BEVが日本で「絶対」に普及する理由★296

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。w

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★291
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764537419/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★292
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765020972/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765466428/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765970752/
※前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★295
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766239074/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

　
BYDとコジマ、EV関連サービス事業を拡大 EV充電設備施工サービス開始、コジマ店舗でBYD車の展示・試乗イベントを強化
ps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2131650.html

両社の協業によりEV関連サービス事業を拡大していくことを明らかにした。2026年9月下旬よりBYD正規ディーラーでEVを購入するユーザーを対象としたBYD製充電設備の「ワンストップサービス」が開始される。
ユーザーが車両を購入する際、自宅への充電設備設置をBYD正規ディーラーで申し込むことが可能となり、車両の購入から充電環境の整備までを一括して行なえるようにする。

>>384
なってるけど？
もう中国はナトリウムイオン電池や半個体電池を実用化してる

>>385
コジマで売れよ

ヤマダは車の小売をやろうとしたらトヨタに潰されたんだよな

　
テスラ「納車大混乱」はなぜ起きた？最大237万円の補助金で注文殺到の裏舞台
ps://36kr.jp/500359/

EVの割合

ノルウェー　97%
中国　60%
ドイツ　25%
アメリカ　6%
日本　2% ←　wwwww

あの温暖化などウソ！のトランプ国より低い日本

中華ロボット　ウサイン・ボルト超え
https://video.twimg.com/amplify_video/2090139260712308737/vid/avc1/1080x1152/RyFoM6gU-Z6GhA-2.mp4
https://video.twimg.com/amplify_video/2090149291637493760/vid/avc1/1350x1360/DQOhR1MnyYPkyzVs.mp4

中東情勢悪化で原油高騰…東南アジアは脱化石燃料に切り替え　一方、日本は「補助金頼み」のその場しのぎ
ps://www.tokyo-np.co.jp/article/509832
2026年8月20日

財務省が20日発表した7月の貿易統計（速報）によると、原油の輸入量が今年4月以降で初めて前年同月を上回り、米イラン紛争前の水準に回復した。米国など中東以外からの代替調達が増えているためだ。一方、遠方からの輸送費が響き、1リットル当たりの輸入単価は116円と、紛争開始前の1.8倍まで上昇。貿易赤字や国の財政負担がかさむ要因になっている。

◆割高な原油の輸入増加は貿易収支を圧迫

◆「米国の原油生産量は増えておらず備蓄や在庫は減っている状態」

◆その場しのぎの策では大胆なエネルギー転換を図りにくい

　
【高市悲報】中国の自動車輸出台数、2023年に初めて日本を抜く⇨今は半年で日本の年間輸出台数を超えるまでに、6月は前年比75%増
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1787475884/

ネトウヨ「うそだ！」

　
「BYDに負けているじゃないか」 欧州シェア逆転の中国勢！ 12%に伸びた市場で日産リーフやスズキeスカイ、日本勢はどう挑む？
ps://article.auone.jp/7fc97133-8b65-4323-aff1-23f771f7810c

背景には、2025年に世界のEV平均価格（約3.7万ドル）がHVの平均（約3.9万ドル）を下回るという歴史的な逆転が起きた事実がある。
2026年5月の欧州新車販売統計では、BYDなど中国の主要5社がシェアを12%に伸ばし、日本勢6社の合計（11%）を初めて上回るという大きな地殻変動が起きている。

中国シンパがはしゃいでるだけで
ぜんぜん日本人は「だからなに？」状態という

>>395
さすが世界から置いて枯れてる日本だよね

>>395
失われた35年、衰退し続ける日本
35年を50年、100年にしますか
日本人は戦争もせずに滅亡しますよ

いまの出生率で100年たったら人口半分どころじゃないからな
約3,600万～5,000万人程度度言われている

しかも出生率は悪化する一方
出生率が2を超えてる（つまり人口が増えていく）のはアフリカ諸国くらいしかない

　
欧州のＥＶ市場シェア、7月25％突破　仏独が伸びけん引
2026年8月24日

ネトウヨジャップ、ロボットだけでなく人間性も中国人に劣ってしまう
https://imgur.com/vP90buG.jpg
https://imgur.com/FUCPIVf.jpg
https://imgur.com/eQUJN2S.jpeg

世界のメーカーが中国と協力してEV製造
https://i.imgur.com/WTZyxNK.jpeg

　
BYD、8月販売44万台で今年最高　国内14％減、海外135％増
2026.09.03
https://imgur.com/pqRZdMJ.jpeg

やっぱりネトウヨは害悪だね。もう5年以上前から中国EVの自動車覇権と日本ガソリン車の滅亡を予言してたけど、最近になってやっとネトウヨもわかってきたっぽいね。
5年以上前から馬鹿な消費者が覚醒して、日本メーカーに圧力かせて方向転換させていたら、ここまで壊滅的にならなかったのに。

