BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★285

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上の2～3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。

前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1760079129/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★281
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758671367/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★282
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759098925/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★283
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759705077/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ポルシェとVW、市場の変化とコストの増大によりEVへの野心を後退
出版 2025年10月21日
https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/electrification/porsche-and-vw-dial-back-ev-ambitions-as-market-shifts-and-costs-mount/1591499

需要の冷え込みとプラットフォームの遅延に直面し、ポルシェとフォルクスワーゲングループは電気自動車の展開計画を縮小している。50億ユーロの減損、発売延期、そして内燃機関（ICE）とハイブリッド車への回帰により、電動化への道はもはや一直線ではない。

>>444
持続可能性＝文明の否定
原始時代に還れ

現実には逆にBEVの方が全てに採算性が無くて持続可能性に乏しいんだよね
だから早くも世界的にBEV需要は失速し始めている
化石燃料消費を減らすにはHEVや良燃費ICEの方がよほど合理的で欧州もその方向にシフトし始めた

SDGsとかもそうなんだけど、お題目としてはとても立派
化石燃料はいつか枯渇するのだから化石燃料に頼るのは持続可能ではない、それはそうだよね
じゃあどうするのかとなったときに例えばBEVは解決になってない
化石燃料を使用しなかったらそもそもBEVを生産出来ないしリサイクルもかけられない
人類はそこに対して「化石燃料を使わない」解決策を何ら持ち合わせてはいない
唯一出来ることはなるべく使用量を減らして延命しましょうねということだけ

>>450
持続可能性は文明の否定なんだ
となると刹那主義だね

>>427
確かにアメリカはトランプ指示で明確に優遇策やめたけど、欧州はまだだね
イギリスも8月位から補助金復活させたりしてるな
どうなることやら

>>452
また0-100の詭弁だね

BEVを全否定しているわけじゃなくて金持ち用の趣味車枠として生き残る道はあるだろう

>>455
そうだね、化石燃料を使うなというのは詭弁でしかない
一切使わないとすると電気を起こすことも出来ない(発電所が建造出来ない)し電気自動車は走れない

>>457
となるとLCAという概念が必要になるね

>>446
十分減らしてからクリーン電気でEV導入すれば矛盾はないけどねえ

>>459
同時にやればいいのでは？
現に日本は原油の輸入で貿易赤字すごいし

だから平日仕事あるんだってば

>>456
BEVは趣味車としては特殊すぎだろう
例えばスポーツカー、ポルシェ見ても分かるが純ICEの911やケイボクは人気だけどタイカンはかなり不人気だしなあ

>>461
俺は有給
負け犬の君はどうする？

意識高い系EVユーザーって原発反対者が多い
矛盾だらけ
環境活動家のグレタ女史でさえ原発推進賛成してるのに

BEV狂信者が理解しようとしない現実
BEVの方が全てに採算性が無く持続可能性に乏しい
だから早くも世界的にBEV需要は失速し始めている
燃料消費を減らすにはHEVや良燃費ICEの方が合理的
だから欧州もその方向にシフトし始めた

>>456
イーロンが見つけたのはそこだよね。EVだけじゃ売れないので、環境に良さそう＋自動運転もスグ出来るはずの先進イメージつけて意識高い君達に高値で買わせられることに気がついた

