BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。ｗ


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763298123/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★290
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763986868/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★291
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764537419/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★292
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765020972/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765466428/

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だから元々売れないものを普及を語るスレで騒ぐガイジ連中だろ
このスレにおけるBEV推しってのは

だから日本メーカーでも EV の方が安くなったから 普及していくよ って

もう世界は現実路線に転換し始めたんだよなあ
「やっぱり不便」な実態がバレてしまったBEV

一気に崩れ始めたEVシフト、新興勢力も老舗メーカーも戦略再考
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-12-17/T7DJFJT96OSH00
＞こうした後退は、もはや一部の出遅れた企業や懐疑派に限られた現象ではない。比較的新興の勢力から老舗の巨大企業まで、再考の兆しが数カ月前から目立ち始めている。

んじゃテスラとBYDは日本ではどうやっても売れないゴミ確定ね
で、これからは日本メーカーのBEVが売れるかを語りたいと

>>667
バッテリーとモーターのBEVは、内燃機関普及前から何度も作られてるよ
毎度毎度使いもんにならなくて頓挫してる
構内のフォークリフトやシニアカー等の特定用途では有用だし

長距離、大型化、自由度で劣るので、ルート配送とかには増えるかも

>>674
ディストピアや暴力革命とセットなんよねw

山上崇拝してそう🤭

>>690
免許なし車なしの自分が中央値になる社会を望んで国産メーカー崩壊を願ってるんだからそういう人間なんだよ

いや 逆だろ
国産メーカーが圧倒すればいいのに それができないから 海外メーカーが衰退するのを願ってるんだろ

🤘🥸こんしゃ〜

>>692
テスラさん、車両保険も入れるようになってきて良かったですね
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2508/04/news045_2.html

ただ、事故修理見積だけで最低3ヶ月かかるんでしょ
SBIさんだと代車が30日上限だけど大丈夫なのかな www

半角スペースくんは別の世界線にいるらしい

保険まで含めたコスパはどうなん

>>696

料率クラスワーストランキング
https://bestcarweb.jp/feature/column/1190458

1位（クラス11)
ハイエースワゴン・グランドキャビン
エクリプスクロス

3位（クラス9):
アウトランダーPHEV
デリカD5


※テスラさんは料率クラス17です。クラス17は、契約者の等級によっては車両保険に加入でできません。加入できない時の保険料はゼロ円ですwww

>>684
世界の軍事車両はディーゼルが主流で
中華の人民解放軍もおなじよ？

>>675
タラレバで
　こうなるから普及する
というのは
つまり
　現状そうなってないから普及していない
という話だよ

>>698
ええっ！！
支那軍のくせにBEVじゃないんですか？？？
BEVが「国際的」とか「世界的」には最高峰なのに？？？

>>700
BEV推しが言ってるじゃん

「ふと思い立った時に長距離ドライブ」
を可能にするには
　自宅充電出来る環境で
　毎日充電して常に満充電をキープしておき、
　充電計画を立てて出発
　休憩は充電スタンドのある場所で行い
　30分の充電待ちを気にしないおおらかな心
が必要だけど、

軍事車両は
いざという時にいきなり長距離移動になっても対応が必要で、
インフラ破壊下でも長期行動できる必要がある

燃料減ってても短時間で満タンに出来て、
電力のない場所でも燃料補給でき、
なおかつ壊れにくい構造のディーゼルが主流

有事には
充電計画立てても意味ないし
充電待っていられる余裕もない

>>699
？
だから 国内メーカーの車がしょぼいからって言ったけど

>>702
なら普及しないって事な

>>702
0,4%の中での戦いとか笑

エンジンより安くなって普及するよ

>>704
？
国内メーカーの競争力はそんなもん 世界でボロ負け

どうしても増やしたいのなら近距離コミューターからが正解

https://levolant.jp/2025/12/20/415838/
1万9490ユーロ（約355万円）から。ルノー新型「トゥインゴE-TECH」が示す、都市型EVの“適正解”

欧州Aセグメント
27.5kWhのバッテリー搭載
WLTPモード航続距離は最大263km
https://levolant.jp/wp-content/uploads/2025/12/01_LV_251219_Renault_Twingo_E-Tech.jpg

