【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.19【EV,R-EV&MHV】

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EV車/R-EV車/マイルドHV車、MX-30のスレッドです。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。　
　
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/

前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.17【EV,R-EV&MHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715506161/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.18【EV,R-EV&MHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759031195/

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スクリプト荒らしで落ちたみたいね。
再度建ててみた。

人とは違うもの、少し変わったものが好き。自分らしい感覚に響くクルマです。

>>1
乙

2度と立たないかと思った

不滅の迷車MX−30
スレ、無くしたくないね

>>2
乙

リアハッチが電動じゃないから夜中にバターンうるさいよ問題なんだけど
軽く閉めてからナンバーに掌底を当ててフンッ！って寸勁で押し込むといいよね(´・ω・`)

CX-30には、電動リアゲートと後席空調があるんですね。
はじめて知りました。

>>6
迷車なんて失礼だな、珍車と呼ぶべきだろ
もしくはマツダの伝統的で伝説になるであろう徒花

>>10
伝説
AZ-1みたいになるかな
いすゞ・ヴィークロスまでは無理かな

R-EVって120～130キロくらいで高速道路を巡行した時の電費ってどのくらいなんだろ。

>>12
あ、電費というか燃費だね。

>>11
熱狂的なオーナーを産むような尖った車とは真逆の存在だから、
ン十年後に「あぁ、あんな車もあったよね？」位が関の山じゃない？

交差点の信号待ちで突然エンジンが切れて、シフトがNに入ったままDにもPにも入らず、
エンジンのスタートボタンを押してもうんともすんとも言わない状態になったんだが。
でも、電気系統がすべて逝ったわけではなく、ハザードランプのスイッチは有効。
1分ほどして回復。エンジンスタートでエンジン始動。後続車は大迷惑・・・。

これはどういう状態なんだろう。
クルマに問題があるのか、あるいはドライブレコーダーのせいでバッテリの状態が悪くてこんな状況になったのか。

同じような状態になった人は・・・たぶんいないんだろうねえ。
このスレでそんな書き込みは見たことないから。

>>8
途中で止めてから手を放すだけで良いのでは？

ライバル出現！？
あっちは全くそう思っていないと思うけれど。

続き

BMW i1
MAZDAも今の技術とデザイントレンドでMX-30 EVを出せば良いかったのに、いつも時代の先を行き過ぎるんだよな、MAZDAは。

https://i.imgur.com/dOZ3JHY.jpeg
https://i.imgur.com/oxCxr4B.jpeg

>>15
全然違うけれど、こないだ市街地を走ってて、急に勝手にMRCCが効き始めたような瞬間があった
もしかしたら単なる感違いかもしれないけど…勘違いであってほしいんだけど。
ときどき、キーレスエントリーが効かないことはちょくちょくあるので、もしかしたら電装系になんらかの弱点があるのではとも思わないこともない

>>19
最初はドラレコを疑ったが、そのドラレコからSDカードを引っ張り出して記録を見たら（車内も撮影する3カメラ）、
ナビ、ステレオ、ワイパー、ランプ類は全部動いてんだよね。もちろんドラレコも動いて当時の様子を記録している。

チャットＧＰＴに相談したところ、問題がエンジン制御系やソフトウェアに関連するものである可能性が高いと。

＞制御ユニット（ECU）の一時的な誤作動により、エンジンの再始動を許可しなかった可能性
＞シフトレバーがNのままでPやDに入らなかったことから、トランスミッションの制御系にも異常があった可能性
＞車両のECU間で通信エラーが発生した場合、一時的にエンジンの始動ができなくなることがある。