実際には環境なんか知ったこっちゃない2トン超えのクソデカボディーにいつまで経っても監視必要な運転支援でしか無いので、そのイメージは現実にはなって無いんだけどな

>>464
そうなんだ
俺は原発再稼働派だけどな

毎日スレに貼付いてるオモチャくん今日も有給か
なお明日も明後日も有給な模様

>>444
やっぱバイオエタノールや水素だよね

>>468
君はいつもいるよね笑

>>469
そうなんだ
具体的に話してみ？

_(´ω｀)」∠)_💨➡トランプに狙われてヲコマリのID:qTR2nJ330
「あ　べ　し」

>>449
欧州もさすがに現実を見始めたね
燃料消費を減らすにはHEVや良燃費ICEの方が合理的

>>462
趣味車じゃなくても近距離コミューターとして
エンジン車のポルシェとリーフとか

>>466
大衆車として300万円以下にしないと普及しないわけだよね

>>466
下記以外は同意
✕ 意識高い君達に高値で
◯意識高い系の君達に高値で

つまり、金はあるがオツムが足りない間抜け達を政府を巻き込んで排出権取引で儲ける仕組みとセットで騙した

具体的なことは何も言えないがとりあえず陰謀論系でなんとか言いたいおじ

>>469
具体的に話せず即死

>>457
具体的に話せず即死

BYDがイオンと提携して200万以下のEV車を販売するらしいが・
一昨日初めて路上を走っているBYDを見た
一瞬HONDA車かと思ったw
200万以下なら買う人も増えるかも知れない

イオンがどこまで本気になっているかだな
記事にもよるが期間限定との記事もあった
ただBYDジャパンにイオンの場所を貸すだけではそこまでゲームチェンジャーにならないだろう

>>480
イオンの株価が上がっているのはこれか

一昨年HONDAのN-BOXカスタムターボを新車で買った
乗り出し275万だった
EVが200万以下で買えるのなら軽自動車から乗り換えるヤツも出てくるかも知れない
イオンにはEV充電コーナーがあるし

>>481
それは発表前から
単純に第２四半期決算が増収増益

そうだね、新車販売シェアで1.5%から2%くらいまで増えるといいね

>>484
日本の自動車販売のざっくり半分が軽な訳で
そのざっくり半分がEVとなるとこれだけでざっくり25%がEVになる訳だが

>>444
主に 石油を一瞬で燃やして作った電気で走ってたら、余計な変換が入る分 余計にたちが悪い

>>442
東北のSAで大体埋まってる急速スポットって具体的にどこだよ
答えなかったら嘘吐きな

>>486
つまり効率でいうとどのくらいを想定している？

>>448
ガソリンを精製するせいで化石由来の副産物が大量に出てくるだけで
ガソリンを精製しなくなったらなったで自然由来の製品に回帰する

>>460
あと10年もしたら日本は産油国だよ

どうも文系脳は〜主義だので話を逸らして構ってもらおうとして荒らす
匿名掲示板は議論の場じゃない
即ブロック

>>490
具体的なプロセスを示して

>>489
それは無いよ
だってガソリンが絶対必要なナフサや軽油の副産物なんだから

最近は反論しなくとも
・アンチの主張を再確認
するだけでアンチ自ら瓦解することに気づいた

>>491
と書くということは以前にも～主義だと言われたことがあるのか
ありそう

1859年（日本では江戸時代末期）にペンシルベニア州でドレークが地下から原油をくみ上げることに成功してから、近代的な石油産業が始まりました。このときの主な製品は灯油で、これは明かりとして使うランプに使われました。

ガソリンや重油は副産物だったわけで、川などに流して廃棄されていたようです。（今、そんなことをしたら当局から大目玉をくらいます）

その後、ダイムラーなどが自動車用燃料としてガソリンに着目し、さらにフォードが大量生産に成功して自動車が大衆化すると、灯油よりガソリンが売れるようになりました。その結果、副産物だったガソリンがむしろ主産物になっていきました。

一方、エジソンが電灯を発明したため、ランプ用の灯油は売れなくなっていきました。ただし、現在、灯油はジェット機用の燃料として大量に使用されています。

重油も最初は副産物でしたが、これも分解技術が発達した結果、重油からガソリンを作ることが可能となり、実は日本のガソリンの半分くらいは重油から作られています。

ちなみにナフサはガソリンのうち、オクタン価を上げにくい成分としてガソリンから分離されたものでしたが、現在はプラスチックや化学製品の重要な原料となりました。ナフサは現在、逆に足りなくなり、日本は海外から大量に輸入する状況となっています。（ナフサは余りものだとおっしゃる大学の先生がひとりいらっしゃいますが、事実は全く逆です）

このように、原油から様々な製品が作られていますが、
「どれが主製品、副製品というのではなく、みんな有効に利用されています。」
というか、そのように技術が進歩してきたわけです。

