【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part17【LEGACY】

前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700729311/
※実質Part16

過疎ると、スレッド落ちる場合あり。

DIT
ダイレクトインキンタムシ

特別仕様車のパーツの扱いっていつからこんなに面倒になったん？
前は車検証あれば普通に購入だけできたのに
例えばエンブレムなんか、パーツを引き取ったらその場でディーラーで自分で外して新しいのを付けたりしなきゃいけないし、工具は貸してくんないし
ただ、経年劣化した順正部品を取り替えるだけなのに、外す時は傷や破損の可能性があるからできないけど付けるのだけはできるとか
転売対策もあるんだろうけど、普通に好きな車を自分のペースでメンテナンスさせてもらえないのって何か嫌だわマジに

>工具は貸してくんないし
当たり前だろ
なんかあったときに責任取れとか言ってくるクレーマーだらけなんだぞ

むかしは出来る営業ならこっそりやってくれたけどな

そういや新車を１ヶ月点検でディーラーに初めてメンテナンス出したときに、インタークーラーのフィンに明らかに工具をガッツリ落とした後があってめっちゃ萎えた事あったなぁ
実際に整備マンが工具を落としてたんだけどさ
客に工具貸してクレーム云々ウザっ…よか最初に自分等の工具の取扱いからしっかりしろよディーラーの整備マンさんはってその時思った

あっちのスレ使い切ってからだとここは落ちるだろうな

いいじゃん地図見れなくても
外観は街乗り系が好きか武骨なクロカン系が好きかで分かれるからね

出演したMG-TCもいたよ
フーガ後期はオススメだぜ！なんせあんだけ装備がついて寝落ちが半端ないからな。

ルーフは暑いやら寒いやらどんな車でも真夏真冬はエアコン付けないと寒いし暑いワケだけどエアコン付けないのか？
カタログ数値より差がある

e-fourじゃなくてAWDじゃないの？日本では売ってないやつ
厨房が背伸びしたかったんだよねー。

錦秀会の薮本さん、芦屋とかあちこちに高級車たくさん置いてるけどあんなお金持ちさんがたかだか2億円を日大からもらいますかね？
都内の金持ちならたまにしか乗らなくても車持ってるわ。

年間8000�qしか走らないならガソリン車一択だろ
相模湖公園のボート乗り場の奥に群4ナンバーのクリッパーが置いてあったな。

好きで珍しい車に乗ってるんだから仕方ないかなぁ。
・・・にわかなオイラには分からんなあ。

分かりませんw
全幅1550mmとなり、ライバルより室内が広く、見た目も安定していた

嫉妬、妬み、嫉み、価値観がこれだけで構成されているクソのような人モドキは来世で真人間になれる事を夢見て今世は諦めて自決でもしたら？
この番組的には310は取り上げるかな？

じゃあハイエースは宿屋だから完全回復だ
同じく小型タクシー規格のために全幅が1490?1495mmだった

アストンとかロールズロイス位しか無いんじゃないの？
見分け付かないならなんでもいいじゃんｗ

　まるで違うクルマのようになってしまった」
医者なんかヒマがないから高級車ばっかり。

賃貸アパート住みの奴が乗ってると、心底貧乏臭いし人柄すら下品なDQNに見えてくる
Zのホイール、狭い部分が多くて洗うとき面倒。

Lはシングルキャブ
176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/08/22(月) 21:23:27.77 ID:uObqoMxT

向こうのスレ落ちたぞ

まじで人気ないなー
ヤフオクの解体パーツも軒並み1円で笑える

DITの中古は高止まりだよね
北海道のクソ高いのは3年以上前から転がってる

レガシィセダンが北米で生産終了になってアウトバックだけ残るとは誰が予想できていただろう？
北米7代目は北米6代目と比べてエンジンは3.6の水平6気筒NAから2.4ターボに変わったり、プラットフォームが変わったりしたが全長が40mm伸びただけで全幅と全高とホイールベースは同じ数値になった。
ハイブリッド仕様が無いのはもちろん、室内スペースという面でカムリやアコードと戦えるサイズでは無かったように思える。
また大人しくなり過ぎたエクステリアも販売不振の原因になった。
どうせ日本に導入しないなら思い切りサイズアップすれば良かったのにと思う。
そうすれば最終型アウトバックも現行レヴォーグとの差を明確にする事ができた。
乗り比べると確かに荷室も後部座席もアウトバックが広いが、かなりの差があるかと言われると疑問符が付く。

