【日産】第3世代 ノートe-POWER Part49【NOTE】 IP

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
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スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1701680122/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part45【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707930840/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part46【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1714305677/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part47【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732330451/
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part48【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1752020122/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレ落ちたので
一応前スレの最後のレス
972 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e55-qvv3 [223.217.53.174])[sage] 2025/12/16(火) 18:37:46.06 ID:Bde3WF6l0

雪道とか舗装ツギハギの走行が多いとか?
あとインチアップしているとか?

4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5b0d-7o7U [2402:bc00:1964:8a00:*])[sage] 2025/12/18(木) 21:01:14.51 ID:kR1C376q0

>>1
おつです！

寒いとめちゃくちゃ燃費悪化するね
フル充電でも暖房いれるとエンジン起動するし
下り坂が続くのにエンジン動いてると何だか勿体なくて暖房切っちゃう
寒い

今年買って乗ってるけど、エンジン掛からなければマジで静かだし、
エンジン掛かっても特別煩いわけじゃないからあんまり気にならなくて良いね
ハンドルも軽くて操作楽だわ
人によってはマイナスポイントかもしれんけど

>>1
乙です
エアコンのオンオフでリッター5kmぐらいは差が出るような
なので暖かくなったら風量最小にするか切ってるわ

それよりこの季節静電気が起きないのが超嬉しい

おつ
乱立荒らしが来てるのでage

>>1
乙やで
スタッドレスは15インチにしたは

いちおつ
今度は落ちませんように…

>>1
乙です
E13前期新車購入からもうすぐ5年…というところでE13後期に乗り換えました
ダークメタルグレーいい感じ😊

>>1乙
現行ノート増えたなー

>>8
ダークメタルグレーいいね。エッジが効いて精悍な感じがする

>>6
俺も15インチにしたわ

保守しておこう

>>8
買い換えるほどの差ってありました？

ノートとオーラを統合しないか？

>>9
実はオーラの同色展示車を見てノートの同色車を実物見ずに契約したんだけど、フロントのデザインと車体の色がわりといい感じにマッチしてて予想外に良かったです
>>12
ほんとは前期（残価設定）をのり続けるつもりがディーラーで残価設定買い替えを提案され…購入😅
なので元々買い替えの動機は薄かったです
でも最初に乗った感じ前期より停止時からの加速が微妙にスムーズになった気もします（前車と同じエコモードで）
まだ数日だけ＆運転下手なのでなんとも言えませんが

保守age

ノート最高

もうちょっとだけ頑張ってオーラにすればよかったのに・・・まるで別物だぞ

金無くて中古買ったからオーラと言う選択肢無かった…

ノートもノートオーラも家にあるが、ぶっちゃけたいして変わらない。
価格も変わらないけど

最近試乗車落ちのを安く買えたんだけど
運転席座るとセンターコンソールに左腕が当たって痛いんだが皆さんは許容範囲内なのかな

>>20
センターコンソールに左腕乗せてる
それが楽だと感じている

やっぱりセンターコンソールに左腕載せたほうが楽なのかな
他の車ではそんなことしないのでどうしようかなと

>>22
普通にアームレストなのでアレは
ホテルのベッドで足先引っ張り出さないで寝るタイプ

>>23
シート高が低いのか最初左腕載せてたら疲れてしまったので
シート高調整してみます

この車ドライビングポジション合わすの難しいねー

>>17
迷ったけどオートホールドの表示が上でノートのほうが見やすかったのと
小回りやや利かないのでオーラにしなかった
とはいえ偶にあっちでも良かったかなと思う時はある

>>26
いろんなカテゴリの車乗ってきたけどオーラの四駆はトップクラスに走りが楽しい
二駆はよくできた軽快なコンパクトカーって感じ。B使った四駆乗ったら他車にはもう乗れん

ノートスレだぞ！
オーラの宣伝するな！

用途不適合で時代錯誤なセンターコンソールつけてワザと利便性落してる
売れすぎると困るからだって
流石技術の日産

個人的にはセンターコンソールが有るからセレクトレバーが使い易く感じる
ミニバンみたいなウォークスルーの車から乗り換えると駄目なのかもね

>>26
小回りと言うか、縦列駐車のやり易さはノートの圧勝。
トルクの太さではオーラの圧勝。
好きな方選べばいい。

トルクそんな違うかね

公道走行に必要なトルクはFFでも十分だよ
FFのトルクを使い切ってまだ不足しているシチュって?

>>32
誤差レベルだよw

>>32
そんな圧勝って感じでもないよね
プレミアム感はあるかなっていう位

>>33
思いっきり違う。
平地だと判らない人が多いかもしれないが、斜度6%超える道や山坂道走るとすぐ判るよ。
逆に判らない人が不思議に思う。アクセルをバンバン入れる走り方しているのかな？
もしくは軽やコンパクトからの乗り換えだと判り難いのかなぁ、3Lクラスのトルク凄げぇよ。

>>36
そのシチュで300Nmのトルクを出して走行するの?

>>37
ごめん、意味判らんｗｗｗ

普通にアクセル開度ほぼ一定でクリアできるって事。
都度アクセル入れて走るならあまり関係ないけどな。

>>38
斜度6%の勾配を登るのに必要なトルクは車重で決まるんだからほぼ同じだろ
登坂でトルク不足が発生しているなら明らかに千切られるが公道でそんなシチュに遭遇する?

