BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★294

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、「脳内」テスラ保有の負け犬電池爺(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。ｗ


BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763298123/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★290
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763986868/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★291
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764537419/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★292
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765020972/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★293
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1765466428/

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スレ違いを繰り返す構ってちゃん荒らしへのエサやりは控えましょう

自分の車を所有していないEV信者がなぜかイキり散らかすスレ

NG正規表現

-g6Z7|-1bfe|-f2rq|-zWtA

BEV販売比率の推移（絶対達成しないとならない基準w）
2025 5%
2027 15%
2029 25%
2031 35%
2033 45%
2034 50%
これで2035年に保有比率で16%達成です！

トランプさんのおかげでEV補助金がアップ
bz4x補助金130万で300万前半で買えちゃう

参考スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1764830163/

RAV4スレでもbz4xにするという声が多数
結局、金目とトヨタだった


https://i.imgur.com/OBEy5B5.png

単純にトヨタだからでしょ
高品質だしbZ4XはSUVなのにテスラやBYDより電費が良いし

テスラ株が上場来高値更新記念カキコ🥳

bz4xがモデルYより電費が良い？
笑うところ？ｗ

補助金の上限、最大2割って言ってるから、
概ね600万以上のBEVじゃないと最大の130万のは貰えません

RAV4 450万かー
しかも装備スカスカで実質490万らしい

>>11
それは仮定だけど来年度からね
来年1-3月は130万、報道によると

補助金抜きの価格でもHVの方が高くなったか

EU35年以降もガソリン車販売容認記念パピコ

ここまで下駄履かせないと駄目なのか

やっぱアンチもEV買ったらしれっと信者になるんだろうな

もう294建ったのか
毎日発狂する電池爺のおかげで超人気スレだな
発狂電池爺とそれ弄って遊ぶ一部スレ民
エサ与えるのはほどほどにｗ

BEVの普及がいまひとつな日本を狙った巧妙な戦略！　日本のBEV市場でテスラが日産を脅かせるワケ
https://ev-times.com/2025/12/17/5308/

【悲報】結局は金目のアンチ、ピンチに

一番の問題は、日本がまともなEV車を作れないこと。
すでにアジアでは、1割程度はEVだしまだまだ成長しているが、日本車は全くシェアをとれていない。
作れる技術がないことを恥じるべき

逆にあの国は補助金財源尽きたっぽいな
BEVゴリ押し過剰生産の末路

習近平による補助金打ち切りで自動車業界に「約8.8兆円」の損失が…中国EVバブル、ついに崩壊か
https://gendai.media/articles/-/161667

不動産バブル崩壊によく似た経緯だな
BEV墓場のが環境汚染しまくる分質が悪い

>>13
その報道が正しかったとしてもたったの3ヶ月限定www

>>23
その後は2割なんでしょ？

条件によっては実航続距離半減以下

https://www.webcg.net/articles/-/53099
ホンダN-ONE e：G（FWD）ないものねだりしない人に
2025.12.17 | 試乗記

