【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ133

コンパクトミニバンの定番フリードの2代目モデル、GB5/6/7/8のスレです。
1.5Lガソリン車と1.5L i-DCDハイブリッド車、それぞれにFFと4WD仕様が用意されています。
3列6人乗りの2列目キャプテンシート、3列7人乗りの2列目ベンチシート、2列5人乗りのフリード＋をラインナップ。
現在のグレードはGとCROSSTARの２段階、
それぞれに特別仕様車ブラックスタイルを用意。
これまでの歴史は>>2
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリード、
3代目も公式発表まではこのスレで事前情報を語りましょう。


◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
※前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ132
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1747060693/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

踏み逃げされていたので建てました
建てられないならちゃんと宣言してくださいね

>>2
おつです

ありがとう

走り始めだけ左のウインカー出すと左後ろからウィンウィン言うんですが何か異常があるのでしょうか

>>5
LED球に換えてて、それの冷却ファンの動作音？

フロントサイドガラスとサイドミラーってそれぞれ撥水と親水加工されてるみたいだけどさ、何年くらい持つもんかね？
ウロコ取りとミラーコーティングでコンパウンド使いたいんだけどやばい？

すでにウロコが出てるならコーティングもなにも…

パーキングブレーキシューの社外品って設定無し？

なんかパーキングブレーキで車検落ちかけた。。。
なんでドラムなのに滑るんや。。。？

最近中古で購入したのですが
エアコン凄いうるさいんですけど仕様でしょうか？

エアコン自体がうるさいの？
エアコンをつけるとエンジンルームが異音を放つの？

>>11
後者の状態で「エアコンがうるさい」なんて言ってたら>>10がまるで馬鹿みたいじゃないか

>>10
正しい回答が欲しいならもう少し
詳しい説明がないと何も言えないよ。

その内容だけでフツーにマジで答えるなら
フリードのエアコンがうるさいと思った
事は一度もないけどね。

あくまで他車との比較でしかないのですが
風量を大きくするとビュオオオと驚く位の音がしたもので…
ゴォォォ的な音ではなく、すきま風を強くしたような音で違和感があったので質問した次第です

>>10
少なくとも新車で購入した俺のフリードプラスは静か

そもそもエアコンが効かない

>>10
昨日の昼間、外気18度晴れでオートにしてたけど、設定温度22度で風量5以上になって煩かったから24度にしたら1とか静かになったよ
A/Cはオンオフや内外気切り替えでは殆ど変化無しだった

そろそろ2台目を乗り換えるけどプラスが乗りたかったなあ。ソリオに乗り換えます

>>14
それ外気内気切り替え構造のとこに何か詰まってないかな
というのもうちの中古買った時に確認してみたら、見事にマスクが挟まってた
助手席グローブボックス取り外して確認してみては

>>19
この間車検で確認して貰ってるはずなんだけど見落とすものかな？

内気にすると風量増える傾向があるんだっけ？
1目盛くらいは変わったかもだけど、走行中で木枯らし１号吹いてたからか、その差は分からんかった
22度と24度ははっきり違ったけど

＞中古買った時に確認してみたら、見事にマスクが挟まってた

吐きそう・・・

中古を狙っているのですが最近相場が上がってます？オススメグレードがあれば教えてください。

オススメはガソリンかハイブリッド

>>22
予算と走行距離決めてUselectで検索してみれば？
オプションにこだわるなら他では情報が少なくて決め難いよ

俺は面倒で、前期型HVのEXでナビだけ確認して買った

俺は面倒なんで新車で買った

>>19
外気にすると音が大きくなるんですがフタはぐってみたらカバーみたいなの締まりが悪いみたいで、そこが原因の様です

点検が近いので相談してみます
ありがとうございました

>>27
原因特定できたようで良かった

外気/内気切り替えのフラップの動きが渋いってこと？
あとどうでもいいけど「はぐったら」が気になってしまった。
文脈的に剥がしたとか外したってことだろうけど初めて聞いたな。
調べてみたら西の方ではそう言う地域があるのか…
5chは勉強になるな…

