BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★290

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
なお、脳内テスラ保有の負け犬ジジイ(^^)は完全スルーにより、何を絡んできても完全無視がオススメ。ｗ

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★286
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1761407331/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★287
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1762066235/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★289
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1763298123/

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>>231
なんだかまって欲しいだけか
>>221の話題からも逃げれていい手だね

反論一つ出来ないのに安価してくるおじさん
構って欲しいのはどっちだよ？

>>233
221の話題からは逃げる事にしたんだね

>>225
「重箱の隅をつつく」
重箱の四隅に詰まったご飯やおかずを、楊枝などを使ってほじくるようにして食べることから、「取るに足らない細かい部分まで注意して、あれこれと難癖をつけること」を意味します。

お前が質問から逃げて終わったんだろう
返事後できないなら安価してくんなよ
構って欲しい暇人さんよ

>>236
お前はもういいわ
時間を変えて他のアンチの意見を募ろう

自分は意見がないのに他人には意見を求めるコピペおじさん
ダサすぎて面白いよな

出来るのはコピペだけ

>>239
1人トヨタイムズくん…

電池爺...

日本でBEVが普及しないスレなので日本で普及しない予測としてコピペはOK
普及する例としては海外はもちろん国内でもコピペはNG
ここはそういう所なので不満なら余所に行けば良いだけ
平等だなんて思ってんじゃねぇわクソ老害電池爺

ソースも貼れないかまってちゃん荒らしへエサを与えるのはほどほどに

内燃機関アンチでも
>>101
>>140
みたいにちゃんと貼れる人もいるのに

世界は中国の製品で溢れているわけで、この生産能力は唯一無二。
10年後には、中国マーケットの拡大版が世界のマーケットになるわけだから、日本の車シェアはほぼなくなるよ。

ガチで先進国から見放され始めた志那がどうかしたのか？

>>244
中国マーケットで育成された製品で世界全体広がったもの？？
中華料理か

他はなんだろうね、市場が出来たものを、安く作るパターンは多々あるけど

テスラ、売上低迷からの軌道修正に苦戦
2025年11月26日
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-struggles-course-correct-sales-skid-2025-11-26/

テスラの10月の販売台数は、欧州全体で前年同月比48.5%減少した。通年では、同地域でのテスラの販売台数は約30%減少している一方、業界全体の電気自動車販売台数は26%増加している。

https://x.com/yaesakura2019/status/1992977460774961238?t=cqTQBSRVd5saTZfhLBow1g&s=19

しっかり劣化してるやん？

10万mi以上を走行した20台の中古のテスラモデル3を分析した結果、LFP電池搭載車の方が劣化が少なかったとの報告。

三元系電池では71-83%だった一方でLFP電池は87-93%を示し、電池の耐久性に加え、年式の差や容量と充電サイクルの差が関わっているとみられています👀

>>246
中国で食べる中華はまるで別モンだから

だから中国ってのは大陸のあの辺を指すくらいなもので実質1つの国じゃないって言ってるのに

欧州の話題だから無視していいよ

10月欧州新車販売、5.8％増　BYDは約3倍と躍進

一方
市場の伸びにもかかわらず、日本勢は苦戦した。トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて10.8％減の6万5616台、日産自動車は3.2％減の1万4034台だった。スズキは8.8％減、マツダも9.0％減と振るわなかった。三菱自動車は47.9％減に落ち込んだ

走行距離に応じた課税は「電気自動車の需要を殺してしまう」可能性がある
2025年11月25日
https://www.thisismoney.co.uk/money/cars/article-15325047/Pay-mile-tax-EVs-kill-electric-car-demand.html

レイチェル・リーブス英財務相は、従来の燃料税の損失を埋め合わせるため、電気自動車の「道路課金」に向けた動きを開始する予定だ。

燃料税は現在、国庫に年間約250億ポンドをもたらしており、議員らは自動車税の減収を補う解決策を急いで模索してきた。

ロンドンのEVへの渋滞税導入で、多くのタクシー運転手にとってガソリン車が安い選択肢になる
2025年11月25日
https://www.ft.com/content/380ae202-6137-4122-bbbb-603822090ea9

EV渋滞税は「ミニキャブの運賃を上げる」
2025年11月7日
https://www.bbc.com/news/articles/c5y92rdqe9eo

>>253
コンサルタント会社ストーンヘイブンの予測によると、これにより、今後3年以内にタクシー運転手が運転するEVの最大4分の3が内燃機関車に戻る可能性があるという

