だからクルマ好きの皆さん、と呼びかけてああだこうだ言ってもムダ
だってクルマじゃないんだから

・モーターによる精細なトルク管理 → 1つ1つの磁力が弱いからそうなってるだけ、精細と言うより繊細
・レスポンスの良さ → レスポンスは人→クルマ クルマ→人 の双方向がある、BEVは人→クルマ(の様なモノ)の片方しかレスポンスは良くない
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ → クルマ(の様なモノ)からの圧倒的インフォメーション不足
・バッテリーによる低重心 → シート高に制限が出る為、低重心に合った人の配置が出来ない＝挙動に違和感、これもクルマ(の様なモノ)からのインフォメーション不足になる
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速 → 高速域が全然ダメ、加速にも抑揚は必要

違う乗り物であり、内燃機関という心臓を持つ「クルマ」と比べちゃいけない
もはや冷蔵庫だか電子レンジの特徴を挙げて、車好きだから分かるよね？って言ってるも同然

ちなみにテスラモデル3の重心位置は言うほど低く無く、86/BRZ(初代)より高い