「はつったら」なら建設業界用語だが

>>30
それ言う必要ある？

>>31
それレスする必要ある？

中古の二代目初期型のホワイトパール ガソリン高いね

>>32
あると思うよ？

両方とも"必要"は無いと思うな

この前平日だけど高速乗ったら燃費27キロ計測してなんか嬉しかった

>>36
ガソリン4WDで？
それはすごいな

>>36
記念すべき日になったから来年からは祝日だね

PレンジでEVからエンジンに切り替わる時の振動と音が大きくて気になるんだけど、エンジンオイル粘度高くしたら少し和らぎますかね？5W入れようかな。

システムオフにして下さい

>>39
たしかに、そんなに吹かさなくてもいいだろってくらいブォーンってなるね
仮眠しようとしてもあの音と振動で起きちゃう

>>41
そうなんですよね。夏場は特に困る。仕様だから仕方ないんだろうけど、和らぐ策があるなら実践したい

みんな冬でもエアコンAUTOにしてる？

一人の時は好き勝手にやれるんだけどな

アクアとタイヤサイズ同じなんだな。。。

>>43
一人で走るならエアコンはOFFだね。いわゆる単純な
ヒーターで少し窓を開けて走る。家族が乗ってたら
窓の曇りも激しくなって換気も面倒だからエアコン使う。

>>46
そっかぁ
なんかコンプレッサーの潤滑？のためエアコンは一年中入れといた方がいいって聞いたもんで

前期型はそろそろコンプレッサーが壊れるのが出てくる頃？

ステップワゴンダサいな
ボクシー買うかな

バネを改造するんだろ？

ミニバンなんてこんなもんなんだろうけど、リアトー結構付いてるのな

9年で21万�q、車検出した。

おおすごい
ハイブリッド？

+HVだよ。
これまで故障無し。

リチウムイオン電池だと故障しなければ20万キロで寿命になるほど容量小さくならないと思うよ
いっつも満充電付近で駐車してたら分からんが

>>52
バッテリーの劣化具合って実感できる何かあったりする？
うちのクロスターHV4WDは3年半で9万km弱ぐらいだけど体感できる劣化は特に無しだなぁ

ピュアEVとかPHEVならまだしも、HVはそもそもバッテリー満タンまで充電されることは稀やしな
劣化したところでそもそもそこまで充電されないから気づかなさそう
バッテリー交換したって事例もほとんどセル不良とかでそもそもバッテリーとして機能しない状態になってるものが圧倒的に多い気もする

15℃切るとすぐ水温下がるな
何で水温上げるヒーター付けないんだろうね技術的に無理なん？HVで付いてる車種って無いのかね？

ハイブリッドを最近中古で購入して燃費の良い運転を心がけています

減速時アクセルを離すと（ガソリン車でいうエンブレ状態？）はCHARGEに振れてバッテリーに充電していますがこれが回生ブレーキと言うものなのでしょうか？

また信号待ちで停車する際、エンブレ？回生ブレーキ？で発電しながら減速して最後ブレーキで停車するのと
アクセル軽く踏んだ状態で発電しながら走行して、ブレーキ踏んで停車するのではどちらが燃費及び発電効率が良いのでしょうか？

>>58
トヨタが排気熱再循環システムつけてるけど、冬だけしか使わないから無駄といえば無駄なんだろうね

>>59
つchatgpt

>>59
そんな事気にするより急激な加速減速をしない運転を心がけるだけで十分燃費が良くなる
というかどれだけ充電したってその貯めた電力を使ってモーターで走行しないと燃費は良くならない
普通に運転すれば普通に発電され充電されるしモーターで走行するように設計されている
特別な事をする必要はない