>>706
お前はEVの世界だけでの話をしたいのか
ならスレ違い

>>694
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2509/30/news146.html
「エアコンのコンプレッサーが壊れました！修理に42万円かかりました！」

こういう状況も苦にならない人ならいいけどね

中古車市場を見れば未来が予測出来る
中古EVはエンジン車より安く値付けしても売れない
つまり今後新車EVが安くなったとしても売れない
そもそもEVの採算性が悪過ぎて欧米各社も徐々に手を引き始めてるしね

https://www.webcg.net/articles/-/53099
その時点でN-ONE e：のバッテリー残量は82％、航続可能距離は182kmと表示されていた。
集合場所の山梨県の河口湖までは中央高速経由でおよそ100kmなので、どう見ても十分だろう、
と走りだしてすぐにもう一度メーターに目を向けると航続可能距離は126kmと出ている。
何かの間違いかと思ったら、エアコンをオンにすると一気に残りレンジが減ることが分かった。

まずガソリンおじさんは現実に起きていることを直視することから始めてくれ
まずテスラの自動運転が本当にSFの段階まで来てしまっている事
世界の情報に敏感な投資家が気付き今やトヨタの時価総額の４倍以上の約235兆円にまで達している事実
ここにはガソリン車でも自動運転出来ると思っている馬鹿が多いようだが>>640
トヨタ出資のPonyAIだってBEVのbz4xで自動運転を運用している事実

https://youtu.be/Wfq3SJhEx3I?si=_542nUmseqss-qLy

https://imgur.com/a/X01DLW9

>>712
それにもかかわらずEVの保有率が0.4%という事実
は理解してるか？

日本では fsd 解禁されてないよ？

あと ロボタクシーもまだ市販されてない

テスラモデルYが全ての市販車の中で最も売れた車になったのが 2023年時点
ここから さらに低価格化して自動運転が 搭載されるわけで

馬鹿だなｗ
株価は先行指標であって世界の投資家が未来をどのように予測しているかを垣間見ることができる
もう世界はBEVvsガソリンじゃないのだよ
自動運転vs手動運転なのだよ

軍用車の軽油は燃料の共有もあるし被弾時の炎上対策でもある

自動運転が投入されても
今の電池性能と充電インフラなら不便なのは変わらないんだよな

あとエネルギー密度が高いので兵站への負荷も低い

>>711
エアコンオフで（他車に迷惑をかけつつ）高速道路を70, 80km/h走行してなんとか（残り航続距離1km）到着した

>>719
そう思っているのはアンチのエアプだけで
移動時間に何をやっても良くなれば
世間は必ず自動運転車を選ぶよ
映画を見てもいいしゲームをしててもいい
それこそ寝ててもいいわけだ
既存のタクシーとは違いプライベート空間でそのまま移動出来る自動運転は正にパラダイムシフト

2車線70とかで走ったらトラックが追い越しかけたり巡航してる車も減速、再加速とかで周りの車の燃費が悪化しそう

将来的に自動運転が普及したらエンジン車も自動運転になるってだけじゃん
運転の自動化と自動車の動力源とは関係ない
むしろドライバーの休憩時間が不要になってBEVの充電時間がムダになるしね

>>724
関係あるわ
BEVと自動運転は親和性が高いから
わざわざガソリン車でやるメーカーはいない
トヨタ出資のPonyAIだってトヨタのBEVを使ってるからね
Waymoだってテスラだって中国勢だって自動運転はBEV

次期ベンツSクラスはレベル4の自動運転を搭載予定らしいよ
ちなエンジンは直6とV8だと予想されてる

>>722
ま、日本で使えるようになってからの話だな

別に自動運転にBEV縛りなんかないんだよね
現行Sクラス（エンジン車）もレベル３の自動運転システムを搭載してるしね

EV推しはメリットがないから
自動運転を持ち出した
ガソリン車でも搭載できることは触れない

>>728
停止時にずっとエンジンを回すようになる

電池爺は一部の出来事を現実と表現するのからまずやめてくれ
せいぜいこういった事もあるよレベル
そして時価総額は期待値負債
そしてこのスレにわざわざ書き込む内容じゃないわクソ老害

