BEVが日本で「絶対」に普及する理由★296

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★291
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764537419/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★292
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765020972/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765466428/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765970752/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★295
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766239074/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

　
世界で「軽EV」！欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に？　各国の小型EV事情を探る
ps://jbpress.ismedia.jp/articles/-/92420

欧州、アメリカ、日本、インド……世界で広がる小型EVは勢力図をどう塗り替えるのか

BEVが基地外を魅了して止まないのは何故だろう？

基地外共が行き辛いと思っている世の中を、変えてくれる存在だから？
実は古く単純なシステムなのだけど、何となく新しく感じられるから？
いつも無視される人生と違い相手して貰える構って貰えるネタだから？

でも、そんな基地外って人口の1％もおらんのやね
このスレ見てると、もっと多そうな気もするけど

よーし！来年こそ普及しちゃうぞ～♪

1MW充電ツベ検索したらこれぐらいしか見つからなかった
www.youtube.com/shorts/StjqW2ADiVI

画質イマイチで何が起きてるのかわからないです

レンズメーカーおわた

未来のカメラはレンズいらず？物理限界をコードで突破する「MASI」：光の波面を計算で束ねる次世代イメージング革命
https://xenospectrum.com/lensless-optical-super-resolution-masi-uconn/

この技術の核心は、従来の高解像度撮影に不可欠とされてきた「巨大で精密なレンズ」を完全に排除した点にある。
MASIは、分散配置された小型センサー群と高度な計算アルゴリズムを組み合わせることで、光の物理的な回折限界を「ソフトウェア」で突破する。そして、驚くべきことにここで用いられたのは、最先端の天文学で用いられている技術を応用した物なのだ。

2027末までに台湾有事起こすって明言してるから、
それまでに1台でも多くの高火力コネクテッドカーを日本に走らせたいだろうね
その為に軽まで作って

>>7
中国でジャップ車販売禁止になってもいいの？

支那で日本車は売れるのに、
日本で支那車が売れないのは何故だろう🤔

やっぱ、有事に遠隔操作で爆破出来るから？

自動運転の事故は、ニュースになるけど、自動運転で防げた事故はニュースにならない。
テスラの自動運転で、アメリカでは年間3万2000人の生命が助かり、190万人の怪我を防げた。
一方、自動運転で事故が起きた時に、誰の責任なのか？という政治的な議論が遅々として進まない日本。

>>7
デタラメ乙。明確に否定してるよ


中国の習近平国家主席が１１月に米カリフォルニア州で行われた首脳会談でバイデン米大統領に対し、台湾を統一するつもりだと明言したと報じた。時期は未定だとも語ったという。
習氏は武力統一より平和的な統一を望んでいるとも表明。さらに、２０２７年までに中国が台湾を統一しようとしているとの米軍高官らの「予測」に言及し、「時期を定めていないので、間違っている」と述べた。
時事通信2023年12月21日
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023122100287&g=int

このまま普及しちゃうんじゃね？
知らんけどw

>>12
このままっていう現実の延長だと、2023をピークに失速しちゃう😢

トヨタが本気出したし売れるよ

未だにトヨタ幻想もってる日本人多いよね。
もうスマホと同じでソニーがトヨタなら、BYD・TeslaはAppleやGoogleなんだよね。
追いつけるわけ無いやん

トヨタは完全にオワコン

10年後に16%って事は10年後に約30%新車BEV、毎年3%くらいづつのペースで普及かあ。
とはいえリニアな増え方なんてしなくて二次曲線みたいな感じにはなりそうだが。
世界的にも20%くらいで足踏みのようだから、もう一段ブレイクスルー無いと無理じゃ無いかな？
1.コストがめちゃくちゃ下がる。最初から言われてた通りICEより圧倒的に安くなる
2.自動運転が実用的になる。完全電動である必要が無いかもしれないが
3.法律で強行　日米では無いが欧中ではある。
と言う事で日本での16%越えのシナリオは中華EVが1.で攻めてくるが、規制との綱引き次第か？(BCASや米みたい)

このクソ寒い朝からガソリンバイクに煽られたわ
バイクはもうエンジン禁止しろ
バカはエンジンに喜ぶ

>>17
足踏みしてるのは自動車工場頼りの先進国のみ

>>17
その、所持率普及率で16％ってのは、過去普及したモノが16％を境に普及率が伸びましたよって目安であって、何年も掛けてやっとそこに手が届いた程度のモノが普及するとは到底言えないほど低いハードルなんだけどね

それさえ見えないってのが🤭

>>18
電動でもバカがのれば一緒

インドネシア🇮🇩は2028年にもEV化率が8割超えるからガソリン車はハイブリッド車を売りに行くのは無理そう。

同じ新興国でタイ🇹🇭やトルコ🇹🇷も2030年にEV化率が8割超える。

ベトナム🇻🇳もすごい勢いだし、新興国はハイブリッドを経由しずに一気に蛙飛びしてEVに移行しちゃったね。

50kwh以上の充電口数
ノルウェー14,367
日本7,411
タイ1,079
ベトナム　非公表

日本はすでに充電スポット大国！
ヤッタネ！！

BEV登録台数（保有台数）
ノルウェー788,753台
日本358,262台

もうちょっとでノルウェーに勝てる！

BEV1000台あたりの急速充電口数
ノルウェー18.21基
日本20.69基

こりゃ普及完了や！

こんなスレあるんだと思って覗いてみたら、レスが統計の嘘の品評会になっててワロタw
どんだけお前らBEVが普及してることにしたいんだよ

>>20
いやスレの普及の定義じゃん？

>>22
タイは中華の進撃受けてEV化するやろね。
ベトナムは自国産業化をEVに見出してる。おかげでホンダの二輪も流れ弾で死ぬ。

>>27
その低い低〜い16％でさえ、先が見えないつってんの
(その1/10の1.6%でさえ無理な模様)

BEV推してるのって、ちょいちょい日本語の言い回しが通じないんよね

>>29
そうだぞ？だからシナリオを考えてるみたら
中華がものすごい安く作って攻勢かけられるシナリオか？つてんの。AIだろうがプロンプト適当過ぎだわ。

中国のテクノロジー進化によりモビルスーツ化する人類
ps://video.twimg.com/ext_tw_video/1997402292430282752/pu/vid/avc1/720x960/2lrAUQHOhkLqHaIn.mp4

>>31
それでもガソリンと比べると2桁3桁足りないんだよね

足りないじゃなくていずれガソリンは禁止される

また妄想の世界に😢

現実から目を背けるな

>>34
欧州はそんな誘導するみたいだね…アホほど高いガソリンにするみたい。

BEVのいい所

燃料がタダで沸いてくることだね
ハイブリッドとか言ってモーターとバッテリーをつけてガソリンをケチるのがアホらしくなる

走りが良い　静か　揺れが少ない　エアコンの効きが良い

クソ重いBEVで「走りが良い」🤭

静かで揺れがって軽とでも比べてんのかな
エアコンの効きとか意識した事も無いや🤣

中国警察　ロボコップ「T-800」を配備
https://video.twimg.com/amplify_video/2004806894951825409/vid/avc1/1024x576/c5wvHKR5QVX0DEd6.mp4?tag=21

普及する理由も出ない
それどころか、
来年2026年も、今年2025年と同じように

『BEVは全く売れないそうです』

BEVが普及する、売れると言い張っている人でさえ、来年の売り上げには口をつぐんでしまう…
この絶望的な空気感が、BEVが売れない普及しない大きな理由です

BEVを推している人でさえ、すぐ目の前の来年の売り上げは絶望的と分かっているのです

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★297
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767101025/

