【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.19【EV,R-EV&MHV】

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↑スレ立ての際は全部で3行になるよう先頭行に【!extend::vvvvvv:1000:512】をコピペしてください

EV車/R-EV車/マイルドHV車、MX-30のスレッドです。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。　
　
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/

前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.17【EV,R-EV&MHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1715506161/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.18【EV,R-EV&MHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759031195/

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

スクリプト荒らしで落ちたみたいね。
再度建ててみた。

人とは違うもの、少し変わったものが好き。自分らしい感覚に響くクルマです。

>>1
乙

2度と立たないかと思った

不滅の迷車MX−30
スレ、無くしたくないね

>>2
乙

リアハッチが電動じゃないから夜中にバターンうるさいよ問題なんだけど
軽く閉めてからナンバーに掌底を当ててフンッ！って寸勁で押し込むといいよね(´・ω・`)

CX-30には、電動リアゲートと後席空調があるんですね。
はじめて知りました。

>>6
迷車なんて失礼だな、珍車と呼ぶべきだろ
もしくはマツダの伝統的で伝説になるであろう徒花

>>10
伝説
AZ-1みたいになるかな
いすゞ・ヴィークロスまでは無理かな

R-EVって120～130キロくらいで高速道路を巡行した時の電費ってどのくらいなんだろ。

>>12
あ、電費というか燃費だね。

>>11
熱狂的なオーナーを産むような尖った車とは真逆の存在だから、
ン十年後に「あぁ、あんな車もあったよね？」位が関の山じゃない？

交差点の信号待ちで突然エンジンが切れて、シフトがNに入ったままDにもPにも入らず、
エンジンのスタートボタンを押してもうんともすんとも言わない状態になったんだが。
でも、電気系統がすべて逝ったわけではなく、ハザードランプのスイッチは有効。
1分ほどして回復。エンジンスタートでエンジン始動。後続車は大迷惑・・・。

これはどういう状態なんだろう。
クルマに問題があるのか、あるいはドライブレコーダーのせいでバッテリの状態が悪くてこんな状況になったのか。

同じような状態になった人は・・・たぶんいないんだろうねえ。
このスレでそんな書き込みは見たことないから。

>>8
途中で止めてから手を放すだけで良いのでは？

ライバル出現！？
あっちは全くそう思っていないと思うけれど。

続き

BMW i1
MAZDAも今の技術とデザイントレンドでMX-30 EVを出せば良いかったのに、いつも時代の先を行き過ぎるんだよな、MAZDAは。

https://i.imgur.com/dOZ3JHY.jpeg
https://i.imgur.com/oxCxr4B.jpeg

>>15
全然違うけれど、こないだ市街地を走ってて、急に勝手にMRCCが効き始めたような瞬間があった
もしかしたら単なる感違いかもしれないけど…勘違いであってほしいんだけど。
ときどき、キーレスエントリーが効かないことはちょくちょくあるので、もしかしたら電装系になんらかの弱点があるのではとも思わないこともない

>>19
最初はドラレコを疑ったが、そのドラレコからSDカードを引っ張り出して記録を見たら（車内も撮影する3カメラ）、
ナビ、ステレオ、ワイパー、ランプ類は全部動いてんだよね。もちろんドラレコも動いて当時の様子を記録している。

チャットＧＰＴに相談したところ、問題がエンジン制御系やソフトウェアに関連するものである可能性が高いと。

＞制御ユニット（ECU）の一時的な誤作動により、エンジンの再始動を許可しなかった可能性
＞シフトレバーがNのままでPやDに入らなかったことから、トランスミッションの制御系にも異常があった可能性
＞車両のECU間で通信エラーが発生した場合、一時的にエンジンの始動ができなくなることがある。

＞次に同じ症状が出た場合、ディーラーに持ち込んで、ECUの診断ログやエラーログの確認を依頼することが非常に重要です。

という話だから次に発生したらドライブレコーダーの記録もあることだしディーラーに持ち込むわ。リコール案件になるかも。

以前も電装系はちょっと劣化するとバーグラ誤発報とかよくあったよね

R-EVも初代プリウスみたいに何代に渡って進化して欲しいなぁ🥺

>>12
冬の新東名をスタッドレスタイヤでヒーターつけて走った時は3km/kwh行くか行かないかだった
高速道路走っていい車じゃ無いわ

MX-30 R-EVって

　現時点でマツダが出来ることを形にしました。

これ以上でもこれ以下でもない車だろ

良い人で歌も上手いんだけど売れない歌手みたいな存在だな。

>>15
単なるアイドリングストップでは？

なんでそう思った

ある件でディーラーに預ける事になり代車で生活してるんだが、
助手席の家族が降りてBピラーのトリムカバーの辺りをゴソゴソ…
いや、そこに後席のドアノブないのよｗ　習慣って怖いね

ドアノブセンサーでロックできなくなった。
Pブレーキの橙ランプが消えていたのでドアを空けてPブレーキをかけ直すとロックが作動したが、徐々にそれでもロックできなくなった。
オープンの方は問題無し。リモコンもちゃんと作動する。

