【HONDA】シビックFL1/FL4 Part29

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スレ立ておつ

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763821767/

日曜日にRS契約した。だいぶ値下げしてくれて、納車も2ヶ月と想定よりも早いが、もうピークは超えたのかな？

>>1 おつ

>>4
RSこすらないようにね

車はこするな
ち○んちんこすれ
気持ちいいから

>>1
スレ復活乙です

うちのRS、エンジンかけた直後にドアミラーを開こうとしたところ、
左ミラーが閉じたままというのが２回ありました
その後すぐにボタンを押して、
閉じる→開くで、
左右とも無事開きましたが、
FL5スレのほうでは不具合テンプレに入ってるみたいですね
＞・助手席側ドアミラーの開閉不良

後期型ボチボチ見かけだした

サンイチ

納車されて5ヶ月ほど経ったけど助手席側のミラーの動作音がうるさい気がする

>>4
それが本当なら本気で買おうとしてる人はもう殆ど居ないって事だな
1月ちょっと前に寺で生産停止中と聞いてた
理由は寺にも教えてくれないとかで

モデル末期だからな

オートサロンにシビック e:HEV RSが出展予定

https://www.honda.co.jp/autosalon

S+つくんだな

FL4 RSが600万超えたら笑う

e:HEVにRS追加か。S+シフト搭載とは。モデルチェンジまで乗らないと思ってた。値段高そうだけど。

S+Shiftを載せて足回りと内外装を多少いじるだけだろうから500万円前後でないか、さすがに

サンルーフ無くして外装・内装をRSに合わせる+足回りだから、現行EXより20万くらい高い程度かな。

欲しいけど500万超えるなら見送るわ
モデル末期だしな

サンルーフが無いなら買わないRS

アメリカで売ってるNA2.0LのFL2を日本でも売ってほしい
このエンジンならンバァァァァァアアアアしやすいのに
https://youtu.be/2NnAsC_Q1XQ?si=MniqPZpZa3vkpS1U&t=0m41s

アマゾンでダッシュボードマットを見てるんだけど色々あり過ぎてわからん
これはおススメとか、これはやめとけとかあったら聞きたいな

>>11
寺で確保してる一台があるから割と早く納車は出来ると。受注停止せたり再開したり繰り返してるうちに他の選択肢に流れてるのかもな。

>>22
自分は高いけどこれ使ってるよ
厚手でいい感じ。厚手だから両面テープ使わなくてもズレないし浮いたりもない。
アマゾンで売り切れになっててもメーカーに問い合わせれば楽天経由（特注扱い）で対応してくれる。価格はアマゾンと同じだった。

「FJCRAFT　ダッシュボードマット　FL5」アマゾンで検索して

>>23
ちなみに値引はいくらぐらいでしたか？

>>25
ETCなどの追加に税とか諸費用込みの金額から結構値引いて▲70万近くで車両本体価格を割るくらいにはなったかな。

HVのRSいいなぁ

FK7スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 78【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766592731/

RS魅力的ではあるが、素RS＋ハイブリッド＋Sモードの搭載だと500万コースだろうな

>>24
ありがとー^^

もうプレリュードいらんな
プロトタイプだから、発売される可能性は低いけど

プロトタイプだから発売されたとしても１〜1.5年後じゃない？

そう考えると現行では市販されずにフルモデルチェンジに向けた布石じゃないかとも思う

RSってオートサロンにプロトタイプ出てから、秋頃に発表・発売じゃなかったっけ？

オートサロンに出た車は、遅くとも年内に出るのが最近の傾向だな

ehevのRSは海外で普通に売ってるけど国内で売る予定のは別物なのかな？

S+が付く時点で別物だろうね

eHEV RSはなるべく軽くする為にサンルーフ付かないだろうな

プレリュード買った人がバカみたいになったな

どこまで足回り詰めるかはあるけど、タイプR同等はehevではやらないだろうけどね

CR-Zも後から同じシステム積んだフィットハイブリッドRSを出したことを思い出した

>>38
プレリュードでまず使って大衆車のシビックの流れは予想出来たろ

まあ差別化するためにRS限定だろうなS+は

さすがに今さらすぎてFMC待ちだわ

>>38
S+があるからシビックじゃなくプレリュード買ったみたいな奴おらんやろ
シビックで採用されたところで大して関係ない

プレリュード発表時これからのホンダ車にS＋Shift搭載していくと、言ってたが今後RSグレードのみの搭載かもしれないな。(FITやヴェゼルとか)

S+とか欲しいの？そのせいで1円でも高くなるなら要らないって人が圧倒的に多いだろ
そもそも疑似変速自体がいらねーだろ
高揚感()のために実際の加速が遅くなるとかまさに本末転倒

最大出力が増えるなら意味あるかも

フルモデルチェンジしたら、360とS＋、電動4WDが標準になるんだろうか?

>>48
次世代e:HEVユニットにS+Shift、新プラットフォームにはなるかな
4WDが設定されるならリアモーター式になるね
ADASは360ではなくhelm.aiと開発してて27年から展開予定のE2Eベースのものになりそうかな

https://pbs.twimg.com/media/G8GEfBHbEAEe9tW.jpg

27年に出ると言われてる次期はアメリカ生産になるとしたら円安でめちゃくちゃ高くなるんかな
日本だけ安くしたらその分アメリカの儲けが減るからトランプが怒るだろうし

e:HEVの2Lエンジンがそう良い音でもないしな

600万とかするなら流石に買うの嫌だから前期EXから後期RSに乗り換えるかもしれない
こんな高額車にシビックなんて名称使うなよってなるわ

>>52
アメリカのシビックであって、
あっちは3万ドルスタートだしね
円が安いとしか

米は貧困層基準が年収3万ドル　日本のアンダークラス（ネットで見た言葉　貧困層とは呼ばんのかね最近）は日本だと220万辺りらしいからそんな感覚なんだろうね

Cセグのこれからの新型はs+標準で付きそうだけどね

カムリを輸入するらしいからどれくらいで出すか
アメリカの日本車FFセダンの双璧らしいし

シビックも大きくなったよね
カムリ、アコード、ティアナ、アテンザスポーツ、キザシ、ギャランフォルティス
FFセダンでどれにするか悩んでた頃が懐かしい

雪付くとグリルのダミー部分まるわかりでださいんす

初売りでFL4買ったらいくら負けてくれるかな？

フォグランプをオプションで付けた人いる？

>>60
白色の付けましたよ。夜、映えるよ。

>>60
( ´｀)ﾉｼ
使わないだろうから無駄金払いと思いつつも、
付けてしまいましたｗ

寺オプション付いた人良いな
11月からのホンダアクセスシステム障害のせいでお預けだわ
イルミが遅れてるのは我慢出来るがETCが無いのは不便杉

ETCって前期は標準だったけどオプション扱いになっちゃったの?