[2026最新版] 国内でBEVは普及するか [販売予想]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767104971/

　
XiaomiがSamsungを逆転、スマートウォッチ市場で存在感拡大 中国勢が主導権握る
https://sumahodigest.com/?p=50105
https://imgur.com/LUFeNi2.jpeg

　
保険会社は戦々恐々、自動車市場に続き、自動車保険市場をも破壊する革命的なテスラ保険とは？
ps://lowcarb.style/2023/09/14/tesla-poised-to-disrupt-insurance-market/


既得権益、利権を破壊しまくるテスラ

テスラの保険料高いのは既得権益なの？
事故率などから計算した結果では？

>>47
日本の保険会社がぼったくってるだけ

>>46
処理が遅く不十分と訴訟を起こす人もいるのに？
https://www.reuters.com/legal/government/teslas-auto-insurance-arm-hit-with-consumer-class-action-california-2025-07-17/

>>48
？？？
日本のテスラ保険は東京海上とソフバンが受けてるだけです
代車特約つけても最長30日ですけど大丈夫？

>>50
テスラの保険業を日本は規制しているってこと。


自動車保険に｢データドリブン｣の波…テスラに続いてGMも独自保険を販売へ
https://www.businessinsider.jp/post-224475

保険商品はデータの活用によってリスクを管理しやすくなったことで、急速に進化している。

｢保険会社が高度なデータ活用を行って、より優れたリスクモデルを構築し、それによって保険料と損害率の両方を下げようとする大きなトレンド｣

>>49
テスラ保険は、従来型の自動車保険よりも最大69%安い保険料で提供されています。これは、運転者のセーフティスコアをベースに保険料を算出しているためです。
テスラ保険の特徴は次のとおりです。

・運転者の事故歴や年齢、性別などは考慮しない
・運転者が安全に運転しているか、将来にわたって安全運転を続けるかを独自に推計する
・安全運転をしており、今後も安全運転を続ける運転者には、大幅にディスカウントした保険料を提示する

ってかアメリカって保険料めちゃくちゃ高いな？
テスラじゃなくても2000ドル(約32万円/年！)
テスラだと4800ドル(約77万円/年！)
日本は税金高いけど、アメリカはそれ以上に任意保険やべえわ。
軽自動車乗るような層は保険金だけで死ぬやろ？
ってか日本の保険料だと全然競争力あるじゃん？

>>51
まぁフリーライダーが締め出されるなら良いよ。
一部が保険あるからってめちゃくちゃやるやろ。

　
グローバルサウスのEV化が顕著に。
https://imgur.com/X7Cx6V1.png

世界から取り残される日本

アンチ「中国EVは売れない。BYDは潰れる」
現実「BYDがテスラを抜いて世界一に」

中国BYDが「世界一」へ
https://txbiz.tv-tokyo.co.jp/txn/news_txn/post_332607

　
時空を「圧縮」する人類史上最強の遠心機：中国「CHIEF1900」が拓く超重力科学の新たな世界とは
ps://xenospectrum.com/china-record-breaking-hypergravity-centrifuge-chief1900-time-compression/
ps://xenospectrum.com/wp-content/uploads/2026/01/CHIEF1900-1.jpg

物理法則の制約を超え、数百年かかる地質変動をわずか数時間に短縮し、数千メートルの深海環境を実験室に出現させる――。
・超重力の衝撃的なスペック
　1トンの物体に対して地球の重力の1900倍の力をかけ続けることがきる　

空間の圧縮と、時空の圧縮
「物理的なタイムマシン」として機能し、未来に起こりうる破局的現象を再現

別の世界の住民は出てくるなよ
そっちで勝手にやっててくれ

>>60
それは「日本企業」の「EVモーターズジャパン」が中国メーカーに生産を委託した製品。
https://36kr.jp/448060/

その記事にも、図面も寄越さないと書かれているように生産だけでなく設計から全部中国メーカーがやってる
そのEVモーターズジャパンとやらは発注しただけ、日本製ということの方が嘘

ワインより酷いな

故障多発らしいな

電池爺の煽りが苦し過ぎてもう末期

テスラ保険は「自動車メーカーが副業でやっている保険」ではありません。
本質は：
・車両から取得するリアルタイム運転データ
・AIによる事故確率の個別算定
・保険料を毎月・ほぼ動的に変える
👉保険 × IoT × 個人行動スコアリング
という「金融商品というより“データ事業”」です。

日本で最大の障壁①：保険料の「事前認可制」
日本の自動車保険は：
・保険料率は金融庁の認可制
・商品設計を事前に細かく提出
・「頻繁に変わる保険料」は基本NG、年契約・固定が原則

欧米との決定的な違い
　米国：自己責任・同意重視
　日本：事業者側の説明責任重視
👉テスラ保険の「データ主導モデル」は
日本だとコンプライアンスコストが跳ね上がる。

障壁④：テスラ側の「日本を後回しにする合理性」
テスラ視点で見ると：
　日本のEV普及率：低い
　テスラ車台数：限定的
　左ハンドル・車格の制約
　法制度改正コスト：高い
👉
「手間の割に儲からない市場」
これは保険に限らず、FSDの展開が遅い理由とも同根です。

日本は「利権が守られすぎていて壊せない市場」

つまりテスラは「脱自動車メーカー」を目指しています
👉
自家用車において電気自動車が内燃機関には敵わない事が決定的となった事から
自家用車の開発・生産からは撤退し
エネルギー生成・貯蔵（ソーラーパネル、蓄電池）を中核にAI・自動運転技術（FSD、ロボティクス）
自家用車と比較すると少量となる公共交通機関向けの電気自動車の開発・生産
その他保険サービス等の事業を行う会社となります

この事が投資家からも高く評価され株価が高騰しています

　
中国の電気自動車は「快適ゾーン」から脱却しつつある。
https://www.vietnam.vn/ja/xe-dien-trung-quoc-roi-vung-an-toan

2025年の年末、中国の電気自動車市場は前例のないほどの購入急増に見舞われました。旧車への下取り補助金が段階的に終了したことで販売が急増し、消費者は購入を急ぎました。
この爆買いの後、市場は減速するだろうか？多くの自動車メーカーは答えはノーだと考えている。慎重に待つのではなく、多くのメーカーは販売チャネルが2026年の競争力の鍵となると見なし、販売店網を拡大している。

>>68
簡潔に、事実誤認・論理誤りを指摘します。
---
主な誤りは以下の5点です。

1. 「EVが自家用車で内燃機関に敵わないことが決定的」
* 事実誤認。
世界的にEV販売は拡大しており、テスラは自家用車EVで依然トップクラスの競争力と利益率を持つ。

2. 「テスラは自家用車の開発・生産から撤退する」
* 明確な誤り。
テスラはModel Y / 3を主軸に自家用車量産を継続・拡大中で、撤退の公式方針は一切ない。

3. 「公共交通向けEVが主力になる」
* 事実誤認。
テスラはバス・鉄道など公共交通EVを主力事業としていない。

4. 「脱自動車メーカーという評価で株価が高騰」
* 単純化の誤り。
株価評価は*自動車事業の利益＋将来の自動運転・AIのオプション価値*の合算であり、自動車事業の否定ではない。

