■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167

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日産を苦笑しながら生温かく見守るスレです
ホラ爺、センチュリーbot(にゅる)、ハリハリ、ﾎﾝﾀﾞｶﾞｰの書き込みは絶対禁止です
ホントにお願いします！

※前スレ
■無能経営■日産(笑)■鴻海傘下■ ★160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739080895/
■無能経営■日産(笑)■鴻海傘下■ ★161
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1739831985/
■無能経営■日産(笑)■内田退場！■ ★162
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740969950/
■無能経営■日産(笑)■内田退場したw■ ★163
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1742441773/
■無能経営■日産(笑)■7500億の赤字■ ★164
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1746281185/
■無能経営■日産(笑)■蛍の光窓の雪■ ★165
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1749577483/

前スレ

■無能経営■日産(笑)■日参斜体■ ★166
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1755261008/

---

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日産　大赤字にも関わらず平均年収 877.1万円と超厚遇だった／(^o^)＼
https://itest.5ch.net/hayabusa9/test/read.cgi/news/1756720018

これらからの分析は
1. 経営の短期志向と外部資本の影響
• ルノー連合の中で、日産は“収益を吸い上げられる側”としての立ち位置を長く強いられてきました。
• そのため、研究開発や人材育成に腰を据えて投資するよりも、目先の利益確保やコスト削減を優先する傾向が強い。
• 目の前の数字を整えるために、従業員の士気や長期的な体質改善は後回しになりがちです。
2. 企業文化とガバナンスの歪み
• ゴーン体制下での「成果主義＋強権的トップダウン」が残存。
• 役職定年や天下りなど旧来の日本的大企業的慣習と、短期成果主義が同居し、現場にとっては“両方の悪い面”が重なっている。
• これが従業員の不満や離職につながっても、上層部は「数字が整っている間は問題ない」と見てしまう。
3. 改善のインセンティブが働かない
• 海外市場（特に米国・中国）での売上依存が強く、日本市場や従業員の声が軽視されがち。
• 短期的に黒字を確保できれば、株主・親会社ルノー・市場への説明責任は果たせる。
• そのため、内部の“声”や長期的な構造改善は、経営にとってプライオリティが低い。

⸻

4. 人材流出と組織力低下の悪循環
• 優秀層から辞め、残った人材は疲弊。
• 「改善」を担える人材が減っているため、改善しようにも改善できるリソースがない。
• 結果的に「誰も動かず、現状を放置」する状態が固定化。

⸻

5. 改善より“延命”に注力
• 経営陣の多くは自分の在任中をどう乗り切るかに集中。
• 本来の改革は「痛みを伴う」ため、**次世代への“先送り”**が常態化。
• その間に内部の疲弊が進み、掲示板で見るような「末期感」になっている。

NHK「魔改造の夜」の件は、確かにネットや掲示板でも話題になりましたね。
番組の趣旨は「突飛な課題に対して、短期間でチームが発想力・実行力を発揮できるか」という部分が大きく、必ずしもメーカーの本業の技術力そのものを測るものではありません。

とはいえ、
• ホンダやトヨタのチームは結果を出している
　→やはり社内に「遊び心を持ちながら短期間でやり切る文化」が根付いている。これは実際の開発でもアジャイル的な力として効いている。
• 日産チームは町工場にも負けた
　→「発想力」「現場での即興力」が不足していたことを露呈した。これは企業文化や人材の現状を象徴している可能性がある。
• 日産の本来の強み
　電動化技術（e-POWER、リーフでの先行経験）、自動運転領域のソフト技術などは確かに高い評価を受けてきた。
　ただし、番組のような“遊びと技術を結びつける土壌”や“若手の挑戦機会”が薄く、硬直した組織文化が足を引っ張っている印象は否めない。

つまり、技術的基盤はあるものの、発揮の仕方や企業文化面ではホンダ・トヨタに比べて見劣りするのが現実かと思います。

事業計画の見積もりが甘い
• 日産はEVや自動運転に早くから投資してきたため、チャレンジはしやすい社風。
• しかし 計画の精度が甘く、外部環境変化にも対応できず、途中で頓挫するプロジェクトが多い。
• 社内では「技術を内製化することが正義」とされ、収益性や持続性をろくに精査せず役員に提案・承認される。
• 承認まで時間がかかるうえ、他社技術が必要な領域ではプロジェクト開始時点で「二周遅れ・三周遅れ」になる。
• しかも失敗しても 承認した役員は誰も責任を取らない。

いろいろ読んだけどクズすぎて
お話にならないね

重要なポイントですね。内田誠氏の経歴と「お友達人事」の実態を整理すると以下のように読めます。
1. 内田誠氏の経歴
• 出身：日商岩井（現・双日）
商社マンとしてキャリアをスタート。その後、日産へ転じた。
• 日産内での主なキャリア：購買部門（調達畑）
調達・購買で経験を積み、海外駐在も含めグローバル調達の人脈を構築。
• 技術・営業畑の経験はなし
そのため「総合的にクルマを知る経営者」ではなく、「購買・コスト偏重」と見られがちだった。
2. 「お友達人事」の特徴
• 購買畑の重用
自身の理解できる領域＝購買に頼り、同じ出身者を要職に配置。
• 渡辺氏（元マレリ、購買畑）の呼び戻し
マレリ（旧カルソニックカンセイ）に出ていた渡辺氏を本社に呼び戻すなど、身内を厚遇。
• 社内の見方
技術・商品企画・販売部門からは「購買ばかり優遇されてバランスを欠く」との不満が強まった。
3. なぜそうなったのか
1. 商社出身・購買畑一本
→ 技術や営業の現場を知らず、購買出身者や旧知の仲間に頼らざるを得なかった。
2. ゴーン事件後の社内不安定期
→ 信頼できる人材を「側近化」することで、自らの基盤を固める必要があった。
3. コストダウン至上主義
→ 財務悪化もあり、購買・コスト削減系人材が重宝された。
4. 副作用
• 技術軽視
EVや自動運転で先行していた技術力を十分に経営に生かせず。
• 人材の多様性喪失
人事が「実力」よりも「派閥・お友達」で決まると見られ、優秀な若手や中堅が失望。
• 社内の不信感増幅
「結局は仲間内で回しているだけで、新しい発想も責任の所在もない」との批判。
📌まとめると：
内田体制は「日商岩井出身・購買畑一本」というバックグラウンドから、購買系・旧知人脈を重用。特にマレリに出ていた渡辺氏の呼び戻しなど、典型的なお友達人事が行われた。これはゴーン事件後の社内不安定期を乗り切るための「基盤固め」でもあったが、結果的に技術軽視・多様性喪失・人材流出を加速させる副作用を生んだ