改善策があれば教えて。

年が明けたらDラーへ行く

NDから乗り換えて満足してるが燃費はあんまり良くないな
距離乗らないからまあいいけど

燃費はガソリン車13.6KM/L
アクセラ最終形の1500ccと同程度だな
cx-30も同様だし
cx-3　ガソリン車1500ccだと15.6KM/Lだが

今日日本海まで一般道を往復300km走ってきたけど16km/L(´・ω・`)満足です
>>29
キーレスはちょくちょく作動しないことがあるよね(´・ω・`)不満足です

>>29
さらに、メーター表示の内側の平均燃費と走行可能距離表示を消せなくなった。スピードメーターが見づらくて困る。

>>34
INFOボタン（ハンドル左側の右下にあるボタン）を押しても変わらないならディーラーへ

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mx-30/dr/ednu_202405/contents/65640100.html
https://i.imgur.com/53ERuFm.jpeg

>>35
今どきの車にしちゃ表示はシンプルだよな

>>35
2番の表示で固定してます

>>35
そうだったのか。
たぶん、この前、運転中に電話がかかってきた時、間違って押したんだ。INFボタンで解決しました。ありがとう。
ドアノブセンサーも外側から優しく4本指で覆うと作動しました。
うーん、付き合って初めてわかる気難しい娘なんですね。MX-30ちゃんは。

ガソリン車で高速に乗っても燃費は恐ろしく伸びないよね・・・。
20なんて絶対にムリで15も相当に厳しい。

>>39
80-100km/hで大人しく走ったら20km/Lくらいいくでしょ？
CX-30はそれくらいの燃費だったよ

高速だけなら17〜18は余裕でいく

80-100km/hくらいならMRCCだよりで20km/lは超えられる。普通に運転していればWLTC高速道路モード超えは余裕だよ。

定速を維持して急な加減速をいかに減らすかが基本なので先読みが難しい都市高速では厳しいかな。

自分はCX-30（マイルドハイブリッド前の純ガソリン車）からの乗り換えだが
燃費はMX-30のほうが明らかに悪い。
街乗りは変わらないが高速が伸びない。腰高だから空力特性が悪いのでは？

エンジンはどちらもスカイアクティブGね。

空力もなにも燃費はそもそも主要諸元にちゃんと書いてある
気に入らないなら手放せば？ここで個人の想像を書いたって向上はしない
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/mx-30/common/pdf/mx-30_specification_202503.pdf
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_202510.pdf

>>45
最終減速比が妙に高いのか
先にハイブリッドを出してたしEVもあったし燃費優先の設計でないとは思わなかった
CX-30のハイブリッドは発進時にガクガクすることがあるけど、MX-30で感じにくいのはギア比の違いなのか

体感通りカタログスペックでもMX-30のほうが燃費が悪いってことだろ。
燃費が悪いと実感を述べただけで、別にこき下ろしているわけでもないのに、
いちいち突っかかってくるんじゃねえよ。めんどくせえやつだな・・・。

IPでNG

こんなの買うマツダ信者じゃん

そもそもマツダを買う時点で信者でしょ
当たり前だし

ロータリーEVは左のオドメーター的なとこにチャージ表示があって回生ブレーキによる充電具合がわかるのが面白い
パドルシフトで回生ブレーキの強さを変更できるけど最大設定にするとやはりチャージ計が強く反応するし電費も改善されていくのでエコドライブの可視化という意味で楽しみがある

後方車両のために適度にブレーキを踏みつつ極力回生ブレーキを使うようにしてる

空力と言えばヨタのようなボルテックスジェネレータ（VG）はやらないの？という問いかけに対して追加でやる必要性は感じないというような答えをしていたインタビューをどこかで見かけたけど、実際に汎用VGを貼り付けて燃費測定したひとのブログを見つけた。

参考）みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3451827/blog/46737095/

CX-30に限らず第七世代は色々と空力対策を施しているんだなと思ったよ。

>>46
>CX-30のハイブリッドは発進時にガクガクすることがあるけど
MX-30で低速時にギクシャクが出た時がありディーラー点検の時に言ったらAT学習を試してくれて、その後改善したから、ディーラーでとりあえず言ってみれば？

こんなになったら、もう買わないだろうな。

https://i.imgur.com/ZUBtoPS.jpeg

R-EVって夏まで販売再開されないのね🥺
在庫って何台あるんだろ。

新車は流石に選択肢少なさそう
試乗車アップの中古なら大量に出てるのでどうしても今すぐ欲しいならそこだな

>>51
ブレーキ踏むのがブレーキランプ為なら、回生でもブレーキランプついてるよ
オートクルーズで強目にかかってる時とか、パドルで二段階のしてる時にアクセル離した時とか。
確か規則で減速度いくら以上で点灯って決まってたはず