>>56
加速・燃費と実感するほど変化は無いと思う。

>>60
冬場は過充電気味だからヒーターで消費出来て暖気も減って一石二鳥と思うんだよね
コストが大きいと無理だろうけど

>>59
理想はアクセル極小でEVに入ってから制動と思う
俺は距離がない時は普通にアクセルオフ＆制動だが、一瞬ブレーキを踏むとEVに入るのが早くなるので余裕があればなるべくEV状態にして制動してる
充電量と速度域によって同じアクセル量でもEVへの入り安さが違うので、気にするなら試行錯誤するしかない

>>59
減速時アクセル離すと回生ブレーキとなり弱めの充電をする。
信号待ちで停車する時は普通にアクセル離して弱い充電しつつ止まる寸前でブレーキ踏んで急速充電でいいと思う。バッテリーの充電状況にもよるけど自分は基本そうしてる。

ちなみに発進は目標速度まで到達してアクセル軽く抜いて少し待つとEVに入る。慣れると発進後10秒くらいでEV走行出来る様になるよ。

時々どうやってもEVに入らなくなるのでその時は加速してアクセルペダルから完全に離して5秒待つとEVに入る。

最初はブレーキ時にメーター振りきらないように減速するのに慣れるのがいいかと。

ミラーが畳めなくなった…
修理になるのかなー

中古の動くミラーと交換してみるとか？
内張り取らなくても本体外せるし楽なほう

eHEV乗るとこの車でEV走行のために四苦八苦してるのが馬鹿らしく思える

>>68
ウオームギア部にオイル追加
ミラーヒンジ部へも注油
延命二年目。

前期EXにもオートリトラ付いてなかったから、使用想定としても毎回畳むのは無いのかもと思ったり。

>>71
前期exはオートリトラミラーついてるよ。
だってHV、Gのおれの車にもついてるんだから。

ミラーにクレ556吹きかけてみます！！

ミラー、モーターのピニオンが割れるんだっけ？
うちのはまだ平気だけど、壊れたらアリエクとかで金属製の対策品買って直すつもりでいる

ネタだろうけどクレ556はオイルじゃなくて実質洗浄剤だぞw

>>72
うちの前期EXは付いてないな

我々一般人の認識ではクレ556は潤滑油

充電満タンだと停止しないとEVに入らない仕様がアホすぎる。それがなければもっと燃費向上するのに。

一度、ミラーについてはディーラーに見てもらいって修理する予定です
7年目で初故障…

>>78
HV走行でちょっと電池減らすとまたEVに入ると思う。

いよいよ居住エリアの最低気温が0度近くまで来てるから、今週末はタイヤ交換しないと
気温が5度を下回ると、途端に信号待ちでもエンジン回る機会が多くなると感じる

フリードの純正フォグって眩しくないよね？

>>82
純正LEDはまぶしくない。
ハロゲンフォグにLEDバルブはクソ眩しい。

>>82
フォグランプ？
全然眩しくない
フォグランプが眩しい車ってあるの？

>>84
ある

黄色いフォグは大体目潰しされる

>>85
いくつか車種上げてください

眩しいのって大抵社外品に変えてるやつじゃないか？

ハロゲンフォグをLEDバルブに交換してる人って光軸調整までするのかね？向きの調整すらしてない奴多そう

>>85
嘘付き
氏ね

夜にヘッドライト点けないで爆光フォグだけのやつらって違反にはならないのか？

なると思う

相手が眩しければ減光違反では？

ウォーターポンプからの異音で交換してもらったわ。2023年式

日没から日の出までの間に前照灯(ヘッドライト)を点灯しないで走るのは違反だから取り締まりの対象だね
点灯忘れ含め人間任せはダメ！とオートライトになったんだろうね

2017年ガソリンセンシングg 6人乗りのパールホワイト 7万キロで手放しました！
燃料タンク少ないのと前の見切りとエアコン効きにくい以外は割と不満なかったような。長距離だと燃費良かった