5. 事業構造の誤解
現実には、売上・利益の大半は依然として自家用車。
エネルギー・保険・AIは成長分野だが、現時点で中核に置き換わってはいない。

---
要約すると

> テスラは「脱自動車メーカー」ではなく
> 「自家用車を収益基盤に、AI・エネルギーへ拡張する自動車メーカー」である。

この点を取り違えているのが最大の誤りです。

>>67
簡潔に、事実誤認／論理誤りを指摘します。

①「テスラ保険＝データ事業」という位置づけの誇張
• テスラ保険は各国で既存の保険会社（引受会社）と提携して提供される通常の損害保険商品。
• テスラは保険引受リスクを全面的に負っているわけではないため、「金融商品ではない」「本質はデータ事業」というのはミスリード。

② 日本の保険制度理解が不正確
• 日本でも走行距離連動・運転特性連動（テレマティクス）保険は既に多数存在。
• 保険料が「頻繁に変わるのが基本NG」という主張は誤りで、算定ロジックの事前認可が必要なだけ。

③ 「リアルタイム・毎月動的」が本質という誤認
• テスラ保険の安全スコアは月次反映であり、リアルタイム課金ではない。
• 日本の制度と本質的に衝突するほど革新的ではない。

④ 日本市場を「儲からない」とする論理の飛躍
• 日本は保険料水準が高く、事故率が低い＝利益率は必ずしも悪くない。
• EV普及率の低さと保険事業の採算性を直結させるのは短絡。

⑤ FSD遅延を「利権」で説明するのは因果関係の混同
• FSDの日本展開遅延は、法規・道路環境・データ不足が主因。
• 「利権が守られているから壊せない」は感情的レッテル貼りで、実証性がない。

総評
この書き込みは

制度の硬直性を過大評価し、テスラ保険の新規性を過剰に神話化し、結果をイデオロギー（利権論）で説明している
典型例です。
制度・実態・採算性のいずれも、事実ベースの検討が不足しています。

>>71
論点のズレ（カテゴリエラー）が起きています。

海外で展開するテスラ保険を、日本で未提供な制度条件にすり替えて否定しています。
・海外で成立している事業モデルを、日本で未成立という理由だけで矮小化した、制度起点の反論。

これは「テスラ保険＝データ事業」という評価への正面反論ではなく、前提のすり替えになっています。

老害ハゲの>>65が発狂

で、

今年は日本でどんだけ売れるん？
やっぱ去年と同じで壊滅的？

今年は日本経済が断末魔を迎えるので

タイも政府の思惑とは違い
消費者の人気はBEVからHEVに移動

やっぱり
と言うか当然だけど、

今年もBEVはダメか…

HEVはほとんどEVだけどね
EVにエンジン発電機を載せてるだけ

EV作れないとまともなHEVも作れない
だからトヨタはまともなHEVがない

テスラは保険でも嘘を吐くんだな
嘘吐かなきゃいいのに、もうメーカーじゃなくて株価ビジネスだから仕方ないのかね

>>75

高市政権でポピュリズムに応えてばら撒き続け、金利上昇も円安も止められずに日本丸ごと金融危機が起こって
日本の銀行と優良企業株と一等地に不動産資産を多く持つ老舗企業は外資に買われて外資の物なるってシナリオだろうな
しかも、極右の希望に答えて中国煽りまくって、予算ないのに防衛費増大というおまけ付き

旧自民党の汚職は元々日本のお家芸で問題があったが
現在のイキリ政権も問題あると思う

ばら撒き歓迎、消費税廃止系クレクレ集り族と、外交無視した危険なイキリ政治と汚職政治家は
同族な訳だから道徳からして終わってて、今年か来年はその集大成が見れそうだな

日本衰退する→だったら今後共BEVは売れない
自動運転になる→だったら今のBEVは売れない
BEVは安くなる→だったら今のBEVは売れない
BEV性能上がる→だったら今のBEVは売れない

あれ？
詰んでね？？？

>>83
今日はどうしたん？

>>83
これから売れる要素しかない

10分400キロくんご乱心です

>>83
日本衰退する→EVしか買えなくなる
自動運転になる→EVを買うしかない
EVは安くなる→EVを買うしかない
EV性能上がる→EVを買うしかない

あれ？
普及する理由しかなくね？？？

そうだ！そうだ！

タラレバ唱えるほど、今の需要を殺していくんだよなぁ…
そして、今の需要が無いとその妄想は実現しないという

それが理解出来んのよね
糖質には

>>89
すぐ性能が上がるPCとかスマホって永久に売れなかったの？

>>90
今の需要が無いとって読めないのかな？🤔

>>91
あれ！レスしてきた
珍しいじゃん

そうだ！そうだ！
もっとやれ！

メガワット級の超急速充電インフラが普及して
電池のエネルギー密度が3倍になって
それから5年くらいして
安全性や寿命の懸念もなくなってるのが確認されたら
様子見してた人達もBEVを買うようになるよ

タラレバ♪

原子力　明るい未来のエネルギー
先にコレやろ

絶対ニダ

FITの終わった太陽光パネル
余った電力をどうするか
蓄電池がいる
いやそれよりもEV買った方が安いし

東南アジアはどんどんEV化してるね
東南アジアでも比較的、西側依りのフィリピンの田舎でさえ、電動３輪バイクがすごい普及しててびっくりした。
庶民のチョイ乗り、学校の送迎などで活用されまくり。とても便利だよ

日本だと規制で公道は走れないんだろうな
タクシーやバスや自転車で不便を頑張ってるのが井のなかの蛙の日本

hev って ハイブリッドは EV じゃないよw

>>99
フォントくらい頑張れww
気がついてないけどバレバレ

>>101
おいおいw　
IT音痴のおじさんかな？あ、境界知能かw

>>101
長押ししてAA解除しとけw

あらららら

>>98
EVでもICEでも関係なく何でもかんでも公道突っ込んだら事故多発しちゃうよ。安全のための代償じゃないの？
チャリとの共存すら危ぶまれてるのに。

>>105
特定小型原付を突っ込んだ日本批判かな？

原付き免許だけだと事故が多発したからすぐに法改正したよね
キミ、日本人？

>>98
去年の2月でこんなだけど？
ちょっと誇張しすぎじゃない？
https://i.imgur.com/UhA8Qmn.jpeg

マニラでは改善されたけど
田舎ではまだまだ不安定な電力、しかも電気代は高額
舗装率は低く荒れた路面
平均年収は50～60万円程度

これでBEV普及ねぇ・・・

電気代は高額(30円/kWh)

>>108
煽らないとビュー数稼げないから

>>109
いやだからEVの方が経済的だから普及しだしてるんだよ

>>112
へー

でも日本にはかんけいないねぇ

　
友人を訪ねて、初めてのフィリピン①ボラカイ島
2025/03/06 — ... 最後、ホテルまではトライシクル（3輪の電動自動車）でGO♪
https://4travel.jp/travelogue/11962903


2023/11/19 — 最近私の住んでいる地方でもE-BIKEが走っているのをよく見かけるようになりましたし、E-BIKEの専門の販売店も増えてきました。
https://ameblo.jp/boumu/entry-12829393352.html

>>113
そう。日本は井のなかの蛙。世界からどんどん取り残される

そういや昔youtubeの海外の街撮り動画で普及度合いを測ってたアンチ消えたな

>>108
マニラ首都圏では公道を走れないらしい

>>115
結局日本叩きしかしないBEV推し(笑)