センターディスプレイに車を表示させた時にブレーキランプの点灯状況は反映して欲しかったな
気の利いたメーカーならやってるのに

ちょうど今日オーナーアンケート来てるんだから書いて返答するのよ！

よろ

ちなパドルシフト操作時だけ一瞬何速に入ってるか表示されるけど、あれ常時表示にすると何かメーカーに不都合があるの？

一時的な表示だとオマエに不都合でもあるの？

>>61
回転計をチラ見せしてれば、ATのシフトスケジュールに合わせてアクセルを微調整することもできるだろう？
運転が上手い人は無意識にやってる。
気づけよ。

運転が上手い人はメーターなんて見ずに操作するんやで。
本当に運転が上手かったらこんなレスしない。
気づけよ。

オートマ（）笑

こんな超絶不人気車のスレで喧嘩するなよ

R-EVなんだけど回生ブレーキ使いまくって16㎞走ったらi-DMで電費9.9と出てきた
一走行とはいえ流石におかしくないか

今度遠出する時は走行距離とバッテリー残量の減りから実電費を見てみたいな

【マツダの挑戦】MX-30が売れない本当の理由！ロータリーEVの未来は⁉︎マツダのEV戦略を徹底解説！

https://youtu.be/oX1iGo1PFlI?si=6dqlBtSqdA6qRCGv

本人がコタツで作ったクソみたいな動画を貼ってせいぜい50円ぐらいの広告収入になるパターン

>>54
海外では販売終了ぽいな

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mazda-pulls-plug-rotary-engined-mx-30-r-ev-after-two-years

パワートレインではSKYACTIV-Xに続く無駄な投資と時間だな
仮に2ローター直結版が市販化されても
2代目NSXみたいな位置付けになるのでは？

妄想

次期「マツダ2」はロータリーEV搭載で2026年登場か。「空白の1年」とボディ拡大の狙い【予想CG】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bbc19fe54e4217ba3844f46a3dbc2afe6d5824ff/

マツダ2は未だしもロータリーEVは無いだろうな

常にエンジンに対してはシビアコンディションで
オイル食いがどうしようもない
ディーラーでオイル無料補充って中々だぞ

天使の分け前

メーカーのアイコンとして細々作りだいだけのエンジンだから
尖った（≒売れない）車にしか載せない

マツダのメーカーとしてのCMにMX-30がしっかり入っていて
まだ忘れられていないのねと感慨

>>71
ベストカーといい、妄想にもならん記事だな
スモールで横展開も出来ないエンジンが、更にコストが厳しく
経済性も販売台数も求められるコンパクトに使える訳が無い

mx30もBEVよりロータリーEVの方が重いからなぁ
マツダ2のサイズにロータリーEVは無理じゃないのか
プラットフォームも無いだろうし

レンジエクステンダー復活か？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/628637.html

まあ、数を出さなきゃならないコンパクトでメンテに手間のかかるロータリーは難しいよな。

これマジで言うけどスモールを買う層が求めるキーはカクカクした居住性なんスよ
初代デミオもそうだしN-BOXもそうだし、N-BOXはまあ軽だけど
いうてこれは日本のガラパゴスニーズかもしんないけど

明日11時～地図更新データ配信開始

新しいナビSDカードはまだか？
期限切れだけどまだ買ってないんだよな。

マツダ認定中古車にロータリーEVが大量にあるんだが
売れてなさそうなので値下げしてくれないかな

再発の夏まで我慢する事にした。
ついでにマイチェン(機能追加)してくれ。

ロータリーエンジンを作り続ける為の方便みたいな車種なんだから、いまだにラインナップしてるだけで感謝しろよ

>>82
関東マツダとかがREV発売時に全店舗に試乗車配備とかしてた分の放出かな
あんまり試乗もされてないだろうから程度は良さそう

マイハイなんだけどさっき洗車してボンネット開けたら明らかにネコが入ったのであろう泥汚れがシリンダーヘッドカバーのあたりにびっしり付いていた…
話には聞いていたけどBKアクセラ、GHアテンザと20年近くこんな経験なかったからちょっとビックリ(´・ω・`)どっから入るんだろね

エンジンルームを上から覗くと排気管のあたりから地面が見えるからその辺りでは？

今度MX30の残クレ3年リースが終了するのだけれど、同じ買い方をした皆さんはどうしてますか？かなり気に入っているのでローン延長しようかなと思うけど、支払いが増えてしまうようです。
前はMAZDA3を3年で返してMX30に乗り換えました。ほとんど月の支払いは変わりませんでした。

買い取ればいいんじゃね。

一旦返して新しいmx-30で残クレじゃね？

>>88
1.返して次を残クレ
2.銀行ローンで買取
3.再ローン（ローン延長）

3は無条件に金利が高くなるので1か2かな。取引がある銀行ならば優遇金利で借りられる可能性があり、その場合、借入額と返済期間にもよるけど月々の支払額もあまり変わらないケースもある。ただし、変動金利が多いのでその点は注意が必要。

>>88
ちなみに月々おいくら万円でした？

月々5万ちょいでした
その前はMAZDA3の残クレで3年で返却
今回新たなローンで延長すると、支払いが
増えるのが悩みどころ
今のMX30は気にいってるので多少の増額
なら続けて乗ろうかと

