トのデザインが変わった。ヘッドランプはＬＥＤに（欧州仕様では
>>149多くの試乗車に使われていた　「エルバイトグリーンメタリック」　という新しいボディーカラーは、写真だと艶っぽいアマガエルみたいに見えるかもしれないが、実際にはかなり落ち着いたグリーンで、美しい街並みのドレスデンに似合っていた。老若男女だれにで
でもオススメできる色だ。日本仕様にも必ず入れていただきたい。４７９　今回は、旧東ドイツのドレスデンを拠点に、一般道、サーキット、アウトバーンという３つのステージで、日本仕様の上位２モデルとなる「Ａ２５０シュポルト　４ＭＡＴＩＣ」と「ＡＭＧ　
>>126Ａ４５　４ＭＡＴＩＣ」に試乗した。外観の変更は最小限にとどまる。フロントはバンパーとヘッドランプユニットのデザインが変わった。ヘッドランプはＬＥＤに（欧州仕様ではオプション）。新色の「エルバイトグリーンメタリック」。日本仕様にもぜひ設定して
ほしい色だ。今回の試乗車は「Ａ２５０シュポルト　４ＭＡＴＩＣ」（写真）と「ＡＭＧ　Ａ４５　４ＭＡＴＩＣ」。４８０　万能のコンフォートモード　まずはＡ２５０シュポルト　４ＭＡＴＩＣの印象から。見た目の変化は少ないが、中身は大きく変化した。具体
>>302的には乗り心地が大きく改善された。ダイナミックセレクトという走行モードの選択システムの採用によって、快適性重視か運動性能重視かの二者択一から解放されたからだ。ダイナミックセレクトの中心的な役割を担うアダプティブダンピングシステムは、より上級
なメルセデスではおなじみのシステムだが、ハッチバックのＡクラスにまで下りてきた。メルセデス自身がＡクラスに物足りない部分があるとしたら快適性だと自覚していたのだろう。以前のＡクラスは、コンパクトカーの平均以上の乗り心地は確保していたものの、
>>124クラスベストかと言われたら返答に窮した。ダイナミックセレクトは　「コンフォート」　「スポーツ」　「エコ」　「インディビジュアル」　４つの走行モードをドライバーが選ぶシステム。基本はコンフォート。スポーツを選ぶとエンジンが
高回転を維持するようになってアクセルレスポンスが増すほか、ステアリングがクイックになり、サスペンションも引き締められる。エコは反対にアクセルレスポンスがマイルドになり、アクセルオフでニュートラルに入るセーリン>>225
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