BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。

前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★280
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758190390/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★281
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758671367/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★282
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759098925/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★283
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1759705077/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>320
つまり意図的に2回繰り返したという事ですね？

>>321
そうだね。そしてEVはどんどん安くなって来ており
日本メーカーも力を入れ始めている
トヨタもbz4xを値下げした
今年のモビリティーショーはかなり見所あるぞー

>>322
そうだね。反復する君の真似をすることで煽るというテクニックだ。参考にしていいぞ

>>320
ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗして送信を押したんだけど動かないからもう一回押したら
事故で2回送信しちゃったのかと思いました。

まさか意図的にコピペして送信したとは思いませんでした。

>>324
何回も同じことを言うのは池沼というポリシーは自分にも適用するんですね。

日産もリーフ新型が来るので、だいぶ心強いんだろうね

このスレでBEV信者も認めるBEVが普及しなかった理由の一つが今晩出たと思います。
一歩前進ですね。

動画あり
怖いね～

https://news.ntv.co.jp/category/international/367106945b9d4de1a9a73609122fa984
路上で電気自動車が炎上　ドア開かず…閉じ込められた運転手死亡　中国・四川省
2025年10月13日

https://chinanews.jp/archives/28585
中国、成都で小米（シャオミ）SU7が炎上　救助者が“拳と蹴り”でドアを開けようとするも開かず
https://cdn.chinanews.jp/wp-content/uploads/2025/10/13184134/car.jpg
車両は最高級仕様の「SU7 Ultra」（価格52万9,900元＝約1,150万円）と見られている。

kiaが参戦。ついに空白地帯のハイエースクラスバンにEV投入
BYDがホンダNBOX丸パクリのEV投入
トヨタBz4xが値下げ＆出力向上＆燃費向上
日産リーフ新型登場
スズキが価格競争力ありそうなコンパクトSUV登場
ホンダがnワゴンEV投入。プラグインチャージ実装

アクセルが踏み込まれつつあるなぁ

とはいえ
・まず価格が安くなかった
・誰もやる気がない✕→日本メーカーがやる気ない

という理由でBEVは普及しないと思われます。

テスラとBYDの値下げ終了も、本気で勝負できる所まで来たという自信の表れか

日本の既存メーカー、ディーラーも戦々恐々だろうね

>>331
価格は安くなるし
日本メーカーもやる気を出してきたので
売れると思われます(^^)

>>331
合意できたようで良かった。表現違えど同じ様にこれじゃ売れないって言ってただけだったみたい

>>332
でも値下げ終了したらまず
>価格が安くなかった
が元に戻ってBEVが普及しなくなってしまうという事ですが

次はプロボックスのEVだな
ハイエースとプロボックスはコンビニ駐車場で昼寝しすぎ。絶対EVの方が快適

>>336
でもそうすると
>日本メーカーがやる気ない
という事の否定になるのですが、日本メーカーもやる気があるってことですか？

既にね、殆どの日本人にとってクルマはコモディティなのね
ちゃんと走って曲がって止まれば安ければ安いほどいい

トヨタのやる気(導入延期、全展開取り止め)

>>337
なんで？
>>336は俺の希望ですけど
真の文盲バレちゃったけどどうする？

>>339
トヨタのディーラーにEV用超急速充電器が爆増中
https://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/toyota-dealer-super-fast-ev-chargers-150kw-network-expansion-charging-test-report/%3famp

個人的な希望はそうであっても現実はそうならないのだからあまり意味は無いですよね

>>342
それはあなたの希望ですよね

>>341
すでに日本の充電密度は中国に次いで世界二位なのですが
なんでBEVは普及しなかったのですか？

>>343
あなたの希望についての話ですよ？

>>338
日本の自動車に関してのマーケット特性は全然違うんだけど。。。
パソコン、家電とは全然違うんだよな

>>344
端的に言うと国内メーカーがやる気なかったから
クルマって価格やスペックだけでは決まらない
ほぼ同じ軽自動車が売れたり売れなかったりするのを見ればここのアンチでも分かるだろう