＞次に同じ症状が出た場合、ディーラーに持ち込んで、ECUの診断ログやエラーログの確認を依頼することが非常に重要です。

という話だから次に発生したらドライブレコーダーの記録もあることだしディーラーに持ち込むわ。リコール案件になるかも。

以前も電装系はちょっと劣化するとバーグラ誤発報とかよくあったよね

R-EVも初代プリウスみたいに何代に渡って進化して欲しいなぁ🥺

>>12
冬の新東名をスタッドレスタイヤでヒーターつけて走った時は3km/kwh行くか行かないかだった
高速道路走っていい車じゃ無いわ

MX-30 R-EVって

　現時点でマツダが出来ることを形にしました。

これ以上でもこれ以下でもない車だろ

良い人で歌も上手いんだけど売れない歌手みたいな存在だな。

>>15
単なるアイドリングストップでは？

なんでそう思った

ある件でディーラーに預ける事になり代車で生活してるんだが、
助手席の家族が降りてBピラーのトリムカバーの辺りをゴソゴソ…
いや、そこに後席のドアノブないのよｗ　習慣って怖いね

ドアノブセンサーでロックできなくなった。
Pブレーキの橙ランプが消えていたのでドアを空けてPブレーキをかけ直すとロックが作動したが、徐々にそれでもロックできなくなった。
オープンの方は問題無し。リモコンもちゃんと作動する。

改善策があれば教えて。

年が明けたらDラーへ行く

NDから乗り換えて満足してるが燃費はあんまり良くないな
距離乗らないからまあいいけど

燃費はガソリン車13.6KM/L
アクセラ最終形の1500ccと同程度だな
cx-30も同様だし
cx-3　ガソリン車1500ccだと15.6KM/Lだが

今日日本海まで一般道を往復300km走ってきたけど16km/L(´・ω・`)満足です
>>29
キーレスはちょくちょく作動しないことがあるよね(´・ω・`)不満足です

>>29
さらに、メーター表示の内側の平均燃費と走行可能距離表示を消せなくなった。スピードメーターが見づらくて困る。

>>34
INFOボタン（ハンドル左側の右下にあるボタン）を押しても変わらないならディーラーへ

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mx-30/dr/ednu_202405/contents/65640100.html
https://i.imgur.com/53ERuFm.jpeg

>>35
今どきの車にしちゃ表示はシンプルだよな

>>35
2番の表示で固定してます

>>35
そうだったのか。
たぶん、この前、運転中に電話がかかってきた時、間違って押したんだ。INFボタンで解決しました。ありがとう。
ドアノブセンサーも外側から優しく4本指で覆うと作動しました。
うーん、付き合って初めてわかる気難しい娘なんですね。MX-30ちゃんは。

ガソリン車で高速に乗っても燃費は恐ろしく伸びないよね・・・。
20なんて絶対にムリで15も相当に厳しい。

>>39
80-100km/hで大人しく走ったら20km/Lくらいいくでしょ？
CX-30はそれくらいの燃費だったよ

高速だけなら17〜18は余裕でいく

80-100km/hくらいならMRCCだよりで20km/lは超えられる。普通に運転していればWLTC高速道路モード超えは余裕だよ。

定速を維持して急な加減速をいかに減らすかが基本なので先読みが難しい都市高速では厳しいかな。

自分はCX-30（マイルドハイブリッド前の純ガソリン車）からの乗り換えだが
燃費はMX-30のほうが明らかに悪い。
街乗りは変わらないが高速が伸びない。腰高だから空力特性が悪いのでは？

エンジンはどちらもスカイアクティブGね。

空力もなにも燃費はそもそも主要諸元にちゃんと書いてある
気に入らないなら手放せば？ここで個人の想像を書いたって向上はしない
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mx-30/common/pdf/mx-30_specification_202503.pdf
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_202510.pdf

>>45
最終減速比が妙に高いのか
先にハイブリッドを出してたしEVもあったし燃費優先の設計でないとは思わなかった
CX-30のハイブリッドは発進時にガクガクすることがあるけど、MX-30で感じにくいのはギア比の違いなのか

体感通りカタログスペックでもMX-30のほうが燃費が悪いってことだろ。
燃費が悪いと実感を述べただけで、別にこき下ろしているわけでもないのに、
いちいち突っかかってくるんじゃねえよ。めんどくせえやつだな・・・。