大雪で出掛けて来たけど、やっぱりレガシィのAWDは優秀ですね
プライドを拗らせて道を譲れないハイラックスとフォレスターを登坂車線でごぼう抜き、そのままミラーから見えなったw
ところで完全な雪道の時ってVDCはどうしてますか？
私は制御が入ると逆に前に進めないのでオフにしてます。滑る前に滑らせる感覚で、アクセルを踏み抜いて曲がるイメージです
アスファルトが見えるぐらいならオンのままです

>>27
雪道でアンダー抑えたいならオフでいいと思う
こんな機能付けるならLSDを付けて欲しかった

VDCオフにすっとアイサイトも止まるんよな

VDCなんてそもそも介入しないからONのまま触らん

>>27
はまった時の脱出用だからね。

僕は新雪ならＳ＃で運転してる
ちなみにＡ型：EJ253・Lパケ

>>31
逆
はまったときはVDCはオフ

>>33
ごめんアンカー打ち間違えてて>>28に対しての返しだったんだよ。
僕はVDCのOFFスイッチの有り無しに対しての答えたつもり。

ちなみに２００９年の新車から32万キロ使ってるけど
２００２年から北九州に住んでるのもあって一回も使ってない。

けど生まれも育ちも富山だしたまに山陰の山にも行くので
年に何回かは雪道に遭遇している。やっぱＢＲ９では絶対的に雪道は走っていないな。

と思ったけど、何年か前に田舎へ正月に帰った時、利賀村のスキー場の駐車場にて
※営業していなかった。今どうなんだろう？
レガシィで遊んだ時ＶＤＣをＯＦＦして遊んだからその時に使ってたよ(爆)

OFFスイッチを使うことは有ってもVDCその物が発動することってほとんど無い
砂利の山道で誤作動するくらい
DCCDと前後LSDが付いてれば良いオモチャになるんだけど

>>36それ聞きたい
後ろのハブベアリングいかれた時VDCのランプが点灯したんだけど
VDC作動中ってランプ点滅とかしたっけ？
BR/BMってABS作動中もランプ点滅しないと思うんだけど？

>>36
僕も発動した場面に出くわしてないから、単に聞いただけ。

で、トラコンはけっこう頻繁に作動するよね
交差点の右折時にとか(;^_^A）あの後ろからする、ビビビ？ガガガ？的な音するときのあれ。
僕は昔ながらの雪国運転のくせで発進時はステアリングをまっすぐに→
転がってから舵を切ってアクセル入れる癖があるからそのせいかも知れんけど。

>>37
VDC作動時は音が鳴るよ
ABSはペダルがガコガコなるから分かる

VDCは動いたらすぐわかる。軒下でガガガ音が無って操舵に介入する。横滑りしだしたらうまく自動でカウンター当てて直進しようとする。

雪道でトラコン頻繁に動作させて走ってるのは正直ヘタクソと言わざるを得ない

>>41燃料投下ありがとうm(_ _)m
まぁ僕は自他ともに認める下手だが
雪道の公道でＢＲ９でトラコン・ＶＤＣが効いた事ない。
逆にレガでＶＤＣ効くぐらいに公道で走れる人はスキルや勇気が有る人じゃないかな？

ちなみに僕は昭和４２年生まれ富山生まれの富山育ち（２００２年から北九在住）
なのでスパイクタイヤ、ピンレススノータイヤ、スタッドレスタイヤの移行経験者。
昔ふきっさらしの国道８号バイパスで信号待ちしてるとき強風で車が動くなんて事有ったけど
今はどうなんだろう？