>>346
金がないのにスーパークレーマーらしいな

>>347
同じこと何回もいうと池沼みがましていくけど大丈夫ですか？

希望の取り扱い方が、自分と他人で全く違うのな、そらキチガイになるわ

>>349
それはあなたへの煽りなので大丈夫です

端的に言うと国内メーカーがやる気なかったから
クルマって価格やスペックだけでは決まらない
ほぼ同じ軽自動車が売れたり売れなかったりする

今晩これがまたこのスレにおいてBEVが普及しなかった理由の一つとして出てきましたね。

これまでは安くなかったしやる気が無かったから普及しなかった、が

ここらさから先は希望では無いが、これからきっと安くなるし、日本メーカーもやる気があるようなので、きっと今後普及するだろう

ってことみたいね、説得力有りますね

>>352
そうだね

>>352
これ書いてて、コモディティうんぬんとか、ホントにアホなんだろな～

>>354
そうするとBEVは価格やスペック（便利さも）が同じになったところで売れるわけではなかった。

ということがBEVが普及しなかった理由の一つという事ですね。

なんか今晩このスレは全員でBEVが普及しなかった理由を考えられてひとつになった気がします。

全員でBEVが普及しなかった理由を考えられたのって初では？

もうすぐ本当に「普及しなかった理由」スレになりそうです

休日に匿名掲示板で入り浸り生産的なことは皆無
EVの悪口を書いて気持ちよくなるおじさん達
そんな時間があれば株の勉強でもしたら？🤔
そうしたら君達のくだらない人生も少しはまともになるのでは？🤭

>>318
これ、
車両が原因とすると同型車両全部運行中止にせざるを得ないから
運転手の不注意にしちゃったんだろうな

>>360
ID:xdZO1n360この方一日張り付いていたようなので
ぜひ株のことを指南差し上げてくだらない人生をまともにしてあげてください。
お願いします。

>>362
確かID:xdZO1n360は株を持ってたと思うけど？
で、君も1日中、貼り付いているようだけど？
どうなの？🤭

>>363
ID:xdZO1n360のどの書き込みをみてこの方が株を持っていると分かったのですか？

>>363
あと私は本日の休日を利用してマリーゴールドの丘に行っておりました。

>>364
昨年、貼ってたと思うけど？
直接聞いてみたら？ｗ

>>366
昨年？とは匿名掲示板でどうやって同一人物であると分かるのですか？

ダッサwwwwwww

>>367
取り敢えず聞いてみたら？
違う人かもね
どうでもいいけどｗ

あのーBYDが軽EVを出すので、そこで歴史変わります。
私の思うに価格はsakura同程度で、スペックは2倍は越えるかも

>>273
去年保守党から左翼政権になったから

>>369
せっかく全員が一つになったのですから
ID:xdZO1n360のどうでもいいくだらない人生をみんなで協力してまともにできたらいいですね。

>>370
クルマって価格やスペックだけでは決まらないんです。
ほぼ同じ軽自動車が売れたり売れなかったりするわけですから。

不動産と違って輸出してくるのがやっかい
アメリカに追従するしかない

https://www.visiontimesjp.com/?p=50572
比亜迪（BYD）株売却・小米（シャオミ）リコール　中国EVバブル崩壊へ
2025年10月13日

当初は「未来経済の新たなエンジン」と期待された電気自動車ですが、その実態は政府主導の計画経済が生んだ歪んだバブルであり、最も大きな負担を背負わされるのは一般消費者であることが浮き彫りになっています。

中国政府が電気自動車を推進する目的は、「産業発展や消費者の利益のためではなく、欧米諸国との炭素排出・気候交渉における交渉カードを握るための政治的計算だ」と指摘します。

「この産業モデルは不動産と極めて似ている」

世界最大、というかBEVグローバル販売台数の多くを占める中国が崩壊するのであれば
本格的にBEVは廃れていきますね

中国は覇権国家に確実になりますよ。

欧州は構造設計や整備現場で特別な制限が必要ない低電圧HVに切り替わっていきますので
eアクスルメインの企業やBEVャoッテリー専業ｂﾌような企業は給黷ｵくなりますｂｪ
古くかｂ轤ﾌ自動車メーャJーや電装サプャ宴Cヤー、エンャWンやトランスャ~ッションメーャJーは吹き返しｂﾄますね。

>>376
それはあなたの希望ですよね?