>>79
自分のミラーは6年で何回も動かなくなってる(両方)
最初の2回は驚いてディーラーで金払って治した(モーターが壊れてると言われる)
それ以降も2年弱周期くらいで動かなくなるのでアホらしいので放置(オンオフするとチョットずつ動くのでそれで対応)
それでやると1週間くらいで普通に治ることに気がつく、以降はそのやり方で対応してる
最初に2回ディーラーで治した時のモーターが壊れてるって説明に懐疑的になってる、次買う時はホンダ車は無いかな

説明自体はあってると思うけどな
それも直ったわけではないし

>>94
ガソリン？HV？
どんな音するの？

>>97
裏技ありがとうございます。
とりあえず片側だけ修理予約しちゃいました！
様子見ながらまた壊れたら裏技使わせてもらいます。

>>99
ガソリン
一定の水温になった時だけピューって音が続くようになる

爆光フォグで上向きにしてるか分からないけど眩しいからこっちはハイビームで目潰ししてます。

フォグだけ付けてるのはそれだけで明るいからなのかバッテリー気にしてるのか。

フリードプラスの前期と後期で見た目以外の違いありますか？
センシングの性能が前期の方が良かったみたいですが

ミラーはオートリトラ以外の人は開きっぱなしで
良いんじゃないかな？

ウチのも一度左のみ修理した。最近左右で開閉の
速度と作動音が違ってきてるのが気になる。
なるべく開閉しないようにはしてるけど。

サイドミラーは子供の顔の高さにあるから俺は閉じてる

ちんこの高さでもある

店によって、ミラー畳んでる車多い少ないあるなあ。
近所のアウトレットだと畳んでない車多い。

フリードの前車がラテン系のクルマだったけど
オートリトラで13年乗ってて故障なんて考えた
ことなかった。まさか国産車でそんなツマラナイ
故障するとは思ってもなかったわ。

>>103
オートライトが強制になった。
オートライトの感度調整がメーター内でてきなくなった。
シガーソケットの横にUSBポートがついた。

後期はaccの設定上限が135km/h
前期は115km/h

>>109
有能

後期は後退時の踏み間違い防止のためセンサーがリヤバンパーに着いたな

オートリトラミラーって設定で閉じないようにできたっけ？

>>112
階層深いけどステアリングのマルチインフォメーションディスプレイ→車両設定から設定変更可能だよ。取説に記載されている。

近々初回車検だけど保証で交換しておいた方がいいものある？

>>114
何ともないのに任意に部品交換できる保証って何なんだ？？

>>114
保証に該当する不具合が発生していなければ対象にはならんぞ…予備的保証修理を始めたらメーカーは破産する

何百回何千回ドアミラー開閉させてわざと壊すとか？

>>117
結局そこでは壊れず保証切れすぐに壊れるパティーン

メーカーとしては保証期間より長い耐久仕様は無駄コストなので、
保証期間直後に壊れるのは製造コントロールが凄いとも。

某タイマーはウォークマンの頃から凄かった。

歯車プラは壊れるよな

フリード中古高騰してるな

人気車なら乗り替えの時に有利だなと思っても
ヨメの所業で左側面とリアはあまり人様に見られ
たくないウチのフリードにはあまり関係ない話。

>>122
言うたら離婚危機あるある
うちのもボッコボコで乗り潰し確定

うちもや。
嫁用にGB7かったけど、
年1でどこかぶつけるから
N-BOXカスタボを買い与えたわ。

んで仕方なく自分の車手放して、フリードに乗ってる。

N-BOXもフリードも乗り潰すでー。

手洗い洗車した翌日、運転席側ドアミラーが途中までしか閉じなくなったので修理
数カ月後の手洗い洗車の数日後、助手席側が途中までしか閉じなくなり修理
ドアミラーの故障原因に洗車もあるのではと疑っている
その後の手洗い洗車の際は、ドアミラーにビニール袋をかぶせている

>>121
3代目がクソだったからな

そろそろ乗り変え時期かなということで
色々物色していて
フォルクスワーゲンのデーラー前にワーゲンバスが展示されていて
良いじゃんと思って調べてみたら
EV　900万円近い値段がするんだな　思わずはぁ～状態。