ありがとうごじゃじゃした
参考になりました

>>87
確認いたしました(´・ω・`)運転席&助手席のちょうど下あたりから、前方ななめ上に向かってスポンと入ってくる感じですね
意外なほどスッカスカだった

>>93
いま乗ってるMX-30を返却して新しいMX-30に乗り換えることはできないの？
支払いが同じか安くなるのなら新車のほうが良い気がする。

改善されてるとも言えるし、
初志を失っているとも言えるな

>>96
今度点検に行く予定なので、いろんなパターン
を試算してもらおうと思います
返却して新車にすると車両保険が上がってしま
うかも

ここで料率を確認しておくといい。保険料は保険会社により異なる可能性があるけど料率はここの値だから。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/

基本的に新しい方が料率クラスが高いので保険料も高くなるけど発売3年以内なら衝突軽減ブレーキ割引が適用されるので保険料は大差なかったたりする場合もある。

車両保険は新車だと新車割引があるはずだし、
新車に乗り換えるとマツコネがでっかくなるメリットがあるｗ

先日セラメタ単色のMX-30が前にいて、しばらく、自分のセラメタ3トーンと連なって走るという珍百景があった。

おれもこないだ生まれて初めてセラメタ単色見て拝んだよ(´・人・`)

ほんと同じクルマに会わないよね。
自分は11か月経過して路上では2回しか遭遇していない。

一番レアカラーはジルコンサンド？

ロータリーEVの試乗車あがりの中古250万円くらいに値下がってるね
ぜんぜん売れんのか？

ポリメタを見かけたことがない

パンクした・・・左側の2本とも！
まだ6000キロしか走っていないのに・・・
2本とも側面がザックリと裂けているから全部交換せざるを得ない。
なんかお勧めの銘柄ある？

純正のTURANZA T005A 215/55R18 95Hはみんな満足してんの？

性能より減るのが速すぎる。
3年未満3万キロで交換せざるを得なくなった。
サイドのヒビ割れ等はないんだけどね。
今はTOYO PROXES CL1 SUVで幸せになってる。

うちのはボリメタだけど道で同じ色って
見たことない
MX30自体がこの3年で10回あっていない
くらい

結局どんな高価で高性能のタイヤであろうがなかろうが、
パンクの原因に対しての耐性は等しいからね
コスパって言葉は好きではないけど、
パンクの可能性を考えれば、価格と性能の折り合いはあって然るべき

タイヤはもう少し柔らかいあたりのに変えたいとは思ってる。

清水和夫がCX-60でダンロップのSPORT MAXX LUXをベタ褒めしていたけどMX-30クラスには過剰だろうか？

>>109
ttps://kakaku.com/item/K0001418523/
安いね。MX-30は背が高くないけどやっぱタイヤはSUV用がいいのかなあ。

>>112
ttps://kakaku.com/item/K0001678438/
そこまで高くないね。純正と同じくらいの値段。
重いクルマ用らしいからロータリーEVにはよいかもしれん。

ヨコハマのBluEarth-XT AE61 215/55R18 99V XLはどうなんだろうか。
クロスオーバーSUV専用ということだからMX-30に最適そう。

純正以外に履き替えるのがよさそうだね。

余程の拘りがなければ純正にし続けなくても良いよね

パンクさせたのは家族でマツダに持ち込んでしまったんで、
結局どのタイヤを選ぼうが3.5〜4.5万円/1本。
サービスさんと相談の上、レグノGR-XIII RVにしたわ。

ホイールも2本逝っているらしく、タイヤ4本とホイール2本でお値段25万円・・・
ネットで購入→ガソリンスタンドで装着ならタイヤは2.5万円×4＋工賃で、マツダでホイール交換なら4万円×2＋工賃で結局20万円かかるね。
あちこちに出向く労力と時間を考えたら妥協するしかない。
ちなみに純正のトランザは新車専用タイヤで在庫がなく、納期1か月という話だった。

そりゃまた痛い出費だな
ホイールまで逝くとは、縁石にでもヒットさせたのか？

>>115
価格コムでタイヤ買って近くのガソリンスタンドで価格コムで買ったタイヤを送ってもらってそこで装着すれば驚くほど安く済んだのに

純正は驚くほど高い　所詮、タイヤは消耗品だからな　国産タイヤならどこでもいいんじゃね

轢いたのが人じゃなくて良かったね
故意にやってない限り、ぶつける相手選んでないからな
そして大半が見えてない

雪の日は乗らないので、オールシーズンタイヤだけで済ませたいのだけれど、どうでしょう？
おすすめのタイヤとかありますか？

雪の日乗らないのなら夏タイヤでいいと思うけど
冬性能優先ならダンロップのシンクロウェザーとか評判良さそうだし
夏性能優先で長距離も走るのならミシュランとか？
まち乗りならどのメーカーでもいいと思う