一充電走行距離（WLTCモード）は295km
BEVにとっては過酷な時期である真冬のロングドライブではどれくらいが目安になるのだろうか

シートヒーターをときどきオンにするだけで寒さに耐えながら、80km/hを上限におとなしく走る。

止めたときの残り航続距離は1km、借用時（満充電）からのトリップは130kmだった。なかなかスリリングである。

>>21
支那車でもなんでもお好きにどうぞ
こっちみてるヒマがあったら帰国したらいいのに

>>24
BEVバカ信者期待のBYD軽BEVが250万で出たとして、
130円引きなら半額以下で少しは勝負できるかと思ったけど、
2割じゃねwww

130万円な

>>27
アンチのプラス思考

やっぱトヨタやなー
スズキのeビターラのトヨタ版「アーバンクルーザー」も戦略的な価格ででるな

>>29
何がアンチなのか意味不明だけど、
またこれで普及しない理由が出来たな

来年度からの補助金施策により、軽及びコンパクトカーにおけるBEV普及に歯止めが掛かりました

>>32
プラス思考アンチだな

君らには400万とか500万とか
関係ないもんね

>>34
カワイソス
テスラ株を買って一緒に儲けられる知能があればよかったのに😭

>>35
ここの連中はそうやって「1歩踏み出して未知のことをやる」ことに極端なまでに抵抗するから笑

テスラが自家用車を諦める方向で株爆上げだな
もうこれで自家用車BEVの普及は絶望的だな

やっぱね
2024がEVとICEの価格の転換点だったわけだ
それが2年遅れて日本にも来たわけだな

>>38
逆だろ？
日本のBEVはないわムーブに
世界が2年遅れで気づいたんだろ？

>>39
プラス思考アンチやなぁ

もう世界的に崩れ始めたEVシフト
ブルームバーグさんはっきり言ってしまう

一気に崩れ始めたEVシフト、新興勢力も老舗メーカーも戦略再考
https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-12-17/T7DJFJT96OSH00
＞こうした後退は、もはや一部の出遅れた企業や懐疑派に限られた現象ではない。比較的新興の勢力から老舗の巨大企業まで、再考の兆しが数カ月前から目立ち始めている。

655ドルから3000ドルへ？ テスラ株に急騰予想
キャシー･ウッド氏率いるアークがリポート
ブルームバーグ 2021/03/21 11:02
https://shikiho.toyokeizai.net/news/0/418302
キャシー･ウッド氏が率いるアーク･インベストメント･マネジメントは､米テスラの株価が2025年までに3000ドルに達すると予想している。

さぁあと半月...ﾌﾌﾌ...

現実思考電池爺アンチ

はい人格叩きにシフト
EV叩きマルチパスウェイ

>>37
ほらね
言ったとおりだろ
人生ハードモード縛りで今後も行くみたい😨

>>42
でも君達の予想はテスラはいずれ無くなるって予想だろ？

どちらが近いかな？ｗ

>>34
君らとか俺らとか狭い範囲の話をしても意味が無い
スレタイも読めないバカか

そんな話(個別の話をされたら逃げますよ)ってイキって言われても🤭

逃げますよなんて言っていない、イキってもいない
反論出来なくなると意味不明な事を言い出す、
BEVバカのいつもの手口

世界でガソリン車回帰の兆候、政策転換や貿易戦争で＝ＥＹ

ＥＹの報告によると、世界の自動車購入者の半数が今後２年以内に新車または中古の内燃エンジン車を購入する予定で、この割合は昨年から１３％ポイント増加した。
バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）とハイブリッド車（ＨＶ）を選好する人はそれぞれ１０％、５％ポイント減少し、１４％と１６％となった。

https://jp.reuters.com/markets/global-markets/RXOL2DS7TFNRPNRCTSIOPQROTQ-2025-12-09/

