BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。ｗ


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763298123/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★290
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763986868/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★291
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764537419/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★292
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765020972/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765466428/

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>>650
構ってちゃんが無理くり逆張りして、おちょくりたい奴が構ってあげてる
このスレには被害者は居ないよ

その基地外ムーブでBEVのダメさ、先の無さが知らない人に知って貰えるキッカケにもなるし

先のなさ？？

>>516
自爆ダンピングは長くは続けられないからね
BEVゴリ押し過剰生産の末路

習近平による補助金打ち切りで自動車業界に「約8.8兆円」の損失が…中国EVバブル、ついに崩壊か
https://gendai.media/articles/-/161667

不動産バブル崩壊によく似た経緯だが
BEV墓場のが環境汚染しまくる分質が悪い

トヨタも終わりって事か

>>651
テスラの株価はフィジカルAIである
自動運転の精度が向上しロボタクシーが実用段階になった事が大半だよ
残念ながらオプティマスなんて殆んど株価には織り込まれていないよ

「さすがトヨタ…」EV減速は誤算ではない──流されなかったトヨタの判断力
12/19(金) 9:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/be91324130c67d9a52e4d67f1035ba66b5733afb

テスラの株価はイーロンがEUとバチバチやってるおかげだろw

（予測）

で良いなら何でも勝てるなw

　数年後にそうなる
であれば
　今のBEV買うやつはバカ
なので
本当にそうなるまでBEVは売れないね

>>650
生産性のない虚業はやめてくれ！

まぁ予測を語るにしても
あくまでここは普及しない理由を語るスレな訳で
正常な頭の持ち主ならBEVにネガティブな予測しか書かんわな
掲示板は議論の場じゃないしね
ちゃんと普及するスレもあるし、株や自動運転も別でやればって感じ

既にあるものの組み合わせ方を変えたオリジナル商品とかであれば数年で世界を変えることもある
だけど太陽電池にしろLEDにしろ鉄鋼材料にしろリチウムイオンバッテリーにしろ
既存技術を追いやって世の中に広く普及する程に洗練されるのは登場してから何十年も先の話
そして全固体は未だ市民が購入可能な商品として登場すらしていない

>>662
普及しない理由としては日本が経済崩壊してアルゼンチンになるぐらいしか理由はない

そもそも現在開発されている全個体電池は
これまでのリチウムイオン電池に比べて
高出力、高耐久、長寿命、高安全性、
ではあるけれど
エネルギー密度に関してはせいぜい3割増程度なんだよね

現状のBEVのパッケージでは
安全かつ劣化懸念が低くはなっても
使い勝手的には航続距離が3割伸びるだけ

>>660
ほんこれ

BEVは安くなる！
BEVは安くなる！！って連呼して、今買うバカが居るかよwwwって

ロータリーエンジンの場合
ドイツで発明されたのが1,951年
マツダが市販車に初搭載したのが67年
RX-7初登場が78年
RX-7(FC)が85年
RX-7(FD)とル・マン優勝が91年
RX-8、13B-MSP型（レネシス）登場が2,003年
研究室レベルの話からレシプロエンジンに肉薄するほど洗練されるまでに50年くらい
なお大衆が乗り換えるまでには至らず先細りしてしまったがこのくらいの時間は必要だよ

でも経済崩壊したら海外から 石油 買えなくなるから余計 EV になっちゃうなw

ベトナムとかの安い中古のEV を乗るんだろうな

市販化されてから30年くらい厳しい競争に晒された結果
ようやく既存製品を追い落とせるようになる
液晶モニターだと1,970年に電卓に採用されて
80年台に初のカラーテレビ
紆余曲折を経てブラウン管から切り替わったのは2,011年前後