なってないと思うよ

後期も勝手に付いてるよ

RSの標準装備のETCがDOP扱いになって標準装備なのに金取られてディーラーと揉めてた人をXで見かけた気がする。
間違いを認めてもらったらしいけどローンで買ってたから
後から金額の修正ができなくてどーすんのこれ状態になってた。
それと同じ現象じゃない？
OPカタログ見ないで適当に「ETCつけといて」って言うと標準装備のETC外してディーラー施工でETC付けられる可能性あるよ。

つまり標準装備のETC外されてメクラ蓋つけられてると？　あり得んだろ

デュアルETC搭載

>>69www
料金所で倍の出力

63だが表現が正確でなかった
いつ届くか分からないオプション取り付けを断って納車優先させたら
寺でやる諸々セットアップも無いまま納車になった
ナビの音声認識も無効なまま

ナビの音声認識は当人以外がやったら駄目じゃね？

俺はやってないぞ

ナビの音声認識ってgoogleアシスタントじゃね？
OPも糞も無いのでは？

>>71
ETCセットアップ無しで納車って事？本当かよセットアップなんか30分仕事だろ　まあ本当ならオートバックスにでも行ってセットアップだけしてもらえ

>>74
音声認識の最適化とかじゃね?

>>75
ホンダアクセスのシステム障害が精々1,2週間で収まると思って
工場出荷に近い状態で良いから直ぐに納車しろって要求したんだわ
まさかここまで長引くと思わずとにかく早くしろと
年明けでも回復見込みなければ部品不要のセットアップだけやってもらうわ

>>61-62
サンクス。やはり気になってしまうよなあ。バイカラーのを検討してるけど、結構お高い…

>>78
バイカラーは6Wだから単色タイプより若干暗いから注意ね
クリアの色温度も若干違うからカタログで見比べると分かりやすいよ
ってか単色イエローはいつの間にかカタログ落ちしたのか

>>79
一応寺からもらったカタログには単色イエローのもあったが、あまり人気ないみたいだ。消灯時の色が黄色の状態が外観が一気に格好悪くなるかららしい。

>>60
マイナーチェンジ後、フォグライト無くなったと思ったけどDOPで後付あったんだ、装着したら見た目良くなるね。
RSとかはフォグあるだけでマイチェン前より格好良く見える！

>>81
後付感でデザインと合ってないよ。
後期の後付フォグは。

ゴテゴテして無理やり感しかない

ない方がすっきりしてるけど光り物好きだから自分はつけちゃった

ドアバイザーとフロアマット以外何も付けてない

俺は後期のフォグ好きだけどな

>>21
fl2とかあるんだね
3もあるのかな？
海外ではセダン版のsiとかもあるよね

黒いホイールって汚れ目立つから、手入れが大変

FL4 RSは2026年7月発売485万円ってネット記事出てるけど本当かな？
外装の変更点にエキパイフィニッシャーも載ってるからマジならFL1 RSと見た目が全く一緒になるけど…

FL4の安っぽいのと取り替えよう

FL1 RSより高いんだから外装でなんかワンポイントは変えてほしいよね

>>89
ehevでマフラーいじる必要ないよね

>>92
ちょっと記事が怪しいのかな？
FL1 RSの変更内容をコピペしただけの可能性もある
正確な情報はオートサロンの情報待ちかな
ってか久しぶりにオートサロン行こうかなw
狙ってるエアロの展示車両あるみたいだし

>>92
S+Shiftが載るから、それなりに意味はあるんでないか

そもそもいまの状態でFL1と4ではミラーが違うよね

記事にはこう書かれてる

加えて、「シビック e:HEV RS」では、エクステリアにブラック加飾されたヘッドライトリング、ドアミラーカバー、
シャークフィンアンテナ、エキパイフィニッシャー、ホイールナットを装着し、
さらに車両前後にRSエンブレムを付けた専用のスタイルにより迫力を向上。

ノーマルのfl4 だがリア部分だけ変えてマフラーエンド出したいなぁ

開発者によるとFL1RSはロードスポーツのつもりで造ってたそうだが
FL4RSはロードセーリングかね

プレリュードの制御を持ってきただけだろうからそこまで考えてないだろ
プレリュードみたいなの欲しいけど4ドアじゃないと困るって人に売りたいんだろう

>>15
485万円らしいが
それでもステアリングヒーターは付かないんだろうな

同じ2LHVのプリウス最上級より100万円弱高
RAV4の上位グレードやCR-Vも買えるレベル
シビック愛が試される、ehevRS

>>91
未だにシャークフィンなんて
付けるなよ

こういう車が他にないからシビックのMT買ってるけどシビックというブランド自体に愛は無い

4ドアで家族が乗れて、ある程度荷物が乗るMTということでRSを選んだけど、オートサロンでWRXのMTが発表されるみたいだからそちらに乗り換えるかもしれないな

RSにはMTという希少価値があったが
ATのRSにそんな価値などあるわけない
500万近く払うならもうちょい足してFRの3尻でも買った方がよっぽど良い

ホンダの最近の値上げは傲慢すぎる

318で700万スタートなんだがそれちょっとの範囲か…？
FL4RSはUS仕様の200馬力なら付加価値あるがガソリンRSがそのままだったからなぁ

傲慢じゃなくてホンダ一社のサプライチェーンの限界でしょ

ロードセーリング？ロードスポーツ？か分からんが、シビックRSは「スポーツカー」と名乗れるものかね？

RSはスポーツカーじゃないよ
雑誌ベストカーみたいにロードスターはスポーツカーだ、とかめちゃくちゃにスポーツカーを広義に定義したらかするかなってくらい

良く出来た気持ちの良い実用車

そのつもりの人がいたら悪いけど名前にSとかスポーツと付いたらスポーツカーって事じゃないからね
RSオーナーとしても勘違いしてスズキの某車みたいに痛い車扱いされたくないわ