お休みの日にご苦労さまです

いいからお前はバイトに行け
ホラフキン

乗り物ニュース?
メルケルマール?
それとも複垢使っている人かな?
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0e86-t7m/)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9686-t7m/ [2001:f75:c00:2a00:*])
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
【三菱】デリカD:5 62台目
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■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0e86-t7m/)[sage]：2025/09/07(日) 11:28:51.48 ID:2X7wOhzx0
いいからお前はバイトに行け
ホラフキン
【三菱】デリカD:5 62台目
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9686-t7m/ [2001:f75:c00:2a00:*])[sage]：2025/09/07(日) 12:30:35.04 ID:2X7wOhzx0
ボケたら免許返納したことすら忘れるんやで
て、家族の車勝手に乗って逆走したりする

CIAの妨害工作テクニックで使われている？組織をダメにする会議方法

Mark Murphy | Contributor
https://forbesjapan.com/articles/detail/62049

日産株主総会について
「結果は最初から決まっていた」ならば、その根拠となる議決権比率や事前集計状況を株主に説明するのが筋だ、というのは正論です。
1. 現状：事前集計の扱い
• 日本の上場企業では、株主総会の当日、冒頭で「出席議決権数」「議案ごとの事前行使の賛否状況」が報告されることはあります。
• ただし多くの場合は「議決権行使書は○万件提出され、会社提案は過半数の賛成を得ています」程度で、詳細な内訳（賛否比率、株主ごとの投票行動）までは公表されません。
• そのため、会場の株主から見れば「拍手は多数なのに、なぜ否決になるのか」納得できない状況になります。
2. ルノー議決権の変化
• ご指摘の通り、2023～24年のアライアンス再編でルノーは日産の議決権を43%強 → 15%に縮小しました。
• さらに2025年には、日産側がルノー株式を追加で売却する方針を発表しており、相互持ち合いは「対等（10～15%）」に近づいている状況です。
• したがって、以前の「ルノーが過半数を握っているから会社案は必ず通る」という単純構造は崩れています。
3. それでも否決される理由
• 現在でも「国内外の機関投資家」「安定株主（銀行・取引先）」が多く存在し、会社提案に賛成票を投じるのが慣例です。
• 多数の個人株主票も「全面委任」としてカウントされるため、ルノーが過半数を持っていなくても、会社側は依然として7～8割の議決権を押さえているのが実情です。
4. 本来あるべき説明
• 欧米企業では、株主総会で**「各議案に対する賛否比率（%）」が明示され、後日IRサイトで詳細に公表**されます。
• 日本企業でも一部は開示を強化していますが、日産はまだ詳細開示が弱く、株主の納得感を得られていません。
• 特にルノー支配が薄れた今こそ、「安定株主が何%」「外国人機関投資家が何%」「個人株主が何%」という透明性が求められていると思います。
✅ 結論
今年度の株主総会で否決が続いたのは「ルノー過半数」ではなく、事前集計で押さえられた機関投資家・安定株主・委任状票の力です。
ただし、それをきちんと説明しない限り、「会社側が不透明に握りつぶしている」という不信感だけが募ります。

中国のネット世論操作活動、米有権者標的に＝ＳＮＳ分析企業調査
By ロイター編集
2024年9月4日午前 2:17 GMT+9
jp.reuters.com/world/us/LQNXJCU3ZJII5M4BFQEPQO4RUA-2024-09-03/
逮捕475人で大半が韓国籍、米で建設中の現代自工場　外務省遺憾を表明
By Hyunjoo Jin, Heekyong Yang, Ted Hesson, David Shepardson
2025年9月6日午後 9:48 GMT+9
p.reuters.com/markets/global-markets/TXAV3ZRQENMBNDNOP4DJX7U5TA-2025-09-06/

CIAの妨害工作テクニックで使われている？組織をダメにする会議方法
Mark Murphy | Contributor
https://forbesjapan.com/articles/detail/62049
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■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdba-Rd44)[sage]：2025/09/07(日) 12:55:28.76 ID:qxGgrlhZd

伝説の投資家に師事したハーレー氏、米財務省のテロ対策部門トップに
Ben Bartenstein、Daniel Flatley
2025年4月11日 13:58 JST
財務省テロ・金融情報部門、特に商品トレーダーにとって重要
設立した企業、台北や香港に拠点を構えアジアでの経験積む
bloomberg.co.jp/news/articles/2025-04-11/SUIXL4T1UM0W00
コンピューティング
A pro-China online influence campaign is targeting the rare-earths industry
レアアース産業に照準、中国系ネット工作活動が激化
https://www.technologyreview.jp/s/279530/a-pro-china-online-
influence-campaign-is-targeting-the-rare-earths-industry/
追跡 中国・流出文書 1 〜世論操作ツール〜
nhk.or.jp/news/html/20240920/k10014585911000.html
2019年11月14日特集記事
謎の中国船を追え！
nhk.or.jp/politics/articles/feature/37170.html
五毛党
ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%94%E6%AF%9B%E5%85%9A
日産の営業秘密取得疑い、中国企業勤務の元社員
車両
2015年2月16日
nna.jp/news/60188?id=60188
営業秘密持ち出し疑い、ホンダへ転職　中国籍の男を逮捕
事件・司法
2023年12月5日 16:53
nikkei.com/article/DGXZQOUE0578Z0V01C23A2000000/

1. 高齢株主・元社員株主の傾向
• 日産は長年「社員持株会」や地域株主が多く、元社員や高齢の個人株主が一定数を占めています。
• そのため質問も「昔の日産は良かった」「スカイラインを復活させろ」「元気を出せ」など、精神論や懐古論になりがち。
• こうした質問は会社側からすれば「無難にかわすだけで済む」ため、議論が深まらない。