頑張って雪国マウント取ろうとしてる所悪いが
ID:clzWBQqz0、お前の前にいるのは40年以上新潟で車を運転してきたドライバーだ

＞＞44　それは失礼。べつにマウント取ろうとは思っていない
現実今は北九州在住だからスキルは押して知るべしだろう？

ところで、僕は「そうや走り」と勝手に名付けているが
今は知らんが冬の北陸は道路にこぶが出来やすい、
でコブの前でアクセルをあおり前を浮かしてコブで前を下す
砕氷船が氷を割る要領だね。いまは夏タイヤのサイズを冬タイヤにするのが
流行っているらしいから、８０・７０タイヤ全盛の細く外形の大きいタイヤ
でのやりかたになるけど。
北陸ってさ雪が緩いから昔は苦労したんだよ。
ピンレススノーの時って大変だったよね？
スパイクが有能杉田から・・・

新潟ってさ道路がカチンコチンのアイスバーンのイメージあるけど
北陸、富山はすぐ雪が緩んでコブは出来るはシャーベット状になるはで
新潟、岐阜、長野ってラリードライバーが結構いたり
冬の運転が上手い人が多かったイメージが有るな、
親知らず超えて新潟行ったときけっこうあおられた記憶があるよ

ガッツリ雪が積もってる登りのカーブで、アクセル踏んだらVDC効くのはしゃーないやろ
そんな時はVDCオフでブシャァァァァって滑らせる方がちゃんと走れるで

俺運送業で色んな雪国雪道行ったことあるけど、1番過酷な雪道は札幌市街地だよ。異論は認めない。

＞＞48　なるほどAWDならではの走らせ方だね。
昔、営業していないスキー場で、
VDC：OFFで逆ハンフェイント→ハンドル切る＋アクセルONで
面白い程安定しながら滑らせて遊んだ記憶があるよ。
AWDはケツ流れてもフロントに駆動力あるから破綻せんのよね〜

でもね、昔の多分北陸地域のＦＦ車を冬道走るときは
・発進時はハンドルまっすぐ
・出来るだけカーブ中、特に上りではアクセルは入れない
　（入れる時はトラクションを抜くとき等、姿勢変化・一瞬時の限定操作）
・坂道途中で発進しない（するときはできるだけ平らな所に戻る）
・カーブは惰性で回り、出口又はまっすぐで加速する。
・持続的操作で、急ブレーキ・急ハンドル・急アクセルはやらない
・スコップと段ボール、ジャッキと毛布は必ず積んでおく
つうのが身に付いてる
だから雪道走るときはエンジンブレーキが効いて突進力が高いｓ＃で走る

で、この年で（ジジイだし）雪の壁からの発掘とか嫌だし、
レガじゃないけどビート乗ってる時２回転して田んぼに落ちた事あって
また雪の下の状況は一定じゃないだろ（氷、圧雪、緩い雪、ブラックベース、等々）
多分この先も
やんないだわ、それ、今北九に住んでるし
でもＡＷＤの乗り方教えてくれてあんがと。

＞＞４９そうだよね！！
GTxxxｵさんの動画とかよく見るけど
札幌ひどいよね。多分あったかくなってさ昔の北陸・富山の状態が今の札幌なんだろうね。

>>51
いやいや、札幌市街地に比べたら今だろうが昔だろうが北陸なんて屁でもないよ。

＞＞52　昭和の時代、日本で一番雪が降るのは
北海道じゃなくて北陸の時代があったんさ。雪は多いし、それが緩むから大変だったのさ。
知らない人に言っても無駄だと思うけど・・・。今ほど車も良くなかったし
タイヤも良くなかった。
気温が低いほど（−１０℃以下等）走りやすいだろ。
※パンクの心配があるけど。知ってる？大昔のWRCトラブルのほとんどがパンクだったらしいよ
　氷点下で氷の粒は鋭利な突起になんるんだって・・・しらんけど。（ガッデム参照）
知ってるか？ヨーロッパのスタッドレスタイヤが日本のスタッドレスタイヤに
敵わない点は、緩んだシャーベット状の雪なんだってさ。