スイフトスポーティ

スポーツカーを狭義化するほどレーシングカーになっていくし広義化するほど何でもありになる

スポーツカーより速いセダンやHBなんて沢山あるけど？
↑
スポーツカーは絶対的な速さじゃない走りの楽しさを追求した車だ
↑
そもそもセダンより遅いスポーツカーとやらに楽しさを感じないのよ
↑
スポーツカーは純粋に走りを追求した車だから幾ら速くてもドアが4枚ある車はスポーツカーじゃない
↑
へぇ2ドアの後部座席は？エアコンは？ナビにシートヒーターにUSB端子までついてるのに純粋なスポーツカーなの？
↑
そこまで言うと世の中に純粋なスポーツカーなんて殆どなくなるから程々にしたほうが…
↑
結局乗ってる人の考え方次第だよね？

スポーツカーの定義の話っておっぱい派かお尻派か並みに荒れるよね

>>111
スイフトRS？
俺の前車だけど面白かったよ
今はシビックRS
同僚からはまた中途半端な車乗ってると言われる 笑

わざとぼかしてるのに聞きますか
スズキで痛いといえば自分からすると一択
>>112は分かっているようだ

最低でも専用の低いボディかな低いっての大事　加えて専用のエンジンなら直良し　（汎用エンジン載せたエリーゼはスポーツカー　専用エンジンでもM3は違う）
まあ子どもが指さしてカッケー！って言うやつでいいと思う

>>104
スバルがS4でMT設定なくして、少なからずMT需要がRSとかに流れてたからな。そういう声、結構周りのスバリストから聞こえてきた。
ガソリンMTが希少で今くらいしか買うチャンスなくなるって層がいるのも事実。

RSを大事に10年乗ったとして、10年後ホンダで新車で買えるガソリンMT車はないと思うと悲しくなる

>>117
定義に強い異論は無いのだけど
結論の例は一般的な感覚と逆な気がする

少なくとも現行WRX S4(CVT) とか
これから出ると言うシビックRSHV =プレリュードとかを
スポーツとか言い張るスバルホンダは
面の皮が厚過ぎる

RS＝ロードセーリング

>>123
それがシビックでロードスポーツとも言い出した

>>122
シビックはタイプRのベース車
WRXはニュル24時間を走ってるし
プレリュードは専用ボディの2ドアクーペ

全部スポーツだね

技研が現行RSはロードスポーツだということをアピールしてないから
寺でも自分の担当営業に雑誌の開発者インタビュー記事見せたらびっくりしてたよ
ロードセーリングって説明してきたって

言うて環境規制対応は必要で純ガソリンはなくなる運命だし、その時代でもスポーツカー望む人にHVやEVでも楽しいよっていうのは別にいいじゃん

>>127
たぶんその環境規制変わっていくと思うぞ。日本車潰したくて頑張ってた欧州がギブアップしそうだし、米国は元々やる気ない。むしろ中国のEV潰しに方向は転換しつつあるし。

キチったBEV強制は若干後退したけど、環境規制は緩和されてないから純エンジン車はもう無理でしょ
トヨタすらガス車廃止してHVだけになってきてる

純ガソリンがなくなるのは我慢できそうだけどMT車がなくなってしまうのは嫌だなぁ

>>130
トヨタがEV用の疑似MTシステム(疑似エンストしてしまう設定まであるそうですｗ)を作りましたし、
これからはMTシミュレーターで気分だけ味わう時代になりそうですね……

MTがなくなって10年もすれば、誰もMTじゃないとつまらんとかいう発想はなくなるよ
人間慣れだから
スマホが出た時だって、使いにくい、絶対に流行らないとか言ってる人がほとんどだったろ

マイルドHVならばMTと組み合わせできるでしょうに
今でもスズキとマツダは販売している
ホンダはCR-Zでやってたのだからまた作ればいいのに

ちなみにCR-Zが全く売れなかったのは　MHV＋MTのせいではない
カッコ悪いボディなのに実用性も無いと言う二重苦だった為だ
プレリュードでまた歴史は繰り返された模様・・・
2ドアクーペなのに見た目が悪かったらそれで終わり

次期シビックタイプRとRSは現行エンジンのMHV化＋MTで出せば良いとは思う

MTなんか旧車に幾らでもあるでしょMT好きなら旧車乗るし乗らないならMTじゃなくてもいい人なだけよ

>>132
周りにスマホ反対派なんて一人も居なかったわw

着雪すると全然ライト見えなくなるし、とけないのね。
雪に慣れてないから、都内めっちゃ怖かった

>>132
普及価格帯の輸送機械として評価した場合ではその通りだが
趣味嗜好品と考えると全く異なる

時計の歴史を見てみてもクオーツが当たり前となり
デジタル時計どころかスマートウオッチが普及した今でも
時計のトップグレードは自動巻き機械式時計であり
車が買えるほどの価格の時計が世界中で売れている

今後自動運転やEVなどの自動車の発展があろうがなかろうが
車が発展しても乗馬と言う趣味あるいはスポーツが無くならなかったように
エンジンMTスポーツカー（特にNAやミッドシップなどならばさらに良い）を乗る行為は
あくまで金持ち連中の趣味の世界として生き残るだろう

>>103
確かに
俺はインテグラの方がいいから、インテグラが国内導入されたらすぐにシビックから乗り換える

積もった雪は落としてから運転しようね

シャレてるインテグラ

とりあえずあけおめ

ラインナップでのスポーティモデルってとこなんだろね

そもそもタイプRの時点で設計思想はスポーティカーじゃね

スポーツカーというと昔からレーシングを意識して
より軽くドライバーを選ぶ挙動やシフトワーク、最適な回転数とかあったからね
いまの市販車はスポーツチューンというのが正しいのではないかね
いくらHRCがプレリュードGTといったって全く中身は別もんじゃン

eHEV RSにはサンルーフ付かないんだろうな

RSは直線でも峠でもスイフトスポールより遅いからスイスポさんよりはスポーティでしょ

スイフトスポーツはスポーツカーGR86(BRZ)ロードスターやTypeRも勿論スポーツカーで、シビックRSはスポーティカー
プレリュードはスペシャリティカーな感じかな自分的に。