2. 本来の株主質問のあるべき姿
• 会社法上、株主総会は経営陣に対する説明責任の場です。
• したがって、質問のテーマは以下のようなものが望ましい：
• 財務指標や資本政策：赤字の原因、資金繰り、増資計画
• 取締役会の構成と責任：なぜ社外取締役は同じ顔ぶれなのか
• 報酬制度：赤字でも役員報酬が高い理由
• 事業戦略の整合性：EV戦略の遅れ、北米シェア低下への対応
• 株主還元方針：配当・自社株買いの可否
• これらは経営陣が数字と論理で答えざるを得ない質問なので、総会を実効的にする力があります。

3. 他社との比較
• トヨタやホンダの総会では、株主質問も比較的ビジネス的（環境規制対応、海外戦略、役員構成）に寄る傾向が強い。
• 日産は元社員比率が高く、精神論が目立つため、株主総会が「真剣なガバナンスの場」として弱体化している。

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a35-Rd44)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1aa7-Rd44)
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■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a35-Rd44)[sage]：2025/09/07(日) 09:43:17.03 ID:qN5DJ3ST

■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1aa7-Rd44)[sage]：2025/09/07(日) 13:12:25.70 ID:qN5DJ3ST0

AI脳梅毒中華爺が湧いてこなく成ったら
ハリハリが常駐しだしたか。

ワシもいるで

広島ダンディ親父な

>>355
広島エロジジイの間違いじゃね？

46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 cf28-zLSy) 2023/12/25(月) 03:22:36.25 ID:OytbyVWn0XMAS
もっとローカルな話しを書こうワシが広島に住んでいた頃
夏の夜に広島の平和記念公園内には家出少女が沢山いた
風呂に入れて飯を食わせるだけで簡単にやらせてくれた
記念館の階段の下から三段目に深夜座っている子は家出少女だ
今はもう違うと思うけどな

>>338
ホンダの四輪は普通に赤字転落だよ
まさに五十歩百歩

https://plus.smartnews.com/article/4848023854586533232

ゲルが辞めてセクシー総理誕生？
追い風吹くかもな？

>>356
アハハ
十代の頃の話しやで
風が吹いてもチンポが立つ元気な時代

アハハ今は糖尿でチンポも立たんww

小泉進次郎はアルファードに乗ってる
実にけしからんエルグランドに乗るべきだ！

韓国政府は、米国の現代自動車工場で拘束されていた300人の韓国人を釈放すると発表
米国の移民当局による襲撃の映像には、拘束された労働者が
手錠をかけられ、足首に鎖が巻かれている様子が映っている。
300 South Koreans detained at Hyundai plant in US to be released, says Seoul
Footage of raid by US immigration officials showed detained workers in
handcuffs and with chains around their ankles
https://www.theguardian.com/us-news/2025/sep/07/300-south-koreans-detained-at-hyundai-plant-in-us-to-be-released-says-seoul

エルグランドは15年間FMCしてないけどね(笑)

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 87d0-etrX)
【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア★170
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【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア★170
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/09/07(日) 04:40:55.33 ID:jqPAE/Dc0
【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア★170
名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/09/07(日) 05:12:58.84 ID:jqPAE/Dc0
【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア★170
名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2025/09/07(日) 11:00:20.12 ID:jqPAE/Dc0
奥さん200万円かよ
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357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 87d0-etrX)[]：2025/09/07(日) 16:06:03.16 ID:jqPAE/Dc0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdba-Rd44)
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
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■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdba-Rd44)[sage]：2025/09/07(日) 12:55:28.76 ID:qxGgrlhZd

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b88-Xo7J)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★276
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
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BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★276
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b88-Xo7J)[]：2025/09/07(日) 20:09:50.88 ID:0PcuNxeB0
命は大事に使えば一生使えるから1/6の値段で命を終わらせたくないわ
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b88-Xo7J)[]：2025/09/07(日) 21:16:04.77 ID:0PcuNxeB0
アハハ今は糖尿でチンポも立たんww

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b381-RTHs [202.226.242.22])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4781-jqjS)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4781-pW/4)
日産オーラ AURA【ノート】part50
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日産オーラ AURA【ノート】part50
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b381-RTHs [202.226.242.22])[sage]：2025/09/07(日) 05:59:42.74 ID:miSdYw9G0
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4781-jqjS)[sage]：2025/09/07(日) 08:01:56.59 ID:miSdYw9G0
ハリハリの日産断末魔があぼ〜ん
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4781-jqjS)[sage]：2025/09/07(日) 08:34:08.95 ID:miSdYw9G0
関係ない記事、貼っても貼っても日産の経営には1�_も貢献していないwww
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4781-pW/4)[sage]：2025/09/07(日) 15:48:52.22 ID:miSdYw9G0

September 5, 2025Savannah, GAWorksite Enforcement
ICE leads multi-agency operation targeting illegal employment and federal crimes in Georgia
Nearly 500 detained during execution of federal
search warrant, many of which were fraudulently using visitors visas
https://www.ice.gov/news/releases/ice-leads-multi-agency-operation-targeting-illegal-employment-and-federal-crimes

Ex-Renault, Nissan Boss Ghosn To Face Corruption Trial In Paris
ByMichael Taylor,Contributor. Michael Taylor is an Italian-based automotive industry reporter.
Follow Author
Jul 23, 2025, 07:11am EDTJul 24, 2025, 05:51am EDT
https://www.forbes.com/sites/michaeltaylor/2025/07/23/ex-renault-nissan-boss-ghosn-to-face-corruption-trial-in-paris/

