【TOYOTA】2代目 シエンタ Part47【Sienta】

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※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part46【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717468796/

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>>1
2＼(^^)／

>>1
＼(^^)／

運転席側に
パワースライドドアをあとから付けた方はいますか？
オークションでパーツを購入して改造しようと思っています。

はい
ボルトオンでできますよ

返信ありがとうございます
必要な部品は
モーター周り
フロアハーネス
開口部上のセンサー
ドアハンドルスイッチ
でしょうか？

わかる方いませんかー？

対価は?

カーグラフィックの視聴者もついでに見てくれるといいなあ
大きい車どころか車自体買う人もいなくなってるんじゃないかな。

e-fourならカロクロもRAV4ももっと酷い結果になってるはず
それはあるね

＞新車でも軽が高速走ってるの見たらうわぁ余程稼げないんだなぁ･･･って思っちゃうわ
あ〜あ、言っちゃったw

ヴェゼルは良いクルマなのに
投資やってる身としては手持ちの資金あった方がお得なんだけど

バカリズムじゃん。芸人なんて興味ないからなあ。
HEV+フル安全装備なら355はそんなに高くないだろ

分からんぞ、TE40スプリンターとか出た位だし
激しく追突されても生き残る可能性

ありゃ駄目だろ
はじめフジテレビがやり始めてテレビ朝日が主催継続して芸能人を広告等にしてやってるやつ

10だけやってない　ドラクエはネットワーク化しないで欲しかった
プリウス勢は幅がデカすぎて敬遠しないのかね？

鉄筋？
どっちが値引きやすいかな？

盆までの車はどうすんの？
200万円台のGS450h Lパケを買うか、もしくはレクサス自体買わないか

高速有鉛デラックスの読者なら「ケサブロー」の愛称でおなじみのマツダK360
日常的な場面の一コマみたいで何だか和んだｗ

社畜かよ
運が良けりゃ壊れずに５年使えるよ

もうGSオーナーではないのに未練がましくこのスレを覗いてしまい、レスが付いていたので回答します。
気分(だけ)はWRCドライバー

「車離れが進む若者の需要を開拓したい」などと言うホンダが車のオンライン販売を始めるようなんだけど、もう何十年もニポン人所得も上がってないし年収220そこそこの若者がホンダ車買えるわけねぇよ。
俺が言ってんじゃねーよ

ホンダの車作りって難ありすぎ

Nバンとか誰がその値段で買うんだって思う
荷物積めない、ドア開口でかいのに椅子がゴミで乗り心地最悪
FF（笑）荷物積むのにFF草
矛盾ありあり
シートは終わってる
オナニすぎで意識高い過ぎて無理です

この車に乗ってそろそろ14万キロ
今んとこ大きな不具合は無かったがこれからどうなる事やら
気に入ってるし乗り換える気は無いが加速が悪いせいか煽られる事が増えた
すぐ譲ってるけどそれだけストレス

アクシオと同じエンジン
アクシオですら遅いのに
重量級シエンタなんかルーミー乗ってる感じやろ

まぁそのおかげ？で昔よりは安全運転にはなったから良かったとは思う

俺も煽りとか加速とか全く気にしないし煽られてると感じた事もない

中古車のガソリンGクロエと言うのを買いました。2020年式4万キロ　車体価格179万は妥当ですかね？

高すぎｗｗｗｗ
10系ガソリン新車で200ちょいなのに

>>29
買う気なく来店したのですが今の車の下取り価格が5年前に買った金額より高く220万だったので勢いで契約してしまいました（笑）

NHP170GにNSZT-W68Tを付けたら車両側ハーネスが余りました。何用のハーネスか分かりますか？
https://i.imgur.com/2m5bBnm.jpg
https://i.imgur.com/dhQiNB5.jpg

トヨタ純正ナビスレにも聞いています

>>31
車速リバースやよ
10系のリンクだけどカプラは共通
https://jifuplace.com/shop/item/car-option/TOYOTA/SIENTA_PL10.html

>>32
レスありがとうございます
それは5ピンなので違いますね
https://jifuplace.com/shop/image_item/jifuplace/cup/CUP-JP-SP5T_01.jpg

ハイブリッドは13年超えても重課されないから良いな

ガソリンG買ったのちょっと後悔してるわ
でも当初はあんまりハイブリッドと乗り心地変わらなかったんだよなぁ…

突然失礼します。

100万を切ってハイブリッドGの購入を考えてます。

実際冬の燃費ってどれくらいですか？
30プリウスみたいにパワーモードとかありますか？
フルフラットにはならないようですが、
後ろで寝れますか？
タイヤ小さくないですか？

クルコンはどのグレードから付いてますか？

前期乗りだけど冬はスタッドレス履いて19前後
パワーモードとクルコンはない
フルフラットは5人乗り
6人、7人乗りはフルフラットにならないから人が寝るのは厳しい
タイヤサイズは個人差があるので評価はできない

