【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part17【LEGACY】

前スレ
【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700729311/
※実質Part16

過疎ると、スレッド落ちる場合あり。

DIT
ダイレクトインキンタムシ

特別仕様車のパーツの扱いっていつからこんなに面倒になったん？
前は車検証あれば普通に購入だけできたのに
例えばエンブレムなんか、パーツを引き取ったらその場でディーラーで自分で外して新しいのを付けたりしなきゃいけないし、工具は貸してくんないし
ただ、経年劣化した順正部品を取り替えるだけなのに、外す時は傷や破損の可能性があるからできないけど付けるのだけはできるとか
転売対策もあるんだろうけど、普通に好きな車を自分のペースでメンテナンスさせてもらえないのって何か嫌だわマジに

>工具は貸してくんないし
当たり前だろ
なんかあったときに責任取れとか言ってくるクレーマーだらけなんだぞ

むかしは出来る営業ならこっそりやってくれたけどな

そういや新車を１ヶ月点検でディーラーに初めてメンテナンス出したときに、インタークーラーのフィンに明らかに工具をガッツリ落とした後があってめっちゃ萎えた事あったなぁ
実際に整備マンが工具を落としてたんだけどさ
客に工具貸してクレーム云々ウザっ…よか最初に自分等の工具の取扱いからしっかりしろよディーラーの整備マンさんはってその時思った

あっちのスレ使い切ってからだとここは落ちるだろうな

いいじゃん地図見れなくても
外観は街乗り系が好きか武骨なクロカン系が好きかで分かれるからね

出演したMG-TCもいたよ
フーガ後期はオススメだぜ！なんせあんだけ装備がついて寝落ちが半端ないからな。

ルーフは暑いやら寒いやらどんな車でも真夏真冬はエアコン付けないと寒いし暑いワケだけどエアコン付けないのか？
カタログ数値より差がある

e-fourじゃなくてAWDじゃないの？日本では売ってないやつ
厨房が背伸びしたかったんだよねー。

錦秀会の薮本さん、芦屋とかあちこちに高級車たくさん置いてるけどあんなお金持ちさんがたかだか2億円を日大からもらいますかね？
都内の金持ちならたまにしか乗らなくても車持ってるわ。

年間8000�qしか走らないならガソリン車一択だろ
相模湖公園のボート乗り場の奥に群4ナンバーのクリッパーが置いてあったな。

好きで珍しい車に乗ってるんだから仕方ないかなぁ。
・・・にわかなオイラには分からんなあ。

分かりませんw
全幅1550mmとなり、ライバルより室内が広く、見た目も安定していた

嫉妬、妬み、嫉み、価値観がこれだけで構成されているクソのような人モドキは来世で真人間になれる事を夢見て今世は諦めて自決でもしたら？
この番組的には310は取り上げるかな？

じゃあハイエースは宿屋だから完全回復だ
同じく小型タクシー規格のために全幅が1490?1495mmだった

アストンとかロールズロイス位しか無いんじゃないの？
見分け付かないならなんでもいいじゃんｗ

　まるで違うクルマのようになってしまった」
医者なんかヒマがないから高級車ばっかり。

賃貸アパート住みの奴が乗ってると、心底貧乏臭いし人柄すら下品なDQNに見えてくる
Zのホイール、狭い部分が多くて洗うとき面倒。

Lはシングルキャブ
176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/08/22(月) 21:23:27.77 ID:uObqoMxT

向こうのスレ落ちたぞ

まじで人気ないなー
ヤフオクの解体パーツも軒並み1円で笑える

DITの中古は高止まりだよね
北海道のクソ高いのは3年以上前から転がってる

レガシィセダンが北米で生産終了になってアウトバックだけ残るとは誰が予想できていただろう？
北米7代目は北米6代目と比べてエンジンは3.6の水平6気筒NAから2.4ターボに変わったり、プラットフォームが変わったりしたが全長が40mm伸びただけで全幅と全高とホイールベースは同じ数値になった。
ハイブリッド仕様が無いのはもちろん、室内スペースという面でカムリやアコードと戦えるサイズでは無かったように思える。
また大人しくなり過ぎたエクステリアも販売不振の原因になった。
どうせ日本に導入しないなら思い切りサイズアップすれば良かったのにと思う。
そうすれば最終型アウトバックも現行レヴォーグとの差を明確にする事ができた。
乗り比べると確かに荷室も後部座席もアウトバックが広いが、かなりの差があるかと言われると疑問符が付く。