IPでNG

こんなの買うマツダ信者じゃん

そもそもマツダを買う時点で信者でしょ
当たり前だし

ロータリーEVは左のオドメーター的なとこにチャージ表示があって回生ブレーキによる充電具合がわかるのが面白い
パドルシフトで回生ブレーキの強さを変更できるけど最大設定にするとやはりチャージ計が強く反応するし電費も改善されていくのでエコドライブの可視化という意味で楽しみがある

後方車両のために適度にブレーキを踏みつつ極力回生ブレーキを使うようにしてる

空力と言えばヨタのようなボルテックスジェネレータ（VG）はやらないの？という問いかけに対して追加でやる必要性は感じないというような答えをしていたインタビューをどこかで見かけたけど、実際に汎用VGを貼り付けて燃費測定したひとのブログを見つけた。

参考）みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3451827/blog/46737095/

CX-30に限らず第七世代は色々と空力対策を施しているんだなと思ったよ。

>>46
>CX-30のハイブリッドは発進時にガクガクすることがあるけど
MX-30で低速時にギクシャクが出た時がありディーラー点検の時に言ったらAT学習を試してくれて、その後改善したから、ディーラーでとりあえず言ってみれば？

こんなになったら、もう買わないだろうな。

https://i.imgur.com/ZUBtoPS.jpeg

R-EVって夏まで販売再開されないのね🥺
在庫って何台あるんだろ。

新車は流石に選択肢少なさそう
試乗車アップの中古なら大量に出てるのでどうしても今すぐ欲しいならそこだな

>>51
ブレーキ踏むのがブレーキランプ為なら、回生でもブレーキランプついてるよ
オートクルーズで強目にかかってる時とか、パドルで二段階のしてる時にアクセル離した時とか。
確か規則で減速度いくら以上で点灯って決まってたはず

センターディスプレイに車を表示させた時にブレーキランプの点灯状況は反映して欲しかったな
気の利いたメーカーならやってるのに

ちょうど今日オーナーアンケート来てるんだから書いて返答するのよ！

よろ

ちなパドルシフト操作時だけ一瞬何速に入ってるか表示されるけど、あれ常時表示にすると何かメーカーに不都合があるの？

一時的な表示だとオマエに不都合でもあるの？

>>61
回転計をチラ見せしてれば、ATのシフトスケジュールに合わせてアクセルを微調整することもできるだろう？
運転が上手い人は無意識にやってる。
気づけよ。

運転が上手い人はメーターなんて見ずに操作するんやで。
本当に運転が上手かったらこんなレスしない。
気づけよ。

オートマ（）笑

こんな超絶不人気車のスレで喧嘩するなよ

R-EVなんだけど回生ブレーキ使いまくって16㎞走ったらi-DMで電費9.9と出てきた
一走行とはいえ流石におかしくないか

今度遠出する時は走行距離とバッテリー残量の減りから実電費を見てみたいな

【マツダの挑戦】MX-30が売れない本当の理由！ロータリーEVの未来は⁉︎マツダのEV戦略を徹底解説！

https://youtu.be/oX1iGo1PFlI?si=6dqlBtSqdA6qRCGv

本人がコタツで作ったクソみたいな動画を貼ってせいぜい50円ぐらいの広告収入になるパターン

>>54
海外では販売終了ぽいな

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mazda-pulls-plug-rotary-engined-mx-30-r-ev-after-two-years

パワートレインではSKYACTIV-Xに続く無駄な投資と時間だな
仮に2ローター直結版が市販化されても
2代目NSXみたいな位置付けになるのでは？

妄想

次期「マツダ2」はロータリーEV搭載で2026年登場か。「空白の1年」とボディ拡大の狙い【予想CG】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bbc19fe54e4217ba3844f46a3dbc2afe6d5824ff/

