BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★275

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
BEVが凄いとか、環境ガーとか、日本下げとか、個人の乗ってる車がどうこうとか
特に酷いのは全く関係無い旅行の写真とか投稿するのは禁止であり、
BEVの敗北を認めたものと見なします。

前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★274
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756033250/

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>>892
もういいよブルーカラー
それは「例」だから

>>893
おれブルーカラーだったんだw
知らんかった

リセール終わってるBEV
ハイエースとじゃ比べ物にならんからな
モデル3とかw

>>895
アメ車のリセール考えるなんてお前は貧乏突き詰めすぎ

なんでハイエースが売れるか
それはトヨタだから
なんでキャラバンが売れないか
それは日産だから
積み重ねた信頼が違うんだよな

>>897
それな

>>896
貧乏とかどうでもいい
現実はそんなもんだということだよ

というわけで
俺は

EVが日本で「まぁまぁしか」普及しないと主張している

なぜならトヨタが売る気ないから
これ数年前から言っている

>>899
お花畑民が急に現実主義者になって草

そしてなぜ日本でＢＥＶが売れないのか
日産が売って保証対応をろくにせず信頼を失わせたから
明らかに走行距離が減ったのにメーターの表示だけ弄って「直りました」とかＢＥＶの信頼を失わせた

不便さだけを植え付けた

それで失うのはBEVではなく日産の信頼だと思うがな

そしてトヨタを過大評価し過ぎである
消費者が求めていないものはいくらトヨタが売っても売れない

>>902
ただの日産アンチで草

トヨタがアンチのハシゴ外してて草

トヨタ、チェコでＥＶ生産　欧州で脱炭素化推進
https://www.tokyo-np.co.jp/article/433197

>>900
合意した「普及」の定義が保有率で16%だからお前の主張は
「まあまあしか16%に達しない」というバカっぽい主張になるけどそれでいいのか？

>>885
ほぼ同じスペックってw
表面的な情報しか見えず、
お前には差が分からんだけじゃね～か

だから、BEVについても何故市場に受け入れられないかが分からんんのだろ?

>>909
ほぼ同じ
こんなんで大きな差だと思うんだからEVなんて腰が抜けるだろう

まぁクルマ音痴ならそう見えるんだろうなw

トヨタも過去何度もクソ車作ってるからなぁ
過去にも全く相手にされなかった車種はいくらでもあるやろ

>>911
だってEVの乗り味とか一切興味ないんでしょ？
急に敏感になるなよ笑

自分がオンチなだけだったという

大きさ同じだし、タイヤ4つだし、
乗れる人数も、到着する時間も変わらんし、確かにまぁそう変わらんなww
だからBEV選べるんだろw
勿論そういう奴もいるよ、1%くらいは

BEVは到着する時間が、大幅に違う事はあったな、ちょっと違ったか

ハイエースもキャラバンも変わらない!!
wwなぜ売れ方が違うのか!!

貴方らしくカッコいいじゃんw

・これまでの常識＝BEVは普及するものだと思っていた、それが壊れる事が現実化している事への恐れ
・これまで政府が後押ししきたBEV政策が無くなりそうで騙された気分、不満をアンチとか反知性主義とか化石燃料車呼び等揶揄する言葉を強調しバランスを保とうとする
・環境、経済的格差への不満。トヨタが格差の象徴のように感じ、怒りや妬みからガソリン憎しに変換
・反ナショナリズム被害妄想。トヨタの戦略を過ちとレッテル貼り、中国や韓国の差別攻撃とみなす
・BEVが普及しない理由を語るという極常識的なコミュニティを荒らし、泣き叫ぶ。アタオカ個人の感想を正当化しようとするがことごとく失敗
・反内燃機関書き込みの過激化。異常な書き込み数で五毛稼ぎ、対立を煽り扇動しようとするが、いつも蹂躙された挙句無視され勝手に勝利宣言

急に車の違いがわかるやつが出てきて草

よしじゃあここで書くかぁ

EVの良さ

・モーターによる精細なトルク管理
・レスポンスの良さ
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ
・バッテリーによる低重心
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速

繊細な君たちにはわかるよね(^^)

>>918
違いがわからない奴の評価はチラシの裏にでも書いておけ

バッテリーよる重量であちこちに弊害
軽さは正義だよ

>>920
お前は車が分かるやつだよな(^^)