乗り換えるならリフターがいいなぁ

見た目ならプロエース良いけどあのOEMシリーズ自動スライドドアあるのかな？

>>126
乗り方知らないと燃費全然良くならないidcdよりは万人受けすると思うけどなidcd俺以外運転したがらない
俺は三代目乗るならシエンタ検討するが微妙に車高が低いのが嫌だからノアボク行くかもね

2代目フリードプラスやけど乗り換えるなら3代目フリードプラスやな
車中泊用途なのでシエンタやノアボクは眼中にない

シエンタの5人乗りはダメなの？

荷室のスペースが全然違うよ
キャンプやる人なら分かると思う

フリードは値段以外はほとんど不満ないくらいの出来だしなあ。
ナビが良くないくらいか

デザインは2代目前期モデューロバンパーが一番好きだわ。
３代目はヘッドライトとテールのデザインが悪化してる。田んぼの田みたいでくそださい。
シエンタにひっぱられてるよ。

２代目を進化させたデザインでいけば買い替えてたんだが…。

N-BOXの２代目から３代目みたいな進化してくれてれば…。

フリードアイソレーターにするとか？
誰も買わないし道ですれ違う事無さそう

ぐぐってみたけどフロント周り全然違ってるのにリアはそのまんまなんじゃね？

そこはまあ、テール以外に全振りで何とか…社外パーツとかあればいいのに

初めて3代目オリジナルが良いと思えた瞬間。

3代目はただの箱
さすがにもうちょっとプレスライン入れようぜ
THEバン

そのうち見事なプレスラインが左側面だけに入る。

あ、ウチだけか。。

そんな切ないこと言わないで

>>141
右側にも入れたらいいんじゃん

ドライビングプレステクが試されるな💪

バッテリーへの充電走行というのは普通にエンジンのみでの走行より燃費が落ちるのでしょうか

短距離の通勤での用途が多く冬季はEV走行がほぼ出来ない状態です

低速域でアクセル踏んでも進まない時がたまにあるけど仕様？
おまかん？

ハイブリッドなら仕様

ガソリン車でエコモードなら仕様

HVではバッテリー空だとモーターアシスト無い分加速鈍い時あるな
エンジンのみのパワーはガソリン車に劣るし車重あるし
ただ、ECONオフにすればレスポンスは多少良くなると思うけど

ハイブリッドだわ
これが仕様なの怖いな

>>145
エンジン走行中余力がある時発電してるから燃料消費は同じじゃない？せっかく貯めた電気でモーター使わないとトータル燃費は伸びないし重重い分ガソリン車より不利になる
暖機でエンジン止まらないと過充電気味になり更にエンジンが止まらなくなるので余剰エネルギー捨てる率が上がって燃費は伸びないが、ちょっとした加速にもモーターアシスト入るので全く無駄にしてる訳ではないと思ってる
実際、EV速度域でガソリン車より燃費悪く走る事って出来るのかね？