日本はいい国だよ
こんなアホなおじでも車を所有できる

　
「アメリカにはもう頼れない…」トランプ大統領のベネズエラ攻撃で露わになった “日本の深刻リスク”
https://diamond.jp/articles/-/380935

従来のアメリカ外交の前提が大きく変わっている。
世界全体の安全保障への関与を縮小し、アメリカ本土と「西半球」の安全を最優先すると明記した点にある。
最大の変化は、アメリカはもはや国際秩序の全体を管理するつもりはないという点にある。
これは、日本が戦後から一貫して安全保障をアメリカに依存してきた根拠が失われたことを意味する。

>>120
日本の領海領空侵犯しまくって
台湾侵攻を公言する中国は信用できないから中華BEVは買えないけど
ベネズエラに攻め込んだアメリカも信用できないからテスラも買えない
　↑
こうですね？

>>120
今こそ横田基地と横田管制空域取り戻すチャンスじゃん。

GHQからの完全解放

　
中国が前例のない機械を公開：1時間ホバリングして電気自動車30台を充電。
https://www.vietnam.vn/ja/trung-quoc-ra-mat-co-may-chua-tung-co-bay-lo-lung-1-gio-sac-du-30-xe-dien

中国は世界初となるメガワット容量の高高度風力発電システムを立ち上げ、再生可能エネルギー分野で画期的な進歩を遂げた。

クリーンエネルギーの需要が高まる中、高度数千メートルの「黄金の風層」を活用することで、安定した電力源を補い、土地やインフラへの圧力を軽減することが期待されている。

大きな可能性: 1 時間の稼働で 30 台の電気自動車を充電できます。

プリウス乗りは境界知能ばかり。
https://video.twimg.com/amplify_video/2009538018236092416/vid/avc1/1920x1080/Nsggsm7BP50wK7Se.mp4

>>124
BEV推しは境界より下だけどな(笑)

ま、普及する普及するって念仏唱えても、現実では売れてないからね

今年はどのくらい売れる？

って現実から、目を逸らしてばっかだし🤭

世界が中国による警察の役割を期待している。米国を懲らしめることができるのは中国しかいない。


トランプ氏の気候変動条約離脱は「とてつもない自滅行為」 スティル事務局長
2026年1月9日
https://www.afpbb.com/articles/-/3617418

トランプ氏は7日、66の国際機関と条約について、「米国の利益に反する」として脱退や資金拠出の停止を各省庁に指示する大統領覚書に署名した。
専門家らはトランプ氏の行動について、国際舞台における米国のさらなる孤立につながると警告している。

>>127
二酸化炭素出しまくりの国には何も期待できないだろ

>>123
これさ、風力発電のためにも良いけど、夏場に都市部にたくさん打ち上げてヒートアイランド軽減して欲しいわ。最近は見た目なんか気にせず男でも日傘とか必要なレベルだからな

>>124
AI？みたいな動画だけと事実はAIより奇なり？

>>123
糸の切れた凧のようにどこかに飛んでいってしまうオチしか見えないな
でそのうちどこかに落ちる

無理だーが日本の失われた30年を作った

30プリウスなんてもう10年以上前の車だぞ？
しかも2010年にはカローラを抜いて最も売れた車だ
月2万台以上を安定して販売する大ヒット車種で壊れないから外人にも人気でこういった事故を起こす確率が高いってだけ

99 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6d81-E+gi) 2026/01/12(月) 22:00:48.61 ID:cDVcp9Hu0
>>95
これから普及する事は無いから、新車450万台の2％9万台を超えられないんじゃ無いかな
1％づつ10年売れたって所有率1％は超えない
2%づつ10年売れたって所有率2%は超えない

2035には普及する？
あ
それ
「絶対」に無理です🤭

微積やり直しておいで

保有率16%を2035までと言われると、日本の現状から見るとかなり厳しいライン。
欧州でさえその倍がいいところなんじゃ無いかな？と思うレベル。

　
中国製の安価な太陽光発電システムがアフリカ、特に南アフリカの経済と社会構造を根本から変えつつある
https://news.livedoor.com/article/detail/30355716/

この急速な転換の背景には中国の「再生可能エネルギー覇権」と欧米市場の閉鎖性があると分析。
米国が化石燃料輸出に回帰し、欧米が中国製品に関税障壁を設ける中、中国企業は信頼できる電力を必要とする人口6億人のアフリカに巨大市場を見出した。

　
【超絶日経悲報】俺達の自民党、壊滅＆政権交代へ　シミュレーション結果が想像以上にヤバかったw
https://www.jiji.com/sp/tokushu?id=shuinsen_simulation_2025&g=pol

やっぱりプリウス
やっぱりトヨタ車
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1508054500825010178/pu/vid/1280x620/cOq9bvoO5ogd3Fr_.mp4?tag=12

>>138
BEVの暴走動画を貼ってほしい
BEV推し(笑)

>>136
日本も地方こそ屋根に太陽光パネルいっぱい貼り付けて電力を賄うべきなのだけれども、実のところ地方で一番大きな企業である電力会社がそれだけはして欲しくないと 足を引っ張っている状況
電力会社は大きな発電設備でまとめて電力を作り各戸に電力を供給し1万円ずつむしり取るというのがビジネスモデルだから

>>140
冬場は雪が積もるんですが？

>>141
雪が積もるのは人口比で日本の1割程度の地域
しかもその地域は冬の日照時間が短く夏の日照時間が長い

雪なんか降ろうが降るまいが日本の殆どの地域では冬の日照時間が短く夏の日照時間が長いさ

>>142
しかもその地域はって、降るから天候が悪いってそのままの話やんけ

太陽光発電はどんどん取り入れるべきだ
なにしろ買ったあとは外貨が流出しない
貿易赤字垂れ流し石油とは全く違う

>>143
日本人の三分の一が住む関東地方では冬の日照時間が長いけどな

それは夏の日照時間が短いんじゃなくて冬でも日照時間が長いだけだからね

それに日照時間はデジタル値、閾値以上ならありとカウントされるが、この閾値が小さい
太陽光発電の適不適で言ってるなら時間の長さより日射量、日射量は夏の方がずっと多い

>>146
長いか？
冬至の日の出日の入りしらべたら
> 東京の場合は日の出が6時47分、
> 日の入りが16時32分と、昼の時間は9時間45分。
で、
冬は太陽が低いから効率相当落ちるよ

普及しない！
以上

>>141
冬場は雪面の反射により発電効率が向上する。
縦置き両面発電パネルが真価を発揮する

>>150
縦置きは逆に太陽が高い夏場の発電効率落ちるでしょ

まあ東北笑は知らんが
それ以外はソーラーありだよ

>>140
ビジネスなら小口よりも大口でしょ
データーセンターとかねw

　
1カ月で130億円─中国の人型ロボットが受注ラッシュ、熱狂の先に供給制約
2026年1月20日
ps://36kr.jp/453177/

しかし状況を見ると、受注の伸びは明らかに生産能力を上回っている。受注の一部はすでに年末、さらには26年へと納品予定がずれ込み、業界全体がフル回転で受注をこなしている状態だ。

深圳にいけば分かるけど、日本って原始時代みたいなもんだよ。
令和になって古代日本と中国のような差がついてしまった。

>>154
死体の山のように転がっているロボットたちの捨山の未来が見えます

>>156
EV墓場の二の舞か

札幌とかでパネル見てると陸屋根で60度くらい傾けて設置してるの見かけるな。
通常30度くらい？だろうけど積雪対策なんだろな。

>>155
一昔前に日本も欧米から来た人が未来都市に見えたと言うけど今は深圳のドローン配達とか自動運転をスマホで撮ってると言うな。

>>157
EV墓場？それは君の心の中にしか存在しないよ。

世界初「ナトリウムイオン電池」搭載EVが登場
リチウム依存脱却と極寒地での圧倒的性能を実現
https://xenospectrum.com/catl-changan-world-first-sodium-ion-battery-ev-launch/