石油の歴史は余りもの有効利用の歴史なのです。

バイオディーゼルの方が先に普及するかもね

原発反対！
代替エネルギーは？　知るか！
環境のためにEVに乗れ！
化石燃料で電気作ってるけど？　知るか！

バイオ燃料も市場が大規模になると先進国の燃料に使う為に途上国の食い物が無くなるみたいな事態も考えられるからなんとも

>>499
それな

アンチはちょっと考えればわかることも分からない

オンカーに所属して農業だけしてろてことだよ

と言ってもBEVは更に無いけどね

さらにいえばバイオ燃料は結局太陽光頼り
それを植物から燃料に変える過程でロスする
2秒でわかることがアンチは分からない

>>492
昔は「尖閣は自国の領土だ！」なんて言ってなかった中国が なぜ「自国の領土だ」なんて言い出したと思う？

日本の調査で尖閣の下に中東もビックリする量の石油があることが分かったから、中国は尖閣を「自国の領土だ」って言い出したんだ
詳しい理由は知らないけど日本は2028年まで その油田の開発をしてはならない事になっている
それ以降は開発してもよくなる

って言ったところで個人的にはエネルギーとしての利用じゃなくて 石油化学製品の原料としての利用に留めておいてほしいけどね

>>493
原油の消費量はガソリンが決めている
本当にナフサを基準にしているなら製油所がガソリン需要にあわせて減産することはない

>>504
尖閣付近の日本側全体で原油換算「日本の消費約2年分」程度の油田があるらしいね

素晴らしい
大産油国になれるな

>>506
今 改めて調べてみたら、確かにそのとおりみたいだね

だから高市早苗が総理大臣になった途端、海警局の船が撤退したんだね
「領海の拡大」以外のメリットが無くなってしまったって事だね

沖縄は元々中国の領土だ！と言い出すんだろね
台湾有事の次は沖縄だ

太陽光ではなく化学肥料つまり石油
それはバイオ燃料だけでなく野菜や米麦に玉蜀黍まですべてに関わる
化学肥料がなければ世界の人口は半分以下になるだろう

ロシアは「北海道は元々ロシアの領土だ！」と言い出すのは想像に難くない
北海道民は今のうちから本州への移住を真剣に考えた方がいいと思う
プーチンならやりかねない

>>510
可能性はなくもないが、3日で落とせると思ってたウクライナで3年以上かかってる上に侵攻が停滞し、ロシア兵の死者が100万人近く、ロシア帰還兵が犯罪犯し、大量にあった航空機は32機まで減り…

もうそんな気力無いと思う🤭

>>511
デマ信じてて草

GMが電気バンの生産を終了、カナダ自動車業界に新たな痛手
https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-10-21/gm-ends-electric-van-output-in-latest-setback-for-canadian-autos

GMが電気バンの製造中止、1,000人以上のカナダ人労働者を宙ぶらりん状態に
同社は電気配送バンに賭けて失敗し、今や従業員がその代償を払っている
https://www.carscoops.com/2025/10/gm-kills-slow-selling-brightdrop-electric-vans/

>>507
で産油国になる気分はどう？

ちんぽピアノの言うK/Dレートがどこまで本当かはしらんがウクライナをまるで落とせてないのは事実だな

バンクーバー、EV充電器を設置しないガソリンスタンドと駐車場への1万ドルの罰金を廃止
市長によるこの勧告の静かな撤回は、充電インフラに何百万ドルも投資してきた企業を苛立たせている
https://www.biv.com/news/transportation/vancouver-axes-10000-fee-for-gas-stations-and-parking-lots-that-dont-install-ev-chargers-11378713

サクラもNBOXも終わる

新型「軽スーパーハイトワゴン“EV”」世界初公開へ！ めちゃ広い“背高ボディ”に超便利な「スライドドア」採用！ 同カテゴリ初の“電気自動車”は中国BYDから登場か！ JMS2025で実車披露！
https://kuruma-news.jp/post/963736