>>39
あ～オーラ乗った事無い人なのね。
不通に登坂で乗り比べれば一発で判るレベル。

たぶん大排気量車のトルクで走る走り方自体を知らない人だな。

>>40
お前はノートはおろか車を運転したことないだろw
公道で普段から280Nmのトルクを出すような運転してんの?
イエスかノーで答えて

1キログラムの綿と1キログラムの金属を比べて金属のほうが重いんだってマジで

280Nmのノートの1050Nmのポルシェタイカン
トルク3倍以上違うけど公道登坂で千切られるってことある?
ノートですらベタ踏みすることはないのにw

まーた事故爺が一般道で迷惑運転して性能に文句言ってんのか

都市部なら小回りのノート、ワインディングならオーラ、高速なら燃費のノートだけどスピーカーはオーラ

ここはノートスレです！
オーラの話したいならオーラスレに行ってよ！
ノートは最高にちょうど良い日産なんだ

NEWS7 QRコード表示が長すぎ見たくない じゃま

オプションパーツ？でバックビュー雨滴クリーナーつけてもらったんだけどちゃんと仕事してくれてるみたいで、バックビューの映像歪まない
作動音がちょっとするけど

>>38
斜度6%に突入してアクセル開度そのままで速度変わらないってこと？
免許持ってるの？

電気モーター（ST特性）を誰一人わかってなくて草
全員考え方ガソリンｗ

モータは踏んだ瞬間に即最大トルク発生するんだぞｗ

まず。EVだろうとガソリンだろうと大事なのは出力。
トルクが一億ニュートンであろうと回転数がゼロなら出力はゼロ

>>51
だからお前の運転はぎくしゃくしてるのか
アクセル操作がオンオフスイッチなんだな

>>53
まぁアホにはわからん事だから気にしないでいいよｗ

(キ)の人だったか
お大事に

ノートスレらしくなくなっちゃったな

モータは常に最大トルクなんだけど知らないのってガチで馬鹿なんだな

>>57
回転数が上がる（出力が上がる）につれてトルクは落ちるんだよ情弱

ノート激減

11月実績
国内登録が昨年対比4割減
https://www.nissan-global.com/JP/IR/PERFORMANCE/ASSETS/2025/PDF/Nissan_Sales_202511.pdf

>>59
あれだけ寄ってたかってネガキャンされればね

エビカニ代の切れ目が縁の切れ目

今の価格では残クレじゃないと買えない人も出てくるからな
実際中古で買う人はそこそこ見る

純粋に企業ブランドの失墜が原因でしょう
消費者に日産潰れるって思われてしまったからね

日産からトヨタに買い換えを誇らしげに自慢されたりするからそうなんだろうな

ノートe-power からヤリスとかほとんど走りも内外装もレベルダウンして全然羨ましくないが

>>58
お前、DCモーターの話をしてるだろ。(笑)

>>65
ほらよ情弱
https://blog-imgs-118.fc2.com/b/a/c/bach72/2716s.jpg

情弱はDCモーターだと思っている

AIに聞いたら、モーター出力制限かけてるっぽいな

Apple CarPlayと繋いでるとなぜか勝手にオーディオの音量が変わるw

ナビの輝度勝手に変わる問題修正されてないな
いつでも輝度最低にしてるのにいつのまにか標準（真ん中）に戻ってる

>>68
当たり前だろ
モーターだろうと660ccエンジンだろうと最大出力を出すのは稀
ほぼ出力を絞って走っている

いかに少ない出力で走行するかが重要なんだよ
無駄に出力出せば燃費に響く

2021年製のノートを中古で買ったんだけど
なんかに違反してたらしく接近時ドアロックとオートロック機能が削除されてる？
ディーラーに頼めば復活して貰えるとの記事をネットで見たがどうなんだ

そんなのディーラーで聞けよ

もう正月休みに入ってるみたいで電話繋がらなかったよ…

>>73
21年式だとMC前だからその機能はないですよ

mc後のみの機能かありがとう
デザインださくなったけどそれだけでも買う価値あるかもな
ドアのスイッチ押すのだるいんよ
荷物とか持ってると特に

ロックが本当にされてるか確認できないからそんな機能いらねって人が多いってこと

ロックした音鳴るし、ドアミラー畳まれるから離れてもロックされたのわかるけどね
ボタンでロックする時にいちいちドアをガチャガチャしてロック確認してるの？
それしないと不安ならオートロックが不安なのもしゃーないけど

Nコネアプリで確認できます

>>66
グラフだけ出しても何の証明にもならんがな。

この手の絶対に非を認めないこどおじってどのコミュニティでも孤立してる

>>81
悔しかったらお前もグラフを出してみろよw

てかepowerはDCモーターじゃないからDCモーターの特性のグラフなんて無意味って感じですね

てか(ﾜｯﾁｮｲW ef55-6J0T [223.217.53.174]) って知ったかぶってるただの無知だよね

てか(ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd5f-SKP5 [49.109.136.71]) って知ったかぶってるただの無知だよね

能無しオウム

FFのトルクがどうとかDCもACも分からない無能がドヤ顔()

>>78
冗談だろｗ
近づいたらアンロック・離れたらロックの神機能いらんとか意味不明
音とミラーでロック状態わかるだろうに

>>59
ノートよりオーラの方が
減少著しいらしいが
大幅なテコ入れ必要

オーテックラインに
とりあえず全色ボディカラー揃えては？

>>89
なのでトヨタはその機能やめた

>>91
トヨタはプリウス、クラウン、アルファード、カローラクロスに設定があるはず

>>88
グラフはまだですか?

トルクの話はノートとオーラの比較だよね？
乗ってみた感じノートはオーラよりも燃費重視で出力を穏やかにしてるような
同じ加速をするとアクセルの加減が変わってくるから違いはそこかな？

FFと4WDは燃費重視なら前者、新幹線のような感覚を得たいなら後者かねぇ

グラフ馬鹿はNGでスッキリ
223.217.53.174

2代目リーフと2025年式のノート乗ってるけど加速とか全然違和感ないよ
オーラとの違いなんて目糞鼻糞レベルだろうよ

五味やすたかYouTubeでそのへんやってたな
ベタ踏みより50%くらいのほうがラグがなくスーと加速するって

日産ふざけてるな
故障したから電話したら、今日から休みだから年明けにディーラーに行くか、自分で修理工場でなおせと言われた
提携工場もなく、自腹で払えだと

何のための保証だよ
二度と日産なんて買わねー

休みの日に働けと申すか

>>98
多分他のメーカーでも同じ対応だよ

>>99
東京千葉埼玉、ここに1ヵ所くらいは開けるか、提携工場を契約すればいいだろ

普通は録音が流れるだけだぞ
典型的カスハラだな

>>98
頭悪すぎワロタ

>>98
どんな故障?