パンドラの箱では最後に出てくるのが希望ですよね

アンチは理解できてないみたいだけど、BYDの軽自EVはトヨタがかつてプリウスを生み出したのと同じインパクトを業界に与えると思うよ。
刮目すべきモータリゼーションヒストリーになる。
アメリカは、トランプによって覇権国家でなくなるので、必然的に中国が覇権国家になる。これは願望ではなく確実な未来。

>>380
例えばテスラ車に比べてどこがどう凄いの？

>>380
どんなインパクトがあるの？
21世紀も25%を終えたタイミングで21世紀に間に合いましたってCMで言うの？

たった4周のレースでも周回遅れの計算ですよ？

悲報　中国人さんが中華EV車を否定😭

中国のEV：長持ちしない設計
youtu.be/c9Ikn1tndR4

2026 Toyota Ativ first drive:
Hybrid Vios is now available in PH! | Top Gear Philippines
https://youtu.be/cTc127HSbzE
トヨタ、タイに最安HV投入し攻勢　中国EV信用低下の隙を突く
日経ビジネス
2025年10月14日 2:00
nikkei.com/article/DGXZQOUC308240Q5A930C2000000/

新型トヨタ ヤリス アティヴ (ヴィオス)
ハイブリッド バジェット セダン 2026
https://youtu.be/sHK5fLolSt8

>>380
補助金ありの実購入コストがエンジン車の軽自動車並で
電池容量がサクラの倍あっても
　利便性
　リセール
　電池劣化懸念
　電池以外の耐久性
　修理コストの懸念
　アフターサービスの懸念
そしてなにより
　日本からの撤退懸念

これらをひっくり返すような革新的な何かが
BYDの軽BEVにはあるの？

販売中のBYDの車両には特に革新的な何かは無いよね

CITROËN BASALT X FIAT FASTBACK: QUAL SUV TURBO É MELHOR PELO MESMO PREÇO
youtu.be/nGGhw2vJs5s

悔しいのうWWWW

2025 Toyota Yaris ATIV Hybrid Electric Vehicle
GR SPORT: Price, Power, And Real Fuel Economy
youtu.be/9bKTskR2Umw

ID:5Q2e7A5S0
今日のあぼ～んはこれか

路上で電気自動車が炎上　ドア開かず…閉じ込められた運転手死亡　中国・四川省
10/13(月)
/news.yahoo.co.jp/articles/c39c546fd2c86ac861712c8cfa8c79e1c418b1ec

分かりやすいなぁ・。WWW
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b74-zR4S)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b74-zR4S)[]：2025/10/14(火) 06:24:15.62 ID:l+zDH9TB0
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2b74-zR4S)[]：2025/10/14(火) 06:40:35.39 ID:l+zDH9TB0
ID:5Q2e7A5S0
今日のあぼ〜んはこれか

_(´ω｀)」∠)_💨⇉ヲコマリ介護ジジィのID:5Q2e7A5S0
「ひ　でぶ～～～～～～～」

>>352
双方から結論出てた。普及しないね

端的に言うと国内メーカーがやる気なかったから
クルマって価格やスペックだけでは決まらない
ほぼ同じ軽自動車が売れたり売れなかったりする

【必見!!】脱中国の鍵…!? 全ての日本人が知っておくべき「モンゴル」の世界
youtu.be/3l7-d9kYZFM

ID:q9msC/c+0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★169
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BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)[]：2025/10/14(火) 07:21:23.28 ID:q9msC/c+0
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★169
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)[]：2025/10/14(火) 07:22:32.11 ID:q9msC/c+0

ID:FH8DMYiU0
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a988-ZQS8)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
TOTAL
40
ID:c/rN1/ApM
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BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
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BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbd-XXBT)[]：2025/10/14(火) 07:44:08.41 ID:c/rN1/ApM

2024年のChina系シェアは伸びてないみたい

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC308240Q5A930C2000000/
トヨタ、タイに最安HV投入し攻勢　中国EV信用低下の隙を突く
2025年10月14日
https://i.imgur.com/cEYr8Ot.jpeg