>>919
そのぐらいじゃ0.4%にしか響かないらしいぞ
もっと頑張れ！

>>921
あっさ

重量級のEVでも「走りが良い」といえるのはなぜ？
https://www.webcg.net/articles/-/52512

まあBEVがそんなに良い物ならもっと売れててもいいよな
補助金たんまり出てるし
何で1%しか売れないの？
一昨年より昨年は販売落としてるし
ラインナップ云々以前の問題だよな

発売されてもう何年も経つのにさ

>>925
だから俺が
EVが日本では「まあまあ」しか普及しない理由で述べたじゃん
馬鹿なの？

BEVのスペックwは良いのに売れない、
市場には車に対して理解ない奴ばかりだから、ですって

まあまあってどれくらい？
逃げ道しか作ってないやん

>>928
車の走りには一切興味ない。移動手段でしかない
というのはいつもアンチですよ

車好きとして>>919で述べた利点はどう思いますか？

まーた負け犬(^^)が泣き喚いてるのか
スレタイバトル命だったのに負け確で病状悪化ｗ
ここまで負け犬(^^)がガイジ化したのは自己責任
泣き喚けど泣き喚けどBEV普及せず更に泣き喚く
弄って遊んでる人もほどほどに笑

さあ車好きが集まってきたぞ

>>930
あぁビートなんてその真逆だけど楽しいクルマだぞ

前にも書いたが将来的にＢＥＶ世自体が来るとして(来るかな？)クルマ好きなら内燃機関車のを楽しまなくてどうするの？

車好きこそBEVに興味ない人が多そうだよな

>>933
ビートはわかった
今はEVの話してる
わかった？

航続距離と重量を買う車がBEV
そう考えるといらねえや

鼓動振動吸排気音にヒール&トウが好きだから電気自動車は買わないな　なおバイクも1200 フラットツインと250シングルで鼓動振動多め　
仮に同じ値段で運動性能倍良くてもスティックシフトじゃ無いBEVなんかイラネ
運転しないタクシーや公共機関ならお好きなどうぞ

今日の

BEVがなぜ売れないのか反省会

は終わりましたか？
一日中掲示板に齧り付いてないで、もう寝ましょう

>>938
はい車好き1人

ほかはどうだー？

環境に良いなら不便なBEV買っても良いけど
中国見てれば分かる通りCO2増やして地球温暖化加速させてしまう上に膨大なリチウムイオンバッテリーもまだろくにリサイクル出来ない
そもそもバッテリーをリサイクルする前提の作りになってない環境負荷が半端無い、単にクリーンなイメージをウリにしてるだけの不便な乗り物だから選べない

少なくとも中国がBEVシフトを行った結果、国としてのCO2排出量を半減させましたとかそんな夢のある話だったら飛び付いても良いんだけどね
でも現実はCO2を毎年増やしまくってる
何故ならBEV政策を取ってBEVを増やすとCO2排出量が増えるのがリアルだから

>>941
ガチャガチャ言い訳してだっさ

中国がCO2排出量を増やしまくって結果を出してくれてるせいで
脳内お花畑のBEV推しが何も言えなくなってるもんなぁ、罪深いヤツだよ中国さんは
実際にBEVを増やすとどうなるかをはっきり見せ付けちゃってるからファンタジーの入り込む余地なくなってるもんな可哀想にさ
国家レベルでBEVを普及させると絶望的にCO2は増える、そしてCO2が地球温暖化の原因物質であるとするなら昨今の温暖化の主原因は中国が主犯

>>943
おまえホントタブスタだな
毎日40度大変だーとか言いながらＢＥＶ推してる国がCO2出しまくり
日本は減らしてもほとんど気温には影響なし

ウィンカーレバーオプションわろた

>>936
だからクルマ好きだからってＢＥＶにこだわる必要なんてないんだよ

>>945
LCAって概念永久に理解できてないよな笑

>>948
中国がCO2出しまくってる件についてよろしくお願いしますw

車好きの皆さん


・モーターによる精細なトルク管理
・レスポンスの良さ
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ
・バッテリーによる低重心
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速

繊細な君たちにはわかるよね(^^)