>>98
どこのディーラーでも一緒だぞw

ドルフィンとかラッコに乗り換えれば春節と国慶節以外は仕事してくれるかも

渡航禁止で作業員が日本にいけません

一方日本では 働いて働いて働いて働いて働いてまいります

心身が参ります

>>98
ふざけてるのはお前の頭です。病院いってきな（たぶん閉まってるけどｗ）

>>110
>たぶん閉まってるけどｗ

ワロタ

俺も同じ感想だ
故障でコールセンターに電話したら、180km離れている群馬ならやってるから行けと言われた。
システムエラーで動かないのに、群馬まで行けとか、修理工場で自分で直せと言われた。
やってないのは仕方ないが、群馬に行けとか、自費で直せとかふざけてねーか？
最悪なのが、任意保険で直せとか意味不明なことまで言われた。
事故でもないのに、任意保険で直せると思ってんのかね？
ちなみに調べたら、最悪50万コースの修理代みたいだ。
こんなもんを、自費で直せとかいう、コールセンターの体質が許せない。

エラーはこれ
https://i.imgur.com/nfmaQ2R.jpeg

説明書に治し方載ってないの？

>>112
あれ、同じエラーでたことある。エンジン再始動で直った。

>>114
何回再起動してもダメ
発進すらできない

>>115
補助バッテリーの電圧低いと起きたような？

>>115
画像検索のGoogle 回答

以下の可能性が高いです。
​12Vバッテリーの電圧低下: 日産e-POWER車は、メインの駆動用バッテリーが満タンでも、制御用の「12Vバッテリー」が弱っていると、システム起動時にエラーが出て発進できなくなることが非常に多いです。特に冷え込んだ朝などは発生しやすくなります。
​センサーの汚れ・遮蔽: フロントガラスにあるカメラや、フロントグリルにあるレーダーが汚れ（雪、泥、激しい雨）で隠れると、ブレーキシステムがエラーを出し、安全のために走行を制限することがあります。
​深刻なシステム故障: インバーターやモーター、ハイブリッド制御系の故障。この場合はユーザー側で対応することが難しくなります。

もちろん、バッテリーは確認済みで問題なし

海外ではeffin-powerだと思われている

>>118
ちなみにどの場所？

エマージェンシーブレーキの警告ランプついてるし、センサーエラーじゃないかな。雪、雨でセンサーに何か付着したときに出る。

ゴミみたいなセンサーが汚れたくらいで発車できないようじゃ困る
忌野清志郎じゃなくても嘆くよ

ホンダは悪天候などによるセンサー異常はちゃんと表示してくれる

ゴミみたいなセンサー・・

直射日光でしょっちゅうエマージェンシーブレーキの蛍光灯点滅するな

蛍光灯w

>>118
電圧はどれくらいだったの？

業務用でハイエースやプロボックスが好まれ日産車が嫌われるのはこれが理由
トラブルで１日車が使えないとウン万円の利益が吹き飛ぶからね
>>112

純正で付いてるハンコック製補機バッテリーの品質不良?で様々な不具合が出るってみたな
カーナビとか液晶とかシステム異常とか
みんカラだったかなyoutubeだったかな

トヨタは年末やってるんだ？

>>130
文句言ってるやつの口ぶりだとそうなんじゃない？
日産はダメだー日産はダメだー
主語がデカすぎてね笑

トヨタは年末でもニッサンしております

寒冷地オプションなしで3度以下になると暖機するまで調子悪いんかね

PTCヒーター無いと暖気完了するまで寒くて走らせられない

ノートには標準で付いてるよ

>>135
えっ？
俺は四駆だから付いてるが？

>>135
釣りか？

>>98
年末年始休むのは日産ディーラーだけで無いからあきらめろ

今朝測ったら12.0ボルトまで下がってた。
数日乗らなかったし、寒いからだとは思う。
保証書が有るからバッテリーの無償交換かな

あっ、112です。

112の画像は説明書によると油圧警告灯、故障警告灯、インテリジェントエマージェンシーブレーキ警告灯、電動パワーステアリング警告灯が出てるんだね
油圧が原因とかかな？

12v系充電警告灯は出てないね

日産は2月に吸収合併されるとの内部情報が

>>143
風説の流布で逮捕

伝説の呂布だったらセーフだったのに…

説明書に「システム故障警告」（プロパイロットや運転支援系の故障）が表示された時の対処方法があったわ

安全な場所に停車しパワースイッチをオフにします。キーを車室内に置いた状態で、一度運転席ドアを開閉したあと、ナビゲーションシステム、オーディオ、ドアロックなどすべての操作を行わず、ドアを閉じた状態のまま3分以上待機します。再始動後もメッセージが表示するときはシステムの異常が考えられます。通常走行に支障はありませんが日産販売会社で点検を受けて下さい。

だって

ブレーキをしっかり踏み込まないでPowerボタンを押したとかじゃなかろうな？
ブレーキを中途ハンパに踏んで始動させるとシステムエラーでたりするよ
まぁ、そんなアホな事するのは自分くらいかもしれんけど…

>>147
ブレーキ踏まずに Power はアクセサリーモード相当になる説明書にも記載ある操作だよね？

踏まないじゃなくて、中途半端に踏む
自分は一度システムエラーになった
いったん切って、ブレーキをしっかり踏んで再度Powerを押したらシステムエラーにならなかった
後日、試しに中途半端にブレーキ踏んでボタン押すを5回試して、うち1回システムエラーになった
自分の車だけの症状かもしれんけど