寒い日、昼夜通して、
−１０℃以下が続いているならなら、札幌のあんな轍、溝、コブなんか出来ないだろう？。
あれって暖かいから出来るんだよ。低いと平のままだろ。多分・・・
そんな気温ー１０℃以下とか何週間も続くところに行った事無いから
まぁ
なんせ”今”一番過酷なのは札幌なのはたぶん間違いないだろうね。
お仕事お疲れ様、ご安全に。

雪の量じゃなくて札幌市街は除雪が全く行き届いてないからだよ

ほんとほんと。雪の量とか気温とかじゃなくて、雪道の過酷さの話をしてるのにね。
冷静を装ってるかのような長文書いてるけど、滲み出ちゃってるよ「北陸がNo.1」じゃなきゃダメ感が(笑)

これのMT乗ってる人いる？
色々故障が多くなってきてるし、今度限定で出るVBのMTが同じTY75だしシフト感覚が同じ様な感じの予感がするから抽選申込する予定
B型だしもう15年近くなるんだなぁ

2012年BRG 7万キロ、ついにエンジン真下(タイヤとタイヤの間くらい)の地面にオイルシミがでた
つぎの5月の半年点検で見てもらうけどこれがオイルシール漏れとかいうやつなんかな？
(AVCSのOCVは4つとも予防で交換済み)

>>57
同じく2012年のBRGの11万kmです
ガクブルです
エンジンオイルは何入れてますか？

こちらも2012年BRG、11万キロです
中古購入してからスバルディーラーで純正オイルを入れてます
昨年末の車検で付けたメンテパックが終わったら保証もちょうど終了するので、今後どうするか悩んでます

>>58
57です、新車購入からずっとディーラーメンテ
初期はカストロ入れてましたが、
7年目くらいからは純正ですね

２５０、０００km位の時に
ミッションとエンジンの間のシールを交換したよ。
その前には、カムカバーの丸いパッキン的なパーツを交換した
いずれもオイル漏れが原因だが・・・
２００、０００kmぐらいからオイル消費が爆増した
５０００kmに１リットル以上消費する、
予備の１リッター缶を常に積んでおく様になった。
お世話になっているスバルショップさんのおすすめによりＳＤ１を添加
２２０、０００km位から消費が減った。
結局ピストンリング、オイルリングの固着が疑われる。
２００，０００km前はスバル純正オイル、それ以降
ニューテックの１０−４５ｗと１０ｗ−５０をブレンドしていて
今現在３１８，０００km越え　
オイルはニューテック１０−５０を4から５リッター使ってる

鉱物系オイルは水蒸気とカーボンが混じって固着の原因になる
交換時期は早いほうが(３０００km毎とか)が良いと思うし
シンセティックオイルはエンジンかけてから２０分は走行
（アイドリングは除く、アイドリング暖気はしない方が良い）
したほうが長持ちする。