石油買えなくなったら車どころか
国家の存亡の問題だろ
そこでBEVは無いわ

ガソリンのない車はただの鉄くずだけどEVはソーラーでなんぼでも動かせるからなぁ

>>668
火力発電メインだから石油買えなくなったらBEVもオシマイ

石炭はあるから石炭火発復活だね

とうとうBEV厨は経済崩壊頼みになったか笑

いや普及しない理由がないって話だけど

今なんで普及してないんだろね

日本メーカーのラインナップがしょぼかったからでしょ

テスラ普及しまくってるもんねw

日本メーカーガーってなあ
それじゃテスラガーとかBYDガーとか言ってた連中がガイジみたいじゃん
いやガイジだけどさ

レクサスの倍売れてるのが テスラ

元々日本で輸入車はガソリンエンジンでも売れてないけど？

そんなことも知らずに何か言ってたやつの方がガイジだと思う

不便で危険で環境にも悪いからだろ

>>672
なるほど！
だから世界最強の支那軍車両は全部BEVなんですね！

だから元々売れないものを普及を語るスレで騒ぐガイジ連中だろ
このスレにおけるBEV推しってのは

だから日本メーカーでも EV の方が安くなったから 普及していくよ って

もう世界は現実路線に転換し始めたんだよなあ
「やっぱり不便」な実態がバレてしまったBEV

一気に崩れ始めたEVシフト、新興勢力も老舗メーカーも戦略再考
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-12-17/T7DJFJT96OSH00
＞こうした後退は、もはや一部の出遅れた企業や懐疑派に限られた現象ではない。比較的新興の勢力から老舗の巨大企業まで、再考の兆しが数カ月前から目立ち始めている。

んじゃテスラとBYDは日本ではどうやっても売れないゴミ確定ね
で、これからは日本メーカーのBEVが売れるかを語りたいと

>>667
バッテリーとモーターのBEVは、内燃機関普及前から何度も作られてるよ
毎度毎度使いもんにならなくて頓挫してる
構内のフォークリフトやシニアカー等の特定用途では有用だし

長距離、大型化、自由度で劣るので、ルート配送とかには増えるかも

>>674
ディストピアや暴力革命とセットなんよねw

山上崇拝してそう🤭

>>690
免許なし車なしの自分が中央値になる社会を望んで国産メーカー崩壊を願ってるんだからそういう人間なんだよ

いや 逆だろ
国産メーカーが圧倒すればいいのに それができないから 海外メーカーが衰退するのを願ってるんだろ

🤘🥸こんしゃ〜

>>692
テスラさん、車両保険も入れるようになってきて良かったですね
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2508/04/news045_2.html

ただ、事故修理見積だけで最低3ヶ月かかるんでしょ
SBIさんだと代車が30日上限だけど大丈夫なのかな www

半角スペースくんは別の世界線にいるらしい

保険まで含めたコスパはどうなん

>>696

料率クラスワーストランキング
https://bestcarweb.jp/feature/column/1190458

1位（クラス11)
ハイエースワゴン・グランドキャビン
エクリプスクロス

3位（クラス9):
アウトランダーPHEV
デリカD5


※テスラさんは料率クラス17です。クラス17は、契約者の等級によっては車両保険に加入でできません。加入できない時の保険料はゼロ円ですwww

>>684
世界の軍事車両はディーゼルが主流で
中華の人民解放軍もおなじよ？

>>675
タラレバで
　こうなるから普及する
というのは
つまり
　現状そうなってないから普及していない
という話だよ

>>698
ええっ！！
支那軍のくせにBEVじゃないんですか？？？
BEVが「国際的」とか「世界的」には最高峰なのに？？？

>>700
BEV推しが言ってるじゃん

「ふと思い立った時に長距離ドライブ」
を可能にするには
　自宅充電出来る環境で
　毎日充電して常に満充電をキープしておき、
　充電計画を立てて出発
　休憩は充電スタンドのある場所で行い
　30分の充電待ちを気にしないおおらかな心
が必要だけど、