踏む踏まないの他に、中途半端に踏むってフラグがあるの？

日産がまともな形で存続するとか、まるで能天気なe-power

自動車メーカーの倒産危険度ランキングどーぞ
https://diamond.jp/articles/amp/378957

>>139
オートACC切れた状態で12.0vあるなら低めだけどパワーオンは出来るはずだし補助バッテリーが原因じゃなさそうだね

日産もうダメぽ

パワースイッチよりも先にブレーキペダルを離すとエラーになるとか？
過去に始動出来ないというものでそういうパターン在ったよね
まあ気になるならディーラーで聞いてみた方がいい

今の型になってから全く見かけなくなった

>>156
日産の経営ヤバいから日産車の買い控えが起きてる

最近かっこよく見えるようになってきた。ちょっと欲しい

ノートAUTECH LINE FOURの値引き交渉で明日初売りに行ってくる -45万円は狙いたい

そんな鬼値引きあるん?見積もりもらってそんなん値引きされたら買っちゃいそう

>>160

えっ、あなた 159> さんなの？

112だが、年末年始はレッカーの予約が出来ないと言われたから、今からJAFに電話する
朝イチにディーラー行ってくる

凍結してるからか知らんけど、JAF混みすぎ
年始だというのに事故だらけみたいだ

そらこうなることはわかっていただろ
路面凍結してんのに走ってる車は殆どがサマータイヤの2WDなんだから
こういうときはもらい事故に備えて絶対に走らないのが鉄則
自分がどんだけ準備して注意してても相手が勝手に突っ込んでくるからな

>>164
なに言ってんだ？

始めて知った
メーター部下に緑の車マークが出てないと走行不可なんだな
何度も試さなくても、メーター見れば判断できたんだな

>>166
買う時にディーラーから説明されね？

>>167
記憶にないっていうか、おぼえてないだけかもな

結果だが
バッテリー無償交換
ADAS 故障でコントロールユニット無償交換のため、手配してもらって帰ってきた。

https://i.imgur.com/Wd7YrLE.jpeg
https://i.imgur.com/FzyfdyO.jpeg

買ってから初めての冬だが、雪降る地域で乗る車じゃないね
最低地上高が低過ぎて腹下ガリガリ擦る

あとワイパー下の妙に深いポケット
雪が溜まってカチカチになるし車庫に入れると次の日まで溶けて車庫がびしょ濡れになる

後期はアンダーカバー調整された？

rent-a-carのnoteに感動したワイは、note turquoise280万(値引きで260〜270)でいいわ

aura NISMOは7年乗り潰した後にしよう

先月納車だったけど数日で車体の底のどこかを擦ってしまった…

安心して、僕なんて納車1ヶ月で電柱にミラーぶつけちまったぜ

それは運転に問題が…

>>171
その頃にはFMCしてるね

>>173
教習所から出直せｗ

e-powerはアクセルとブレーキの踏み間違え事故の解決になるのではないか
通常のAT車では踏むと間逆の作用をするペダルを横に並べてしまっている
これは構造的な欠陥だ
日産は通常ATとe-powerでの踏み間違い事故の発生率を調査して公表するべき
e-powerを増やすことで不調な販売の改善にもなるし社会の安全を高めることにもなる
なお、e-powerも現在のAT車に合わせたような停止前ブレーキが必要な変な仕様は安全確保のためにも止めて前世代のような完全なワンペダル仕様に戻すべき

これに慣れたらもうほかの車には乗れない体になるｗ

rent-a-carでnoteに感動してやってきますた

踏み間違い高齢者はアクセルを踏み続けるからなぁ
ペダルから離さなきゃe-POWERでも意味ないけどね

踏み間違いは運転手の思い込みが原因じゃないかな
システムが音声で「それはアクセルです！！」って叫んでくれれば足を離すかもよ？

強制的にシステムオフで運転できないようにするとか
ブレーキペダル踏みながらボタン押さないと起動しないし

今700万だが、1000万貯まってから買うわ

「今は選ばない」も、立派な選択。
しかも一番リスクが低い。

1〜3年後、
• 日産が復活してたら日産で堂々と
• トヨタがやっぱ強ければトヨタで安心して

どっちでも**“勝ちの状態”**でハンコ押せる。

ここまで来たら、もうブレへんよ。

>>183
今何に乗ってるの?

中古デイズ

まだ乗り換えないけど
もしe-POWERから乗り換えるなら最低でもストロングハイブリッド
もしくはEVだな
今更エンジン車には戻れんわ

ノートって普通に静粛性高いよね
発電エンジンかかってなかったらマジで音拾わないし
そのエンジンもかかっても「お、発電頑張ってるね〜」程度の音だし
乗ってるとネットでネガネガされる理由がわかんない
他のコンパクトカーはもっと静かなのかな

プリウスはもっと静か

>>188
プリウスと比べるのはズルい

道路に対して垂直に設置されてるコインパーキングの段差を登るときに、強めにアクセルを踏んだら踏み間違いの警告が鳴った

>>187
ヤリスのエンジンはうるさいよ
ノートは5ナンバーでは低速走行は一番静かだけど、全力発電中の三気筒の音は普通は耳障りなはず、あれが耐えられるなら多分どれでも大丈夫

>>180
>踏み間違い高齢者はアクセルを踏み続けるからなぁ
>ペダルから離さなきゃe-POWERでも意味ないけどね
踏み間違いは運転者的にはアクセルを踏み続けているわけではなくてブレーキを踏んでいるつもり
つまり速度を落とそうと操作している
しかし速度が落ちないのでより一層強く踏んでしまう
e-Powerなら速度を落とすのはアクセルから足を離す方向なので踏み続ける操作自体が発生しない
アクセルからブレーキに足を移して踏まなければ明確に速度を落とせない通常のAT車とはそこが異なる
停止までワンペダル操作でできるようにすればブレーキに踏み換える必要もなくなり誤操作の可能性は一気に下がる