そうかな
でも過去に個別の話をしはじめたのはアンチの方だけどな
テスラ3パフォーマンスの話とか(嘘だったけどｗ)
モデル3の車内の写真をアップしろとか

>>25
航続距離130kmって
原チャリじゃねえかｗｗ

そう言えば18万キロアクア君も個別の狭い範囲の話だよねｗ

EV云々は別にして
タイプ３ってめっちゃカッコ悪いよなあ
前走ってるとあまりの不格好さに笑ってしまう
もらっても乗りたくねえわ
あんな気持ち悪い車

>>54
モデル3ですか？

間延びしてる割にボンネットが寸詰まりでダサいんだよな

テスラ3の次はタイプ3ですか😨

>>56
話題変えたくて大変だね💦

>>50
ハイブリッド車に賭けたトヨタ大躍進とはなんだったのか？

菅（義偉）総理が「２０５０年にカーボンニュートラル、脱炭素社会の実現を目指す」と宣言されました。
地球環境問題の解決に向けた総理のご英断に敬意を表しますとともに、私たちは、その実現に向け、全力でチャレンジしたいと思います。
『これは「すべての自動車が電動車になればいい」という単純な話ではありません。』
むしろ、その自動車を生産するために使われる電気、その電気をつくる時に出る二酸化炭素の量を減らすことが大変重要になります。
だからこそ、みんなが一緒になってカーボンニュートラルを実現する道筋を考え、そして、国家を挙げて取り組むことが大切だと思っております。
ホームタウン、ホームカントリーと同じように、地球というホームプラネットを大切にし、次の世代に美しい故郷を残していくために、この取り組みを支えていくのが私たちの役割であり、責任であると思っております。

>>25
エアコン消して走ると窓ガラス曇るからあぶねーんだわw
スリリングってもんじゃないと思うねw
あと30kw程度じゃ冬場は走れたもんじゃないと思うね
60kwもないEVで冬場にお出かけはやばいってもんじゃないがなー

いやーマジでEVは冬はゴミよw
暖房使ったら電費は悲惨
エアコンの進化でもない限り冬のEVは全部ゴミ

まずバッテリーが夏場と違って不活性なんだわ
何もしなくても夏場よりも航続距離はガクンと落ちてる
そこから暖房使った酷い電費
だからアホみたいに夏と比べると航続距離が落ちるんだわ
夏は夏で近年40℃近いからエアコンで電気持ってかれるようになったがw
冬と違ってまだバッテリーが活性状態だからいいんだよ

と
エアプが申しております🤭

冬場に極端に効率が低下するのは蒸気機関車と同じだな

バッテリーって化学反応で電位差を生み出して電流流してるわけで
化学反応ってのは一般的にめちゃくちゃ温度に敏感だからね
そして冬場は人は勿論バッテリーを温めるためにもバッテリーの電力を使うことになる

補助金は予算が無くなるまで！早いもの勝ち！
のはずが全然売れないので、
年度内予算使い切り増額キャンペーン中！今だけ！

EUダサすぎて草

EUは嫌いじゃないんだけどね…
五輪のクズっぷり、あれが欧州だよw

一気に崩れ始めたEVシフト、新興勢力も老舗メーカーも戦略再考

https://www.bloomberg.com/jp/news/articles/2025-12-17/T7DJFJT96OSH00

イーロン・マスク氏率いる同社は、2020年代初めに達成した急成長を維持できるとは限らなかったが、今は単なる減速ではなく、世界販売台数が2年連続で減少する見通しだ。

15日には、米フォード・モーターが、8年前に全面的に取り組むと宣言した電動化戦略の見直しに関連して195億ドル（約3兆円）の費用を計上する方針を発表した。

ゼネラル・モーターズ（GM）は、EV生産能力縮小に伴う16億ドルの特別損失を計上し、今後も同様の措置を取る可能性を示唆した。

（VW）も、ドレスデン工場で電動ハッチバック「ID.3」の生産を今月終了する。VWは、子会社ポルシェがEV路線を見直したことに伴い、47億ユーロ（約8500億円）の損失を計上した。

　中国の比亜迪（BYD）は2025年にEV販売台数で世界首位に立つ見通しだが、同社も成長の痛みを感じている。過去3カ月連続で総販売台数が減少しており



全滅じゃねえか

https://gendai.media/articles/-/160916
2025.12.01
EV世界最大手「BYD」が第二の恒大集団への道を突き進んでいる～
自国と世界の製造業を潰し続ける中国の国家主導の超過剰生産の断末魔

https://gendai.media/articles/-/161667
2025.12.17
習近平による補助金打ち切りで自動車業界に「約8.8兆円」の損失が…中国EVバブル、ついに崩壊か