まさか馬力もトルクも低重心もいらん！全ては航続距離！！！！なんて言わないよねー

ＡＢＣトリオなんて乗ったことねぇんだろうな
軽量、低重心でパワーないのに楽しいクルマ

>>951
話題逸らししないー

マニュアルとか運転できなさそう
ＡＴ限定免許だったりしてw

>>952
そらしてないぞ
君には理解できなそうだけど

>>954
それで>>950こういう特性の車はどう思う？

>>949
再エネ導入しまくって減らしたらしいぞ笑
どうすんの？

>>955
どう思うと言われてもなぁ
今わざわざ乗るクルマでは脱い
一つ質問していいか?
君が今まで所有したエンジン車(ハイブリッドを除く)
車名とグレード教えて

>>957
え？車好きじゃないの？
しかもこんなのが殆ど無税で乗れるスーパーボーナスタイムなんだが？

当然、名機と言われるエンジンくらい何台か乗ってるよなw

>>959
話題逸らし、し、な、い

>>958
あぁ今は遊び車でビートとNSXタイプS持ってるから十分ですわw

>>960
まさか一度も乗ってないの？
そりゃダメだw

それでクルマを語られてもなぁ

>>956
党への方針通り
大変よろしい

来月党員へ推薦しとくわ

今夜も負け犬(^^)くんがフルボッコされて敗走か笑
彼は一体何がやりたいんだろう
彼なりにこのスレを愛していて盛り上げたいのかな

シトロエン2CVとか乗ったら
「あぁクルマはこれで十分だわ」っめ思えるんだよな

これ以上いじめると来なくなっちゃうからこれくらいにしておくわw

>>961
ビートとNSXとHV持ってるの？

そりゃーすごい(^^)

はっきり言っておく
BEVはいわゆる「クルマ」では無い
だからクルマ好きには関係ない

従来のクルマと似てるだけで別のモノ
比較するのがおかしい

だからクルマ好きの皆さん、と呼びかけてああだこうだ言ってもムダ
だってクルマじゃないんだから

・モーターによる精細なトルク管理 → 1つ1つの磁力が弱いからそうなってるだけ、精細と言うより繊細
・レスポンスの良さ → レスポンスは人→クルマ クルマ→人 の双方向がある、BEVは人→クルマ(の様なモノ)の片方しかレスポンスは良くない
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ → クルマ(の様なモノ)からの圧倒的インフォメーション不足
・バッテリーによる低重心 → シート高に制限が出る為、低重心に合った人の配置が出来ない＝挙動に違和感、これもクルマ(の様なモノ)からのインフォメーション不足になる
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速 → 高速域が全然ダメ、加速にも抑揚は必要

違う乗り物であり、内燃機関という心臓を持つ「クルマ」と比べちゃいけない
もはや冷蔵庫だか電子レンジの特徴を挙げて、車好きだから分かるよね？って言ってるも同然

ちなみにテスラモデル3の重心位置は言うほど低く無く、86/BRZ(初代)より高い

色々なクルマに乗った事があろうが、そのクルマとの対話がロクに出来て無いからそういう勘違いをする
確かスープラ乗ったがアイドリングプラスちょっとしかアクセル踏めなかったみたいな事を言ってたと思うが、そんなのじゃ乗った内に入らない

恐らくテスラもオーナーでなく試乗かレンタルレベルだと思うが
オーナーなら良い点も悪い点も分かっている
だから書き込むならこのスレの主旨沿ってこのスレでは悪い点を書く
テスラスレとか普及するスレで存分に良い点を書けばいい

日本市場での総合評価

BEV 1%
終わり

バッテリー床に敷き詰めて重くして低重心が本当にメリットならスポーツカー以上はみんな床下に鉛仕込んでますってば

このスレに居る輩とかとトランプさんのお掃除が加速しますよ
Marco Rubio
Rubio promises more strikes on Venezuelan cartels: ‘We’re not going to sit back anymore’
Secretary of State Marco Rubio confirms military action killing 11 Tren de Aragua members marks policy shift
By Caitlin McFall Fox News
Published September 3, 2025 4:23pm EDT | Updated September 3, 2025 4:26pm EDT
https://www.foxnews.com/world/rubio-promises-more-strikes-venezuela-cartels-were-not-going-sit-back-anymore


U.S.
Hegseth warns "narco-terrorists will face the same fate" after U.S. military strikes boat off Venezuela
By Kerry Breen
Updated on: September 3, 2025 / 10:51 AM EDT / CBS News
.cbsnews.com/news/hegseth-narco-terrorists-venezuela-boat-strike-response/



以下のスレに居る輩とか
■無能経営■日産(笑)■追浜/湘南閉鎖■ ★167
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756816554/l50