要はイメージとしてスポーツと感じるのはそれぞれで
そら外観であったりハンドリングであったりギアレシオや排気音の味つけ（爆音ではない）
そういうのを乗りてのイメージや好みで
採算が取れる程度で選択肢がある
これが一番重要なんだけどね

そろそろパワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオ、ホイールベーストレッド比の話になりそうですね。

シビックスポーツ　爆誕に震えろ

FL1 182ps
FL4 184ps
FL5 330ps

個人的には250psくらいが丁度いいんだけど

やはりアキュラの2000ccターボ＋10速ATに出てきてもらうしかない。
アキュラだと272馬力トルク37.7だが、アキュラに配慮して256馬力トルク36程度に落としてもいい。
EXとタイプRの間を受け持つタイプSとして発売する。
価格はEXの389万4,000円とタイプRの499万7300円の間にしたいところだが、タイプRのワイドボディとシャシーを使う事により少しタイプR寄りの約465万円にする。
34万円高ならタイプRにしたいという人と、ATが欲しいのでタイプSにしたいという人に別れると思う。
全然エンジンもトランスミッションも違うが、RSが廃止になりタイプSに置き換わるという事だ。

>>151
FL1はエアクリ交換とパワコン取付で247psまで上げられるよ

NA2.0でもいいんで出足だけもうちょい何とかして頂きたい

eHEV RSが400万超なら
マツダのSKY ACTIVE Z
まで出待ちします

>>155
だまってマツダに行ってくれよ

アクティブサウンドの音量もっと大きくできないんかな
オーディオの音量に負けてる

eHEV RS S+付いてサンルーフは無くして465万と予想

フィットからの乗り換えで1500ccとMTってだけでシビックにしたけど
なんか全然違うな

コミコミ500万だろうなeHEVRS

いつまでも499万円のタイプRをHPに載せてるから他が高く見えるんだよなぁ
受注再会する気が無いなら消せばいいのに

洗車する度に純正ホイールのスポークの裏の溝に腹が立ってしまう

>>159
価格帯違うのによく乗り換えられたな

代車でフィット借りた後に自分のシビックでディーラーから出るところで「ああ、やっぱ違うわｗ」ってなる

FL4でパワー不足感じるんだな
俺なんか常にECOモードでしかもインチダウン考えてるのに
乗れば乗るほどコンフォート運転の方が似合う車にしか思えなくなってきた

同じくFL4乗り。トルクあるからノーマルモードでも加速速いし、スポーツモードにしてエンジン音楽しもうと思っても、すぐに制限速度なんだよな。大人しく走ることが多い。燃費も良いしね。

100km/h超で物足りないのは段付きスポーツ演習のせいかもね

それよりもモーターが高回転が苦手なのと変速機が無いのが大きいかな

ああ、2.0NAになっちゃうからか

RSでも2速引っ張ったらあっという間に法定速度
タイプR乗りとかシビックより速いスポ車乗ってる人は自制心が試されてストレスたまりそう

CVTなんて

eHEV無段変速より
北米の9AT載せればいいのに

ガソリンRSの方がMTだからあのシフトフィールが楽しめる分いいな。CVTはあまり乗りたいという気持ちにならない。

e-HEVはCVTじゃないよね？

モーター駆動＝無断変速と言う意味ではCVTだけど

エンジンがインジェクションや吸気量で回転数やトルクを変えてるのを
モーターは電圧や電流で変えてるだけだから、
CVTとかの変速とは違うんでないか

>>174
電気式CVT（電気式無段変速機）
名前は似てるが、まったくモノが違う

ehevもミッションオイルあるけどデフよう？

>>178
変速機は付いてないけど減速機は付いてるから、それ用と、
あとモーターの冷却にも使ってるんでなかったかな

>>179
そうなんですね
複雑すぎてついていけんわ

トータルケアアプリだとミッションオイルの交換が150,000キロとなっているけど（推奨上限値）長すぎて不安や

ミッションオイル交換はそもそもリスク高いんじゃ
数年毎で交換するならともかく

>>181
シビックじゃないけどフィットe:HEVでディーラーの提案で2回目の車検でATFを入れ換えたな

>>182
そうなんだ
昔ATFはある程度経過したら寧ろ変えない方が良いとか聞いたんだよね
密封解除のリスク高いとかで
今は大丈夫なんだろね

>>163
N-ONEかシビックしか選択肢が無かった
N-VANは最初から候補にしてない
N-ONE RSは軽自動車の値段じゃねぇわ
スイフトは荷室がフィットより狭い感じしたからシビックにしただけ

すっごい今更だけど後部座席の荷物の検知ってどういう仕組みなの？
ソファーに圧感センサーでもあるのかと思ったが後部座席の足元にあっても警告出るけど

後席ドアを開けたかどうかと聞いたことがある

いつも見ているぞ👁👁

>>186
あっ、そんな単純な事だったのか

>>184
ヤリスでよくね？

ヴェゼルから代車のフィット、グレイスを経てFL4になった

サイドミラーの不具合修理した人いる？

スマホアプリのMy Hondaって消しても問題ない？
お知らせはTotal Careにも同じようなものが届いてるし、全然使ってないから消したい

>>192
ディーラーの支払いがMyHondaになるらしいよ

契約書を確認するのにはMy Hondaが必要だな

あの2つはマジで統合して欲しい
MyHonda無駄すぎる

なるほど、決済系で使う可能性あるのか…

>>191
自分は大丈夫だけど異音、動作不良で交換してる人みかけたな
YouTubeに動画あるよ

>>197
ありがとう
左右とも症状出てるから交換しよっと

>>197
あの、安物臭いゔぃ～ん～～という響きが何とも言えないな。

前乗ってたM車は突然、両側のドアミラーが閉じたまま開かなくなって
近場のホームセンターで補助ミラー買って養生テープぐるぐる巻きにして固定してディーラーに行ったことあるわw
シビックもドアミラーの不良起きやすいみたいだから補助ミラーと養生テープを載せておこうかな