>>476
意識高いくん達に、というつもりで書いてたけど君達（きみたち）、みたいに読める様になってたね、スマヌ

雇用されてないんじゃなかった？
なんかゆるい働き方だとかトレーダーとか言ってなかったか？

>>517
これがイオンと提携して販売する200万以下のEVなの？
デザインはカッコ悪い

>>517
これもう確実にいえることは、軽EVの覇権は確実にとられたし、もしかしたら軽自動車の覇権もとるかも。
日本自動車が終わった日と言えるかも

>>521
日本製の軽BEVよりは売れるかもね
でもガソリン軽自動車の売上には遠く及ばないでしょう

バス覇権はすでにBYDをはじめ、中華勢がとってしまったから、日本車ってもうどのセグメントでかてるんだろう

>>520
どこで整備すんの？

>>523
万博のバスがヤバいことになってんじゃん？

軽は理解不能な内装の細かい作りこみが評価されるからBYDの作りこみ次第ではあまり売れない可能性がある

しかしBYDが日本の軽規格に最適化したプラットフォームを開発したのは事実。今後車種バリエーションを増やせる余地がある

事実上日本メーカーのみだった軽市場に風穴を開けた点は評価するべきだろう

>>526
発売前だから風穴も何もないだろう

>>510
ロシアはウクライナとの戦争で元々ロシアでは無かった地域の人間が多く死んだせいで分裂の危機を迎えている

市場参入してサクラの初年度程度（月3000台）継続して売れるなら、インパクト有るだろうね

なお、BYDが厳選して既に日本投入した他のカテゴリーでは、どれも2～3桁に留まり月合計でも500台程度となっております

なお、風穴を開けるのであれば、ダメダメなサクラ程度の穴は開けてくれることを期待する。今のところ画鋲の穴程度の見込み

>>529
月3000代の根拠は？

>>512
海外ニュースも見てないようなのがデマとか言ってるの笑える🤭

>>512
それで、どこがデマなの？

鈴木宗男かな

とにかく今年のモビリティーショーは熱いってワケだ

>>517
何がどう終わるのか、具体的に

>>165
週に1-2度家の充電器に繋げるだけだ

中国車の事故
https://youtu.be/TjTLze-3qo0

>>530
根拠云々の話ではなく、サクラよりは売れないと話にならんよね≒月3000台じゃない？の意

日本市場にしか売れない車種を年産3万台位で作っても話にならんでしょ

軽市場でトッフが年間20万台、10位が5万台位か

台数は値付けに寄るけどそれ以下の台数しか出ないようだと利益出すのはよっぽど魅力ある高付加価値の車でなければ厳しいんじゃないかね

>>538
根拠はないんだ
だったら感想文になっちゃうね
俺はBYDのブランド力や販路を考えたらそんな販売台数を設定する意味はないと「思う」

>>539
お、逃げを打った(笑)

>>540
おいおい。車種を隠して日々ゴールポストを動かしている君たちが逃げを語るとは笑

>>539
誰か根拠あんの？
コイツはもっと売れると言ってるのか、、、

>>539
BYDのブランド力や販路って現状月500台じゃないの？

イオンで売ったら10倍売れる!!みたいな認識なのかな？

日本ではBEVは売れなかった実績しかないから、今度は売れるハズっていうならなんか強い要素無いと厳しいと思うけどね

国産普通車なんて最近は海外向けをちょっと手を加えて日本向けにしたような手抜き車種が多いにも関わらず見向きもされないBYDが、軽自動車枠に来ても日本のメーカーに太刀打ち出来る要素が見つからん。普通車枠より厳しいハズなんだが。初めて軽枠作りますがヒット確実ですって言うやつの信憑性は相当低い

>>544
そこが未知数なんだよな
鴻海のようにOEMで日本メーカーから出すっていうのが無難だと思うが

白物家電や黒物家電のように中国韓国製が当たり前になったジャンルもある
しかし自動車は命を載せるものだがら保守的になるって主張も一理ある

軽の主な販売元って正規ディーラーじゃなくて町のモータースなのな
主婦層も特にメーカーにこだわりは無いんだけど、関わりのあるモータースの取り扱いメーカーで決まるのよ
だからムーヴはあれだけ不祥事出して中身は2年前に出たキャンバスと変わらないのにバカ売れするんだな

主婦はイオンに行きます