>>362
元共政会の幹部の小川が仲間内の人気車種はアルベルと発言していたな
ヤクザ御用達車がアルベル
品の良い人はエルグランドやね

なぜ「復活できない構造」なのか
1. 改革が現場で止まる
• 本社や経営がいくら「変革」と叫んでも、実務を握る古株が抵抗。
• 「俺たちのやり方を崩すな」とブレーキをかける。
2. 若手が育たない
• 若手が挑戦しても潰される。
• 結果、優秀層は外へ流出。残るのは保守的な人材ばかり。
3. パワハラ文化の固定化
• 部署の主が半ば「王様」のようになり、下を支配する。
• 公式な権限（課長・部長）よりも、影響力が強い場合すらある。
4. 昇進のインセンティブ消滅
• せっかく若くして昇進できる制度があっても、「早く切られるから損」と思わせる。
• 結果、誰も本気でリーダーを目指さなくなる。

結論
こういう人材構造を温存している限り、
• 社員が本気で会社を変えようとしない
• 外から来た改革人材も現場で潰される
• 経営の掛け声と現場の行動が乖離する
つまり、いくら戦略を描いても「復活のエンジン」が回らないのです。

絵に描いたようなダメな会社

これじゃクルマを買う人も逃げ出すわ

日産では 課長にあえてならず、PE1（総括クラス）で居座る人たち が結構いる。
理由はシンプルで：
• 課長になると責任が重くなる → 人も仕事も背負わされる
• しかし、役職定年で早く外される → リスクが大きく報われにくい
• PE1なら責任は軽め、給与はそこそこ安定、定年まで居座れる
• 結果として、40代・50代で「部署の主」と化す

その弊害
1. パワハラの温床
• 「俺はここで20年この業務を回してきた」といった 絶対的な力を持つ古株 が生まれる。
• 上司（課長・部長）が替わっても、実務は彼らが握っており、若手や異動者に対して威圧的になる。
2. 組織の硬直化
• 新しいやり方や改善を否定 → 「昔からこうやってる」の一言で終了。
• 若手の意見は通らず、提案しても潰される。
3. 出世のインセンティブが消える
• 若手から見て「課長になっても損」「総括で居座ったほうが楽」と学習してしまう。
• 結果、優秀層は外に転職、残るのは“ぬるま湯を好む人材” になる。

こうして、日産は「早く昇進できるのに、誰も昇進したがらない」という 逆説的な構造 になり、
その裏返しとして 陰湿なパワハラ文化 が残る

ID:2oNZMzqo0
ID:DjrJNQ/00
ID:ooTvm1Dr0
ID:wEYuPceb0
ID:/bFtOTyR0

ステランティス
ステランティスCEOアントニオ・フィローサは、2035年のICE禁止に向けてEUに柔軟な対応を求める
https://www.autonews.com/stellantis/ane-stellantis-ceo-hits-out-at-europe-combustion-engine-ban-0907/

BMW
BMWのCEOオリバー・ツィプセ氏は、EUの2035年内燃機関（ICE）禁止は「大きな間違い」だと報道
https://www.autonews.com/bmw/ane-bmw-zipse-eu-ice-ban-mistake-0905/

メルセデス・ベンツ、BMWとエンジン供給で協議中　ドイツ2大メーカーが異例の提携か
8/22(金) 6:45配信
news.yahoo.co.jp/articles/f4419e6182d4ee2a7ebd457bc2b17aad56d2a065

ID:/bFtOTyR0
お前が一番先にリストラなんだよWWW

闇鍋ジャーナル(仮) 第85回闇鍋トーク「桜ういろう問題で発覚！新・マスコミタブー」
https://youtu.be/05zBySr5JuQ


「上から目線」「まるでJK」 自動車マニアに潜む“勘違いジジイ”に気を付けろ！ ネットでウザい知識自慢……人気女性ロックバンドの歌詞から考える
2025.9.3
/merkmal-biz.jp/post/100566
率直に言う 「国産車礼賛おじさん」が日本の自動車産業を滅ぼす
https://merkmal-biz.jp/post/100389

河西とか終わりだな
そもそもいまだに前期決算発表すらできてない

エスピノーサ社長は、部品種類を70％削減するとともにサプライヤーを見直し、少数で、多くの仕事量を確保し、コストを大幅に削減する方針も示す。これからサプライヤーは、ふるい落とされる運命にあるというわけだ。

特にサプライヤーが敏感になっているのが中国ベンチマーク（指標）と中国現地部品の活用だ。ある部品メーカー首脳は「中国メーカーとの競争になる。原価低減が必至で、中国企業並みのコスト競争力が求められる」と身構える。BYDやシャオミなど中国の新興電気自動車（EV）メーカーは、価格や性能、技術で進化を遂げ、中国市場を席巻。世界で台頭している。

高コスト体質の日産は中国市場で販売台数が低迷し、業績悪化を招いた。中国ベンチマークは先行する中国EVメーカーの部品調達や製造効率を指標として、コスト競争力を強化するというもの。当然、既存のサプライヤーに競争力が求められる。価格や技術で差別化できなければ、取引縮小や契約打ち切りのリスクが高まるのは言うまでもない。

これから痛みを伴う改革が始まろうとしているが、すでに一次下請けのマレリホールディングスや河西工業は日産の世界販売台数の減少で深刻な経営危機に陥っている。マレリは2度目の経営破綻に追い込まれ、6月に米国でチャプター11（米連邦倒産法第11章）を申請。河西工業も5期連続の最終赤字を計上。5月にはマレリを主要取引先とする二次下請けの栄光製作所（横須賀市）が倒産した。マレリや河西工業には下請けが多く、さらなる倒産の連鎖が懸念されている。

帝国データバンクによると、日産系サプライチェーンは約1万9千社あり、そのうち7割超が売上高10億円未満で、中小が供給網の裾野を支える。ゴーン時代のNRPではサプライヤー数が半減したが、取引を減らされたのは中堅・中小メーカーだった。今回も影響を受けるのは中堅・中小というのは一目瞭然だ。

部品種類7割減＝開発人員も大幅減

チャイナEVみたいに
インテリアまわり全車同じみたいなことやれるのよな？w

ID:/bFtOTyR0

大変よねぇWWW
お前が一番分かってないよ
カジノでアメリカで締められた輩か?WW
新車EVが大量放置…中国で異変　値下げ競争が激化　経営難や倒産メーカーも　中国経済へのダメージ懸念（2025.08.29放送）