この前雪降った時にミラーが凍りついて途中で止まったてたわ
モーター焼き付きそうだから一度閉じて暖めた

タイヤハウスのフェルトにつく砂どうにかならねーの？
いくら洗車してもザリザリ砂残る

>>202
洗車前にガソリンスタンドのコイン掃除機でボタン押してブロワーにして砂を飛ばすのが良いかと

あと10分でFL4 RSの情報がく、くる……

回転落ちが改善されたMTならともかくFL4にRS必要か？

それ言ったらさMTやfl5にレブマッチいらんよな

そのうちMTも純ガス車も廃止でしょ
だからHVでベェェェさせるしかない

そういやFL4のエンジン追加音、どうせならもっと乾いた音にして欲しい
ンバーーー…コォーンみたいな
上手く言えないけど

オートサロンでインテグラ展示ってマジ？
トランプが米国車買え買えうるさいからいよいよ日本導入なのかな

>>208
MTならガチャガチャやってブォーンいわせるのはわかるが、せっかく静かて滑らかなFL4でエンジン音とかシフト感とかいるのかね

>>210
モーターのパワーを出そうと思ったらエンジンを回さないといけないし、
現状のSPORTモードなんかも基本エンジンをずっと回してるから、
それなら純ICE車のようにシフト感を出して、
更に気持ち良くエンジンを回そうって事なのかと

そのうちエンジン音は歴代のホンダ車から選んで鳴らせるようになるのかな

MP4/4…

>>209
マジか！？
待ってました！

展示車両は

https://global.honda/jp/news/2026/c260109a.html?from=top_newsroom_area

タイプSは要らないなぁ、Aスペックでいいんだけどな

>>216
わかる

プロトタイプだからまだ何とも言えないけど
FL4 RSのマフラー周りの処理はFL4とかわりなさそうだね

RSよりSUPERONEが気になるわ
ブルドッグ思い出すシルエットだ
EVじゃなけりゃ欲しいレベル

eHEV RSは後席にusb付いてるのいいな
もしやFL用で後席USBチャージャー買えるようになるかな

ステアリングはD型か

フロント上部の照明はRSになるとドア連動じゃなくなるのは何故？

いいなあインテグラ欲しいわ
見た目はシビックより好みだ、プレリュードより実用的なのにスポーチーだ

RS＝MTってアイコンだったのに
オートマだすなら
RSATとかにして差別化してくれ

他の車種のRS展開見てればそんなアイコン無いの分かるだろ

>>224
FITとVEZELとCR-Vをご存知ない…？

>>224
自分もFL1 RS乗りだから気持ちはわかるけど
e:HEVエンブレムとマフラー周りの処理で差別化はされると思う
あとはFL4にはできないマフラー交換とかで自分から差別化するしかないんじゃない？
それよりFL4 RSを購入する人からしたら値段的には一番高くなると思うから
外観でわかるFL4との差別化をもっと欲しいよね。

良いMT乗り「俺達は自動車と対話している」
駄目MT乗り「ATはバカにされる！障害者用！」

何も考えてないMT乗り「MTだから買った」

てかFL4で一番長所な部分の乗り心地のしっとり感消さずに
RS化て出来るんだろか

>>230
プレリュードの評価を見るに、なかなか良いのでは？ま、足回りは硬めになるかと思うが。

>>229
別にシビックじゃなくても他に良いMTの選択肢あればそっち買うからその通り
MTじゃなくてもいいならプリウス買ってると思う

>>220
ヴェゼルの流用できるよ

RS=MTは納得いかない前期乗り

>>224
RS=MTは納得いかない
前期MTに謝れ

80万円くらい高いんだからそのくらいの優越感くらい浸らせてやれよ

オートサロンでガレージベリーのウイング見てきた
なかなかいかつくて良かったよ

RSのMTはさ、「タイプS」にネーミングチェンジした方がよいと思う。

>>238
ACURA INTEGRA Type Sは実質TYPE R
それに比べて
シビックRSはしょぼ過ぎるので
TYPE S呼称なんて却下

200馬力でSiなら納得なんだけど

ネーミングはどうでもいいね

CPUと吸排気で約50万出すと200psくらいは出るんだから、自分名義なら弄る方がコスパはいいと思う

Si-RS

TYPE R
TYPE R Euro
Euro R
TYPE S
TYPE V
TYPE T
RS
RSL
Si-TCV
Si-R
GSi
RSi
Si

Szeroを忘れんといて

RSは他どうでもいいからエンジン差別化してくれりゃあの値段でも買ったわ

Google搭載ナビをなんとかしてくれ！

●Google搭載ナビ
・ナビアプリ少なすぎる
・ハイウェイリスト表示できるアプリがクソ高いカーナビタイムしかない

●CarPlay
・ドライブサポーター、凝ってるけどCarPlayごとクラッシュ→スマホ再起動しないとダメ
安定性ゼロのクソ。
・Yahooナビもたまにクラッシュするけど復旧するけど自力復旧&再接続する。スマホ画面でハイウェイリスト表示できるから良い
・トンネルで位置ロストするから、しないようにスマホに速度情報送れないものか。OBD2情報読み取れたディスプレイオーディオあったさずだし、なんとかしてくれ

●android autoの接続状況わかりません


搭載車種が続々増えてきたからG搭載ナビのうんこぶり認知するユーザーも増えてるはず
＼＼\\٩( 'ω' )و //／／

そろそろ１年になるんだが
ナビの通信の契約ってみんな残してんの？
普段は社用車乗るから自分の車に関してはほぼサンデードライバーなんたが月1320円は高いかなぁと

地図更新の為だけに契約とかアホらしいから即解約

>>246
速度情報は、どちらかというとYahoo!カーナビとかのアプリの対応待ちでないかな
Google搭載ナビは恐らくアプリへの受け渡しに対応してるかと

>>228
むしろ最近だとMTの方が軽度の知的障害用だろ

>>240
自分も北米仕様のSiのパワーユニットにしてくれれば良いのにと思ってたけど
実際にRS乗ってみたらそこそこ速い車にしてはかなり燃費良いから
これはこれで良いかという境地になったわ