ナトリウムイオン電池の材料コストは、量産体制が整えばリチウムイオン電池（特にLFP）と比較して大幅に低減できる見込みである。
EVの普及を阻んできた「価格」と「寒さ」という二大障壁を同時に打ち破り、真の電動化社会を加速させる原動力となる。

>>162
ナトリウムイオン電池は
エネルギー密度が低いのが欠点

同じ容量ならリチウムイオン電池の倍の重さになる

>>163
ガソリン燃料は
エネルギー密度が低いのが欠点

同じ容量ならディーゼル燃料の1.3倍の重さになる

>>164
お前がダイエットすれば済む程度の差しかないんだが
さすがにバカすぎだろ

>>165
自分が馬鹿丸出しということに気付いたのかな？

>>166
バカはお前な
それすら分らないなら、お前はその程度のヤツだ

こんなレベルの話してるんじゃ普及しないじゃないか

ガソリン対軽油の話ではなく

軽油対バッテリーEVの利点を上げましょうよ

　
油圧の時代がついに終わるか：中国勢が世界に先駆け「純電子ブレーキ」量産化を発表
https://xenospectrum.com/chery-li-auto-emb-brake-by-wire-innovation/
https://imgur.com/rI8CQm7.png

自動車誕生以来、1世紀以上にわたって「止まる」ための主役であり続けた油圧システムが、ついにその座を譲ろうとしている。

この新たな動きは、車両の「神経系」そのものをデジタル化し、ソフトウェア定義車両（SDV）や完全自動運転への道を切り拓く、自動車工学におけるパラダイムシフトの幕開けとなるかもしれない。

>>169
ハンドルとブレーキは完全電子制御はおっかないわ

>>170
今はもうほとんど電動パワステだよ

>>171
パワステは補助
切れてもハンドル重くなるだけで操作はできる
ブレーキブースターも同じ

これが完全電子制御になると
電気的な不具合があると何も操作できなくなる

知らんけどサイドブレーキはアナログで残るんじゃね

走行中にエンストしたことあるけどハンドル操作は重すぎてほとんど無理だったぞ
もちりん冷や汗は出た

>>173
パーキングブレーキはすでに完全電子制御が増えているよ

>>174
俺も経験あるがあれはマジでビビる
が、
それでもなんとか操作は出来る、
というか操作を受け付ける
完全電子制御にするとそれも受け付けなくなるので
ハンドルブレーキが完全電子制御の車には乗りたくない

同じことをドアハンドルでやって
悲惨なことになってるのにな

>>176
ドアノブ問題も同じだね

ポップアップじゃなくても
ミニバンで両側スライドドア＋リアハッチも電動とかだと
事故って前席のドア歪んで開かなくなると窓割らないと出られないな

　
BYD、2027年は全固体電池と1万サイクルナトリウムイオン電池の「バッテリー二刀流」戦略を取ることが明らかに
https://xenospectrum.com/byd-solid-state-sodium-battery-2027-breakthrough/
https://imgur.com/n54DAvq.png

EV市場が成熟期に向かう中、世界最大のEVメーカーの一角であるBYDが、次世代バッテリー戦略の全貌を明らかにした。
同社は「硫化物系全固体電池」と「第3世代ナトリウムイオン電池」という、特性の異なる二つの次世代技術で極めて重要なブレイクスルーを達成したという。

つまりどちらも一長一短ありってことだな

どのみちBYDがキーテクノロジーを握るってこと。

　
中国テックはやはり強かった。アメリカの中国特化ヘッジファンド「ぼろ儲け」続出…運用益50%超を叩き出した例も
https://www.businessinsider.jp/article/2602-hedge-funds-china-performance/

・中国に大金を賭けたアメリカのヘッジファンドは2025年、大きなリターンを叩き出した。
・ブリッジウォーター、テクネ、ピンポイントといった運用会社は、中国株が躍進したこの1年の恩恵を享受した。

>>178
2種類のバッテリーを積んだハイブリッドEVも登場するんだろうね

BEV自体について何も語らなくなったBEV推し(笑)

海老名サービスエリアに最大「350kW器」を日本国内初設置へ
上り線は2026年夏頃、下り線は2026年冬頃の完成予定となっています
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/ebina-service-area-first-350kw-charger-japan-ultra-fast-ev-charging-era/

>>184
【悲報】10分400km、実現

>>185
どの車種なら実現出来るの？

計算すりゃわかるが
350kWじゃ10分400kmは無理だよ

>>186
350(kW)×10/60＝58.3(kWh)
58.3×7(kwh/km)＝408(km)

>>187
で、
どの車種が350kW入力に対応してて電費7km以上あるの？

そもそも
繋いで即座に全力転送にならないし、
実電費7kmいかないだろ(笑)

なんだ、結局無いのか

>>186
アホw

>>188
転送(笑)

>>190
結局車種を挙げられないBEV推し(笑)

　
日本の若者はなぜ「自動車整備士」を目指さなくなったのか「シンプルな理由」
事故を起こしても車が直らなくなる未来
gendai.media/articles/-/141348

2003年度から2016年度までの自動車整備学校への入学者数の推移が、急カーブで減少している。
18歳人口が減っていくにもかかわらず、文部科学省は大学数を増やす政策をとってきた。その結果、長らく日本の各産業を下支えしてきた仕事に就く層が薄くなってしまっているのである。

　
1年前には実験段階だった無人配送車が今や中国の夜の街を当たり前に走っている。
2025年中頃までに6000台以上が展開され総走行距離は 1億kmを超えた。規制整備とインフラ投資の速度が技術普及のスピードをそのまま決めることをこの数字が証明している。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/2019048155497803776/pu/vid/avc1/720x1280/gwfC16mQZ9a9hLSb.mp4?tag=12

環境性能上がると発電機としてしかエンジン使えなくなって、どのみちBEV化していくよな
普及しないっていうエンジン厨多いけど、お前が欲しいビッグボアショートストロークとは真逆だぞと

>>172
飛行機だってFBW4重化とかで対応してるからな

ワイヤー化するならハンドルが今の形である必要ないよな
バイクみたいにしたほうがHOTAS的にも良いだろうし、ブレーキかスロットルの片方を手で操作するようにすれば踏み間違いもなくなる

　
　
【日本車は落ち目なのか】アジアで大失速…世界シェア1998年2割→2023年1割に／“日産ショック”は終わりの始まり
ps://newsdig.tbs.co.jp/articles/withbloomberg/1767522?display=1

　
中国製電動バイク 東南アジアへの進出を加速
2026年4月6日
https://www.afpbb.com/articles/-/3629722?act=all

中東紛争による国際原油価格の上昇を受け、東南アジアの多くの国では燃料コストが大幅に上昇しています。
東南アジアの人々の移動需要は急速に電動バイクへ移行しています。ベトナム、タイなどでは、3月の電動バイク販売台数が急増しました。

　
｢日本のモノづくりの英知｣が5万円以下のAIに奪われている…｢熟練職人の神技｣を100年受け継ぐ唯一の方法
https://president.jp/articles/-/111534?page=1