軍事車両は
いざという時にいきなり長距離移動になっても対応が必要で、
インフラ破壊下でも長期行動できる必要がある

燃料減ってても短時間で満タンに出来て、
電力のない場所でも燃料補給でき、
なおかつ壊れにくい構造のディーゼルが主流

有事には
充電計画立てても意味ないし
充電待っていられる余裕もない

>>699
？
だから 国内メーカーの車がしょぼいからって言ったけど

>>702
なら普及しないって事な

>>702
0,4%の中での戦いとか笑

エンジンより安くなって普及するよ

>>704
？
国内メーカーの競争力はそんなもん 世界でボロ負け

どうしても増やしたいのなら近距離コミューターからが正解

https://levolant.jp/2025/12/20/415838/
1万9490ユーロ（約355万円）から。ルノー新型「トゥインゴE-TECH」が示す、都市型EVの“適正解”

欧州Aセグメント
27.5kWhのバッテリー搭載
WLTPモード航続距離は最大263km
https://levolant.jp/wp-content/uploads/2025/12/01_LV_251219_Renault_Twingo_E-Tech.jpg

>>706
お前はEVの世界だけでの話をしたいのか
ならスレ違い

>>694
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/2509/30/news146.html
「エアコンのコンプレッサーが壊れました！修理に42万円かかりました！」

こういう状況も苦にならない人ならいいけどね

中古車市場を見れば未来が予測出来る
中古EVはエンジン車より安く値付けしても売れない
つまり今後新車EVが安くなったとしても売れない
そもそもEVの採算性が悪過ぎて欧米各社も徐々に手を引き始めてるしね

https://www.webcg.net/articles/-/53099
その時点でN-ONE e：のバッテリー残量は82％、航続可能距離は182kmと表示されていた。
集合場所の山梨県の河口湖までは中央高速経由でおよそ100kmなので、どう見ても十分だろう、
と走りだしてすぐにもう一度メーターに目を向けると航続可能距離は126kmと出ている。
何かの間違いかと思ったら、エアコンをオンにすると一気に残りレンジが減ることが分かった。

まずガソリンおじさんは現実に起きていることを直視することから始めてくれ
まずテスラの自動運転が本当にSFの段階まで来てしまっている事
世界の情報に敏感な投資家が気付き今やトヨタの時価総額の４倍以上の約235兆円にまで達している事実
ここにはガソリン車でも自動運転出来ると思っている馬鹿が多いようだが>>640
トヨタ出資のPonyAIだってBEVのbz4xで自動運転を運用している事実

https://youtu.be/Wfq3SJhEx3I?si=_542nUmseqss-qLy

https://imgur.com/a/X01DLW9

>>712
それにもかかわらずEVの保有率が0.4%という事実
は理解してるか？

日本では fsd 解禁されてないよ？

あと ロボタクシーもまだ市販されてない

テスラモデルYが全ての市販車の中で最も売れた車になったのが 2023年時点
ここから さらに低価格化して自動運転が 搭載されるわけで

馬鹿だなｗ
株価は先行指標であって世界の投資家が未来をどのように予測しているかを垣間見ることができる
もう世界はBEVvsガソリンじゃないのだよ
自動運転vs手動運転なのだよ

軍用車の軽油は燃料の共有もあるし被弾時の炎上対策でもある

自動運転が投入されても
今の電池性能と充電インフラなら不便なのは変わらないんだよな

あとエネルギー密度が高いので兵站への負荷も低い

>>711
エアコンオフで（他車に迷惑をかけつつ）高速道路を70, 80km/h走行してなんとか（残り航続距離1km）到着した

>>719
そう思っているのはアンチのエアプだけで
移動時間に何をやっても良くなれば
世間は必ず自動運転車を選ぶよ
映画を見てもいいしゲームをしててもいい
それこそ寝ててもいいわけだ
既存のタクシーとは違いプライベート空間でそのまま移動出来る自動運転は正にパラダイムシフト