S-Zero忘れた…

Type R
Type R Euro
Euro R
S Zero
Type S
Type V
Type T
RS
RSL
Si-TCV
Si-R
ZSi
GSi
TSi
RSi
Si
XX
XZ
XT
XR

SiRってもはや見ないけど、今のRSと同等な感じかね

SiRⅡ

>>246
普通にAndroid Autoは使い物になったよパイオニアのCOCCHiで快適だった

シビックのリアはたれぱんだな所が良いよね

SIR-T

結局、ついにRS出た！とか言ってるけどエンジンやシャーシの基本性能は同じ

昔の事言って悪いけど、シビックSiRと付けばエンジン自体が別物だったので名前の意味がある

なんかネーミング詐欺って感じがするね

SiRはTYPE-R登場と同時に消えた
実質的スポーツグレードのトップ
RSと言う中途半端グレードと
一緒にしちゃいけない

寧ろ日本シビックは低グレードないからRS付けて格差つけるの
難しいよな
海外みたく2.0NAとかあるならともなく

>>260
嘘つけタイプR出てもSIRあったろ

俺の認識では
タイプR→セミレーシングカー
タイプS、SIR→スポーツグレード
RS→スポーティーグレード

googleナビ未だによくわかってない
金払ってないので使ったことないが
カーアプかアンドロイドオートでいんじゃない？

グーグルビルトイン版のカーナビタイムは最初使ってみたけど毎回ログインしなきゃならんし戻るボタンが中々反応しなかったりマップに遅延が発生したりして使い勝手悪すぎて止めました。
今は改善されてたりするのかな？
値段も高過ぎ。

>>259
高くて遅いRS

>>253
RSZ
RST
も入れたげて

TypeRSでええよ

TypeR-Sはいるやろ

ノーマルグレードをいじったぐらい＝RS
グレード違うレベル＝Si
おっさん的にはこんなイメージ

Type R
Type R-X
Type R Euro
Euro R
S Zero
Type S
Type V
Type T
RS
RSL
RSZ
RST
Si-TCV
Si-R
ZSi
GSi
TSi
RSi
Si
XX
XZ
XT
XR

バッジにはロマンが詰まってるのか

みんなRSにあんなに湧き上がって購入してたのに...
ノーマルからRS乗り換えはさすがに意味わからんかったけど

>>273
GRカローラおじさんの事？

https://news.yahoo.co.jp/articles/aa2bd4afaeede60f6f62dc044954b312a58dbd05
＞「シビック」が6年連続リテール販売1位。
＞日本メーカーであるホンダがなぜ米国で高い人気を獲得できたのか？
＞ 3つの決定的な出来ごととは
＞
＞アメリカで根強い人気を誇るホンダ

不思議な感じですけど、事実なら嬉しいですね

マスキー法をクリアしてからホンダの車はちょっと特別視されてるみたいだよ

「リテール販売」って？と思ったらやっぱりね
日本でもレンタカーとかでホンダ車は少ない

というかないよな

FITやフリードのレンタカーまたはカーシェアは見たことある

オルティアからずっとホンダ乗っててたまにレンタカーとかで他メーカーに乗るとホンダに調教されてんなと
つくづく思う
ブレーキの違和感半端ない

色々見てるとフロントガーニッシュつけてる人全然いないな
結構いいと思ってるのに

ホンダ新エンブレムダサい
変更前に購入で良かった

先祖返りしてない？>新エンブレム

横浜アイランドタワーの駐車場使ったことある人いる？
サイズ的には問題ないと思ってるけど、予約して入らなかったら金だけ取られるのは嫌なので、誰かいれば教えて欲しい

昔のデザインに戻っただけだぞ

https://i.imgur.com/VwJn49U.jpeg

寧ろHバッヂの方が後出しだったというにわか炙り

キャーのび太さんの

ボッチ！

HVのエンブレムあんま青くないな
ヴェゼルのはもっと青い気がしたんだが同じじゃないんか？気のせい？

自分じゃ絶対つけないが中古でFL1買ったら黒エンブレムついてて黒ボディと合わせて引き締まって見えてええわ
何故かCIVICだけシルバーだけど

インテグラは逆輸入を検討してるそうだね、でも高くなるとの事
タイプRより上だと手が出ないなな

アキュラ扱いだからFL5より高くなるんじゃない？
タイプSは900万って予想されてるの見かけたような

白車だと真っ黒エンブレムよりダーククロームメッキエンブレムの方が
締まって見えるんだけど、もうないんよね

>>291
それはつくづくボッタクリだね

インテグラはベースグレードでも490万円くらいするよね
買うならAスペックくらい欲しいけど530〜580万円になる

https://kuruma-news.jp/post/1001412
Hマークの由来について、かつて本田宗一郎は次のように語ったそうです。

「世の中には形は三つしかない。〇と△と口だよ。丸は円満、三角は革新を連想させるよな。四角は堅実な感じがするだろ。企業の経営もそうなんだが、円満だけでは会社は潰れる。革新だけを追うのも危険だ。やはり基本は堅実、その上で時代の動きをよくみて、円満さや革新を上手に適量混ぜ合わせることが大事なんだ」

　世界を目指す日本のメーカーとして、日本古来の楽器『三味線』をモチーフに採用。三味線の胴（タイコ）が持つ緊張感と安心感をHマークの輪郭に投影したことが、現在のエンブレムの原点となりました。

>>291
まじか
北米で販売された2022年は標準仕様3万㌦、まだ円が高かった頃か

タイプS逆輸入した人は1000万超えたって言ってたね
さすがにそれよりは安くなると思うけど

個人輸入は輸送費と登録の費用だけで200万ちょっとは掛かるからな

アコードワゴンとか逆輸入された時って国産車とそんなに価格差あったっけ

先代のハッチバックはイギリス生産だけど国内生産のセダンとほぼ値段変わらんかったよ
値段の差もハッチバックの方がエンジン出力が高かったり
タイヤのインチが大きかったりしたからその差くらいのもん

インテグラタイプS値付け間違えて550万位で販売しないかな

興味はあるけどどうせ高くて買えないんだろうなぁ…

すぐ受注停止するんじゃね

FL5より全幅+10mm、全長+65mmとなるとちょっとなぁ
内装はRSよりちょっと良さげかな？

>>304
大した差じゃなくね

>>305
今乗ってるRSからだと全幅+100だから駐車場で更に気を使いそう
でもミラーtoミラーはFL1とFL5は3mmしか変わらないから
ホイールだけ気をつければ意外と大丈夫なのかな？

物価高騰してるとは言えホンダ車に600万以上とか払いたくねーな…

FL4が398万で高すぎとか言われてたのが今となっては特価だったと
あの時誰が予想できたのか

ここ３年は欲しいと思ったら即行動しないと損する流れだなあホンダに限らず

年間3000km程度しか乗らんからずっとFL1乗り続けるか悩むところではある
モデルチェンジ発表時の売値が200万超えるかどうかで決めようかな...