中古の前期めちゃくちゃ安くなったから欲しい

前期後期って弱点改修されてるんですかね？
Golfの7と 7.5みたいに

安いと言うからみてみたが、おれの5年落ちe13 4wd だと、230万くらいで買えるんだな

>>191
アクセルを一気に踏んだ際に唸りを上げるエンジン音は、巡航時の静粛さとのギャップが大きいので余計に気になるのよな。
あれは勿体ない。
なので自分は出来るだけエンジンを回さないようにゆっくりとアクセルと踏むようになった。

バッテリーの充電量が十分で、かつアクセルの踏む込み速度を上手く調整できた時の加速は、静かで滑らかなに速度が上がる
ＥＶっぽい加速感で気持ちが良い。

日産はe-powerに社運掛けてるのに
片手間で開発してるダイハツのシリーズハイブリッドに完全敗北してるの悲しいな
ライズは実燃費で25越えるってよ

敗北したの？

そもそもダイハツ車なんて相手にしてねーっつのｗ

日産おわっとる
三年落ちのノートフル装備100万前半
新車で買うの馬鹿らしい

その値段だと三年落って言っても走行距離や傷とかめっちゃあるんじゃね？
そんなに綺麗じゃなさそう

街の修理屋じゃ整備修理出来ないの？

オーラならまだしもノートの売値に何を期待してるんだかｗ

修復あり車とかじゃないの？

それにしても高くなったよね
E12ノートが出た頃なら未使用車が90万で買えた

>>200
特に修復履歴とか特殊な事情も無くてそれならさすがに買いたいな

ノートの前年比売上が76.8%なんだよね
上位20車種で2割以上減ってるのはプリウスとフィットだけってとこ見ると
日産の凋落だけじゃなくて
SUVやバンタイプ以外が売れなくなってるのが大きい気がする

現行型ノート中古価格目安（修復歴なし）
⚫︎ノートオーラ　170万円〜
⚫︎ノート 100万円〜

他社コンパクトフルハイブリッドの同年代よりより概ね70万円ぐらいは安いね
それだけお買い得とも言えるし、日産のブランド価値が毀損してるとも

>>205
そりゃ装備も違うから当たり前

フットウエルランプ装備してる人いるかな？後付けできるってディーラーの人に聞いたから新車購入の際はつけなかったけどもし評判良かったら付けたい

>>210
うちも納車してからつけてる、実用性高めで、特に夜の後席が見やすいと思う

>>211
ありがとう、今度ディーラーの人に相談してみます

>>212
そうですね、フットウェルランプは自前でやるのは難度高め

日産販売も人呼ばないといけないって少し納期かかった

YouTubeでマグネット式のセンサーライトつけてる人いたな

そこまでライトいるもんかね。自分は逆にうっとうしい派

冬場の燃費悪いね。寒冷地は向かないね

新車で買うのあほらしくなる
それにしても、トヨタに比べて下取り安すぎ
もはやマツダ並みかも

チョイ乗りだけだとエンジンがずーっとかかっているから燃費悪い
でも、ある程度距離を走る時はそんなに悪くはない
冬の燃費悪化はどのメーカーでも仕方がないんじゃないか

ガソリン安くなったし
燃費ばかり気にするより雪道走行が快適になった事の方がメリット過ぎて嬉しい

再始動時に暖気するから、停める時になるべく電池を空にすると燃費が落ちにくいと思う

暖気中ってあれバッテリーが満タンだと無駄な発電してるって事なの？

冬は暖房の熱源としてもエンジンを利用するから、短距離ならエアコンをOFFにすると
エンジンの起動回数が減って多少燃費は良くなる。
車内が暖まれば殆ど関係なくなるけどな。

>>217
マツダに負けてるよ　今の日産は
ノートは買った途端に3割減、3年後は半額に満たない
もはや倒産前提やないかと

日産の倒産は既に折り込み済みだよ
中古車市場を舐めてもらっては困る

値引き1割
消費税1割
利益1割
で普通じゃね？

買値の7割↑

>>222
お前の中古車購入が日産の生命を握るわけじゃないのよ。

>>226
日産はもう昨年にオワっとる
マゾで日産買うのは止めはしないが

マゾダ

クルマ買ってるだけでメーカー買ってるわけじゃない
メーカー買いたいなら株買え

車はアイコンだし、倒産したらメンテナンスもお手上げ
車が単なる金属お荷物化する。今の中古価格はこのリスクを反映
日産とともに潰れてはいかが？

世の中のネガキャンのおかげで安く日産株買えた、おかけで安くなってる日産車も買えた

マジで潰れると思ってる連中がいるお陰で日産車安くなってるよな？お陰で中古だけどノートがお安く買えました。

option込みで
NISMO390万か
note290万か悩む

カロスポ310万

>>233
妥協していい事なんてないわ
人生一度きりなんだから好きな車乗ろうよ

>>235
だな。
たかが車だもの。

流石に NISMOは能力持て余しそうだから走り屋でもない限り
normal aura 330万
もありやな

深緑好きよ

最小回転半径 オーラ5.2m ノート4.9 m
これが問題なければ

結構違う？
今デイズだからどのみち違和感あるだろうが

駐車場から出る道が狭いが、ワンボックスも停まってるから行けるんだろうな

>>239
オーラは最初は大きいと思うかも
元々ギリギリのところは無理かも
e-power で加速減速いいからゆっくり走るようになると思う
嫌ならノートはそこは間違いなく快適

オーラ買うんなら適当なSUVの方がええわ
コンパクトカーなんて安さを求めて買うわけで

基本1人しか乗らないのでSUVはオーバースペック

>>241
目的もなく適当なSUV買うくらいならオーラ四駆のほうが1000倍マシ
自分は趣味がかわってSUVから乗り換えたけどマジで快適すぎて乗るたびに毎回ニヤける
でかい荷物積める以外でオーラに勝ってる部分など1つもない