自分が買うなら後期モデルの5人乗りハイブリッドかな

あっ、後期？　2018，９月以降が後期かな？ ５人乗りですよね。
フルフラット
新型も
欲しいけどまだまだするし
また、５年後来ます。

レクサス ct200hの振動が我慢できず
５人乗りと交換希望です。

>>36
てめぇで調べろカス

いや、スレがあるのに聞いた方が早いこともある。
燃費も実際は、３０プリウスのエンジンでも16kmとかいくし

レクサス ct200h 追い金30万で
君の５人乗り
フルフラットと交換してくれないかな。

ハイブリッドはヒーターと相性が良くないねえ
ヒーターの為に無駄にエンジンがかかる
シートヒーター付きにしておいたほうがいいと思う

シートヒーターいいよね。

たまに、消し忘れがあるけど
昼間あったけぇなって

濱口の奥さんがトヨペットで試乗してた。
ファンベースかぁー　７年前　

ますます、５年後に買う車に　

80万切り出したら書います。

今、ハイブリッドＧ　16万キロと交換しょうか
悩んでます。

>>36
その文字数入力するなら2台目シエンタってワードで検索すればその場で答えわかるのにとオレもおもた。

>>41
プリウスαで12とかしか走らなかったな
夏は20とかいくのに

冬道は相変わらずガソリン4WDが心強い
最低地上高が低くてもほぼ影響なし

１２kmって
アルファにガソリン車とかあるのか？

１２はバッテリーじやね。？


ＣＴも信号ないと26kmは行くんだよねり
なぜか冬は１６kmとか

昨日の札幌、雪がえらい事になってスタック祭りだった。
俺もスタックしたけどハンドル左右にグリングリン回しながらアクセル全開したら脱出できた
やっばガソリン4WDって強いわ

最終、メカの差が道具としての
差を決めるのかもね
なんとかなって何よりでした

前期にこれ追加出来るんだよね？
使ってる人いる？

プリクラッシュセーフティ
昼間の歩行者検知機能追加キット
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/

はい、追加した。

3代目が新車で振動がすごいと言う動画を見たんですけど、
2代目ファンベース　Ｇを検討してます。
振動はどれくらいでしょうか？

工賃込みで1万円ぐらいだったかな
効果は知らんけどアップデートするメリットはあるんじゃない？

>>51
ピットワンのやつ?
ディーラーに持っていかずに素人のところで愚痴ってりゃ何も解決しないよ

>>50
メニューに新しい項目とか追加された？

>>51
三気筒だからでしょ
後期ガソ7万キロだけど最近街乗りでも燃費がいいなぁ

>>54
何も変わってないと思う

こうも雪降ると冬タイヤに変えてても保険にチェーン持ってたほうがいいのかと思う
山間部住みやし

シエンタって非金属チェーン付けれるほどクリアランスあるのかな

>>57
余裕。
どんなんつけようとしてるか分からんが、ゴムにスパイク系のでも着けれてるよ。
タイヤの裏側に余裕あるしフル操舵してもハウスと干渉しない。

>>58
ありがとう
ちょうどそのタイプを検討してた

アクア、ヴィッツなど　フロントドアガラスの修理

https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html

これなった人いる？ぼちぼち9年になりそうなんだが

エアコンフィルタのエアフローの向きって上から下でいいんだよね？

>>61
下から上
ttps://toyota.jp/pages/contents/faq/car/each-model/sienta/002_p_001/q12_hv.pdf

教えてもらって何だけど
それ(純正)はUP方向の指定で、ブロアファンが下にあるから流れ(フロー)は上から下だよね
という確認がしたかったんだが余計迷う結果にｗ

あげら

後期型ハイブリッド持ちだけど
近々タイヤ交換予定、街乗り専門、高速は殆ど利用しない
オススメのタイヤ教えて

ナンカン　ハンコック　クムホ

ADVAN A052

タイヤのサイズを変えちゃうなんてのはどう？
175/65R15とか185/65R15とか

安い国産ならイエローハットのプラクティバ（PRACTIVA）
中身はヨコハマの旧型エコス

ルマン5プラス
プラスになる前の5使ってるけど気に入ってる

色々と、お勧めを挙げてくれて、ありがとう
具体的には段差でのショックがソフトでロードノイズが少なめの日本製を希望
あと、ミニバン用タイヤってのもあるけど、どうなんかね。普通タイヤよりメリットある？

ちな今は5年物のブリジストン・エコピアEP150を履いてて、車検後にひび割れが生じ始めてると指摘された
乗り心地は段差でのショックが大きく、ロードノイズも多目かな

じゃあ奮発してミシュランだな

>>71
コンフォートタイヤから選んだほうが良さそうだね
尚更ルマン勧めるわ
レグノもいいんだろうけど高いしね

フル乗車ならミシュラン

値段重視で日本製ならトーヨーだな
ナノエナジー3+はエコタイヤだけどウエット中々強くて良かった

後部座席のUSBポートに干渉しないシートバックポケットのおすすめを教えてくれ。全然見つけられない。車用の商品を探すのって難しくない？

後席USBって3代目じゃね

5chの障害でしばらく書き込みできなかったけど、あれから検討した結果ルマンV+にしたわ
先ほど届いたブツは2026年第8週製造の日本製だった
来週タイヤ履き替え予定で近くのガソスタで、古タイヤ廃棄料込みで6600円の見積り
ずいぶん安いんで、ちと不安だけど