ガソリンは輸出需要で上げてるみたいだから乗っててもいいんじゃ
いい車だけどe:HEV…

次モデルにMTなかったら乗り換えることはない

それなら間違いなく乗り続けるね
最後のMTだと所有欲も満たされるし

MT乗ってるって言うと「えっ、今時MT？君変わってるねー」って高確率で返されるからRS乗ってることは隠してるわ
だから同じMT乗りと出会ったときはめちゃくちゃテンション上がるw

FL4 RSがFL1 RSより0-100速かったりするのかな

カーナビタイムいいぞ

・Google搭載ナビ
追従も完璧で山手トンネルや横浜北トンネルでも追従してた

・CarPlay
これも位置情報も完璧。山手トンネルでわざとルート逸脱させてみた。しばらくは従来ルートのぐるぐるトンネルを案内してたけど、リルート&自社位置修正した。これは驚いたな。

兄妹アプリのドライブサポーターはCarPlayで残念仕様（トンネル位置ロスト・CarPlayでよく落ちる）だったからとにかぬ驚いたなぁ。

それだけです。

>>315
s+Shift無し、MT変速下手な奴が相手なら速いんじゃない？
疑似変速ある為そういった加速のタイムはFL4が一番遅かったんような気がする。

0-100気にするような人はFL5買ってるだろ

eHEV RS追加のタイミングで他グレードも何か改良あるんかな？
ステアリングヒーターやシートメモリー
後席USB、親色とか

変速モードは7秒台
変速モード解除6秒台
だったかな

>>318
ない

>>318
UBSなんて長いコード使えば済むだろ

そんなん付ける気あったらとっくに付いてるだろ何年目や

シートベンチレーション欲しい
奇跡的に新型CR-Vの流用できないかな

プレリュードのステアリング付けるのが現実的

後席USBはヴェゼルの流用すればok

後席USBtypeCのを取り付けたけど充電弱くて期待外れだったな

端子だけA→Cに変換したショボい仕様？

ホンダの充電用Type-Aは2.5A、Type-Cは3Aなので、どっちも普通だとは思うけど
もっと欲しいならアクセサリーソケットにPD対応カーチャージャーを挿した方がいいかな

>>327
3Aは出てる
規格上の話は328さんの言うとおり

点検出したら
半年で1000kmですか！？いい車買ったんだからもっと乗ってあげて下さいって言われた🥺

「貧・乏！」「暇・なし！！」
通勤で使うのを許される環境なら、
もっと伸びてるんですけどねえ

逆に通勤メインなんだよなぁ

>>330
fl5なら転売ヤーだなw

年間20000弱行くからFL4にしてほんと良かった
FK7の時はガソリン代バカにならなかったし

>>330
電車通勤で且つ昼間に専業主婦が乗らないなら距離はそんなもんだよ

そんなに乗らないならレンタカーか軽自動車でいいじゃん

距離乗らないから軽って意味が分からん

想像してごらん

維持費が安い
乗る距離が短いなら住宅街から大きくは出ないと思われ、軽は小回りが利くので運転が楽
サンダル代りに汚れても気になりにくい
（でも、金持ちのフェラーリ乗ったことあるが、足元に菓子の袋、食べカスが落ちていてスッゲー汚かった）

いま９ヶ月くらいだけど2800kmも走ってるぞ俺は

5人以上の家族だったら軽ではダメなときあるやん

>>340
距離乗らないって前提だよね？
そもそも、そんな家族なら年間3000は行くだろ。
家族5人で乗る機会があるなら軽は勧めないんだが。

全くかすりもしない妄想で軽自動車勧められて困惑

>>342
じゃフェラーリにでもしたら

お、おう

メーター内にシフト表示がなくてちょっと残念なんだけど
アプデでメーター内の表示が変わる可能性ってあるの？
今の表示の仕方で検査とか通ってるから流石に無理なのかな？

そーゆー時代なのでデジタルメーターに移行したのは仕方ないけどもう少し見栄え良くしてほしいよな
ホンダはドット絵職人を採用するべき(暴論

>>345
残念ながら変わらんね
RSはオープニングが変更されたぐらい？かな

せっかくのデジタルなんだから、地図表示をもう少し詳細に出すとか、メーターのイメージが変えられるとかもう少し遊び心があってもいいとは思う

>>347
高い車種への差別化の為に出し惜しみだろ

>>348
確かに
アコードは地図表示するもんね

そのうち課金DLCでなんでも対応する時代が来るのかな？
EK9風デジタルメーター1万円！スピーカーから流れるエンジン音をFD2に変更3万円！更に3万円でバブリング音追加！！
みたいな

BMWとか外車がそれをやったけど、うまく行かずやめたと思うからどうだろうね

>>347
RSのオープニングってアプデで変わってたの？

>>352
もともと
前期乗りだけど、メーターのアプデなんて一度もきてないよ

>>351
マジか。EV車のスピーカーからンバァァァァァ聞ける時代が来ると思ってたのに

海外仕様にあるシフトインジケーター付けて欲しいけどな

俺はこれをHVアレンジして欲しい
ターゲットメーター憧れある
CRZみたいなメカニカルじゃない感じで
https://i.imgur.com/MZmlypk.jpeg