>>721
寒い時だとエアコン消して走行すると窓ガラス曇るから窓ガラス拭きながらとかたまに起動させて消してを繰り返してそうだなw
まぁそんなもんよ

そして曇りとるデフロスター電気喰うのよw
あと、雪が多くてスタックとかすると抜け出すために前後に車を動かすと気がついたら結構な電気消費もあるからなw
冬は舐めないほうがいい

中国からのEV輸出は、先進国向けは貿易障壁で横ばいになっているが、それ以外の国々への輸出のほうが３倍ぐらい多い。

先進国だけが貿易障壁を設けたところで、中国の投資は止まらない。むしろ先進国だけが、遅れていく要因になる。

デフロスターなんてエンジン車でもバッテリーへの負担が大きいから出来れば使いたくないからな、エアプにはわからない
ネット記事にそんな事まで書いてないから

オースティンの20台ですら無人運用されておらず、6月に動画出した無人デリバリーもされておらず、ラスベガスループみたいな専用道でも無人運用はされていないんだが。。。

無人運用され始めたら個人所有の意味はほぼ無くなるのに、自宅充電が必要とか親和性悪すぎだわ

>>737
個人所有の意味が無くなるとかトヨタどうすんのこれ

完全無人走行できるようになっても
所有する人は普通にいるよ

自動運転メインで使う人でも自分で所有すれば
　タクシーがなかなか捕まらない
みたいな思いはしないですむ

まあ今よりは確実に減るわな

>>737
夜中に自動で充電ステーションの行列に並んで、朝には自宅に自動で戻ってくるのが理想ね
充電ステーションが少なくて、充電待ち10日とかの大行列に並んで帰ってこないは困るけど…

君たちは車は移動の手段として所有しているわけだから完全自動運転は歓迎だよな

まともな車が400-500万しているわけで
これ君たちの手取り年収の1年
移動の自由の為に1年タダ働きするということ
まあ無理っしょ

結局日本叩きしたいだけのBEV推し(笑)

>>744
主語がでかいHV推し（笑）

自動運転の話をしたら日本叩きになるんか？

クルマ板くるような連中が平均値や中央値のクルマ持ってるの多数と思ってるってほんま花畑やのぉ

だったら何故、持っている車を隠すのかな？ｗ

移動の自由＝個人所有
また馬車の時代に戻る訳がない
別に自動運転じゃなくても運転手雇えば済む話だがそれが一般化しないのが何よりもの証拠
免許持って無いキッズや夢見る電池爺ならではの妄想

>>749
また新しいルール作っちゃいました？

馬鹿だなｗ
ロボタクシーなんだよ
人と接しなくて尚且つ格安なんだよ
駐車場も探す必要も無いし
契約する必要もない

>>747
お、GRくんじゃん

夢見過ぎ
FSDみたいな契約や通信および電気代が莫大にかかる
数が増えれば自動運転車税で重課税
それが現実

現状のタクシーが無料で使えたとしてそれは移動の自由が確保したと言えるか？
通勤で歩くのと趣味のウォーキングでは別な様に移動にも色々あるんだよ
だから電池爺なんだよ

>>753
はい
FSDは通信はいりませんし電気代は格安です
勉強不足すぎるぞｗ

大人になったため勉強しなくていいとか思ってそう🤭

>>754
それは現状のタクシーだからでは？

まーたスレタイ警察（残クレでトヨタ車購入）が自分の首絞めてる

東京で自動運転設定して、寝ている間に大阪の到着地に到着
しかも充電満タンになってるのが理想

何らかの事故にあったときは、7次下請けとかの年収300万のプログラマーに責任を負っていただくってことで

>>758
事故の責任を自分で取らなくていいってのが最大のエポックメイキングだよな

>>758
それは今のクルマとは別の乗り物
そして運転手雇えば今でも可能
どうせ夢見ならどこでもドアが出来たら済む話
移動にも色々あり人間の根本的な欲求にも関係する
万人がそれを望む訳じゃないよ