>>61
ごめんまずグレードとエンジンをお願い
わけわからん

>>61
短期間にオイルが減るのはパッキンじゃなくてピストンリングだよね
その辺が水平対向の実質寿命ってとこかな

レガシィならスタッドレスじゃなくてオールシーズンタイヤで雪山行けるかな

行けんわ
レガシィと4WD過信しすぎ

>>64
ヤメレ

レガシィのイメージ的に行けるかなと思ったけど、やっぱり無理ですか了解しました

相撲取りだからって裸で登山しないよ

>>67
レガシィが無理なんじゃなくてタイヤが無理なの

MOMOのだと8年目のスタッドレスという感想

8年目の浮気ぐらい…

買取査定のサイト、色々やってみたら120万てやつ来てビビった
走行10万キロ強だけど50万とかで売らなくて良かったわぁｗ

ワイのは10万やった‥

BRGなのにブラックベゼルじゃない
ヘッドライトついたキメラ売ってるのな

https://www.nextage.jp/stockcar/subaru/legacy_touring_wagon/dba-brg/4950352/

>>74
5年前から全然値段下がってない…

>>75
そりゃ、ネクステージやし
評判検索してみ？社長がビッグモーター出身だけあるで

スタッドレスは何年使ってる？
アイスナビ8が4年目で、まだバリ山だから来シーズンを悩み中
年数回は豪雪地帯を走ります

>>77
豪雪なら溝があればオッケー

うちのアウトバックに履かせてるブリザックDM-V3が2019年製だった
無茶な運転しなければだいじょーぶだいじょーぶ
あと2年くらいは使う予定

>>79
古いスタッドレスマウントなら2004年のREVO2を3年前まで使ってたw

最近、3日くらい乗らずにいると電動パーキング解除した時に前輪から異音が出るようになった

VBのMT出たら乗り換える事にしたわ
春発売の抽選？ハズレても年末位にカタログモデルになるみたいだしな
それまで大切に乗ろう…

>>82
サンバーバン？

運転席のパワーウィンドウが動かなくなった
ディーラーから保証申請して貰ってるけど、親の仇かってぐらい部品ピックアップしててワロタ
店を出たら急に動き始めるお利口さんで更にワロタ

BR系は
PWハーネスもやられやすいらしいから
保証で変えてもらえるなら
変えてもらえばいい

停止中にハンドルを左右に揺さぶる感じで動かすと、ガタガタって音が出ますか？
車検から戻ってきて急に気になり始めました
車庫で切り返しがあるので気付くはずなんですが。。。
12年も経過すればこんなもんなのかと思いつつ、サンバーで同じ事をしても音は鳴らないので余計気になります
https://photos.app.goo.gl/ZPPSDWfE9KQyuLCp7

>>86
俺のも鳴るよ
ステアリングシャフト？の劣化が原因だと言われた
段差とかでもガタガタガタガタって鳴ってて最初は気になってたけど今は慣れたｗ
確か見積したら修理すんのに10万以上とかだった記憶が…
でも、車検には関係無いし、放置してても問題ないってディーラーの作業員に言われたからそのままにして既に2年は経過してるけどガタガタ鳴る以外は何の問題もないす

ステアリングギヤボックス交換は部品代だけでかなり高額よね
今自分のアウトバック用のステアリングギヤボックスの値段見たら新品で22万弱 交換するとなるとこれに工賃がプラス

恐ろしい…

>>88
それとは別のやつだよ
ギアボックスの上のステアリングからギアボックスまでを繋いでる棒みたいなやつだった記憶が

DITの本皮だけど、最近思ったがシートってポジションかっちり決まると長距離でも凄い楽だな

>>89
あー、それは分かってて書いてる
シャフトだけ交換すればOKってことはほどんど無いからね…大体ギヤボックスの方も逝ってるって場合が殆どで

ステアリングラックのガタが出ると、高速道路でずっと修正舵当てながら走ることになったなぁ。

それが結構苦痛なのよね(´・ω・｀)

すまん、sage忘れた

もともと油圧のBPより直進しないのにさらにフラフラになるんか…

>>92
そう、あれめちゃくちゃ気ぃ使うから疲れる

これのMT(特にB4)乗ってる人は同じTY75のWRX STIスポーツ#抽選申し込みするん？
俺は乗り換えたいから申し込みする予定
でも乗り出し700万近くになりそう

高速で100km位出すとフロントの辺りから「ブーーーーッ」って何かが振動してる音がするんだけど同じ様な人いない？

>>97
フロントハブベアリングのガタが原因だったことがある。

自分のアウトバックもフロント右のハブベアリングが駄目になって60km/hくらいからすごい音と振動が出てくるような状態だった
なんとか自分で交換したけどハブベアリングプーラー無いと立ち向かえないかなりの強敵
ABSのセンサー止めてるM6のボルトが左右両側折れて抜き取るのに結構な時間が…なんであんな所にM6なんか使うのよスバルさぁ…

とりあえずジャッキアップしてタイヤ揺すってみてガタガタしてたらハブベアリングで確定じゃないかな
今の相場よく分からないけど修理工場で片側3万くらい？両側で5万くらいかなぁ

ボンネットの裏に入ってる断熱材が震えてた

あとブレーキ引きずってる状態で高速走るとハンドルやシートにブルブル振動が伝わってくる事もあるな
高速走ってSAやPA止まった時にホイールが手で触れないくらい熱かったら引きずり確定なんで早めに修理しましょう
下手すると車両火災になる