オールシーズンは凍結路には無力なのでご注意を

>>116
縁石らしい。グーグルのストリートビューで見たらぶつかった形跡があったから、
過去にもぶつかったクルマがいる魔のポイントだったらしい。

>>117
次からはなんどか利用したことのある整備工場に持ち込むように強く行っといたわ。
保険のロードサービスの積載車に積んでマツダに持って行ったクルマで
パンクして動かないわけだからもう観念するしかないよね。

>>122
シンクロウェザーは凍結路対応(スノーフレークマーク有り)だよ

でもお高いんでしょう？

シンクロウェザーは高いよね。
先日のような天気を考慮すると関東でもスノーフレークマーク付きが良いのかな？

雪降ったら乗らない。でおｋ

R-EVの新車か登録未使用車は無いのかな。

風にあおられてドアの端ぶつけちゃった
…

オレも風に煽られてドアがバキッと音を立てたことがある。
見たところなんともないがずっと気になっている。

Amazonにアシストグリップに巻き付け
パワーウィンドウに挟むネコの手ゴムがあるけど効果や如何に？
運転席の人間が降りる時は風向きに注意するしかないけど、
助手席側なら外から保持するか、ウィンドウ下げて抵抗減らす位しかないな

>>123
確かにマツダディーラーに持って行かれたのか…オートバックスとかイエローハットなどのカーショップへ持って行かれた方が良かったかもね　ここの方がディーラーよりも安いから
まあ仕方ないな…

>>123
カーショップだとホイール込みでタイヤも選べるからな　ホームページも日ごろから見ていて価格の相場感知ってた方がいいかもね

ホイールごと替えるならもうPRACTIVAでええやん(´・ω・`)

ディーラーをたまには儲けさせてやってや

任意保険も整備も車検も全部デラだよ(´・ω・`)タイヤは基本横流ししてるだけだし

>>135
ディーラーは全部高いけど特に純正ホイールやタイヤはバカ高いから

基本ディーラーだけどタイヤはダメそうなら安いショップで交換してからディーラーに車検に出す
バッテリーもネットで買って交換お願いしたことある

>>138
バッテリー交換はホームセンターで買えば付け替えもやってくれるぞ

ディーラーだと製品同じでも最安値の3倍くらい持ってかれることあるよな

保証期間3倍でも値段3倍取られたら意味ないねん

板金修理も他のとこ見積もり貰っとくかな

板金修理はソウルレッドの場合やってくれる店見つけるのが一苦労

高い買い物になったが、高級タイヤを履くとテンション上がるよね。
https://i.imgur.com/wTk7hjk.jpeg

乗り心地はブラインドテストだったら分からない。
純正のトランザよりは当たりが柔らかい気はする。特に荒れた路面で。

6000キロしか走っていない純正のトランザを2本捨てたのはもったいなかったな・・・。
でもお持ち帰りはできないし。

>>143
REGNOいいですね
自分もこれに替えようと思ってます
純正トランザとそんなに差がないのですか？
期待値上げ過ぎて替えると、あれ？
みたいな

おまいらみんなセラメタ3なんだな(´・ω・`)

AピラーからDピラー・リアハッチまでの流れが一番映えるのがセラメタ三色だと思ったから

シーズンチェンジの料金と夏冬両方のタイヤを買う出費のことを考えたら
次に履き替えるときはオールシーズンタイヤの方がええんやろか…

雪が少ない所ならありかもしれない。

オールシーズンタイヤって
どっちつかずで燃費も乗り心地も悪そうだがどうなんだろう。

それな
夏の間も削り続けて、冬タイヤとしての寿命も早く来そう
あまり距離乗らず、保管や交換に大変な都心以外は冬タイヤに交換した方が性能もコスパも良いと思うよ

そのあたりは、最新のタイヤを実際に体験した話でないとね

>>149
オールシーズンタイヤはベースが冬用だから基本はソフトなので乗り心地は良くなる
その分、減りは早い　週一位の使用頻度のサンデードライバーならば大してタイヤの減りも少ないからいいんじゃね？と思うが

最新タイヤに更新して欲しいな

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/normal

>>152
ベース冬用なの？
以前試したときはとても雪道走る気にならんグリップだったけど

>>154
オールシーズンは夏と冬の中間の性能を目指して作られたタイヤなので中途半端と言えば当然そうなる　夏タイヤは摩耗性重視なので硬いが冬タイヤは凍結路面にも喰いつける為に柔らかく作られてる　オールシーズンはその真ん中の性能なので当然、夏や冬に特価されたタイヤと比べればどちらにも劣るのは当然だ
夏タイヤの冬の性能がオールだとシャーベット路面だと多少良くなる程度で冬用と比較されたら劣るのは当然

>>154
　雪道の凍結路面はオールシーズンタイヤは無理でありせいぜいシャーベット状態までって注意事項は書いてあるのてガチ冬タイヤとは性能差はあるのは当たり前
　なお中国製のタイヤでは冬用として売られてもその性能が全く無かったり夏用でも普通に高速走ってるだけで買ってすぐのタイヤでもパンクする例もあるので信頼性は低い
メーカーにもかなり性能差はあるだろう