ほう

オーラとカロスポで悩んだな
セグメントは違うけど

オーラと同価格帯のSUVってカロクロとかヴェゼルとかだけど勝ってる所が一つも無いとは随分と大きく出たね

メーカー自体ボロ負け

>>246
実際ないじゃんｗ

というか、クルマを選ぶときって、人によって何を重視するかが違うわけで、
全幅ほぼ1800みたいな大きいのは勘弁と思ってる人は、
選択肢にも入らないわけで。1735という大きすぎず、小さすぎずというという理由で選ぶ人もいるわけでしょ。

最低地上高は高い方がいいね
地域や使い方にもよるが

実際このサイズだから選んだのはある
行きつけの店は駐車場が狭くて少し長い車だとはみ出してしまうんだよね
狭い道でも難無く通れるし、行動範囲が広がるのはいいよ

やっぱり5ナンバーって日本に合ってるな
昔エクストレイル乗ってたけど、もう大きいのは面倒くさいw

ノートとオーラは両方乗るんだけど街乗りや特に裏道走るならノート、高速や郊外乗り中心ならオーラ、当たり前か

• note：実務・効率・堅実
• オーラG：上質・満足・安定
• NISMO：余裕とご褒美

ニスモなんて、ガンダムじゃねーか
誰が買うんだよ

>>253
AURA二駆より、ノート四駆の方が乗りやすいけどな

>>256
そらそうでしょ。e-POWERの四駆はノートだろうが別格

オーラの中古フル装備3年落ち
176万円！
安っす

中古ノートか新型ルークスかで非常に迷っている

新型ルークスは角の先まで見える
ノートは見えない

軽自動車でいいクルマなど存在しないｗ

ひと月に一度でも高速を走るならノート
遠出するときはレンタカーでも借りればいいやって事なら軽でもいいかな

一年に一回走るか走らないか程度でもノート買うわ
後期は買わないけどw
第三世代e-POWERノートのデザインは変な方向にいかないでほしいな

aura NISMOいくわ

>>255
ありがとう、最高の誉め言葉だ

ノートは新車よりも中古を狙った方がいいね。値落ち率が半端ない。３年落ちだとびっくりするほど安い。

1000万貯めて、ご褒美として aura NISMOいくわ

仕事で必死に稼いだ金で、ほぼ通勤に使うだけの車を買う事の悲しさ

なんでこんなに後期馬鹿にされるの？
後期もカッコいいのに
つーか前期はそれ乗るならSUV乗れよって感じの見た目だと思うんだよね

昔、当時大人気だった軽自動車を試乗もせず新車で買って（250万オーバー）
交差点数回曲がっただけで「あ、無理だわコレ」ってなってそのまま売却したことあったなぁ
それ以来軽自動車はどんだけ頑張ってもしょせん軽と考えてる。あんなもんに大切な命預けらるか

おまいらオーラフルオプションで込み込み400万超えるで
しかも1年後300、3年後なんて200万以下やて
乗り潰すか日産と心中するなら問題ないけど、3年で買い替え前提なら　
ヤ•メ•ト•け

好きだから乗る以上の理由なんてない

e-POWERにハマると抜け出せないから仕方ない
あの走りは中毒になる

kwsk

>>271
新古車240万円税別（税込264万円）
3年後200万円買取なら御の字

>>269
そんなの個人の好みだろ？
おまえみたいに押し付けてないが？
これだから後期乗りは

自分が買った車とか自分が娶った妻が一番に決まってんだろ

デブだけど車内窮屈かね？

>>266
何か重大な欠陥とかあるんですか？
Golfのクラッチは必ず壊れるとかエアサスは３年で絶対高額交換とか

シフト周りのセンターコンソールが馬鹿でかいからデブだとキツそうやな
デブじゃなくてもあの柱みたいなの邪魔くさい

助手席との痴漢防止しか効果ないね

胡座かくようなポジションの人には向いてない
適度にタイトで自分は好きだけど

肘置きにちょうどいいやん

デブだけどそんなに窮屈とは思わないよ
センターコンソールの肘置きもちょうど良くて好き

オーラはまだしも NISMOは高嶺の花として、間をとってnoteで御の字か

やっぱりturquoiseダークメタルグレーのtwo-toneやな
昨日女さんが乗っててめちゃよかった

もうちょっと艶があるとね
コーティングしまくり

そういえば前期はくるくる回して外すルーフアンテナ？で洗車機入れる時外してたけど、後期はフィン形状だから外さなくて良くて楽になった
あれつけ直すの忘れそうになるんだよね…

>>288
それSとFグレードのかな？Xはシャークフィンアンテナ
後期はXしか無い

>>289
知らなかったわ…前期はみんなあの棒だと思ってたよ
前期の契約書みてみたらSでした

オーラG350か
ノート300か
迷ってるの

>>291
乗り心地と燃費、小回りならノート

kwsk

迷ってるぐらいならオーラにしろよ
内装外装がちょっと高級になるだけで乗り味とかほぼ変わらんけど、ノート乗りにマウント取れるから

マウントw
同じ仲間だろ

>>293
16インチの方が突き上げがない
モーター性能がマイルドな分燃費がいい
タイヤサイズの影響で最小回転半径が差がある

https://youtu.be/J8DcriYW7Vk?si=scGua1i4SQHTO34X

５年前に、買ってから半年後にオーラが販売された時に
AURA二駆買ったやつが、俺のノート四駆革シート(いまはもう無いオプション)を、安物呼ばわりしてたな。
総額聞いたら俺の方が高く、その事実を知ってからは言わなくなった。

こんなことを言われない様に、AURAにしとけばいいんじゃね？

>>298
オーラNISMO民だがノートは取り回しや燃費の面で優れているし、デザインもノートの方が好みという人も居るから何を重視するかで決める程度の物だと思っている
正直この価格差で優越感がある人は極少数だよ

軽からいきなりauraにすると取り回し大変？

>>299
二駆は知らんけど、四駆は遠出しないと燃費悪いよ

>>300
3ナンバーといっても5ナンバーの拡幅だから1700mmをはみ出てる、レベル
ヤリスクロスあたりとと変わらんと思うよ
マツダ3みたいに最初から3ナンバーの車種よりは明らかに小さい