FNNプライムオンライン
https://youtu.be/UlHt5RkQO8I

BYD大量閉店、資金持ち逃げでユーザー泣き寝入り「第2の恒大集団」になるか
看中国【日本】
https://youtu.be/FuXSCdF9XTY
日本国民の税金を使った補助金は止めてね
日産の営業秘密取得疑い、中国企業勤務の元社員
車両
2015年2月16日
.nna.jp/news/60188?id=60188

ガサ入れも有ったメーカーも有ったかなぁ?
現代自ジョージア州工場で最大450人拘束、米当局が不法雇用摘発
By Hyunjoo Jin, Heekyong Yang
2025年9月5日午後 4:55 GMT+9
p.reuters.com/markets/global-markets/N6DSZLBU7NMZZG3CWWUHNWHYEA-2025-09-05/

A Reuters Special Report
Child workers found throughout Hyundai-Kia supply chain in Alabama
https://www.reuters.com/investigates/special-report/usa-immigration-hyundai/
中国ＥＶ大手が建設中の自動車工場で「奴隷同然の環境」…ブラジル当局が中国人労働者１６３人救出
2024/12/25 23:19
.yomiuri.co.jp/world/20241225-OYT1T50140/
ドイツ検察、現代自と起亜自の拠点を家宅捜索−排ガス巡る不正疑惑
Karin Matussek
2022年6月28日 23:04 JST
.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-06-28/RE6PPNT0AFB701
ルノーと日産、エンジン知的財産巡り経営トップが協議へ−報道
Maxwell Adler
2022年10月8日 11:08 JST
ルノーＣＥＯが来日、ＥＶ化の流れ阻害するＩＰ巡り内田社長と協議
吉利にルノーの内燃エンジン事業の一部分離する計画、日産は反対か
bloomberg.co.jp/news/articles/2022-10-08/RJEUB7T1UM0W01?srnd=cojp-v2
2002年09月02日
日産自動車株式会社
トヨタ自動車株式会社
トヨタと日産、ハイブリッド車で協力
−ハイブリッドシステムの技術協力を含む取引に関し基本合意−
/global.toyota/jp/detail/1883432

日産の構造的な矛盾 です。整理すると次のようになります。

1. 表向きの方針（エスピノーサ改革）
• 調達数削減・コスト競争力強化：「中国ベンチマーク」を基準に、安い・効率的な部品供給体制に切り替える。
• 系列再編：部品メーカー数を絞り込み、少数精鋭に集約。

つまり「サプライヤーを淘汰して筋肉質にする」と宣言している。

2. 実際の行動（系列会社への天下り・人材押し付け）
• 余剰管理職の受け皿化：役職定年やポスト削減で出てきた中高年管理職を、系列や子会社に転籍・出向させる。
• 経営層も天下り：マレリや河西工業を含め、日産出身のOBが経営層に送り込まれている。
• 実態は「系列維持」：サプライヤーの独立性を削ぎ、経営を日産の延長線上に縛りつけている。

3. 矛盾の正体
• コスト競争力を追求するなら、本来は“自由競争で強い会社を残すべき”。
• ところが日産は、自社の人材処理や系列温存のために、効率の悪い仕組みを温存してしまう。
• 結果：
• 現場では「原価を下げろ」と過剰圧力。
• 一方で系列の上層部は「天下りポスト」で非効率。
• **コスト削減と組織温存が同居する“自己矛盾モデル”**になっている。

4. サプライヤーから見た日産
• 「コストは中国並みに下げろ」
• 「ただし日産の天下りは受け入れろ」
→ これは 合理性ではなく、支配構造の再生産。
• 結果的に、優秀なサプライヤーほど日産離れし、残るのはしがらみで縛られた企業ばかり。

まとめ
日産は 「グローバル競争力を強化する」 と言いつつ、同時に 「系列の受け皿としての天下り先を維持する」 という相反する行動を取っています。
その結果、改革は常に中途半端で終わり、サプライチェーン全体の競争力をむしろ落としてしまっているのです。

しかもFRで四ドアセダンは・。
B110もいいよなぁ?
SR20 Powered Datsun 1600 sliding into the Whiteline Tarmac Rallysprint
https://youtu.be/ixie9hG5-hE

良いご指摘です。実際、日産が「調達によるコストダウン」に過度に依存してきたのは歴史的な特徴で、内田前社長の時代にも全く同じアプローチが繰り返されていました。

日産の「調達偏重」経営の特徴
1. ゴーン時代以降の定番手法
• ゴーン改革（NRP、日産リバイバルプラン）では「購買力強化＝コスト削減」が最大の武器。
• 部品メーカーに対して 「価格を常に下げろ」 という強烈なプレッシャーをかけ、短期的に黒字を回復させた。
• しかしこれは「構造改革」ではなく、サプライヤー依存の絞り取り型の改善だった。
2. 内田時代も購買畑優遇
• 内田前社長は日産商事（旧・日商岩井）出身で、購買部門と縁が深い。
• そのため「購買畑人事」が優遇され、調達値引き＝コスト削減が再び主軸に。
• 技術開発や商品企画の強化よりも、調達交渉での原価低減が経営の中心になってしまった。
3. 他の手法が育たなかった
• 研究開発投資の削減：EVの先進技術はルノー頼みで、自社開発力が弱体化。
• 生産効率化の停滞：トヨタのTPS（トヨタ生産方式）のような全社改善活動が根付かなかった。
• 販売戦略の不在：インセンティブ乱発で台数を維持する一方、ブランド価値を毀損。
• 人材マネジメント不足：社内の人材育成や世代交代に投資せず、旧態依然とした体制が温存。


結果：コストダウン以外の選択肢を持てない会社に
• 収益悪化 → とりあえず「サプライヤーに原価低減を強いる」 → その場しのぎの黒字化。
• 技術やブランド強化という中長期施策は後回し。
• 結果として、今もエスピノーサが選んだのは同じ「購買主導のコストダウン」。
🔑 本質的に言えば、日産は「調達値引き」以外の方法を学習・継承してこなかったのです。
トヨタはTPS（現場改善・開発力強化）、ホンダは商品力での勝負、VWやBYDは規模と技術の掛け算で競争するのに対し、日産だけが20年以上「調達依存」から抜け出せていない構図です。