価格にもよるけど、最新のオールシーズンタイヤは気温により硬さを変化させますけどね

同クラスの車の1.5倍ある車重がタイヤにどんだけ影響するかも気になる

ガソリンもEVもCセグとしてはごく普通の車重だと思うが…？なにをもって1.5倍？

1.5倍は大げさだと思うが、後ろドアの重さは驚異的。
ドアを閉めるときの重厚すぎる音が怖い・・・ｗ

>>160
後部ドアにはセンターピラーに相当する鉄板が入っているからな　そもそもセンターピラーレスの車なので車の剛性考えれば仕方ないだろう

>>160
そりゃ普通1箇所のところを上下3箇所のラッチ、
それも3箇所別方向から噛むようになってるからな
金庫の扉を閉めるような感覚になってる

オーナーアンケート回答者へインタビューのお誘いみたいなの来てた
登録してみたが選ばれるかな

デミオなくなるのかぁ。人生初の新車がDWデミオだったからちょっとさみしいな

初めて野良のmx-30を見たんとけど、後ろから見てマフラーが見えないのはEVでok?
おにぎりロゴがなかったのでR-EVではないと思う。
ソウルレッドクリスタルメタリックと屋根がグロスブラックでエエ色してた。
こじんまりとした丸っこいフォルムでお洒落なカナブンだった。
ぱっと見は小さくて、存在感薄かったなぁ。

ガソリンもマフラーは見えまへんよ
下に向かって排気する感じで、バンパーで隠れてる

しかも左右2本出し
点検で下回り見せてもらった時なんてことを、と思った

全然知らなかった。
ロードスターのように飛ばさないし、ゆったりクルマだからな。

EVのようなイメージを持たせ、かつ、騒音規制に対応するためではないかと思ってる

EV版とかまだ日本国内に現存してるのだろうか

うちのかみさん、前者CX-30の左右2本だしをｶｺｲｲ・・・と言っていたが、
MX-30は分厚いつるんとしたバンパーだけだから、なにも言わないがｶｺｲｲとは思っていないだろうなｗ

>>169
それだな。
バンパーを共通部品にできる。

発表会の時ディーラーの人にマフラーどこ？って聞いた思ひ出
下手にダミーマフラーにするよか良いけどな
これ以降の60も一緒、シフトノブも一緒
個人的にはエキゾーストを主張する車じゃないと思う

2本出しマフラーはAutoExeから出てるけどリアバンパーは別途購入必要なのか？
https://autoexe-store.com/products/premium-tail-muffler-mx-30

バンパー切ってバンパーガーニッシュ付けるみたい

きのうワイのセラメタ3トーンの横の横にセラメタMX30がとまっててそれだけで2度見する風景だったんだけど
そのよそ様のセラメタが、天井は黒いのにピラーは白い2トーンだった(:・ω・:)こんなカラーあったっけ…
あんな風景2度とない気がする＾＾

RetroSportEditionだろう。
https://i.imgur.com/Ui4ELtb.jpeg

セラメタ3トーンはなくなってたんだ
https://i.imgur.com/99VXh3j.jpeg

>>177
コレや(´・ω・`)

オレのレトロスポーツがまさにそれだが、
天井だけ黒じゃなくてピラーから上が黒がよかった。
あるいは天井だけの塗り分けなら黒じゃなくて赤がよかった。

Mazda3とCX-30は2Lを廃止して2.5L化という噂が出ているけどそれに時期を合わせてMX-30の終売くるか？

ロータリーエンジンの貴重な供給枠でもあるから、
現時点ではそれを止めない限りは残るのでは？
でも本当に20G&18D廃止なんて大ナタを振るうなら、
そんな余裕あるのかね？

余裕ないから整理なんだろう
世界的に見れば20Sと1.8Dは日本ぐらいで数が見込めない

MX30ロータリーEV試乗できない
国産PHEVで最安だから欲しいのに

>>184
認定中古車は結構あるしお取り寄せ対象車もあるようだから近くのディーラーに相談してみたら？

俺も充電環境が家に完備してたら買いたいわ
200Vは玄関近くに配線してるけど設備を置く資金が無いのでな

去年 “国内販売台数20万台を目指す”
って報じられてたけど、それと整合性取れるかね？

日産と逆でラインナップは揃ってるが国内で売れなさそうなサイズばっかりやね

ディスプレイが大きくなってる新しい年度のR-EVが欲しい。
何年式のヤツを探せばいいのかな。

なぜかこっちにディーゼル追加、なんてことはないか

2024.10.31の改良でモニタがでっかくなった。
グ―ネットで調べると該当3件。三重、埼玉、福島。
うち2件が展示車崩れの新古車と見られる。

よく見たら、MX-30のリアバンパーには、左右に2つの丸い切り込みがちゃんと入っているじゃないですか。
それを利用して2本出しに改造した人もいるかも。

20G廃止とかマジ意味不明すぎないっスか

2年目キーパーコーティングどうしようかな。
ソウルレッドの前車ときは効果を感じたが、
今回はセラメタなんであまり効果を感じなかった。
樹脂部分だけ自分で施工しようかな。。。