ロボタクシーあるのにタクシー運転手は草

無視してえらい👏

百万級インフルエンサー大逃亡、杭州崩壊で中国EC終末へ
https://youtu.be/tTjJlirw6vw
長野ガソリンカルテル、販売17社に課徴金
11/26(水)
news.yahoo.co.jp/articles/4c2fd25e3470825b69043b5aeb915c9c5acf1110

(令和7年11月26日)長野県石油商業組合北信支部に対する排除措置命令、
同支部の支部員に対する課徴金納付命令等について
令和7年11月26日
公正取引委員会
https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/2025/nov/251126_daini.html

あの件とは真逆かよ・。
平成21年7月15日
独占禁止政策協力委員会議で出された主な意見について
平成21年7月15日
公正取引委員会
https://www.jftc.go.jp/soshiki/kyotsukoukai/kenkyukai/dk-kyoryoku/iken090715.html

車通勤、駐車場代も所得税非課税に
11/26(水)
news.yahoo.co.jp/articles/da3f5c5eb96bcd2189b90c996dcbcf4e82a4f92e
60万円以下の車取得は課税なし　環境性能割、対象を拡大　政府・与党検討
11/26(水
/news.yahoo.co.jp/articles/5bfef9102843c16a39435990de3a3efa21f975b4
ガソリン補助金あす20円に　軽油は暫定税率廃止と同じ値下げが実現
11/26(水)
/news.yahoo.co.jp/articles/fca6dc77fbdcc22b41bcc14a59551b6e479c641b
51年も「暫定の税金」ついに廃止！ ガソリンand軽油価格が安くなる！ 代案「走行距離課税」はナシの見通し
11/23(日
/news.yahoo.co.jp/articles/45c7b8b5ae7cf75bde383c5ce808716766c669e6

オースティンの安全監視員、ちゃんと年末までに下ろすんだぞ？
そして運用台数、20台とか言ってないで、早く100万台にしようぜ
HW4ならソフトアップデートですぐ出来るんでしょ？
HW3は、訴訟準備でもしといてもらって

もちろんアンチは無視していいんだけど便利なガソリン車を作り続けているのになぜ…


10月欧州新車販売、5.8％増　BYDは約3倍と躍進

一方
市場の伸びにもかかわらず、日本勢は苦戦した。トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて10.8％減の6万5616台、日産自動車は3.2％減の1万4034台だった。スズキは8.8％減、マツダも9.0％減と振るわなかった。三菱自動車は47.9％減に落ち込んだ

【中国経済の異変】コンドームが売れず「アレ」が爆売れ？
習近平が恐れる国民の「静かなる反乱」避妊具激減　大人グッズ爆売れ
https://youtu.be/DbJYtTkFb4g

特亜諸国のEVは嫌われる様で
ボッシュ
ボッシュは「絶対的な警戒状態にある。」
https://www.automobilwoche.de/automobilzulieferer/bosch/amw-bosch-stellenabbau-ig-metall-resch-sell/

ステランティス会長ジョン・エルカン氏は、CO2削減目標により欧州の自動車産業は
「不可逆的な衰退」の危機に瀕していると述べている。
https://www.autonews.com/europe/ane-elkann-stellantis-emissions-eu-industry-decline-1125/

お困りの方かな?
ID:G0/CxNzp0
261名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 879c-xyxf)
2025/11/26(水) 18:28:03.08ID:G0/CxNzp0
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 879c-xyxf)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★290
【MAZDA】NDロードスター Vol.344【幌・RF】
【NISSAN】日産・EVリーフ 51【EV・LEAF】

>>211
ソースよろ
日本での話ですかね？

EVって構造簡単だし、機構も少ないし、安く出来るハズだったんでしょ
企業に対しての補助金も大きいし、ユーザーに購入補助や税制優遇迄ある。

EV製造メーカーは、内燃機関をこれまで作っていたような負の遺産の様な工場も無いし、めちゃくちゃ儲かるんじゃないの？？

あれ？何処かで間違えたかな？

部品点数を計算するならBEVのバッテリーはセルの数をカウントすべきなんだよな
ガソリン車はエンジン1、ミッション1とか数えないのにバッテリーは1とカウントするのはおかしいから細かくばらすべき