負け犬はお前だよWW
Best of 2021 - Ultimate Datsun | Pure Sound | Raw Footage
https://youtu.be/j0xS8hxTX98

ルノーと日産、エンジン知的財産巡り経営トップが協議へ−報道
Maxwell Adler
2022年10月8日 11:08 JST
ルノーＣＥＯが来日、ＥＶ化の流れ阻害するＩＰ巡り内田社長と協議
吉利にルノーの内燃エンジン事業の一部分離する計画、日産は反対か
bloomberg.co.jp/news/articles/2022-10-08/RJEUB7T1UM0W01?srnd=cojp-v2


日産の営業秘密取得疑い、中国企業勤務の元社員
車両
2015年2月16日
https://www.nna.jp/news/60188?id=60188
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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e3f-Rd44)
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
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■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e3f-Rd44)[sage]：2025/09/08(月) 07:11:29.22 ID:/bFtOTyR0
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e3f-Rd44)[sage]：2025/09/08(月) 07:56:03.96 ID:/bFtOTyR0
然だ。
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e3f-Rd44)[sage]：2025/09/08(月) 07:57:57.65 ID:/bFtOTyR0
部品種類7割減＝開発人員も大幅減
チャイナEVみたいに
インテリアまわり全車同じみたいなことやれるのよな？w

いい切り口ですね。まさに清水一行の小説に描かれた「系列の呪縛」が、いまだに日産に色濃く残っている構造です。

1. 清水一行の「系列小説」の世界観
• 自動車業界を舞台に、親会社が子会社・系列を支配し、経営人事・取引先までをコントロールする構造を描いた作品群。
• キーワードは「系列維持のための天下り」「人事のための系列操作」「親会社の犠牲を強いられる下請け」。
• 本来は昭和の産業社会特有の「古いシステム」のはずだった。

2. なぜ令和になっても残っているのか
1. 人材処理装置としての系列
• 日産本体で役職定年・余剰管理職が出ると、系列や取引先に“引き取り”させる慣行が残っている。
• 河西やマレリなど、もともと経営基盤の弱い会社が「天下りポスト」に利用されてきた。
2. 親会社支配の温存
• 経営陣や役員を日産OBで固めることで、系列企業は自律的な再建ができず、親会社の延長線に縛られる。
• その結果、河西もマレリも日産の業績悪化に巻き込まれ、経営危機から抜け出せない。
3. 政治的な抵抗要因
• サプライヤー再編を本気で進めると、地方経済や雇用に直撃する。
• 地元選出の政治家や行政との関係もあり、簡単には切り離せない。


3. エスピノーサは理解しているか？
• エスピノーサ社長自身は「中国ベンチマーク導入」「部品70％削減」と、明らかに系列温存を壊す方向を打ち出している。
• ただし、実態としては系列・天下り文化が根強く、現場で改革が“ねじ曲げられる”リスクが高い。
• 外国人トップであるエスピノーサが、日本特有の「系列という人事処理・支配装置」の闇をどこまで理解しているかは不透明。
• 表面的には「改革派」だが、系列を温存する日本人幹部に実務を牛耳られ、結果的に昭和の慣行が令和でも続いている可能性が高い。

まとめ
• なぜ残っているのか？
→ 「余剰人材処理」「親会社支配」「政治的抵抗」という3つの理由で、系列文化は温存されている。
• エスピノーサは理解しているか？
→ 改革方針としては理解しているが、日本的“系列人事の闇”をどこまで把握しているかは疑問。実際には日本人経営陣により慣行が維持されている可能性が高い。

フランスの元諜報部員2人、中国への機密情報提供で拘束
2018年5月26日 7:55　発信地：パリ/フランス [ ヨーロッパ フランス ]
.afpbb.com/articles/-/3176084
これは日仏の国際問題になるかなぁ・。
【独自】羽地内海の作業船火災 フランス軍が士官候補生関与の
可能性認める 事実であれば「厳正に対処」（沖縄テレビ）2025/9/05
https://youtu.be/iS8g-KEr9NQ
沖縄ニュースOTV
仏ルノー社外取締役に自民の小池百合子氏
2013年4月17日 22:27
nikkei.com/article/DGXNASDD170NX_X10C13A4TJ2000/
まして今までネタ貰っていたのに
突然誰も教えて貰えなくなって
何も出来ないからWW
こんな事も有ったけど
分かっているのかな?

ルノースパイ事件：主犯格の被告に懲役3年の判決、うち1年は確定
国防保安庁（DSPD）の元職員で、現在はルノーの民間警備員とし
て働いているドミニク・ジュヴレ氏は、偽のスパイ事件をでっち上げて同社から金銭をゆすったとして告発された。
AFP通信、ル・パリジャン
2024年3月7日午後3時2分
leparisien.fr/faits-divers/affaire-des-faux-espions-de-renault-le-principal-prevenu-condamne-a-trois-ans-de-prison-dont-un-ferme-07-03-2024-JR4MW5LI3RGFTLPM4ZW6JXYVJE.php

羽地内海の船舶火災 フランス軍関係者が関与か
【琉球放送】RBC NEWS
https://youtu.be/ZOWZH8kN3ds
仏検察、マクロン氏与党の事務所捜索 コンサル不正疑惑で
2022年12月15日 5:09　発信地：パリ/フランス [ フランス ヨーロッパ ]
.afpbb.com/articles/-/3443387
仏ルノー社外取締役に自民の小池百合子氏
2013年4月17日 22:27
nikkei.com/article/DGXNASDD170NX_X10C13A4TJ2000/
仏検察当局 ゴーン元会長と現職文化相の公判請求 汚職などの罪
2024年11月16日 23時30分
nhk.or.jp/news/html/20241116/k10014640891000.html