樹脂部分は白化抑制のためにも何らかのコーティングした方が良いと思う。
セラメタ三色でワックスに変えたら白系にしては良い感じに濡れたような艶出てる。撥水性もあり犠牲被膜としてはコーティングより良いかもしれん。手間はかかるけど。

噂レベルではあるが少なくとも日本では20Gが継続される模様

コーティングが無意味とはいわんがそんな劇的に変わるものならそもそもメーカーに納品するパーツメーカーさんがコーティングしてるわな
よほど安さ追求のコストダウンモデルなら別にして

コーディングのような手間のかかる工程をサプライヤーが製造ラインに組み入れるとは思えんよ。やるとしたらDOPだろう。
と思ったら既にDOPにエクステリアプラスチックコートがあるじゃないか。いつから導入されたんだ？

>>194
そうだよねえ。
樹脂バンパーにはなんか塗っとくかな・・・とアマゾンで調べたら、
人気のワコーズ SH-R スーパーハードは売り切れだね。

調べてみるとナフサ不足で欠品が相次いでいるとか。
モノを選べる状況じゃないんだね。うーん。

シュアラスターのゼロシリーズのコーティング剤を樹脂部分に使っている。黒く締まった感じになるしUV吸収剤が配合されているので何もしないよりはマシかなという感覚で使っている。
しかし、最近の値上がりはエグいな⋯

普通のシリコンスプレーで問題ないよ

ドアはズシッと閉まっていい感じだが、
リアハッチはベーンと安っぽい音を立てて閉まる。
電動だと誤魔化しが効くんだが、
MX-30で一番がっかりなポイントかもしれない・・・。

R-EVでは自宅駐車場に充電設備ないと不便ですかね？充電設備ないまま乗っている人おるの？

>>202
>自宅駐車場に充電設備
戸建てなら充電設備を設置しましょう。戸建ての場合の国の補助金は5万円(定額)。自治体支援制度は調べましょう。ディーラーに聞けばあれこれ教えてくれるはず (マツダではダメかなぁ)
https://www.cev-pc.or.jp/local_supports/　自治体支援一覧

>>203
やっぱ必要だよな。サンクス

ロータリーで発電するんだから不便ってことはないよ
ずっと発電した状態になって効率は悪いかもね

CX-5の新ADASとジンクグリーンを採用したマイナーチェンジこねーかな？

r-evで発電だけでeパワーみたいな使い方するぐらいならあらゆる場面でMHVの方がマシ

MHVってHV成分を全く感じられないからあらゆる場面で以下略

140㌔で頭打ちになっちゃう電気おにぎりよりはマシ

ロータリーは構造上オイル食いが避けられないからな
ずっと発電してるとオイル不足の警告が頻発するんじゃね

ばくはてろ

暖かいを通り越して暑くなってきたからか走り出しからダンパーが滑らかに動いているようで妙な硬さを感じることが少なくなってきた



気がする

木の精

ショッピングセンターの駐車場にR-EV止めて買い物して帰ってみたら隣に知らないR-EVが止まってた…
自分以外の生きてるR-EV初めてみたかもしれん

>>214
充電スペース？

>>214
俺も自分の車以外で見たことない。
まあmx-30自体少ないけど

一般的には稀少性は価値観↑なんだけど、
この車に関しては不人気の証明になっちゃうのがなんとも

駐車場で毎回自分の車を見るたびカッコいいと思うね

ほんとかっこいい
デザインは傑作

>>215
あなたか

My Mazda のオープニング画面に
やっとMX-30が出るようになったと思ったら
もうNew CX-5に変わってた、ゴリ押しｲｸﾅｲ

Rav4が出たから新車で今後売るのは厳しそうだな

MX-30のオーナーは必然的に次もマツダ車に乗らざるを得ない。
マツダ地獄は過去の話だが、
MX-30に関してはマツダ以外では下取り査定が激渋になりそうだからね。

マツダディーラーでの下取りもレッドブック準拠だからなぁ…

>>223
普通に売れるでしょ
スバルみたいに中古車が妙に安いとかはないし
プラグインハイブリッドだとどこもリセールは期待できないけど

>>223
そんな細かいことを気にして乗る車じゃないから

今が楽しければそれでいい

事故った時デカさの割に強いよなロータリーなら。

もう金はいいから現実的なデカさで最大限の安全を買いたい
信号待ちで追突されて相手を責めても結局ちょっと金もらって終わる
健康や命は戻ってこない

レンタカー借りる用があってコンパクトカーで最安ないかな〜と探したらなぜかCセグの三菱エクリプスクロスが最安だったので借りてみた
乗ってわかったけど8速もあんのね(´・ω・`)
マツダって昔からあんま多段化しない印象があるけどなんか理由あんのかしら。まあ8速もいらないだろと言われればそうなんだけど