>>760
運転好きな俺には無理や

>>760
根本的な欲求って運転なの？

>>749
共産革命に夢見てるやつはそうしたいんだよ
自分が上昇するよりもより多くの人間の足引っ張って下層に落としたいの
10~100に偏在するより書記長様以外みんな1の平等(笑)がいいんだよ

馬鹿やな
それは君達みたいな庶民の貧乏人にも可能になるのがパラダイムシフトって言ってんじゃん

考える能力無いの？🤭

>>763

【衝撃】中国EVが日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞！知られざる“選考の裏側”がヤバい"

https://youtu.be/zUV_X-uFqdQ

うむ

398 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-cGIZ)[sage] 2022/09/23(金) 23:52:20.26 ID:JFVjiw/up
>>397
同志楽天、アンチEV主義者とは何か？

412 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-1M8L)[sage] 2022/09/24(土) 00:41:28.15 ID:jxIUW7y7M
>>398
アンチEV主義者とは、日本を破滅に追い込むヒトラーである。

414 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-WHUN)[sage] 2022/09/24(土) 00:44:48.71 ID:U7Llj0r30
>>412
よろしい、ではEV主義者とは何か

424 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-1M8L)[sage] 2022/09/24(土) 01:52:13.89 ID:MMbgVbTUM
>>414
EV主義者とは、新時代の黎明を告げる旗手である。

自動運転車は1台買うとしてもバイク含め運転好きな俺は自分運転用にも持ち続けるなでもそれは旧車で良いむしろ旧車がいいな

悲報❗❗　大手数社と提携していたEVバッテリー交換の「BONKERS」会社が破産❗❗

「地球を救う」という目標とネットゼロが常識に勝るとなれば、どんなに馬鹿げたアイデアでも資金は集まります🤭
youtu.be/YGOh-3pnEAE

もうオシマイダー😢⤴⤴🤭

新車を買ったと想像してみてください。
1ヶ月後にバッテリー交換に車を持ち込むと、1ヶ月も使っていないバッテリーが、4年前のフル充電済みのバッテリーに交換されてしまうのです🤭

自動運転があるのに事故リスクを抱えてまで運転するのはだいぶ稀有だな

自宅充電なし、ガソリンが安いアメリカでこのランニングコスト差

「差はここまで広がった」テスラと内燃機関車の1年維持費を直比較
https://www.autopostjp.com/featured/article/51816/

充電費用は1年合計810ドル(約12万6,000円)で、内訳の中心はスーパーチャージャーでした。これを同条件のガソリン車に置き換えると、ガソリン代は約2,675ドル(約41万6,400円)が目安となり、単純差分で約1,865ドル(約29万円)の節約です。

監視不要レベル3以上でメーカーが責任負うならいいね👍

>>771
自動運転は事故リスクゼロなの？

>>774
そういうことじゃなくて事故の責任を自分がおわなくていいの

将来メーカーが責任を追うタイプの完全自動運転が認可されて普及したとして
走行距離とか契約期間に対して課金されることになるし、お金払わないと自動運転プログラムは作動しないだろね

勲章持ちの飯塚幸三もプリウスロケットで破滅した

>>776
タダだと思ってたHV推し（笑）

ある程度の社会的地位をゲットした人間が不意に身を崩すのは自動車事故くらいだ

完全自動運転は極論いうと運転席にドライバーが座っている必要ないんだから
単なる椅子として運転席に座っていただけでは事故の責任は発生しない
そしてメーカーはそれらリスクを肩代わりしても問題ない状況を作るために保険会社と手を組んでサブスク的に自動運転を使ってもらうかたちになるだろうね

>>774この世にゼロリスクなんてないよ
お前が運転しててもリスクはある
大人なら普通わかると思うがｗ

こういうゼロリスク信仰の馬鹿が日本を30年間も衰退させたんだよな🤭

>>781

それな
https://youtu.be/Wfq3SJhEx3I?si=_542nUmseqss-qLy
この動画みても興味深い
Grokを搭載したがGPSとの連動ができてなくて自分の場所はまだ答えられないという話し
トヨタじゃ絶対に載せない笑
その間にテスラは学習して次に行く
もうシステム的に勝てないのよ

動く殺人マシンにそんなモノ絶対載せないトヨタがいいな

>>783
安全志向ではある
でももうそれでは勝てない