状況でもわざわざ高回転まで回してあの演出をしてる所に疑問を感じる。
日本の評論家は総じて面白い！と忖度してるが、海外では「なにこれ？」と苦笑してるのがほとんど。

ドリキンも動画出してるけど
２リッターＮＡですといいつつ
２リッターターボのゴルフにちぎられてて笑った

２リッターＮＡが２リッターターボにちぎられて何が可笑しいの?

当たり前のことじゃないのか？

箸が転がっても可笑しいの？
それとも頭がおかしいの？

まさか�WNA�Wというものが�Wターボ�Wなんかを超えるナ二か凄いもんと勘違いしてたとか？
だったら笑えるけど

久々にどうぞ
GTOのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでGTOってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。
マジで抜いた。
とにかくオレが言いたいのは、GTOはNAでも34GTRと同性能が有る
と言うこと。それだけだ。

この信者なのかよくわからんアンチのアンチするやつ全く技術的な話できないんだよな
話についていけないからアンチに噛みつくしかない

とりあえずFRのドッカンターボ出せ。

ホンダにFRは無理だよｗ

2LNAハイブリッドだな
トヨタTHSだったら速いシステムを作ることも可能だが
ホンダはまあ、それなり（モーター次第だから）
520万のクラウンスポーツにぶっちぎられる有様

手間かけた割に3匹しか吊れないwww

>>362
お前、クラウンスポーツ乗ったことないだろw
貧乏で軽自動車乗りが脳内で必死に考えてるんだなwwxw

BMWのグランクーペのことかと思ってたのにクラウンスポーツだった

>>364
いやクラウンにもプレリュードにも乗ったことのないベンツ乗りだが
AIにどっちが速いかと聞いたらそう答えたもので

ふぇら〜リ糊の間違いだろw

もしかしてコイツって新型RAV4より遅い？
あっちは100万以上安いSUVなのに

RAV4は新型HV240psあるしな
PHEVは320psで0-100km5.5秒
旧型RAV4 221psの時でさえ計測器実測0-100km8.1秒でFL1HVより速かったし
当然新型RAV4よりは遅い

>>368
これだけパワー差があって何いってんの？
おまえ低能だなw

というかそもそも速く走るための車ではないから…

コースティングモードってなんですか？
動画観てたらコースティングモード最高って連呼してたんですが
マニュアル車でいうニュートラルに入れて惰性で進むみたいな？

>>371
ただ、このナリで信号ダッシュで車高が高くてデカくて重いSUVにぶっちぎられるのはちょっとな

>>373
街中信号ダッシュでチキンレースをするような鳥頭の低能連中のほうがどうかと思うが?

>>374
それは御尤もだしそういうツッコミは来るだろうと思ってたw
ただなんかこう、足の遅い黒人のような、サッカーど下手なブラジル人のような残念さは残る

下らん先入観だなw

ボディビルドに励んで最新スポーツウェアで武装してリングに上ったらおデブちゃんな中年男に一発でノックアウトされたみたいな感じ？

まあスーパーGTにプレリュードが出るんだからそれなりのスポーツ性能は持たせてほしかったというのが本音
こんな形態で出すことしか出来ないのが今のホンダと言えばそれまでなんだけど

格好だけの遅いクーペは昔からの有ったでしょパルサーエクサとかトヨタセラとか　あの類いと思えばどうということはない

時間はかかったが結構吊れたな

サギに注意
https://imgur.com/9aHztum.jpeg
https://imgur.com/Tnm5vw2.jpeg

@kenlab_jpn

けん坊@kenlab_jpn は詐欺師なので注意して

https://imgur.com/SQmTprT.jpeg
https://imgur.com/2Of7Fy5.jpeg
https://imgur.com/iWuqP7E.jpeg
https://imgur.com/BHjw2T8.jpeg
https://imgur.com/N6TGepi.jpeg
https://imgur.com/ssYqFFJ.jpeg
https://imgur.com/eYUcOMV.jpeg

https://imgur.com/n3ouiWU.jpeg

性能的にスポーツと言い難く
ロードスターのように激遅でも楽しいとはならず
装備がショボすぎてスペシャリティとすら言えない
歴代のように見た目だけはカッコ良い訳でもない

そんな出来損ないの中途半端FFクーペにベースのシビック＋200万払うなんて行為で
メーカーを甘やかしたらダメ
620万出すなら同価格帯でもっと遥かに良い車が買える


プレリュード購入者の典型的タイプ
・過去にプレリュードに乗っていたか、憧れていたノスタルジックなバブル世代な人
・何でもいいからホンダのクーペが欲しかった人
・ハイブリッドでステップATの真似したギミックがホンダが言う先進技術だと信じて欲しくなっちゃった人
・中古車バブルでプレリュードも高値になると勘違いした人

>>383
乗ってもいないのによく語れるよな
多彩なドライブモード、乗り心地、ハンドリング、静粛性、燃費がバランスとれた車なかなかないよ
貧乏人は、恥ずかしくて試乗すらできないから無理かww

>>377
すごいなw
東横やグリ下でパンツ丸見えでへたり込んでる家出JCより頭の悪そーなコメントだなw

>>385
イヤ〜wそれほどでも〜w

>>383
ちなみに、脳筋くん
どんな車があるんだい?