FL1とFL4って車両保険の料率高いんだな
FL5より高いって何でだろう

診断機とスマホアプリを連動すればEVじゃなくても色んな車種のエンジン音再現出来るみたいだけど

それでスゲー！ってなるんか

>>357
生産量が多いからじゃないかな？

オートマとマニュアルの違いで、踏み間違いの可能性がある分、事故率が高く見積もられているんじゃないか？

データ不足によるリスク上乗せ
車両保険の料率クラスは、型式ごとの事故データに基づいて決定される。
不人気車は流通台数が少ないため、1件の事故で多額の保険金が支払われると、その車の「事故率が高い」と評価され、リスク予測が難しく、料率が高く設定される傾向がある。

だってさ

販売台数って、この中でFL5が一番多いのか？

参考になるか分からんが旧型プリウスからFL1に乗り換えたのだがほんの少し返金されたくらいなので
FL1の保険料が高いという認識無かったわ

プリウスはプリウスロケット事故が保険料率を悪化させているんでしょうか…
エコな車の象徴ではあるから、
暴走とは真逆な存在感のはずですが

20-30プリウスの高齢ドライバー多いしねえ
影響食らってそう

FL5は趣味車だし週末しか動かさない人が多いから走行距離も短くて事故に遭いにくい

>>367
車庫にしまってる人で低走行距離の人多そうだね。
サーキットコース走ってる場合も保険対象外車種扱いの場合もあるしね。

値上がり期待の転売屋と素人転売屋が
FL5の多くを占めてるからな

デジタルメーターは前期後期でオーディオの表示が微妙に違ってたりするから、アプデがないとも言えん

マイチェンがないと変更しないレベルなんじゃね?

>>367
FL5じゃないけど確かにハイオクだから週末の買い物と月イチの近距離ドライブ程度でしか乗らないから距離が全然のびないな
夏は暑くて車で外出する気が起きないし
特に今は寒波で車で外出する気が起きない
冬タイヤも買ってないから尚更

FL1は燃費良いのにハイオクだからを理由に乗り控えはもったいない
2L NAエンジンだと思えば自動車税の差額だけで500L分は乗れる

RSだけど、昨日からモニターディスプレイが電源が入らなくなった。オーディオソースはステアリングの操作で切り替えられるけど、テレビやラジオのチャンネルは動かない。ナビは使えないのはもちろん、安全装備にも影響あるのか？誰か原因わかる方いませんか？

安全装置的にはソナーが警告音でしかわからなくなったり
横からチャリなんかの飛び出しを検知して警告するやつが
ディスプレイ表示使ってたから影響あるね

>>375
やっぱそうだよね。ちなみにバックカメラはなぜか映る

ホームボタン長押しは試した？

>>377
電源ではなくホームボタン長押しですか？電源は長押ししましたが反応なし。ホーム単独の長押し試してみます

>>374
アクセサリー電源のヒューズが切れるとディスプレイ消えるね

アラーム音を小にしたらウインカーのカチカチ音も小さくてなるんだな

ディスプレイ映らないの全く同じ症状あったな
説明書に初期化方法記載あるからそれで復帰したよ

>>379
やっぱりヒューズかな。あとで
確認してみる。

>>381
初期化って設定を工場出荷時に戻すやつ？ディスプレイに電源が入らないから無理

ダルいけどディーラーに聞くのが一番良いかもね

後期のモニターは知らないけど前期は当たり外れロットあったって
聞いたわ

テザリングでスマホと接続したんだけどワイヤレスAndroidAutoが作動しないのは何でなのか誰か分かりますか？

>>386
ワイヤレス接続はWi-Fiを使うから、
テザリングとは共存できないんでないか

>>387
そうなりますと車載器側の基本＆Google通信を未契約の場合
どのように設定したら良いんですかね？
いろいろすみません。

普通にBluetoothでAndroidAuto繋げれば良いのでは？俺はCarPlayだからAndroidよくわからんけど

>>388
素直にGoogle通信プランを契約するか、
Android Autoのとは別のスマホなりでテザリングするしか方法がないんでないかなぁ

>>389
Apple CarPlay/Android Autoのワイヤレス接続は、Bluetoothはペアリングに使うだけでデータ通信はWi-Fiかと

>>388
ごめんなさい、Android AutoがWi-Fiを占有しようとするから、別のスマホとかでもテザリングしたらダメだと思う

新型シビック
https://i.imgur.com/uCabtmt.jpeg

>>392
ステップワゴンやフリードを参考にAIが描いたシビック
といった感じだな

次期型シビックはこのままの路線でいってほしいという気持ちと、 RSとタイプRの間になるパワフルなパワーユニットを積んでほしいという気持ちの両方がある。
タイプSの設定だ。
1.5ターボで182馬力のEXやLX、2.0ターボで330馬力のタイプR、タイプRのエンジンをデチューンして扱いやすいエンジンに仕立てた2.0ターボで252馬力 +10速ATのタイプSの３つのパワートレーンを備える。
アキュラ版の2.0ターボは272馬力だが、そこまで上げるとタイプRとの差別化とアキュラへの配慮が乏しくなるので252馬力程度で良いのではないかと思う。
252馬力のターボはプレリュードやアコードにも載せる。
プレリュードにはタイプR設定の噂があるが、タイプRの330馬力よりもタイプSの252馬力の方がキャラ的にも合ってる。

ベストカーの「RX-9発売決定！」「アテンザクーペ登場！」「次期MAZDA6FR化！！」っていう妄想記事を信用して
3年乗り換えをためらって乗り換えタイミングを完全に失ったことを思い出したわ
おかげでRSに出会えたけどw

AAでナビしつつ、別のモニタでwifiで動画視聴したい

>>395
FL5も発表の割と直前まで「新型はリアモーター駆動のハイブリッドAWDで400馬力だ！」とか書いてたよw

ベストカーはネタギレの時は新型S2000と新型カプチーノでしのぐんだよなぁ

いくらメーカーがいくつもあるといっても新型なんてそんな頻繁に出ないんだし、そういう妄想記事でページ稼がないと埋まらないんだろ

>>397
ベストカーって自分の中じゃソースないのに自信満々で雑CGを添えて記事にするイメージになってるわw
ニューモデルマガジンXはスパイショットを元にCG作ってて好きだった
ビッグモーターの闇も発覚前から取り上げてて好印象

ベストカーS2200出るって書いてからもう20年くらい経ってないか？