石破首相が辞任表明、日米関税交渉に区切りで決断−「後進に道」
.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-09-07/T27MKOGP493500
こんな事も有ったし・。トランプさんは許して貰えるかなぁ?
米空軍嘉手納基地に侵入した中国人を逮捕　沖縄県警沖縄署、米空軍憲兵隊からの通報で発覚
2025/8/31 00:19
政治
防衛
sankei.com/article/20250831-IZODSZWPARLVLNATR4A7TBVHPM/
中谷元さん・。後始末どうするのかなぁ?
石破茂は辞任したよ?
ドイツ、中国に軍事転用技術提供の疑いで3人逮捕　海軍強化の恐れ
By Andrey Sychev, Rachel More
2024年4月23日午前 7:21 GMT+92
jp.reuters.com/world/security/GRHEUSNN4FOCPDTZXEN5U3PLAY-2024-04-22/
ニュース 政治・経済
ドイツ人政治学者、スパイ行為で訴追 中国に情報提供
2021年7月6日 20:30　発信地：ベルリン/ドイツ [ ドイツ ヨーロッパ 中国 中国・台湾 ]
afpbb.com/articles/-/3355299

元フランス諜報員が中国スパイ容疑で裁判に
アジア太平洋
フランスの元諜報員２人が月曜日、外国に機密情報を漏らした罪で非公開裁判にかけられた。
発行日:2020年6月7日 - 14:31
フランス24
france24.com/en/20200706-former-french-intelligence-agents-go-on-trial-accused-of-spying-for-china

「読者混乱させた」毎日新聞、石破首相退陣報道を説明　
9月中の総裁選方針を「確認」
2025/9/8 09:03
政治
政策
.sankei.com/article/20250908-4NVXKTUTUNPIPGIQ2DQOOFTNRE/
思い出したよ。
こんな事がありましたよね?
こんなスクープかありました
確かに海自はやらかしたけど・。
川重、海自潜水艦エンジンで検査データ改ざんか　20年間不正の疑い
スクープ
社会
毎日新聞
2025/8/28 20:29
mainichi.jp/articles/20250828/k00/00m/040/287000c
これってこんな背景を知っていると・・。
ドイツ、中国に軍事転用技術提供の疑いで3人逮捕　海軍強化の恐れ
By Andrey Sychev, Rachel More
2024年4月23日午前 7:21 GMT+9
ドイツ、中国に軍事転用技術提供の疑いで3人逮捕　海軍強化の恐れ
By Andrey Sychev, Rachel More
2024年4月23日午前 7:21 GMT+9
jp.reuters.com/world/security/GRHEUSNN4FOCPDTZXEN5U3PLAY-2024-04-22/

ボッシュ　中国のエンジンメーカーとの共同開発で大型トラック用ディーゼルの熱効率が50%に
サプライヤー
2020.10.25
Auto Prove 編集部
autoprove.net/supplier_news/bosch/195095/
毎日新聞さんやらかしましたねぇ・。
53.09%！ 中国製ディーゼルエンジンが熱効率の世界記録を樹立
2024年4月22日 17:45　発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
afpbb.com/articles/-/3516080
動画：中国が開発した4人乗り水素内燃エンジン試作機、初飛行に成功
2024年2月2日 11:16　発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
.afpbb.com/articles/-/3503121
軍艦
連邦政府はMANの中国取引を禁止する可能性が高い
フォルクスワーゲンの子会社はガスタービン事業の売却を希望している。しかし、
買収側は中国の防衛産業と密接な関係があり、MANのエンジンはドイツ海軍のフリゲート艦に搭載されている。
ダナ・ハイデ、ジュリアン・オルク
2024年5月17日午前4時06分
handelsblatt.com/politik/deutschland/kriegsschiffe-bundesregierung-untersagt-wahrscheinlich-china-deal-von-man/100037713.html

特集 ハイオクガソリン不正
石油元売り5社がオリジナルブランドで販売し、業界団体も「各社が独自技術で開発した」と
説明していたハイオクガソリンの不正が次々と発覚している
https://mainichi.jp/ch200662198i/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82
%AF%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E4%B8%8D%E6%AD%A3
ハル・ノート
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88
Catalytic converter
/en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter
日本におけるガソリン無鉛化の経緯と通産省の役割
/catalog.lib.kyushu-u.ac.jp/opac_detail_md/?reqCode=frombib&lang=0&amode=MD100000&opkey=B158678191895658&bibid=4257&start=1

無鉛ガソリンになった経緯を知っている人なら・。実に勿体ない・。
歴史を知らないって・。大変だなぁ・。
自動車用エンジンとして世界初となるコールドスプレー工法を用いたバルブシートを、新開発のe-POWERエンジンに採用
global.nissannews.com/ja-JP/releases/250827-01-j
アメリカ自動車・石油精製企業のマスキー法への対応　―触媒コンバーター・無鉛ガソリンの普及をめぐる産業間提携―
repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/items/caf7a576-b93c-42c8-8618-b111fd91fff7
2002年
米国の環境規制と多国籍石油企業 ―環境保護庁のガソリン含鉛規制と米国石油精製産業の構造再編―
経済論叢別冊 調査と研究
/researchmap.jp/read0141621/misc/9148720
2005年
アメリカ1990年大気清浄化法の改質ガソリン計画をめぐる石油産業とアグリビジネスの競争
経済論叢
researchmap.jp/read0141621/misc/9148722
2008年
米国バイオ燃料の政治経済学
日本の科学者
researchmap.jp/read0141621/misc/9148724
2007年
日本経済のグローバル化と格差問題
北東アジア文化研究
researchmap.jp/read0141621/misc/9148723

長文もウザい。

Economic Security and Technology
Strategic Technologies Program
Survey of Chinese Espionage in the United States Since 2000
https://www.csis.org/programs/strategic-technologies-program/survey-chinese-espionage-united-states-2000

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 767b-FT8q)
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
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396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 767b-FT8q)[]：2025/09/08(月) 10:02:15.10 ID:Dr7YEa8N0
長文もウザい。

8月の新車販売-8.3％(前年同月比)　日産は2ヶ月連続大幅減の-25.1%(軽除く)
https://itest.5ch.net/hayabusa9/test/read.cgi/news/1756719117