もうすぐカムリクーペになるな

https://i.imgur.com/D3BsOWI.png
https://i.imgur.com/TQBbQDa.jpeg
https://i.imgur.com/xcLC3s6.jpeg
https://i.imgur.com/ZWNzcUG.png

お前ら　たつみ　って知ってる？

オイル交換して、エンジンがスムーズに回り気持ちいい
ドライブモードの切り替えで、別車種に乗り換えたような感じるので飽きないな
なんといっても、タイプR譲りの足回りは絶品

鰯の頭も信心から

>>392
名言だな

この車にももちろんオイル交換は必要だが、それよりもむしろ
モーターの軸に注油したり
スピーカーネットについた埃を取るとか
あるいはバッテリー交換をこまめにするとか（オーディオ音質に効果あり）
そう言ったメンテナンスの方が
より一層「エンジンがスムーズに回り気持ちいい」感じになるよw

チューニングはもちろんスピーカー交換、高級アンプ、デッドニングの3点セットからだな
それでより素晴らしいエンジンになるよ！

リアにHマーク着けなかったのは大正解。似非PORSCHEと言われたとしても、このリアデザインは最高にカッコイイぜ。こんなカッコイイ日本車は無い。

https://i.imgur.com/bXaBVgn.jpeg

>>249
ディーラーオプションでエアロパーツ以外とメンテパック付けてキーパーまでして、その上無限のボディキット SPEC.�V抽選当たったら総額900万超えてしまうw
こりゃまた嫁に文句いわれるなw

米販売が月216/300
売れずに困ってるとさ

アメリカの方がシビアだよね
特にスペック周り

アメリカ人｢こんなんよりアコードくれよ｣

>>397
貧乏のお前には関係ないだろw

>>400
貧相な車だよなこれ

>>401
貧相な面してるよなお前

貧層と言うかなんか評価に困る車だよなあ
デザインも塊感があるし乗り心地もふんわりしてるしこれならセダンでいいじゃんになってしまう
もうちょっとペッタンペッタンにしてくれないとボンネットの低さが自慢だったプレリュードらしくない

アメリカ人は日本人よりさらに
目が肥えてるらしいな。

アメリカ発売から1か月での販売台数はわずか174台
っとか流石にワロタ
担当者クビにするしかないだろw
売れてないなんてレベルじゃないw
前代未聞だわw

>>403
昭和ジジイは、86でも乗ればw

TYPESかR出さないとすぐ消えそうだな

Power無いしハイブリッドだし「スポーツカーっぽいナニカ」じゃアメリカじゃ売れんよ･･･

アメリカじゃ売れんも何も「スポーツカーっぽいナニカ」?だろうが「スポーツカーらしい」?でも日本車はたいして売れんw

アメリカ人の事をバカだと見下している日本人はまあまあいるが
奴らは仮にバカであったとしても合理的に人生をエンジョイできるバカだ

本物の楽しめる車が他にまだまだあるのにわざわざこんなマガイモノを高値で買わんよ

北米で今もシビックバカ売れ先代シビッククーペも2016年までバカ売れしたのにプレリュードときたら

>>410
GRスープラやZと同じ価格帯で200馬力あるかどうかだもんな
北米では安く売るのかと思ったら日本と同じで割高なまま売るとは

あのシフトアップダウンのようなエンジン音の演出は日本では受けてるらしいけど、北米のレビュワーからは「幼稚なギミック」と評判が悪い。

アメリカの方がシビアだよね
特にスペック周りw

アメリカ人｢こんなんよりアコードくれよw｣

オイル交換して、エンジンがスムーズに回り気持ちいい
ドライブモードの切り替えで、別車種に乗り換えたような感じるので飽きないな
なんといっても、タイプR譲りの足回りは絶品

鰯の頭も信心から

>>417
名言だな

この車にももちろんオイル交換は必要だが、それよりもむしろ
モーターの軸に注油したり
スピーカーネットについた埃を取るとか
あるいはバッテリー交換をこまめにするとか（オーディオ音質に効果あり）
そう言ったメンテナンスの方が
より一層「エンジンがスムーズに回り気持ちいい」感じになるよw

チューニングはもちろんスピーカー交換、高級アンプ、デッドニングの3点セットからだな
それでより素晴らしいエンジンになるよ！

リアテールのHONDAがダサ過ぎる
Hマークで良かっただろ

アルファベットブロック体のフォントと言うか字面が全然ダメ
PORSCHEのように行かないのは仕方ないが
NISSANとかあるいは
3文字しか変わらないMAZDAの方が文字の見た目がマシって言う悲しみ

リアにHマーク着けなかったのは大正解。似非PORSCHEと言われたとしても、このリアデザインは最高にカッコイイぜ。こんなカッコイイ日本車は無い。