マツダ2は未だしもロータリーEVは無いだろうな

常にエンジンに対してはシビアコンディションで
オイル食いがどうしようもない
ディーラーでオイル無料補充って中々だぞ

天使の分け前

メーカーのアイコンとして細々作りだいだけのエンジンだから
尖った（≒売れない）車にしか載せない

マツダのメーカーとしてのCMにMX-30がしっかり入っていて
まだ忘れられていないのねと感慨

>>71
ベストカーといい、妄想にもならん記事だな
スモールで横展開も出来ないエンジンが、更にコストが厳しく
経済性も販売台数も求められるコンパクトに使える訳が無い

mx30もBEVよりロータリーEVの方が重いからなぁ
マツダ2のサイズにロータリーEVは無理じゃないのか
プラットフォームも無いだろうし

レンジエクステンダー復活か？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/628637.html

まあ、数を出さなきゃならないコンパクトでメンテに手間のかかるロータリーは難しいよな。

これマジで言うけどスモールを買う層が求めるキーはカクカクした居住性なんスよ
初代デミオもそうだしN-BOXもそうだし、N-BOXはまあ軽だけど
いうてこれは日本のガラパゴスニーズかもしんないけど

明日11時～地図更新データ配信開始

新しいナビSDカードはまだか？
期限切れだけどまだ買ってないんだよな。

マツダ認定中古車にロータリーEVが大量にあるんだが
売れてなさそうなので値下げしてくれないかな

再発の夏まで我慢する事にした。
ついでにマイチェン(機能追加)してくれ。

ロータリーエンジンを作り続ける為の方便みたいな車種なんだから、いまだにラインナップしてるだけで感謝しろよ

>>82
関東マツダとかがREV発売時に全店舗に試乗車配備とかしてた分の放出かな
あんまり試乗もされてないだろうから程度は良さそう

マイハイなんだけどさっき洗車してボンネット開けたら明らかにネコが入ったのであろう泥汚れがシリンダーヘッドカバーのあたりにびっしり付いていた…
話には聞いていたけどBKアクセラ、GHアテンザと20年近くこんな経験なかったからちょっとビックリ(´・ω・`)どっから入るんだろね

エンジンルームを上から覗くと排気管のあたりから地面が見えるからその辺りでは？

今度MX30の残クレ3年リースが終了するのだけれど、同じ買い方をした皆さんはどうしてますか？かなり気に入っているのでローン延長しようかなと思うけど、支払いが増えてしまうようです。
前はMAZDA3を3年で返してMX30に乗り換えました。ほとんど月の支払いは変わりませんでした。

買い取ればいいんじゃね。

一旦返して新しいmx-30で残クレじゃね？

>>88
1.返して次を残クレ
2.銀行ローンで買取
3.再ローン（ローン延長）

3は無条件に金利が高くなるので1か2かな。取引がある銀行ならば優遇金利で借りられる可能性があり、その場合、借入額と返済期間にもよるけど月々の支払額もあまり変わらないケースもある。ただし、変動金利が多いのでその点は注意が必要。

>>88
ちなみに月々おいくら万円でした？

月々5万ちょいでした
その前はMAZDA3の残クレで3年で返却
今回新たなローンで延長すると、支払いが
増えるのが悩みどころ
今のMX30は気にいってるので多少の増額
なら続けて乗ろうかと

ありがとうごじゃじゃした
参考になりました

>>87
確認いたしました(´・ω・`)運転席&助手席のちょうど下あたりから、前方ななめ上に向かってスポンと入ってくる感じですね
意外なほどスッカスカだった

>>93
いま乗ってるMX-30を返却して新しいMX-30に乗り換えることはできないの？
支払いが同じか安くなるのなら新車のほうが良い気がする。

改善されてるとも言えるし、
初志を失っているとも言えるな

>>96
今度点検に行く予定なので、いろんなパターン
を試算してもらおうと思います
返却して新車にすると車両保険が上がってしま
うかも

ここで料率を確認しておくといい。保険料は保険会社により異なる可能性があるけど料率はここの値だから。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

基本的に新しい方が料率クラスが高いので保険料も高くなるけど発売3年以内なら衝突軽減ブレーキ割引が適用されるので保険料は大差なかったたりする場合もある。

車両保険は新車だと新車割引があるはずだし、
新車に乗り換えるとマツコネがでっかくなるメリットがあるｗ