日本のモノづくりを支えてきた職人の暗黙知が、熟練者の引退とクラウドAIへのデータ流出によって急速に失われつつある。
「工場のデータをどこに置くかは、もはや技術の問題ではない。日本の産業知を誰が持つかという主権の問題だ。今議論しなければ、日本の現場は不可逆的に学習能力を失うだろう」

このままでは現場の知は、外に流れ出す

外に流れ出るとかアホじゃないの
所詮国のものじゃないし

いつまでもガラパゴスでやってるからそうなる
新しいものを生み出せないニッポン

それで問題ないじゃん

ガラパゴスは最終的に駆逐されるからな

「最終」が100年後だったとしたらどうする？
辛抱強いなwww

>>204
ホルムズ海峡封鎖で明らかに加速したね

まぁどっちにしてもBEVの輝ける未来を夢見て辛抱強く何十年も待つんだね
かわいそう

>>206
辛抱強く待つっていうかテスラでカーライフを楽しんでいるんだが
俺らが1歩早かっただけ

みんな十分楽しんでるから大丈夫
なんか勝ちたくてたまらないみたいだけど
どんまい

普及しないスレはアンチはお通夜でみんな別のスレに移住してるみたいだね
BYDスレに残党が何人かいるよ

>>202
うわあ老害

>>203
日本は駆逐されるよな

>>209
普及しないスレは内燃アンチがスレタイを無視しすぎるからつまらん

　
🇺🇸🇯🇵 トランプ大統領：「日本は今や、自動車用エタノールと航空燃料の100％を米国から調達する。それが我々が結んだ取引の一部だった。」

https://chemicaldaily.com/archives/781508
やばいべ
https://imgur.com/haJraow.jpeg

トヨタも死亡かな

トヨタの米EV販売2倍　1～3月、コスパ重視で成長

【ニューヨーク=川上梓】トヨタ自動車が米国で電気自動車（EV）販売を伸ばしている。1～3月期は前年同期比で2倍と主要大手で唯一伸びた。政策の後押しがなくなり、米国のEV市場が3割縮小する中で「コスパ」重視の車種を拡充し、遅れてきたEVで攻勢に出ている。

RDW! RDW! 承認！承認！

>>216
もうトヨタも中国のものか

　
中国EVの輸出が急増！過去最高を記録。中東ショックで世界の関心高まる　タイではトヨタが首位陥落
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1775862221/

もうアメリカは風前の灯

中東のオイルマネーが支えたドル覇権、「暗黙の取り決め」に終止符
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-04-11/TD20TFT9NJLV00#gsc.tab=0

・石油収入が米国債に還流し、米の借り入れコスト抑える仕組み崩れる
・半世紀にわたり国際金融秩序を支えたオイルマネーの循環が危機に

　
自動車輸出台数ランキング
https://imgur.com/tpOvrSM.jpeg

　
脱化石燃料へ「経済超大国」誕生の兆し
2026年4月12日
https://www.asahi.com/sp/articles/ASV4B0CLQV4BUTFL014M.html

4月28、29日にコロンビアで開かれる
「化石燃料からの移行に関する第1回国際会議」
重要なのは、この会議の主戦場が政治ではなく経済に移る点である。外交文書の文言ではなく、市場という冷酷で不可逆的な力――

>>220
トランプってほんとうわべのことしか考えられない知能だからな
まだ３年あるんだぜ？
ヒトラーと並んで歴史に名を残すかもな

>>222
有料似誘導したいだけの意味不明記事だな

中国が超大国になるということ。
だからトランプはビッグ2、Ｇ２などと表現して大国としての地位にしがみつこうとしてる

銃器も火薬から電動化へ

中国のガウス砲――想像をはるかに超える兵器技術。
https://www.vietnam.vn/ja/sung-gauss-cua-trung-quoc-cong-nghe-vu-khi-vuot-xa-tuong-tuong
https://imgur.com/rx1jyfI.jpeg

中国はガウス砲を完成させ、毎分2000発という発射速度で世界を驚かせ、電磁兵器の新時代を切り開いた。
南華工業集団が開発したこのシステムには、バッテリーの状態、弾薬数、選択された発射モードを表示する統合ディスプレイも搭載されている。
着脱式マガジンは中央グリップの後ろに取り付けられており、これにより電磁コイルシステムが銃本体の大部分に沿って伸び、弾丸の加速距離を伸ばすことができる。

九州ではメガソーラーのおかげで昼間の電気がほぼゼロ円になるんだってな
電気はタダという時代くるで

　
なんとすでに7か国が電力のほぼ100％を再生可能エネルギーで賄っている、化石燃料の段階的廃止につながる「不可逆的な転換点」に到達か
https://gigazine.net/news/20260414-irreversible-tipping-point/

また、2022年時点でEU諸国11カ国を含む40カ国が、国内消費電力の少なくとも50％を再生可能エネルギー技術で発電していることが明らかになりました。
2026年1月には、EU圏内において風力と太陽光によって供給された電力が化石燃料による分を上回ったことが報告されています。

>>227
オーストラリアもそうなってる

>>226
一般的な小銃弾で一発あたりのエネルギーは1700J(ジュール)

１Jは1Ws(ワット秒)なので
一発撃つのに1,700J＝1,700Ws

一般的なモバイルバッテリーの容量を1000mAhで3.7Vとすると3,700mWh＝3.7Wh＝13,320Ws

13,320Ws÷1700Ws＝7.835.....

1000mAhのバッテリーで8発しか撃てない

次のトレンド
「ダークファクトリー（暗闇の工場）」

「工場の自動化にはこうした考え方がある。工場が人を必要としないほどまで自動化されれば、照明を消すことができる。つまり、作業現場に人間が不要であれば、機械は完全な暗闇の中でも稼働できる」

BYDの大きな夢が、
いよいよ"軽"で走り出す。
地球規模のビジョンと、街かどサイズのモビリティが出会ったら。
BYDは「地球の温度を1℃下げる」という大きな志を胸に、
日本の日常を支える軽自動車市場へ、いま走りだします。
https://www.byd.com/jp/racco-special
https://i.imgur.com/PapEAz9.png

まぁ何てタイミングの悪いこと
BYD完全終了

>>234
完全終了するのはおまえ

>>235
トランプのせいでな
まじでトランプって中国のスパイだろ

>>230
5.56mmNATO弾のマガジンの装填時重量って500g程度なんよ、
米軍はこいつを7本持つわけだから、効率半分と仮定しても同じ弾数で1kg程度軽く出来る
>>231
最近バイク通勤している俺が言えたものじゃないけど、目先の影響しか考えてないんだろうね
長期的影響を考えて消費抑制するしかないんだが…
現政権はそこにあるけど高くなっているものと、そもそも無いから高くなっているものの違いすら分からんのだな

>>238
30発マガジン7本で210発として、
これに対して
効率半分前後で1000mAhで4発撃てるとして必要な容量は52,100mAh

市販の1000mAhのモバイルバッテリーって大体200g位だから、
52,100mAh分だとバッテリーだけで10kg超えないか？

バッテリーをどうパッケージするかにもよるだろうけど

桁間違ってるぞ
https://www.ankerjapan.com/products/a1257?_pos=3&_fid=d986a4f8b&_ss=c&variant=44329209266337?variant=44329209266337