パッケージに入れたら丸ごと1だろ分解させるなとかいうなら
組み上げたエンジンは1だろう…

>>265
https://youtu.be/gAj43EpwlU4?si=00-8SgyObKO5oE8h

12分30秒くらい

>>196
500eってFIAT初のBEV専用プラットフォームだったんだけど
それは大失敗ってことに気付いたのでCEOの号令のもと1億ユーロかけて
前代未聞のBEV専用からHEV搭載可能への逆構造変更をした。当時結構話題になってたな。

まあ某アメリカブランド中国製造のBEV専業なんかは
当時自動車メーカーをリストラされたエンジニアを拾い集めて開発したので
当時の基準ではまあまあだったけど知識のアップデートは無いので新型開発ができず完全に陳腐化したね

>>270
https://www.autocar.jp/post/1195794

65ps・・・だと？

>>266
デザインも自由っていう割にあんまり斬新なの出てこないよな
ラジエーターグリルが無いくらい

>>272
規制でどんどん出力が落ちてるねー
ダメだこりゃ

>>272
パワーユニットは旧型500HVと同じISG付きなだけのインチキMHEVじゃなかったかね。
オートマチックとの協調も開発する予算が無いのかマニュアルのみだから日本に来るかどうか。

パンダグランデや600とかと同じHEVユニットが乗ればオートマチックもあるけど
やっぱ改造プラットフォームでは寸法的に限界か？当時の時流とはいえ思考がアホだよなあ。

もともとフィアット500ってそんなもんでは？

>>273
本気でBEV専用車を作るならエンジンの寸法や搭載位置を考慮する必要が無いんだから
某アメリカブランド中国製造のBEVみたいに亡霊の顔のような不細工なデザインで十分なはずなんだけど
どこかでエンジン時代のデザインを引きずってるというか結局エンジン搭載前提なんだろうね

0-100km/h加速タイムは16.2秒で、コンバーチブル仕様では17.3秒となる。

さすがに加速は実用で関係ないおじさんも問題が出てくる加速力だろ

>>273
ロングホイールベースだったりフロントボンネットが低かったり
車好きなら結構わかるポイントあるよ

LWBって褒めれるポイントか？
オーバーハングが短いって言いたいの？

>>280
居住性が明らかに向上するからメリットだね

てかバッテリーあるからSWBに出来ないのでは…

>>282
ショートホイールベースてメリットあんま無いよね

>>283
スポーツ走行は楽しい

そんくらいかな？

>>277
パワートレインも車の構成部品の一つでしか無いしそこが多少変わってもなんやかんや今の形が剛性とか空力とかで合理的なのかも

https://i.imgur.com/OBFDcNg.jpeg
https://i.imgur.com/0NKCrDG.jpeg
https://i.imgur.com/erciJ2N.jpeg

>>277
ドライブシャフトでタイヤを回すサスペンションの知見しかないんだからエンジンとトランスミッションがあった場所にモーターを置くしかない
インホイールモーターｶﾞｰと言い出すだろうけど量産車に搭載して既存のサスペンション形式と同等の性能を出す知見は無い

>>285
衝突安全性でエンジンの有無は大きい

>>287
そういや
インホイールモーターって
バネ下重くなるし
ブレーキは別に必要だからパッケージング難しそうだし
砂鉄の付着とかも凄そうだから
どうなるのかと思ってたけど
採用車商用化されないね

WB2300くらいで運転席のすぐ後ろに駆動輪だと軽快で楽しかったな
前半分ほぼエンジン

やっぱテスラってボンネット低いよ
エアプには分からないだろうが運転席に乗った時の見晴らしが全然違うんだよね

まあデザイン言い出したら
そんなのどうでもいいおじさんが出てくるよな
だってこいつらFF乗ってるし。デザイン語れる車は乗ってないのよ

高速走行の事を考えたら視界は広ければ広いほど良いとは言えないんだけどね、また自動車エアプ晒しちゃったね

>>293
絶対文句言いたいマン

>>193
欧州各社はもうBEV投資減らしてHEVに注力だな
まあこの状況なら当然だろう

特にFIATのイタリアでBEVは全然不人気だし
2025年10月イタリア　BEV5％　HEV46％

https://i.imgur.com/ECPwdKS.jpeg
ｵ､ﾅｲｽﾃﾞｻﾞｲﾝ()