へーMAZDA3のが大きいのね

>>300
フェンダー周りの幅だけでなく、タイヤの幅が大きいからハンドルをフルに切っても小回りがサイズワンランク上の5.2mになってる。最初は本気でノートに買い直そうかと思った。

曲がりきれないと、マツダ車はロングローズなので前を擦る、オーラは前タイヤのホイールを擦る。古い駐車場や狭い住宅街の場合は注意かな。

最小回転半径が5.2m 、ノートは4.8m

うーむ
ディーラーで試乗さしてもらって自宅の駐車場出入り試すとかできる？

>>306
ディーラーで頼めばOK貰えると思うよ
買う気があるなら尚更
少なくとも自分の時は大丈夫だった

オーラ350いくよりも、今の壊れかけのデイズやめたいから一旦hustler新古車144って説もあるな
https://gzo.ai/i/ZaYmRtN.jpg

まあ新古車のhustlerでもそこそこええなと思ったワイは、noteや aura新車なんか手に入れたら舞い上がってまうわな
運転超超慎重になりそうw

日産自動車は２３日、連結子‍会社の日産サウスアフリカが保有す⁠るロスリン工場と近隣のプレス工‍場を、中国の奇瑞汽車（チェリー）南​アフリカ‌に譲渡すると発表した。譲渡額は開示していない。(ロイター)

切り売りの始まりか

売っちゃえNISSAN

無難にカロスポかMAZDA3にするか
e-POWERは好きだけど、NISSANに義理も縁もない

オーラスレとノートスレにマルチしてネガネガしてるの草

回生ブレーキ好きならフィットe:HEVという手もあるか

>>304
タイヤサイズよりトレッドの差の方が重要なんだけどな
そこまで見る人は少ないか

>>316
わかりやすくタイヤの幅と書いたのですが違う意味？

雹害車ってどうなん？
随分安くなるね

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/906026012500208392003.html

26年式11km NISMO 246万ならアリやな
400新車ローンで買うよりはな

あちこちペコペコ凹んでるのが気にならなければお買い得

どうせ新車買っても青空駐車やしなあ

車両保険に入ってないのか

あっ、新車か

>>318
岐阜県在住なの？

車両保険でもうちは機械式なんで雹と浸水は外してるな

出先で雹害受けたり水没したときはどうすんの？

受け入れる

>>323
瀬戸内地方
年に一回くらいは雪☃や雹❄っぽいの降るしな
どうせあおそなら傷みやすい

青空駐車あるある（現実）
• 納車3ヶ月
→ 飛び石・洗車キズ
• 1年
→ なんかうっすらボンネット劣化
• 2〜3年
→ 「あ、新車感もうないな」

これ、みんな通る道。
ガレージ付きの一軒家なら新車でもいいが、中古でいいか

>>327
参照してる車が岐阜県内向けオンリーだったので。雹害はピンキリだから実車見ないとね。

小さい雹なら被害は出ないとは思う。

岐阜在住じゃないとダメ？

>>330
日産販売たいてい県内のみ販売

岐阜日産はお客様とのつながりを 大切にしております。 誠に勝手ながら 岐阜県内及び、岐阜県隣接県在住の ご来店いただけるお客様に限り、 販売させていただきます。

岐阜日産 カーパレス

E11新車購入時に5years coatしてもらったけど、10年青空駐車で目立った傷つかなかったな

嫁ちゃん通勤用に雹害車２年落ちフルオプション100万前半で確保
大学で板金使ってるから1時間仕事で直せた
今んとこ他も不具合もない
しかし軽自動車より安っすいし、燃費も良いのな

ほう？

周りにちょっと自慢したいからオーラNISMOがいいと思ってたが、このくらいならありやな

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/906026012000700468003.html

もう、ここにはバカしかいなくなったのか？

オーラスレは別にあるんだからオーラの話はそっちにレスした方が良いと思うよ

オーラじゃなくnoteにする理由は？
価格？

>>338
>>292

札幌の大雪でノートがスタックして他の車に引っ張られてるニュースやってた

外観デザインがノートのほうが好みだった

初売りでノートAUTECHクロスオーバー4wdブラック契約してきました。プロパイ&ナビはなしOP約20万円。メンプロと20数万円のコーティング却下でトータル値引き31万円、総支払い額は約320万円。納期は2ヶ月以内は地味に嬉しい。

日産の経営不安心配ではないの？

初売り盛況だったよ

そうか、まあ日産オーナー何万人といるし過度に心配しなくてもなんとかなるのかな

おまえ買う買う詐欺男じゃん
163.131.96.135
もうトヨタ買えよ

>>342
おめ！いい色！

クロスオーバーカッコいいので流行らせてください！

注文書を見て翌日、青/黒に変更できないかお願いしたけど即日メーカーに発注したってことで断られた（泣）

オーテックだけじゃなくてレギュラーラインで出せばいいのにな
ロキライクロスビー以外の5ナンバーSUVライク車なんだから

>>348
🙏

黒は人気色だし、特にコーティング＆洗車でとても映えますよ

前期オーテック青に乗ってるけど満足してる。街乗りは燃費もいいし高速道路のドライブも安定してるし何よりかっこいい

どう違うん？

>>340
見た。
4WDだったけどにっちもさっちもだったね。
あそこまで酷い雪だとe-power4駆でも歯が立たないのね。

アイスバーンや圧雪路面なら強いけど、降り積もったままならエクストレイルのようなスノーモードがある車種じゃないとな。

ノートは最低地上高が低いから4wdでも雪とは相性悪いんよ
腹が乗り上げたらどうにもならんからな

ノートの中古がフルハイブリッドなのに、同世代の軽自動車より安いのは、やっぱ日産というメーカーのイメージ？それともこの車特有の瑕疵がある？

>>356
軽自動車の人気がめっちゃ高いから軽の中古価格がそもそも高い
日産のマイナスイメージでノートの中古価格が低い
この結果だよ

中古が安いのは良いことだけど、いざ買う段になって不安が
日産大丈夫だよな？

中古はメンテが不安
新車にしなさい

中古の在庫を買ってくれた方がリセール維持にありがたいので中古でもいいよ

嫁さんが現行のデラ展示車両購入した。ジンギスカン鍋？みたいなホイールキャップは気に食わないが…。

ジンギスカン鍋...（笑） 色さえ気に入ればお買い得ですね

>>361
おめ！いい鍋！

ただ、そろそろ６年でフルモデルチェンジ？

自分はフルモデルチェンジは2027年頃かなと思っている。
エルグランドの発売で新型の開発が一息つくのと、このあたりになると今まで開発中だった
次世代の要素技術がほぼ出揃ってくるので、これらの集大成が次のノート/オーラ系になるかと。