大雪で出掛けて来たけど、やっぱりレガシィのAWDは優秀ですね
プライドを拗らせて道を譲れないハイラックスとフォレスターを登坂車線でごぼう抜き、そのままミラーから見えなったw
ところで完全な雪道の時ってVDCはどうしてますか？
私は制御が入ると逆に前に進めないのでオフにしてます。滑る前に滑らせる感覚で、アクセルを踏み抜いて曲がるイメージです
アスファルトが見えるぐらいならオンのままです

>>27
雪道でアンダー抑えたいならオフでいいと思う
こんな機能付けるならLSDを付けて欲しかった

VDCオフにすっとアイサイトも止まるんよな

VDCなんてそもそも介入しないからONのまま触らん

>>27
はまった時の脱出用だからね。

僕は新雪ならＳ＃で運転してる
ちなみにＡ型：EJ253・Lパケ

>>31
逆
はまったときはVDCはオフ

>>33
ごめんアンカー打ち間違えてて>>28に対しての返しだったんだよ。
僕はVDCのOFFスイッチの有り無しに対しての答えたつもり。

ちなみに２００９年の新車から32万キロ使ってるけど
２００２年から北九州に住んでるのもあって一回も使ってない。

けど生まれも育ちも富山だしたまに山陰の山にも行くので
年に何回かは雪道に遭遇している。やっぱＢＲ９では絶対的に雪道は走っていないな。

と思ったけど、何年か前に田舎へ正月に帰った時、利賀村のスキー場の駐車場にて
※営業していなかった。今どうなんだろう？
レガシィで遊んだ時ＶＤＣをＯＦＦして遊んだからその時に使ってたよ(爆)

OFFスイッチを使うことは有ってもVDCその物が発動することってほとんど無い
砂利の山道で誤作動するくらい
DCCDと前後LSDが付いてれば良いオモチャになるんだけど

>>36それ聞きたい
後ろのハブベアリングいかれた時VDCのランプが点灯したんだけど
VDC作動中ってランプ点滅とかしたっけ？
BR/BMってABS作動中もランプ点滅しないと思うんだけど？

>>36
僕も発動した場面に出くわしてないから、単に聞いただけ。

で、トラコンはけっこう頻繁に作動するよね
交差点の右折時にとか(;^_^A）あの後ろからする、ビビビ？ガガガ？的な音するときのあれ。
僕は昔ながらの雪国運転のくせで発進時はステアリングをまっすぐに→
転がってから舵を切ってアクセル入れる癖があるからそのせいかも知れんけど。

>>37
VDC作動時は音が鳴るよ
ABSはペダルがガコガコなるから分かる

VDCは動いたらすぐわかる。軒下でガガガ音が無って操舵に介入する。横滑りしだしたらうまく自動でカウンター当てて直進しようとする。

雪道でトラコン頻繁に動作させて走ってるのは正直ヘタクソと言わざるを得ない

>>41燃料投下ありがとうm(_ _)m
まぁ僕は自他ともに認める下手だが
雪道の公道でＢＲ９でトラコン・ＶＤＣが効いた事ない。
逆にレガでＶＤＣ効くぐらいに公道で走れる人はスキルや勇気が有る人じゃないかな？

ちなみに僕は昭和４２年生まれ富山生まれの富山育ち（２００２年から北九在住）
なのでスパイクタイヤ、ピンレススノータイヤ、スタッドレスタイヤの移行経験者。
昔ふきっさらしの国道８号バイパスで信号待ちしてるとき強風で車が動くなんて事有ったけど
今はどうなんだろう？

頑張って雪国マウント取ろうとしてる所悪いが
ID:clzWBQqz0、お前の前にいるのは40年以上新潟で車を運転してきたドライバーだ

＞＞44　それは失礼。べつにマウント取ろうとは思っていない
現実今は北九州在住だからスキルは押して知るべしだろう？

ところで、僕は「そうや走り」と勝手に名付けているが
今は知らんが冬の北陸は道路にこぶが出来やすい、
でコブの前でアクセルをあおり前を浮かしてコブで前を下す
砕氷船が氷を割る要領だね。いまは夏タイヤのサイズを冬タイヤにするのが
流行っているらしいから、８０・７０タイヤ全盛の細く外形の大きいタイヤ
でのやりかたになるけど。
北陸ってさ雪が緩いから昔は苦労したんだよ。
ピンレススノーの時って大変だったよね？
スパイクが有能杉田から・・・