（BYDの）値引きが繰り返され3年足らずで4割以上も販売価格が下がったことに、購入者は反発を覚えている。

>>397
強権で国民に押し付けている中国市場はともかく
どこの市場もアーリーアダプター様が一巡したらそこで鈍化してるね

独自動車メーカーを襲う三重苦
9日には高級スポーツカーメーカー、ポルシェが７－９月（第３四半期）の中国販売が前年同期比21%減少したと発表。これに先立ち、BMWやメルセデス・ベンツも中国販売の不振を明らかにしていた。
中国での苦戦に加え、米国の関税や欧州市場の販売低迷も重しで、独自動車メーカーは主要3市場すべてで苦戦を強いられている。各社は多額の資金を電池技術に投じてきたものの、
第1弾のEVモデルの売れ行きは低調で、次世代車の投入は来年までずれ込む見通しだ。
ドイツ自動車工業会（VDA）によると、独自動車業界では過去2年間で約5万5000人の雇用が失われた。現在70万人以上が従事する主力産業だが、2030年までにはさらに数万人規模の雇用が消えるとみられている。
2025年上半期におけるドイツ自動車メーカーの合計利益は前年同期比で3分の1以上落ち込んだ。

>>398
それから、どこの市場もせっかく身銭を切ってBEVの普及に一役買おうとした
ユーザー達のクルマの資産価値をメーカー自身の生き残りのために値引きでガンガン減らして
中古市場価値もゼロに近くなるから今乗ってるクルマを売って買い替えることもできなくさせてる
だからそもそも自社代替もできないしそんなクルマは二度と買ってくれない

欧州の自動車工場稼働率は平均55％、8つ閉鎖の恐れ－コンサル会社
自動車需要の低迷と、中国の比亜迪（BYD）など新たな競合相手の出現が欧州自動車メーカーに苦渋の決断を強いることになるかもしれないという。
アリックスパートナーズによると、欧州の自動車工場は稼働率が75％を下回ると赤字になり収益を圧迫するが、現状は平均で55％にとどまっている。
特に厳しいのはステランティスで、稼働率は約45％に過ぎないという。
ドイツを拠点とするアリックスパートナーズのマネジングディレクター、ファビアン・ピョンテク氏は「欧州の自動車メーカーは向こう数年で中国車に販売
を100万台から200万台奪われるだろう」と指摘。「中国メーカーの欧州における市場シェアは今年中に約5%に達する」との見方も示した。

>>370
変わんねーよw
何夢見てんだwwwww

>>400
新車で買って2度目、3度目の車検で乗り換え検討する人多いけど
リセールバリューの悪化は致命的だよね

かといって乗り潰し前提で買うには
まだまだバッテリー劣化が不安

結論：_(´ω｀)」∠)_💨➡ID:5Q2e7A5S0は
古新聞ヲマナカヲコマリヲマヌケ。

インドネシアの9月の自動車販売トップ10に中国製EVは含まれず
2025 年 10 月 13 日
https://jakartaglobe.id/business/no-chinese-evs-in-indonesias-top-10-car-sales-for-september
市場は再び日本ブランド、特にトヨタとダイハツが独占した。

>>403
なのでBEVの場合は中古を買って乗りつぶすというのが合理的だけど
肝心の中古になり得る新車の供給が無くなってきてるのでやがて消滅するマーケット

見ている人たちは見ているよWWW
プレスリリース| 2025年8月27日
NSAなどが、重要インフラ組織を標的とする中国政府支援の攻撃者に対抗するためのガイドラインを提供
https://www.nsa.gov/Press-Room/Press-Releases-Statements/Press-Release-View/Article/4287371/nsa-and-others-provide-guidance-to-counter-china-state-sponsored-actors-targeti/
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★169
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)[]：2025/10/14(火) 07:21:23.28 ID:q9msC/c+0
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★169
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)[]：2025/10/14(火) 07:22:32.11 ID:q9msC/c+0
_(´ω｀)」∠)_💨⇉世間を知らないジジィのID:5Q2e7A5S0
「あいやー」
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★284
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb0d-zKlk)[]：2025/10/14(火) 10:49:26.89 ID:q9msC/c+0
結論：_(´ω｀)」∠)_💨➡ID:5Q2e7A5S0は
古新聞ヲマナカヲコマリヲマヌケ。