多段化してもATはATですし

>>229
>まあ8速もいらないだろ
多段化より直結だよ! 論は主張していましたね。
欧州燃費の超高速は6ATでは深刻に不利のようです。
日米WLTCでも 6AT vs 8ATは高速の部分が響いて2%ぐらい差がでるらしい (米EPAさんのマトメ)

ほほう(´・ω・`)

>>223
次何しようかという考えが湧いて来ない

>>229
>>231
エクリプスクロスのガソリン車はCVTでしょ
無駄に段付きで動くモードがあるだけで
PHEVはただのモーターだし

>>234
ディーゼル8ATじゃないの？

ディーゼルモデルだと三菱レンタカーくらいしか扱いないんじゃねーのか？

>>235
売ってるのか？

>>237
2019年から1年半くらい売っていたらしいが知らんかった。デリカと同じエンジン・ATでPHEV導入で終売だと。

>>236
レンタカーの話してるやん

逆にレンタカーでディーゼルモデルなんかそう簡単に出すだろか
軽に軽油を入れられることがあり得る商売ですよ(´・ω・`)トラックとかならまだしも

AWDが無いから買わなかった
かみさんの通勤買い物には良さげなんだけどね

フルタイムで欲しかったということ？

仕業人ではやいと屋が嫌いな捨三

認定中古R-EV買ってしまった

おめいろ

R-EV試乗車あがりのやつが安く置いてあったけど買う勇気はなかった
タイミング良ければ買ったかもしれん

例え徒花で終わっても、第7世代スモールってなかなか拘りがあって好きだな
この車が出た2020年くらいがマツダも勢いがあった
まぁ良い夢見させてもらったぜ

>>242
フルタイムでもパートタイムでも
AWDが必要な地域に住んでるからね
残念R-EV

国産で4WD設定のあるEVってそもそも3車種ぐらいしかないような

わいのMX-30はAWDだけど、旧車を売る時に、
暖房が必要な雪国ではそもそもEVは売れないから、非寒冷地に送るって買取店の店主が言ってたよ

10年、10万キロ以上乗れば、どんな車もいっしょ。

EVは雪国で性能下がるのは分かるけど
雪国は除雪されるし、融雪剤もまくからFFで問題なく走れる
中途半端な地域で除雪されてない道を走るのならAWDのほうがいいとは思うけど

最近は急な大雪が多くて、主要道路でも除雪が追いつかない
こっちは軽でもみんな四駆
車検の代車で雪の日に二駆乗ったけど、滑りまくってディーラーまで辿り着けないかと思った
帰りは余裕

雪国エアプか？
SUVは言うほど走ってないけど普通車高でもみんな4駆だわ
雪国新潟市とか言い出すんだろうか

雪国新潟村

四苦

八駆

>>254
理解できない奴が過半なんだよ
真雪国民のクルマの大半が4駆で
クルマ購入時の条件が4駆設定があることなんだって
昔々、10年以上もFFで過ごしていた時期が自分にもあったよ
もう、あの不安な気持ちでクルマに乗りたくない
かみさんはなおさらだしｗ

でも、ロータリーEVの中古が安いのは魅力ｗｗ

きょうジェットブラックマイカでピラーが赤っていう超絶希少種が走るのを見た:(´・人・`):拝んだ

ロータリーEVを買うつもりなんだけど、これって乗車前にスマホからエアコンONにできる？
ディーラーの営業に聞いたけど、曖昧な返事されて

マイマツダアプリを使うと
ガソリン車はリモートエンジンスタート
EV車はリモートエアコンスタートができる
R-EVがこのEVに含まれてればできる
試してないから知らない

>>259
Edition-R か
うちも同じ市内に生息しているらしく時々出会うよ

>>248
なんか噛み合ってないけどR-EVはAWDあるじゃん

>>263
え、あったの？
R-EVのAWD
知らなかった。それ欲しい

すまん勘違いやったわ何かと空目した

https://www.mazda.co.jp/content/dam/mazda/official/mazda-co-jp/cars/mx-30/common/pdf/mx-30_specification_202503.pdf

デモカー落ち 売ってもらった
MHV セラメタ FF
NCロドスタ以来 15年ぶりくらいのマツダ楽しみ

おめおめ！

ありあり！

NCからDRとな
奇特な愛車遍歴ですね

>>269
NCは2014年まで乗ってたんよ
https://gzo.ai/i/ycPIyMM.jpg

>>260
mymazda入ってれば出来るよ
毎朝タイマーで冷え冷え(またはぬくぬく)の車を用意することが可能

これは良い羊蹄山ですね(´・ω・`)

>>192
25G出ますよね？

25Gはディーゼルの代替みたいな位置づけだからMXでは出ないと思ってる

ぼくのかんがえたあたらしいMX-30R-EV
AWDモデル追加(4モーター)
ハンズフリーリアハッチ(オプション)

雪に弱いEVに四駆は要らん

電動ハッチぐらいはほしいよね(´・ω・`)あと後席たたんだときの荷室との段差なんとかならんかなー