マイナス25%！
1年で4分の1減らすとか順調にRe:NISSANしとるんやね

アンチホンダマン居なくなったらホラ自慰氏が来るのか

次スレはdonguri=1/1だな

ホンダ、ついに4輪が赤字事業に転落

日産と何が違うのか
https://diamond.jp/articles/-/370229

赤転したということはつまり利益が100％以上減ったということ

日産、ホンダ、マツダが赤字か
三菱がほぼトントン
スバル頑張ってるな

何が違うのかって
ホンダは金融サービス事業足すと黒字
日産は直近の決算で金融サービス事業の割合出さず足してて赤字しかも桁違い

スバルも赤字らしいじゃないか

ホンダは売ってる車の種類の割には研究開発費高杉なんだよな
売上との割合で見たらトヨタより多いからちょっとおかしいよなぁ

そりゃアレもこれもやりっぱなしで放り投げればそうなる

普通なら「技術開発したけど結局モノになりませんでした」ってパターンあるよね。
これはまぁ仕方ないこと。挑戦してダメだったってだけだから。

でもホンダの場合は違う。
「がんばって技術開発してモノはできました」→ 出来上がったのが 誰も欲しがらない“いらない物”。
これが致命的なんだよｗ

つまり、役員のセンスが無能すぎる。
ただ給料をもらってるだけの無能役員でも害悪なのに、
兆単位の投資を好き勝手に突っ込んで“不要品”を量産する役員はもっと最悪。

日産は売り上げの割には宣伝広告費が飛び抜けてるんだよな

ホンダが生み出した“不用品”リスト

NSX 2代目
　2000万円オーバーで出したのに性能も中途半端、誰も欲しがらず爆死。黒歴史入り。

クラリティ（燃料電池車・PHEV）
　市場が全く求めてないタイミングで出して、補助金頼みでチョロっと売れただけ。即撤退。

ホンダe
　「デザインは可愛い！」で話題になったけど、航続距離200km台＆高価格で完全に産廃。
　EV時代に出す意味ゼロ。

ASIMO OS
　名前だけご立派、実際の車両で誰も使ってない。実態ゼロのまま“夢だけ”で終了予定。

ゼロシリーズ
　「新ブランドで未来を！」と言いながら、注目度ゼロ・先進性ゼロ・販売台数ゼロ確定

>>406
スバルはまだ黒字じゃないの？

セレナはCVTとバッテリー
エクストレイルはVCターボとバッテリー
オーラもバッテリー上がり

他社もあるんだろうが、特に日産は他に車種がない分目立つんだよなあ
不具合動画

我らが日産は圧倒的ではないかw


https://i.imgur.com/pH2KY6e.png

>>413
セレナルキシオンの謎の暗電流バッテリー上がりもあるよw

度重なるバッテリー上がりで新品に交換したばかりなのに…日産の新型セレナ e-POWER LUXION(C28)にまたも不具合。再び後席パワースライドドアが使用不可
2024-09-11

>>414
広告宣伝費以上の販管費の合計が販管費の9割以上の会社は？

例えばホンダだが

つーか1台当たりの広告宣伝費が日産やマツダよりはるかに多いトヨタやホンダが入っていない時点で、おかしいと思わないこの感性が香ばしい

>>410
というわけで低学歴ｵｲｺﾗﾐﾈｵがIRが読めないため豪快に滑ってるだけでした

「なんでこんな発言になるんだ？」っていう疑問から、
「あぁ、こいつ低学歴なんだろうな」って確信に変わるんだよな。

誹謗中傷じゃなくて、アホしかそういう発想はせんだろ的な

発発積んだEVは要らん

ランキングを作ったところにクレーム入れりゃ良いのにw

>>422
お前が元記事を読んでないだけ
そこに載っている企業がどのように抽出されたか書いてあるじゃん

フェイクニュース拡散おじいちゃんｗ

あー、無断転用するような犯罪者だからお構いなしか
まぁホンダマンだしな

東洋経済に記事を加工してフェイクニュースにして匿名掲示板に投稿してるアホを通報完了

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★276
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756950921/l50
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b6dd-aFDf)
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401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b6dd-aFDf)[sage]：2025/09/08(月) 16:18:01.51 ID:IHpa0paz0
アンチホンダマン居なくなったらホラ自慰氏が来るのか

次スレはdonguri=1/1だな

そろそろ運営に言ってもレベル規制禁止するわ

書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ e3de-P3Uo)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 733b-P3Uo)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 733b-P3Uo)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 733b-P3Uo)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffec-P3Uo)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 警備員[Lv.3][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲ ffec-P3Uo)
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425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 87d0-etrX)[]：2025/09/08(月) 19:46:20.55 ID:Qc7yJHRR0
東洋経済に記事を加工してフェイクニュースにして匿名掲示板に投稿してるアホを通報完了

>>426
どんぐり レベル1なら新規ですぐ書けるでしょ

ステランティス
ステランティス、2030年までに100%EV化の目標を撤回へ、欧州責任者が発表
Stellantis
Stellantis to scrap target of 100% EVs by 2030, Europe chief says
.autonews.com/stellantis/ane-stellantis-bevs-target-2030-0908/

雇用は減る、中国にやられる
中国市場から追い出されて
技術もやられて、日本に倨傲だったから
ホンダや日産はマシだぞ。

メルセデス・ベンツ
EUの自動車メーカーは排出量目標に近づいているが、メルセデスは遅れていると調査で判明
Mercedes Benz
EU automakers close in on emissions goals, but Mercedes lags, study says
autonews.com/mercedes-benz/ane-mercedes-co2-eu-emissions-goals-0908/

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よくこんなスレ名で立てるよな?

>>418
1台当たりの広告宣伝費が日産やマツダよりはるかに多いトヨタやホンダ

のソース出してよ
無いなら嘘情報流してるってことか？

どんだけ口答えしたところでマツダや日産の広告費がトヨタやホンダをうわまることは絶対にないのでｗ

id変えても無駄ｗ

>>433
誰と一緒にしてるかしらんけどソース出してね
誰かが風説の流布とか言ってたでしょ

ﾐﾈｵは経済誌の図表を加工してフェイクニュースの創造と掲載だから多額賠償コースなんだな

自分が５ちゃんで企業を誹謗中傷するのに都合の良いフィギュアだから、勝手に拾って使いました、は通じない

こいつはアホなのか？