>>295
ランチア・イプシロンなんかも結局マイルドハイブリッド搭載になったな

デザインなんかそんなのどうでもいいおじさん(30代)だけどなんかボンネット短くてちんちくりんな印象だな
Sはいい感じだけど

さ、デザインはお前らに都合が悪いからもうやめよう

もちろんアンチは無視していいんだけど便利なガソリン車を作り続けているのになぜ…


10月欧州新車販売、5.8％増　BYDは約3倍と躍進

一方
市場の伸びにもかかわらず、日本勢は苦戦した。トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて10.8％減の6万5616台、日産自動車は3.2％減の1万4034台だった。スズキは8.8％減、マツダも9.0％減と振るわなかった。三菱自動車は47.9％減に落ち込んだ

10月の欧州新車販売
バッテリー電気自動車市場シェアは年初来16.4%に達しましたが、移行の現段階で求められるペースには依然として届いていません
→EU2035規制案はもう全然無理っぽい模様

ハイブリッド電気自動車の登録は市場の34.6%を占め、EU消費者の間で依然として好まれる選択肢となっています
→結局ハイブリッドが一番人気な模様

欧州各社はもうBEV投資減らしてHEVに注力
まあこの状況なら当然だろう
米国のBEV販売は５％位まで落ちたし

>>298
ボンネットが短い事はわかるんだな

https://s.response.jp/article/2023/08/29/374607.html

>>299
勝手に話題変えて、他のBEV信者の意見は聞かなくていいのか？　あっ！

Melius Research アナリスト
「テスラの自動運転におけるリードは、不可逆的な転換点に近づいており、
これは近代産業史における最大の価値転換の一つを引き起こす可能性があります。
世界は劇的に変わろうとしており、
テスラは保有すべき銘柄です。」

さて、君たちは貧乏人のままで一生を終えるのかな？ｗ

>>300
ちょっと前まではもう販売禁止だからとか世界の流れには逆らえないとか言ってたのに
なんかだいぶ論調変わったよな

今日アンチさんきびしいね

・急速充電のテラチャージ、150kW機、キロワット44円でも収益性を確保


・10月欧州新車販売、5.8％増　BYDは約3倍と躍進

一方
市場の伸びにもかかわらず、日本勢は苦戦した。トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて10.8％減の6万5616台、日産自動車は3.2％減の1万4034台だった。スズキは8.8％減、マツダも9.0％減と振るわなかった。三菱自動車は47.9％減に落ち込んだ

テスラもEV販売は一昨年がピークだからなあ
自動運転ガーはともかくEV販売はもう下り坂

もう2年連続EV販売台数減少＆大幅減益が濃厚
強気なマスクもEV販売目標は大幅トーンダウン

2022までのインパクトレポート
「2030年迄」に「年間」2000万台のEVを販売
↓
現在の報酬パッケージ目標
「2035年迄」に「累計」2000万台のEVを販売

こんな状況で中国車なんか買えるか
いつ部品供給止められるか
その気になれば本国からアクセスされて各所で突っ込まされて同時テロに
使われるのに

>>306
これって1人トヨタイムズとは別人なの？

>>306
いつまで数年前の情報を擦ってんだよｗ
低利益率の自動車事業から
高利益率のロボタクシー事業にリソース振っただけなのに

情弱が株式で儲けられない理由がこれ🤭

てかもう特定メーカーがどうとかよりもう単純に日本でEV乗ってるのはダサいってことだけちゃうの🤣

保証なく訴訟

https://www.recordchina.co.jp/newsinfo?id=964915
EVバス672台がバッテリー故障で大規模運休、購入から3年経たず―中国
2025年11月26日

納車後わずか数年で故障や異常な劣化を起こし、その結果、車両が大規模に運行を停止せざるを得なくなったことに起因する

8年間の保証期間があったと紹介。不具合は納品から3年足らずの21年1月から発生し始め、バッテリーの故障や異常な劣化が見られたと伝えている。

微宏動力システム（湖州）製バッテリー搭載のバス1196台のうち、実に938台でバッテリーの不具合が起きていた

>>307
中国がレアアース止めるだけで
2ヶ月で日本国内の自動車生産止まるわけだが？

>>310
言えないようなクルマ乗ってる方がカッケーよな

>>312
2010年から4年間尖閣問題でレアース止められたけどな
また同様にWTOに提訴すればいい

実施に中国では有事に東京でBYDを各所で停止させて交通マヒ化計画は
持ってるらしい

2025年は160万台くらい

https://forbesjapan.com/articles/detail/85357
テスラのEV販売は2023年の180万台を頂点に減速し、昨年は1.2%減少した。2025年も2年連続の落ち込みが見込まれ、販売台数は160万台前後にとどまりそうだ。