>>78
エアバルブは新品にしてね　自分アルミホイールだけどゴムに替えたけどね　元々はアルミホイールには金属バルブが付いてる

>>79
アドバイス、サンクス
エアバルブも新品に取り換えてもらうわ、多分おれのはゴム製だと思う
ちなみにエアバルブって金属製よりゴム製の方がいいの？
金属製の方が耐久性ありそうな気もするけど

>>80
タイヤ交換する所がゴムのバルブしかなかっただけだよ　耐久性はどうなんだろうね？

一般的にバルブの交換の時期の目安は約2～3年です。
「タイヤと同じゴム製品なのでタイヤの交換時期と同じ」と覚えておきましょう

金ぞのやつも結局はゴム使ってるので劣化します
粗悪品じゃない限り予算が許すレベルで交換が良いよね

>>80
本体は持つけどパッキンがゴムなので結局それを取り替える必要あり
結局タイヤ交換の都度パッキン変えるんで、つけっぱなしとはいかないね

レースではGT含めゴム使うとこの方が多い

>>81-83
ご意見ありがとう
今回もゴム製バルブにしといて、そんなに高価でもないので2年位経ったら交換するわ

ルマンおめ
交換終わったら感想教えて

しかし交換安いな

感想もうちょっと待っててね
ルマンV+は国産コンフォート系タイヤなのに、元々履いてた新車装着のエコピアEP150より安いのが決め手になったわ

シエンタPHEVが欲しいわ
ガソリン高すぎる

これ以上高くなる前に夏タイヤ買い換えるかもう１シーズン使うか悩む４年目のタイヤ
ルマン良さそうだな

175/65R15のルマンV（＋ではない）に変えて3年たったけど
路面悪いとこのロードノイズが若干減って静かになった
サイズを変えたのはギャップ乗り越えが大人締めになったのと、直線での制動距離に効くからｗ

あと燃費が誤差範囲で若干よくなった

コーナリング時に、早めにタイヤが泣き出すので、無理をしなくなる逆メリットがありますよｗ

ＡＩまとめ
シエンタ（特に2代目170系・純正185/60R15）のタイヤを175/65R15へ変更することは、外径がほぼ同じ（わずかに大径化）であるため、物理的には可能です。
これにより、タイヤ幅が細くなり、スタッドレスタイヤや高速走行時の安定性確保などでメリットがある一方、コーナーでの踏ん張りや静粛性がやや低下する可能性があります。

詳細と注意点
外径の違い: 純正185/60R15（約603mm）に対し、175/65R15（約609mm）は約6mm外径が大きくなりますが、許容範囲内です。
ロードインデックス: 175/65R15は、通常純正と同じかそれ以上の負荷能力を持っています。
メリット: タイヤ幅が10mm細くなるため、雪道での接地圧が高まり、スタッドレスタイヤではグリップ力が向上する傾向があります。
また、タイヤ価格が安くなることも多いです。
デメリット: コーナーでのグリップ感や安定感が純正より少し劣る場合があります。また、メーター速度と実速度に若干の誤差（実速度が少し速くなる）が生じる可能性があります。

スタッドレスタイヤのインチダウンとして選ぶならおすすめですが、夏タイヤの場合は操縦安定性が変化することをご理解の上、交換してください。

タイヤが細くなった分、タイヤの摩耗が早まるので、長距離乗る人はおすすめできない

自分はルマンと迷ってトランパスした

ミニバン専用タイヤってのを体験してみたくて今週から履いてるけどイマイチ違いがわからん
偏摩耗と、コーナーのふらつきが軽減されるとかなんとか

外径が大きくなることでハッピーメーターがやや適正化するけど（60キロで5キロ程度）まだ誤差がある

ちげーよ(笑)。

https://i.imgur.com/34s3kn8.jpeg

>>85
エコピアEP150からルマンV+に交換してきたわ
10Km位走らせてみた感想だけど
第1印象は、走行時ノイズが小さくなったのと、ハンドル操作がすごく軽くなった（転がり抵抗が小さい？）
段差乗り越え時は旧タイヤより柔らかくなった感じ
とにかく別な車（クラウンとかレクサス？な訳ないかｗ）に乗ってるような感覚

あと交換料だけど、ガソスタの6600円てのは電話を受けた従業員の勘違いだった
結局、諸々込み15400円で、タイヤ代と合わせて総額55000円位となった
ディーラーの交換見積りがノーマルグレードの別な指定タイヤで総額8万だったんで、まぁいいか

>>96
感想サンクス
ハイグレードじゃないのに流石老舗メーカーのコンフォートタイヤだね
トランパスと迷ってたけどルマンの方が満足度高そうだ

ファンカーゴって，１００Vコンセントはメーカーオプション？
１００％付いてるの？
表記ある車少ないよね。

国内仕様にも設定して欲しかったんじゃあ？

https://i.imgur.com/Eptszu5.jpeg

士別フィンつけてる人いる？

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