>>25なんだこのクソはって言いたいのを我慢してオブラートというよりアルミホイルに包んでるのクッソワロ

>>25
なんだこの記事
これ見て欲しいと思うやつ居るのか？

>>75
仕事だからって我慢して乗ってやったけど大概にしとけよって言いたいんだろうよ
メーカーからクレーム上等だろこれ

シートヒーターは厳しいのかな
BEV推しの人って「電気毛布がマスト」って言ってるもんね
カッコイイ〜

EV乗りが充電待ちしてて窓ガラス曇らせてるのを見るとあーこいつ電気ないんだなって察することができるんだよw
シートヒーターは12vバッテリーから電気とってるからまだ持つんだが暖房はメインからとるからあっという間になくなる
PTC稼働して電気バカ喰いしてるんだろうな

30kw130キロならそんなもんだよw
80キロで転がしてるけど100キロで転がしてたら100キロ走れたかも怪しいなw

これが60kwでも260キロ（80キロ制限）
EVの辛さがわかるだろ？

オワコンが確定した商品しか作っていない企業の株価が上がることに何の疑問も持たないハッピーな人達を養分に
完全に投機目的の人達のチキンレース状態に入ったな

普通に車で満タンからの航続距離は500kmくらい
軽自動車でも400kmくらい
ハイブリッドだと1000km越えあるし
BEVは不便だよね

不便とかはないですね 乗ったことないんじゃないですかね

※個人の感想です

個人の感想で良ければ
ガソリン車と比べれば不便っちゃ不便ですね 乗ったことないんじゃないですかね

BEVは日本ではガソリン車やハイブリッドに
入れ替わることはできないという前提で
どういう棲み分け、どんな活用法があるのか
そこをみんなで考えてあげようぜ

だからシニアカーとか特定小型原付や構内作業車
走行パターンや走行範囲が限られている公共交通の道具
既に棲み分けは出来ている

> 八王子を過ぎて上り坂にかかると予想以上に数字が少なくなり、そこからは残り距離をにらみながら70km/h以下に抑えて走った。

二車線の中央道でこれは邪魔だろ…
トラックが追い越しにいちいち出てくるやんけ

30kWhのバッテリーで130km走れたなら実電費4.3km/kWhだから普通だよ
冬場のBEVの現実はそんなもんだろという意味でね
電費8とか7とか生ぬるいこと考えてたら凍死する

まったり走って冬場の実電費が3を下回るようだと車として大丈夫なのかと不安になるけど
例えばスポーツ走行したりすると電費2とかになるだろうね
ガソリン車だってサーキットなどをアクセルベタ踏みで走れば大幅に燃費悪化するし

高速巡航なんて低負荷で燃費伸びるのにBEVにとってはサーキット並みに過酷なのか…

>>83
普及するか否かには
あなた個人がどう感じるかは置いといて、
　大多数がどう感じるか？
が重要なんですよ

加速ガー
静粛性ガー
排気ガスでないー

自宅充電出来れば不便じゃない

充電計画立てれば旅行も問題ない

とか言われてもね

RAV4スレ
https://i.imgur.com/OBEy5B5.png

無計画で行き当たりばったり
その日の気分で出かけられる
これとっても重要だよね

ココのバカBEV信者がRAV4まで行って自演してんのか

「自宅充電出来れば
　帰宅時に充電コネクタつないで、
　翌日出勤時に外せばいいだけ」

「事前に満充電にしておいて
　経路充電計画立てて
　充電器のあるホテルを選べば
　長距離の旅行も問題ない」

BEV推しの
「こうすれば不便じゃない」は、
結局
「こうしないと不便」なんだよな

>>94
クルマって「個人の自由」を現すもんなんよね

非自由主義国家出身の人には理解出来ないのかもしれないけど
あと、クルマ持ってない人にも🤭

>>94
まさに変幻自在

ガソリンおじさんは無計画に500Kmも徘徊するのか
相当痴呆が進んでいるんだな
かわいそう🥺

>>95
するか笑
ワッチョイみろ

>>94
逆に無計画くんが高い金払って乗る乗り物になっちゃったね