ナビ更新はどうやるの？

F5連打

やっぱ2代目フリードのガソリン車は名車だわ

4wdは更に良い

何がいいのかわからんけどフリードの4WDは評判いいね

>>152
ナビによる

ウチはガソリンGだけど車重も結構あって
自然吸気のCVTでよくこれだけ走るなぁと
いまだに感心する。さらに価格まで考えると
ホント良くできた車だと思う。

燃料タンクが50ありゃいいよね。新型はそれくらいあるよね？

コンパクトミニバンで電子制御式4WDは、発売当時珍かっのでは。

ホント2代目は良い車だ唯一残念なのは予約ロック機能付き電スラが無いこと
寒い冬にドアの閉まるのを待ってからロックさせるのが面倒のよ

２代目買おうとしたらクラッチ滑りがあるから新型の方がいいって言われて新型契約した

>>161
それはどーでもいい
唯一残念なのはAピラーの視認の悪さ

>>162
2代目で実例あるのかな？
FITヴェゼルは聞いたけど。
ギア比かなり違うのでは？

中古で買おうとした個体にクラッチの不具合があるって事じゃなくて？

>>164
ディーラーで言われたからそれにホンダ車初めてだし言うこと信じるだろ

>>165
走行が少ない中古車って注文はしたでも２代目は半クラ状態になる事が多くて
ミッションの故障が多いって

それは営業に騙されたなw

そんな故障多いならここで報告飛びまくるんだろうけど、見たことないな

ミラーの故障報告は多数あったけどミッションの故障は初耳

やられた奴がいたと聞いて

記念マキコ

フリードだけ報告も目撃もないけど対策品入ってるんだっけ？

２代目。
EVReadyっていう文字が光ってるのは、気にしないでOK？
公式の説明読んでも全くわからなくて…。ブレーキ踏んでパワーボタン押したらどうたらって書いてあるけど、普通に始動するためにそうするだろうに。

EV点灯はエンジンストップしてモーター走行してる証
Readyは常に点灯してる
気にしないでよし

アルミテープ貼ってる人いたらオススメの箇所教えてほしい

>>157
純正ナビです

>>176
純正ナビって一言にいって、何種類あると思ってんの？
馬鹿なの？

>>174
ありがとうございます！

>>176
新車で買って6年以内ならディーラーで更新
それ以上の古いナビならナビ本体の付け替え

>>179
アホらしい

無知が煽るなよ。。。w

リアルで負け組だからここで憂さ晴らしするしか居場所がないんでしょうw

ナビといえばギャザズナビなんだけど
画面オフをしょっちゅう使うんで画面オフの長押しがうざいし、
物理ボタンの劣化が早そうであまりオフにしてなかったんだが、
ついこの間ふと設定見てたら手元でワンクリックオフ設定出来るのに気づいて快適になった
という話

俺もステアリングリモコンのボタンにミュート設定してたかな？

そのナビでラジオとかだけ止める方法がわからず音量最低にするかナビごと電源オフするしかなくて困ってる。

ボリューム10ぐらいまでしか使わないから使いなれてるステアリングの音量ボタン連打が一番早い気がするw

>>185
よくわからんけど一旦オーディオ画面を開かないと駄目なのかな？

>>23
2.5型のモデューロＸ

アンデル三代目をボロクソ

>>189
２代目乗ってたらリアエアコン以外は買う価値を感じないでしょ
3代目はコストダウンの塊になってて残念

>>190
インパネ、エクステリアデザインとか完全に劣化したよね。

後席エアコンいいけど、サーキュレーターみたいにとってつけたもので、買い換えようとまで思えない。
左右に配置してフリップダウンモニターと共存できるようにしてほしかった。

シートは良くなってたけど座面が小さくなってたような気がする。あと乗り心地ト燃費は良くなってたよ。

ガソリン同士の差ならかなり小さいだろうけどね。

>>190
いちおうAピラーの視界も良くなった

コストダウンした上での大幅な値上げは日本市場より北米で結果出たって感じだな
そのうちスズキに抜かれるだろう

>>190
乗り心地も良くなってるし走行音も確実に静かになってる
ハイブリッドも別物
今のがまだまだ乗れるのにあえて買い替えとまでは言わないけど、下取り等売却額次第では充分買い替える価値はある