2車線70とかで走ったらトラックが追い越しかけたり巡航してる車も減速、再加速とかで周りの車の燃費が悪化しそう

将来的に自動運転が普及したらエンジン車も自動運転になるってだけじゃん
運転の自動化と自動車の動力源とは関係ない
むしろドライバーの休憩時間が不要になってBEVの充電時間がムダになるしね

>>724
関係あるわ
BEVと自動運転は親和性が高いから
わざわざガソリン車でやるメーカーはいない
トヨタ出資のPonyAIだってトヨタのBEVを使ってるからね
Waymoだってテスラだって中国勢だって自動運転はBEV

次期ベンツSクラスはレベル4の自動運転を搭載予定らしいよ
ちなエンジンは直6とV8だと予想されてる

>>722
ま、日本で使えるようになってからの話だな

別に自動運転にBEV縛りなんかないんだよね
現行Sクラス（エンジン車）もレベル３の自動運転システムを搭載してるしね

EV推しはメリットがないから
自動運転を持ち出した
ガソリン車でも搭載できることは触れない

>>728
停止時にずっとエンジンを回すようになる

電池爺は一部の出来事を現実と表現するのからまずやめてくれ
せいぜいこういった事もあるよレベル
そして時価総額は期待値負債
そしてこのスレにわざわざ書き込む内容じゃないわクソ老害

>>721
寒い時だとエアコン消して走行すると窓ガラス曇るから窓ガラス拭きながらとかたまに起動させて消してを繰り返してそうだなw
まぁそんなもんよ

そして曇りとるデフロスター電気喰うのよw
あと、雪が多くてスタックとかすると抜け出すために前後に車を動かすと気がついたら結構な電気消費もあるからなw
冬は舐めないほうがいい

中国からのEV輸出は、先進国向けは貿易障壁で横ばいになっているが、それ以外の国々への輸出のほうが３倍ぐらい多い。

先進国だけが貿易障壁を設けたところで、中国の投資は止まらない。むしろ先進国だけが、遅れていく要因になる。

デフロスターなんてエンジン車でもバッテリーへの負担が大きいから出来れば使いたくないからな、エアプにはわからない
ネット記事にそんな事まで書いてないから

オースティンの20台ですら無人運用されておらず、6月に動画出した無人デリバリーもされておらず、ラスベガスループみたいな専用道でも無人運用はされていないんだが。。。

無人運用され始めたら個人所有の意味はほぼ無くなるのに、自宅充電が必要とか親和性悪すぎだわ

>>737
個人所有の意味が無くなるとかトヨタどうすんのこれ

完全無人走行できるようになっても
所有する人は普通にいるよ

自動運転メインで使う人でも自分で所有すれば
　タクシーがなかなか捕まらない
みたいな思いはしないですむ

まあ今よりは確実に減るわな

>>737
夜中に自動で充電ステーションの行列に並んで、朝には自宅に自動で戻ってくるのが理想ね
充電ステーションが少なくて、充電待ち10日とかの大行列に並んで帰ってこないは困るけど…

君たちは車は移動の手段として所有しているわけだから完全自動運転は歓迎だよな

まともな車が400-500万しているわけで
これ君たちの手取り年収の1年
移動の自由の為に1年タダ働きするということ
まあ無理っしょ

結局日本叩きしたいだけのBEV推し(笑)

>>744
主語がでかいHV推し（笑）

自動運転の話をしたら日本叩きになるんか？

クルマ板くるような連中が平均値や中央値のクルマ持ってるの多数と思ってるってほんま花畑やのぉ

だったら何故、持っている車を隠すのかな？ｗ

移動の自由＝個人所有
また馬車の時代に戻る訳がない
別に自動運転じゃなくても運転手雇えば済む話だがそれが一般化しないのが何よりもの証拠
免許持って無いキッズや夢見る電池爺ならではの妄想

>>749
また新しいルール作っちゃいました？

馬鹿だなｗ
ロボタクシーなんだよ
人と接しなくて尚且つ格安なんだよ
駐車場も探す必要も無いし
契約する必要もない