延命するなら、ノートキュービックとかノートラティオとか出さないもんかねえ

元々多く有った車種をノートに無理矢理集約したんだから今更無いと思うの

ノート生産してる追浜工場が27年度末までだから
次期ノートは28年の上半期でしょ

日産は8年前後で新型投入でしょ

今の日産は派生モデルも少なく年次改良をあまりしないので、8年では新車投入の間隔がちょっと長すぎる気はするな。
あと開発ペースを上げるともアナウンスしていたので、フルモデルチェンジは従来よりは早いと予想する。

>>363
ありがとう！ジンギスカンキャップはタイヤ履き潰したタイミングでホイールごと交換ですわ～

>>370
履きつぶして交換同意

個性あるし、他社のホイールキャップ比較ではそこまで悪くないね。アルミホイール比較で劣るのはいたしかない

でも鉄っちんより純正アルミの方が重いんだよな…

俺はあえて高い純正アルミにした
逆にスタッドレスは鉄チンにホイールカバー

この車高いホイールの選択肢が少ない
いいなと思ってもセンターキャップ付けられないとかあるし

高いは間違い
10〜20の間

時期フルモデルチェンジではヤリスクロスに対抗したノートクロスが出るって噂だけど本当だったら欲しいかな
まぁデザインと装備次第なんだけど、キックスみたいなハンパなSUVにはならんでくれ

>>374
マジでホイール薄くしてギリ日本の5ナンバーに収めた感じ
ホイールなんて安けりゃ何でもいいタイプの人以外はオーラにしておいたほうが無難

オーラと迷ってる

俺は小回りの良さでノートにした
前大きめの車に乗ってて切り返しが面倒になったw
前期型だけどデザインもノートの方が好きだったし

うーむ
色はスカイブルーが好きでnoteも捨てがたい

>>377
わかる。
全体的にはノートが好きだったんだけど、ホイールはダメだった。

ノートを擁護する人でも絶対に擁護しない唯一の部分がノーマルホイール

燃費がいいんだよねノーマルホイール

現行オーラもそうだがあのホイールは気流を乱さず表面から剥離させる為の形状だと思われる
高速で前期型と比較して走行安定性が高く感じるのはエアカーテンよりも効果があるからじゃないかな

大きな穴の開いた回転体とか、特に速度域が上がれば上がるほど大きな乱流発生源になるからな。
一般的なアルミホイールとかは意匠性の他にブレーキの放熱性を高めるために大きな開口部を持っているが、
回生ブレーキが強力な現行のノート/オーラはフットブレーキの使用頻度が劇的に減る。
ならば放熱性よりも空力優先で開口部が少ない平坦なデザインにするのは合理的だと言える。

それだけプロパイロット使用時のライントレース性とか高速燃費を気にしているという事の裏返しでもあるだろう。

デザインへの和モダン？の取り込みでホイールカバーが犠牲（テイストを入れる場所が他がないので）になったのかな

タイヤディフレクターも装着されていて、空力は気にしてるようだね。アンダーカバーより先に擦れてびっくりするけれと

見えないところが見えルークスのカメラも次モデルには付くんだろうな
もちろん高額セットオプション

ノーマルホイール好きなんだが、、、
むしろオーテックのホイールはいかにもという感じで

空力性能重視ホイールと、軽量化されたホイールだったらどっちが燃費的に効果あるんだろね？
直進安定性→純正ジンギスカンキャップ
フッ軽→軽量ホイール
とか？

慣性が働くから概ね合ってるかと

沖縄にはノートのパトカーがあるんだな
https://i.imgur.com/mn3B18s.jpeg

ノートのパトカーとかトミカになってるぐらいには普通に居るよ

AIですね…

ノートのパトカーは警視庁も多摩地域に配備している。

立川周辺でよく見掛けるね

加速が良いからカーチェイスに強そうだね
まぁそんな機会ほぼ無いからうちの痴呆じゃソリオばっかりだけど

電欠がカーチェイスの鍵を握りそう

愛車を修理中に代車でこの車あてがわれたんだけど、信号待ちでPに入れて信号が青に変わってDに入れようとしても入らなくて電源ボタン押し直すとか、疲れてコンビニの駐車場で仮眠しようとエアコン利かせながらシート倒したら省エネモードに入りましたとか言われてエアコン止まって凍えそうになって眠い目擦りながら運転続けるとか、とにかく本当に不便だわ
代車だから我慢するけど絶対こんな車買わんわ

オートブレーキホールドが付いてるのにPに入れる？
本当に乗った事あるの？

まあ、嘘だろうねえ。

>>399
台本くらいまともに書けよ
だから、使えねーって世の中から言われんだよ

日産ルークス（2025年9月発売の新型）は、受注開始から約1ヶ月で1万1,000台超、12月初旬時点で2万2,000台を突破する好調な売れ行きです。

2025年11月の単月販売台数は7,741台で軽自動車ランキング5位となり、前年比約1.4倍の伸びを記録しました

>>403
洗脳CM効いてるな

見えルークス♪

どれだけ車が売れようと大赤字なの悲しいね

オーラ買うわ

>>405
脳に沁みるわ～ｗ