>>191
＞インパネ、エクステリアデザインとか完全に劣化したよね。

インパネの質感の劣化が酷いと感じる
まぁ機能的には向上してるんだろうけど、見た目は重要

エクステリアは、そうく意見をよく見るけど、
私は先代の先代の初期型なら歴代最良だと思けど、先代後期型は歴代最悪だと思うね

二代目2017年式のEX買って10年くらい乗ろうと思ってるんだけど、同僚から5年くらいは乗れるんじゃないですか？って言われて驚愕した

乗ろうと思えば10年以上乗れるやろ

後期ガソリンモデューロに4年で4万キロ乗ったけどあと6万キロ余裕だな

17年式を買って今から10年乗ると18年落ちとかになるのか？基幹部品さえ壊れなければいけるんじゃね？

初代より足回りの劣化を感じないな。
同じ地域を同じように使ってる。

初代だってまだまだ見かけるし、しかも
キレイに乗ってる人も多いから2代目も
全然行けると思う。

ホンダ車の劣化が早いのも以前よりは
マシになったかな？と思ってる。

程度のいい中古を買おうと思うのですが、HONDA純正のナビは性能良くない？

>>203
自分は前車で使っていた汎用「楽ナビ」のほうが
よほど良かった。純正ナビは名称で検索のときに
正式名称打たないと出てこないのが不満。しかも
一言一句最後まで打たないと出てこない。

楽ナビだと何となくその文言が入っていたら
候補として出てきたし、正式名称にしたって
途中で候補が出てきたんだけどな。

設定で何とかなる問題なのかな？

回答になってなくてごめん。

俺は先代からケンウッドのナビ愛用してる

渋滞情報とか考慮してくれないから（お金払えばしてくれるとは思うけど）、結局Yahooカーナビ使ってます。

>>203
中古に据え付けられた純正ナビをそのまま使うの？
それとも新たな純正ナビを載せ替えるの？

>>204
俺も以前は楽ナビだったけどホンダ純正は灰色一色みたいなマップ画面が酷すぎて驚いたw

純正も高速のジャンクションなんかで走る車線を案内してくれたりするから機能的には問題ないと思う

>>203
そうそう、ただメーター内マルチインフォメーション
ディスプレイに交差点案内を表示する機能は純正じゃ
ないと使えなかったはず。

まぁ無くても困らないけどね。

昔の社外ナビに地図割りプラスで地図更新して使ってるわ。
スマホとの通信でプローブ情報も渋滞表記してくれる。

>>203
うちは純正9インチだが
交差点の行き先標識表示がデカ過ぎて肝心の地図が見辛い
交差点の右折時の最終案内のタイミングが遅すぎる
交差点拡大表示時の自車位置が怪しい時がある
音声認識精度が低くて、手元でキャンセルする方法が未だに分からない。音声で"取消"連続で言うしかない？
前に乗ってたトヨタ車純正ナビの方が不満無かったな

エンジンスターターについて教えて欲しいのですが純正品はエンジンスタート時にヘッドライトは点灯しないとありますがカーメイトなどの社外品でも同じ挙動なのでしょうか？

>>213
その社外スターターがオートライトに対応していればライト消灯になるけど車種やエンジンスターターのメーカーや種類によって変わるな

個人的にはエアコン連動機能がある純正スターターをすすめる金額も工賃含みだと社外品と殆ど差がないと思うぞ

4代目は是非とも2代目を踏襲して欲しいと思う今日この頃

とも言い切れない

>>196
先代初期型はさすがに今見るとフロント丸っこすぎて古い感じ

先代はフロントはスパイクの方が好きだなリアクォーターガラス部を塞いでるのは好きではないが

尖ってるのが通常モデルで四角いのがスパイクなんだよね？

昔は社外のエンスタの方がかなり安かったけど最近は価格差あまりなくなったな
てか先代N-BOXなんかだとエンスタのリモコンがスマートキーと一体型になるのにこれのは別体型なのが解せない

>>217-218
それは先々代型でしょ

>>217
ごめんなさい
>>196で「先代」と書いたのは2代目のことでした
>>190,191の話の流れで、現行（3代目）との比較で2代目を先代と書いてしまいました

2代目の初期型が最高で、後期型（の顔）は歴代最低だと思ってます

>>207
7インチがついているのですが、評判良くなければ付け替えようと思っていまして。
最悪、スマホで済ませればいいんですけどね。

高いくせに必要最低限の仕事しかしないナビだけどそれでじゅーぶんな人なら問題ないと思います

>>221
ごめんごめん
2代目乗ってるとついつい初代を先代と書いてしまうな