そもそも出力性能であかんのじゃね？
キャパシタとか使うとしても連写効かんだろ
3点バーストも無理じゃね

銃もアニメみたいな未来チックになってきたな

　
トヨタ、連日年初来安値更新。ついに日本の自動車産業終了か
https://imgur.com/L3sqwQm.png

>>243
そら石油がないからな

　
世界の新車販売の約3割が電気自動車に　中東危機が追い風　IEA
ps://www.asahi.com/articles/ASV5N3D1PV5NUHBI014M.html?iref=comtop_BreakingNews_list

結局便利さを説明できずに他国の話に逃げるBEV推し(笑)

現実に悔しがるEVアンチw

>>248
現実の国内販売台数から目を背け続けるBEV推し(笑)

相変わらずどこがどう便利なのかなんも言えないね

生き残ったこのスレはやっぱり正しかったな。
BEVの完全勝利だね。
今後はおそらく、BEVキャンピングカーに住む人が増えて、自動運転で寝ながら目的地に到着するみたいになっていくだろう。

日本は電気代が高いで寿司．．．

>>251
太陽光発電を設置できる環境なら実質ゼロ円だけどね。

概ね中国のやってるBEV戦略は全て正しい。世界の太陽光パネル市場を独占した時のやり方とまったく同じ。指数関数的に伸びるから5～10年で世界最強の自動車は中国車だと世界が認識することになる。

ホルムズ海峡危機でEV売れまくり

太陽光パネルあれば燃料いらないんだもんな

Xiaomi潰しの最新Huawei
これが500万クラスなんだから驚く
https://youtu.be/HdnAONIqDZg


日本のメーカーの車がみんなおもちゃに見える

　
結局、ナフサはトヨタやらが大量買い占め在庫ストックしてたみたいだな
日本にとって本当に害悪なろくでなし企業だ
https://imgur.com/yPIPaNp.png

>>256
トヨタは在庫を最小限にする運用だよ

>>257
ジャストインタイムなんてコロナショックのサプライチェーン危機で脆弱な糞システムだったことが露呈された。
だからその教訓で買い占めてるのよ

>>258
トヨタがナフサ買い占めて何作るんだよ(笑)

>>255
日本もバブル時代はかっこいいスポーツカーが沢山あったからな

>>256
>>259
トヨタ車全然買えねえだろ

>>261
トヨタ車人気はイラン情勢より前から常態化

ついに国が自動車を諦めた。
日本はチャリンコの国へ

　
「第３次自転車活用推進計画」が政府閣議決定、マウンテンバイク（MTB）活用が国の政策に明確に位置づけ
2026年06月05日

交通安全教育・災害対応等の社会的課題解決手段としてのMTB活用が明確に位置づけられました。
・自転車利用の促進による活力ある健康長寿社会や脱炭素社会の実現
・学校教育へのMTB乗車技術・SDGs学習の導入

>>262
人気じゃなくて作ってない

>>263
中国バカにしてたネトウヨ憤死

楽天証券
@RakutenSec

【🚀本日よりSpaceX 抽選申込み開始！】

イーロン・マスク氏率いる宇宙開発のパイオニアへ投資するチャンスが到来！

⌛ 締切り：6月12日（金）6:00まで

▼申込み方法
楽天証券のPCウェブへログイン後、
「米国株式」→「IPO」とお進みください。

水素と言えば、トヨタ自動車

世界の水素の99%は化石燃料由来「使ってもCO2削減に寄与せず」
https://www.kankyo-business.jp/column/d7eb2c82-214b-439b-9bc9-8e679f4ba58a

レポートがまず指摘するのは、脱炭素の観点から見た世界の水素供給における厳しい現実だ。
世界全体で約1億tの水素が生産されているが、その99%は天然ガスや石炭、石油といった化石燃料を原料とし、製造過程で年間9億8000万tの大量の温室効果ガス（GHG）を排出している。

レポートでは、発電や乗用車への大量導入を目指す日本の現行戦略に対し「必須の用途」へ限定した転換を促している。

速報

中国が日本を抜きトップに－4月のオーストラリア乗用車輸入
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2026-06-05/TG4Y14T9NJLU00#gsc.tab=0

4月に中国から約3万6000台が豪州に到着－日本からは約2万9000台

>>266
イーロン・マスクはいろいろ信用できない

>>269
だからおまえはいつまでも貧乏人なのさ

　
ロケット打ち上げ、イーロンマスクのスペースX 社が事実上独占

宇宙飛行士の輸送と衛星打ち上げでライバルを圧倒
https://jp.wsj.com/articles/elon-musks-spacex-now-has-a-de-facto-monopoly-on-rocket-launches-4fd03c6b

　
業界も驚くスターリンクの技術力　携帯会社2社分のデータ伝送
衛星通信新時代（中編）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00550/042400080/

・衛星間光通信は、今後の競争を左右する重要技術
・スターリンクは競合に先んじて衛星間光通信を実用化
・衛星間光通信装置の外販も。事実上の標準になる可能性

イーロン・マスク氏率いる米スペースXの「スターリンク」　ロケットを自社開発し、短期間で改善を繰り返すことで打ち上げコストの削減に成功。今では世界の人工衛星打ち上げ数の約7割をスターリンクが占めるという「1強」状態になっている。

その技術力も国内外の関係者に衝撃を与えている。
「1日に42ペタ（ペタは1000兆）バイト超のデータを伝送」

イーロン・マスク上場
https://i.imgur.com/ZQsvhBP.png
https://i.imgur.com/bWss3jV.jpeg
https://i.imgur.com/8NTyDjA.jpeg
https://i.imgur.com/0CtP0EB.png
https://i.imgur.com/S7mpjHq.png

https://i.imgur.com/sYKlP6z.jpeg

中東情勢緊迫化でトヨタ生産削減、RAV4やハイラックスなど影響
2026年5月27日
https://www.32cars.ru/ja/ampposts/id31814-toyotasheng-chan-xue-jian-8mo-3000tai-horumuzuhai-xia-qing-shi-gazi-dong-che-ye-jie-niying-xiang
イラン情勢とホルムズ海峡封鎖でトヨタが11月までに海外生産8万3000台削減。RAV4、ハイラックスなど主要SUVが打撃。


史上初、テスラ車が安全テストに全項目合格　日本車超えか
2026年5月24日
https://jidounten-lab.com/u_62543

>>270
だからおまえはイーロンの養分なのさ

>>271-274
という詐欺

　
「AIの電気、地球じゃ足りない」イーロンもベゾスも本気“宇宙でのAI競争”が始まった
https://www.sbbit.jp/article/st/185511

「AIを動かす電力が足りないなら、発電所ごと宇宙へ持っていけばいい」──。そんなSFすぎる構想が今、グーグル、スペースX、ブルーオリジンらの参入で一気に現実味を帯びている。

　
中国企業「ファーウェイ」視察から見えた「AI＝再エネ」という先進性　まだガソリン補助を続ける高市政権では確実に“敗戦”する　
https://dot.asahi.com/articles/-/284587?page=1

2025年末時点で中国が設置した太陽光発電と風力発電の累計設備容量は18億キロワット（kW）、原発1800基分だ。
さらに重要なことは、中国の再エネ電力は蓄電池とセットで運用され、安定電源化していることだ。しかも、再エネ発電コストが指数関数的に下がってきたのに加えて、蓄電池もEV（電気自動車）拡大による技術革新の進展と大量生産の効果もあって、太陽光パネルと同じような軌跡で価格が急落している。
　現時点で、再エネ＋蓄電池セットの安定電源としてのコストがこれまで最も安かった石炭火力のコストを下回り、今後も下がり続ける。