世界でもEVが普及してないのは日本だけ
またガラパゴス

>>404
まだそんなこと言ってるのか
普及基準、保有16%を超える国は世界に何ヶ国ありますか

また架空のネトウヨと戦ってるのか

>>405
逆にEVを選べないほど保守的で終わってるから
日本は35年間衰退し続けている国だということがわかる
戦争もせずに滅亡しそうな中世ジャップランド

分かりやすい論点ずらしの日本下げ

>>408
下げではなく現実ということに気づけ

　
アルファードの中古車価格が急落　在庫は5倍超　中古車市場活況の中なぜ？
ps://m.youtube.com/watch?v=l3HHJlMAOWo

残クレアルファードwww

>>405
先進国が世界に何カ国あるかもわからないバカ

ダントツ最下位が日本だバカ

>>408
わかりやすいバカ

>>410
まあそうなるよね

>>411
日本の一人あたりGDPは世界42位だから、もはや先進国かどうかすら不明
https://i.imgur.com/QAj5Qkf.jpeg

>>415
さすがにその程度は日本でもやってる
去年のモビリティショーに出てた

>>414
1人当たりGDPの目安が約3万ドル以上だから先進国だ！

>>415
日本は老害の国だからな

若者を叩き潰すのだけが生きがい

正しいことより強そうなことが大事
そんな権威主義の国ジャップ
おかげさまで衰退して35年
戦争もせずに滅亡しそうです

あのータイでもちょっと前までシェアを1割中国に奪われたとかで大騒ぎだっけど、もうシェア三割とられてます。
確実に言えることは日本車は終わり、中国車が覇権を握ったということ

　
東南アジアEV40%時代①:中国車だけでなくベトナム車も日本メーカーの牙城揺るがす
https://www.alterna.co.jp/174455/
https://www.alterna.co.jp/wp-content/uploads/2026/07/20260727_EV1-2.jpg

>>410
残クレだから相場下がっても安心じゃね？
知らんけど

日本車はアメリカの自動車メーカーみたいになるだろうね
ボロボロで国に支援されてなんとか生き延びる

欧州の自動車メーカーももうボロボロ
中国と提携したりしてる

トヨタはアメリカが中国車を禁止してくれてるからどうにかなってるけどアメリカ自体がどうなるか分からんしな

>>422
トヨタは困るだろ

トランプ米大統領は１１日、議会や自動車メーカ​ーからの反対の声が強いにもか‌かわらず、中国の自動車メーカーが米国で生産することに反対しな​いと述べた。
　
「もし中国が米国⁠に進出して、ここで自動車​を生産する工場を開設したいと​いうなら、私は構わない」と発言。
「日本もそうしているが、彼らはわれわ​れの国民を雇っている。重​要なのはわれわれの国民を雇うというこ‌とだ」⁠と語った。

どうせAIやロボが雇用を奪うのにトランプはほんまジジイだな

日産自動車は中国を本土市場とグローバル両方のイノベーション・輸出拠点として位置づけている。　
7月には中国で発売されたばかりのモデルが上海港から海外へ輸出された。
日産（中国）投資の劉新宇総経理は「かつては日産のグローバルモデルを中国に導入していたが、今では日産の中国モデルを世界に送り出せるようになった」と述べた。

アメリカが中国に市場を開いたら、おそらくToyotaのシェアは7%になると思う。

現代自動車（HMGMA）: 米ジョージア州のEV専用工場「メタプラント・アメリカ」では、対ヒト比率が2:1（人間1人に対してロボット2体）となる約1,400体のロボットが稼働しています。さらに、グループ傘下のボストン・ダイナミクスが開発する新型人型ロボット「アトラス」の量産・現場投入も計画されています。

やはりこうなってしまったね

ガソリン車史上初の50%割れ、1～6月世界販売　原油高でEV需要復調

1～6月の世界新車販売でガソリン車のシェアが初めて5割を下回った。中東情勢による原油高で需要が減った。成長が続く電気自動車（EV）では中国勢が先行しており、エンジンに強みを持つ日本車メーカーは転換を迫られる。

日本勢はEVの販売比率が低い。ハイブリッド車（HV）も当面伸びる見通しだが、売れるEVの開発が遅れれば中長期の成長が危ぶまれる。

ガソリン車 50%割れ
世界販売1～6月　原油高、EV伸び

1～6月の世界新車販売でガソリン車のシェアが初めて5割を下回った。中東情勢による原油高で需要が減った。成長が続く電気自動車（EV）では中国勢が先行しており、エンジンに強みを持つ日本車メーカーは転換を迫られる。

日本勢はEVの販売比率が低い。ハイブリッド車（HV）も当面伸びる見通しだが、売れるEVの開発が遅れれば中長期の成長が危ぶまれる。

　
トヨタが「中国サプライヤー」から部品調達して開発か、「EVでもHVでもない」クルマの正体
https://share.google/jAxyxA95c1OEmZYBr

発電するEVってダイハツが出してるだろ
それをトヨタも販売してる

車両本体価格を抑えつつ燃費がよくなり充電もいらないから過渡期としてはいい選択