日本のマスゴミ達WWW
高市首相が誕生なら、小泉防衛相・林総務相・茂木外相で調整…総裁選立候補４氏を要職起用
.yomiuri.co.jp/politics/20251014-OYT1T50012/

>>283
大多数は軽自動車？
保有比率調べてみな

Presidential Actions
USE OF APPROPRIATED FUNDS FOR ILLEGAL LOBBYING AND PARTISAN POLITICAL ACTIVITY BY FEDERAL GRANTEES
Presidential Memoranda
August 28, 2025
https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/08/use-of-appropriated-funds-for-illegal-lobbying-and-partisan-political-activity-by-federal-grantees/
Fact Sheets
Fact Sheet: President Donald J. Trump Ends the Taxpayer Subsidization of Biased Media
The White House
May 1, 2025
whitehouse.gov/fact-sheets/2025/05/fact-sheet-president-donald-j-trump-ends-the-taxpayer-subsidization-of-biased-media/

>>283
そりゃZFにも嫌われますわWW

>>370
補助金考慮でサクラと同程度の乗り出し価格でバッテリー容量が倍なら売れるか？
といえば売れないでしょう

サクラのバッテリー容量20kWhはいくらなんでも少なすぎ
公称航続距離180km、街乗り実航続距離140km、高速道路だと100km、
これで電欠回避で航続距離30～50km残しての充電だと充電頻度が頻繁すぎて
補助金返納しても売却したくなる人が出るのは当然ですが、
で、
これが
公称航続距離360km、街乗り実航続距離280km、高速道路だと200km
になったとしても、
　普通のBEV
になっただけで
不便さは普通のBEVと変わらず、
　バッテリー劣化懸念、
　修理コスト/修理期間長期化懸念
も変わらず
新興中華メーカーゆえの
　ブランド力のなさ
　撤退懸念
も変わらないわけです

>>409
テスラより高額な輸入車がテスラよりいっぱい売れてる、
という事実から目をそむけてるよね

>>217
>8月単月で日本勢の日産9043台、三菱2011台、ホンダ2842台とBYDの後塵を拝する。

スキマ市場のスキマ商品に販売台数で負ける日本メーカーのメイン商品(エンジン車)

この理論が成立するのであれば
BYDの商用メイン商品であるBEVバスはJバスのBEVバスの後塵を拝する。

という理論も成立するね。

>>415
日本のEVバスのシェアトップはBYD(中国)じゃなかったっけ？シェア7割だったと思う。
日本バスメーカーが後塵を拝しまくり。
ホームである日本で中国メーカーと張り合っている時点で危機感持つべきだと思うがw

>>414
また海外の話を始めるBEV推し(笑)

>>416
EVバスは今のところ母数が極小産業でBYDはほとんどライバル不在のスキマ産業だったからね。
でもバス会社はJバスがやるなら今後は何だかわからんところの商品とか調達しませんと断言した。
これは実質BYDのバス事業の将来が完全否定され閉ざされたことになる。

バス会社のJバス製BEV調達切り替え発表は、
一番わかりやすい日本でBEVが普及しない理由の一つ
BEVって輸入車の方が種類が多いからね

無理は長くは続かないわけで

https://www.businessinsider.jp/article/2510-insidichina-byd-sales-sluggish/
一人勝ちから一人負けへ、BYDに何が起きているのか。販売が前年割れ、バフェット氏は株式全売却
Oct 14, 2025

2025年のEV販売が、米テスラを抜いて世界首位に立つ公算が高まっている。にもかかわらず、株価は5月下旬のピーク時から3割近く下落し、市場の“熱”は失われつつある。

「テスラ超え」はBYDだけでなく中国自動車業界にとって大きな目標だったはずだが、手放しで喜ぶ雰囲気はない。BYDの販売が2025年に入ってEV、PHVともに苦戦の色が濃くなっているからだ。

>>414
「日本勢」と言いながらなんでトヨタは無視？
トヨタ８月世界販売　欧州７万６５０１台
前年同月比４・８％増と堅調

結論ありきの偏向記事だから都合が悪いんだな
何故マスゴミはいつもあの国に忖度するのか

トヨタ、８月世界販売台数２％増　米国好調、海外は過去最高更新
https://www.tokyo-np.co.jp/article/439119