日本政府のガソリン補助金（燃料油価格激変緩和対策事業）に投入された公金は、累計でかなり大きな額になっています。

2022年1月～2024年末頃までの累計：約8兆円
2025年度に入ってからの補助金再開・拡充分を含めると、累計9兆円前後に達する可能性。

これは日本の年間税収（約70～80兆円）の1割前後に相当する規模で、単一の物価対策としては極めて異常な支出です。

10兆で国産AI作ってればな

CO2削減用の無駄な150兆円あるやん

>>283
でた反ワク反EVのネトウヨ

>>283
おじいちゃん、それは生水の税金じゃないでしょ

>>283
頭悪すぎ笑

ホンダのスーパーワンかっこいい！

マスク氏は世界初の「トリリオネア」に、個人資産１兆ドル超…スペースＸ上場初日の時価総額３３６兆円
2026/06/13 11:30

実業家のイーロン・マスク氏が率いる米宇宙企業スペースＸは１２日、米ナスダック市場に株式を上場した。初日の終値に基づく時価総額は２・１兆ドル（約３３６兆円）に上り、米国の上場企業で米アマゾン・ドット・コムに次いで６番目の規模。資金調達額で史上最大の新規株式公開（ＩＰＯ）となった。

　
ウェイモの新型ロボタクシー「Ojai」──中国製車両をベースに開発
ps://wired.jp/article/here-comes-ojai-waymos-new-chinese-made-robotaxi/

米ウェイモは、新型ロボタクシー「Ojai」の導入を進めている。中国メーカーZeekrが製造した車体に同社の自動運転システムを組み合わせた車両で、今後のサービス拡大を見据えたモデルとして位置づけられている。
Ojaiの登場によって、多くの米国利用者が初めて中国製車両に触れることになるだろう。

>>288
金の亡者

資本主義だから金稼ぐのは良いことだよ笑

>>290
イーロンは、テスラ1社だけではEVの普及スピードが十分でないと考えた2014年、所有していたEV特許全てを無償で公開することを決断し、他社のEV市場参入を促した。
当然、社員の反発を招いたが、特許の無償公開を決めたイーロンは、「EVが普及するなら、テスラが潰れても構わない」と言い放った。
イーロンにとってテスラは、地球温暖化を食い止めることを目指し、ガソリン車に代わりEVを普及させるために作った会社だ。


経営者としての人間性がトヨタとは大違い
だからテスラは急成長したんだよ。社員はカリスマについていく。

>>291
肉屋を応援する豚w

>>292
テスラが潰れてもかまわない！
俺は世界一の大金持ちであることにかわりないから！

テスラ自動車部門：176億9300万ドル（前年同期比11%減）

>>294
当時はテスラに全力投資だからテスラが潰れたらイーロンは一文無しだよ

>>296
そもそもテスラが儲かるために特許を使わせるんだからな
社内は反対してた！とすれば感動ポルノストーリーのできあがり！

EVとAIはもう確定

EVやAIのネガキャンをあちこちでやって日本企業に力を入れさせない戦略もバレバレｗ

　
Microsoftが中国DeepSeekベースのAIモデル検討、「Copilot Cowork」向け
2026.06.17
https://active.nikkeibp.co.jp/atcl/act/19/00012/061701722/

安価なAIモデルを展開し、Copilot Coworkを利用する企業のコストを引き下げる狙いと見られる。

　
中国発の低価格AIが世界市場を席巻、ChatGPTやClaudeに値下げ圧力
2026-06-14
https://finance.biggo.jp/news/TvGgwp4BhIZ-5rXBEPho

低価格な中国製人工知能（AI）モデルが企業市場に急速に浸透し、世界のAI業界で価格競争が本格化している。
実用志向のAIサービスが台頭することで、先行モデルが享受してきた性能プレミアムが徐々に消失するとの見方も出ている。

なに？中華アゲ？
チュゴク凄いアル主張？

>>298
メガソーラーもな

>>301
ほらこうやって中国なんか脅威ではない！と工作するのがネトウヨの役目
そんで日本を軽く超えアメリカに匹敵するまでになった
トランプももう中国に頭が上がらない

>>304
トヨタ株の低迷（2026年6月頃）の主な要因は、2026年3月期決算および2027年3月期の見通しが示した大幅減益と外部環境の悪化（「三重苦」）です。

2027年3月期見通し：純利益3兆円（前年比22%減）、営業利益3兆円（同20%超減）と3期連続減益予想。アナリスト予想（約4兆円前後）を大幅に下回り、5月8日発表後に株価が急落（年初来安値更新）

これによりPBR（株価純資産倍率）が1倍割れ（0.8倍台）と、解散価値を下回る異常事態に。ROE予想も8%を下回り、市場から「成長頭打ち」と評価された。

>>305
PBR1倍未満は、事業をたたんで解散して得られる価値より株価が低いことを意味する。

日本車なんていまのアメ車みたいに終わるんだよ
みんな安くて性能のいい中国車に乗る

日本はあと5年程度で国内の銀行預金使い果たすから、国債の買い手がなくなり国ごと傾くよ
よくそんな国にBYDは参入しようと思ったよな

同時に5年から10年でヒューマノイドAIロボットも爆発的に増えて、多くの労働力も不要になる

嘘だと思ったらAIに聞いてみ

もうガンガン人口が減るフェーズだからね
1億2800万人あった人口もいまや1億2300万人（外国人入れて）、日本人だけだともう1億2000万切ってる

ロボットに置き換わるからちょうどいいなんて都合よくいくとは思えない

evってのは、イケイケで経済的に余裕がある国民が投資してランニングコスト抑えて
金持ちになる道具なんだが、貧困日本人の大半は見栄でしか車の購入意欲ないから
中国車は除外されてるだろ

しかも、少子高齢化で働き手が減る中、円安、インフレ、金利上昇で日本沈没カウントダウン
って時にBYD参入とか狂気の沙汰だし、大赤字のLaOXを買った中国人もそうだけど、海外勢は日本を高く評価しすぎてんだよな

ヒューマノイドよりも人件費が安い日本人は永久にヒューマノイドを活用できない

車の製造でもロボットは大活躍してるからな
もっと細かいことや臨機応変の部分はいまは人がやってるけどそれができるAIロボットでてきたらもう終わりだよ

https://www.lnews.jp/2026/06/s0619605.html
https://www.lnews.jp/images/2026/06/20260619gmo1.jpg

GMO／中国のヒューマノイドメーカー「Unitree」国内正規代理店に
2026年06月19日

>>313
これはどこまでのことができるのかよくわからんな
踊ってる動画はよくあるけど
家事してるのはただの遠隔操作みたいだし

　
世界のヒューマノイド、10台に8台が中国製。BYD、「5年で世界一の自動車メーカへ」と強気宣言
https://www.smartnews.com/news/article/4959436810762585168-%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%8110%E5%8F%B0%E3%81%AB8%E5%8F%B0%E3%81%8C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%A3%BD%E3%80%82BYD%E3%80%81%E3%80%8C5%E5%B9%B4%E3%81%A7%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%81%B8%E3%80%8D%E3%81%A8%E5%BC%B7%E6%B0%97%E5%AE%A3%E8%A8%80%E2%8B%AF%E3%80%90%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%83%86%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%86%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%8D%E3%82%B9%E6%9C%80%E5%89%8D%E7%B7%9A%E3%80%91

自動で家事ができるとこまでいかないとな