>>313
行為の話をしてるのにわかってねーな😁

アンチはいい加減、日産を取り上げて
オールドメーカーは調子悪い！ICE衰退！
みたいなキリトリもうやめた方がいいんじゃないか。無意味すぎる

>>317
君みたいなネットアンチはいるけど
リアルではすげー！って言われる事ばかりなので響かないね

>>309
数年前の情報もクソもこれは今年の決算の話だが
テスラ2年連続EV販売台数減＆大幅減益が濃厚
ロボタクシーは売れるけどEVは売れないのか？
ロボタクシー販売目標台数もEV分にカウントしてるんじゃないのか

>>316
損害は極めて軽微かと…、、、

いちばん肝心な話題は無視！


・急速充電のテラチャージ、150kW機、キロワット44円でも収益性を確保


・10月欧州新車販売、5.8％増　BYDは約3倍と躍進

一方
市場の伸びにもかかわらず、日本勢は苦戦した。トヨタ自動車は高級車ブランド「レクサス」を含めて10.8％減の6万5616台、日産自動車は3.2％減の1万4034台だった。スズキは8.8％減、マツダも9.0％減と振るわなかった。三菱自動車は47.9％減に落ち込んだ

老害電池爺は何回それ貼るんだよ認知症か
今日も必死な老害電池爺の発狂祭りｗ
毎日発狂してる電池爺にリアルなんかねーだろ笑

>>320
バカかな？
決算書が読めないのに強よがるなよｗ
テスラは前四半期だけでFCFを
約7000億円も増やしているんだよ
利益上げても税金が上がるだけだし、いいことないの。わかる？ｗ

因みにトヨタは前四半期だけでFCFが-8000億円ですよｗ

>>323
無視しろって言ったら命令通り無視するからおもしろいねって

>>309
＞高利益率のロボタクシー事業にリソース振った

テスラ、ロボタクシー専用車両「サイバーキャブ」を合法的に販売できない可能性
https://forbesjapan.com/articles/detail/85357
イーロン・マスクは、ロボタクシー専用車両の「サイバーキャブ」の生産を2026年4月に開始すると主張している。
しかし、テスラはこの車両の販売に必要な安全基準の適用除外を取得しておらず、申請すらしていない

>>326
こういう情弱って
今基準でしか物事を考えられないの何故なんだろうねｗ
技術が整って、制度が出来るまで世界の企業は待ってくれねーんだよ
企業は常に走りながら競争しているんだよ？
そういう所が日本の30年間もの衰退に繋がってるんじゃねーかｗ

・調子悪いメーカーのキリトリニュース
・毎月毎月の販売で一喜一憂

ブーメラン返ってくるからやめた方がいいって言ったよねー

>>269
ありがとう
日本国内ですねぇ

国内は、150kwh充電器設置費用1000万円前後が全部補助金、運営費年間400万円補助（8年間保証)なんですよ

電力会社のコストが1kwh生産に5円
タダで充電ステーション設置して44円はどうかなって思うんですよw

メガソーラーの政府買取保証が1kwh 9円で、差額4円は電気代に上乗せです
たった4円/kwhを上乗せしただけで、世帯あたり年2万円、日本のすべての世帯が年2万円をメガソーラー会社に支払ってるような金銭感覚なんです

充電器を税金で設置してもらって、年400万円8年で3200万円の運営補助金もらって、5円で買った電気を44円で売ることに持続可能性はあるんですか？
それを褒めろって言われてもねぇwww

>>327
テスラは今のEV販売には見切りをつけたのか
テスラEV販売台数推移（2025は見込み値）
2023年　180万台　←ピーク
2024年　178万台　←ピークから約1%減少
2025年　160万台　←ピークから約10％減少
EV普及の観点ではテスラはもう貢献しないね

技術が確立しました
制度(法律)が整いました

はい。世界の企業さん今から競争開始してください。
とでも思っているのだろうか？🤔