ポールスター
ポールスター、電気クロスオーバーの見通し悪化で7億3900万ドルの損失
Polestar
Polestar takes $739 million hit on dour outlook for electric crossover
autonews.com/volvo/polestar/an-polestar-takes-hit-0903/
特にここは今後・。どうなるのかねぇ・。韓国って財閥を潰さないと無理よ
ヒュンダイ
韓国のヒュンダイ労組、賃金と労働時間をめぐりストライキを開始
Hyundai
Hyundai union launches strikes in South Korea over wages, working hours
autonews.com/hyundai/ane-hyundai-labor-korea-strike-pay-0903/
いずれこういう事があるから・。そうなると労組と揉めるかなぁ・。
リストラとか色々と・。
GMと現代、車両5種を共同開発　中南米・北米向けに28年発売へ
アジアBiz
2025年8月7日 16:13
nikkei.com/article/DGXZQOGM071IU0X00C25A8000000/
最後、GMさんが頂きますかな・。

修理しにくいしから

テスラが方針転換、車体前部の「ギガキャスト」廃止　アルミから鉄に
コラム
2025年9月4日 5:00
nikkei.com/article/DGXZQOUC2045V0Q5A820C2000000/

都合の悪いことを言ったらBANなんて
出来ないって事ねWWWWW
プレスリリース
司法省、Googleに対する重要な救済措置を勝ち取る
2025年9月2日火曜日
共有 右キャレット
即時リリース
広報室
https://www.justice.gov/opa/pr/department-justice-wins-significant-remedies-against-google

マクラーレン
マクラーレンF1チームの株式売却額は40億ドル以上と報道

Mclaren
McLaren F1 team valued at more than $4B in stake sale, report says
autonews.com/mclaren/ane-mclaren-racing-f1-sale-stake-0902/

コスト削減になるとリコールが増えて
その対応で販売店対応で懸念が出るから
益々車が売れなくなる
負のスパイルになる訳です。

中国EVのNIO、4〜6月の最終赤字1000億円　研究開発費低減
アジアBiz
2025年9月3日 17:08
nikkei.com/article/DGXZQOGM0294R0S5A900C2000000/

しかも日本国民の税金を
EV補助金なんてとんでもない事です

ボルボ・カー日本法人社長「日本も電動化は避けて通れず」
Leader's Voice

Leader's Voice
2025年9月3日 11:00
.nikkei.com/article/DGXZQOUC01BK70R00C25A9000000/
日産さんを虐めておいてよく言えたものだわ

ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
電動化
ボルボ（Volvo Cars）は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した。
2022年11月10日 06時00分 公開
monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html
中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
2020.03.04 19:00
gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html
日産の営業秘密取得疑い、中国企業勤務の元社員
車両
2015年2月16日
.nna.jp/news/60188?id=60188
道理が通ってないから
ルノーと日産、エンジン知的財産巡り経営トップが協議へ−報道
Maxwell Adler
2022年10月8日 11:08 JST
ルノーＣＥＯが来日、ＥＶ化の流れ阻害するＩＰ巡り内田社長と協議
吉利にルノーの内燃エンジン事業の一部分離する計画、日産は反対か
loomberg.co.jp/news/articles/2022-10-08/RJEUB7T1UM0W01?srnd=cojp-v2

インドネシア、EV輸入免税を終了へ　国内工場の稼働率悪化に危機感
アジアVIEW
アジアBiz
2025年9月3日 18:22
nikkei.com/article/DGXZQOGM02CS10S5A900C2000000/

>>956
同時に火力発電所を建設しまくってるのも事実なんだろ、そしてBEVのせいでCO2排出量を増やしまくってるのも事実
実際に中国がCO2排出量を減らして世界ダントツNo1ではなくなってから書き込んでくれ

EVで米両海岸をドライブ旅行　電池切れの心配なし
https://diamond.jp/articles/-/371977

昨晩テスラ乗りボコボコにされてたのねw

>>985
日本の話しようぜ？

>>986
日常やんけ

>>973
低重心より軽量が車作りで優先される正義だからね、低重心の為に車重を重くしましたなんて車は無い

スーパーセブンに乗ると軽さは正義ってのが実感できる

>>985
幸い見つかったんですか良かった良かった
見つかるかは運任せなんですかね？

8月のある暑い朝、ロサンゼルス国際空港近くでEVに乗り、総走行距離約2500キロのドライブ旅行に出発した。米国のEV中心地とも言うべきこの場所には、充電できるチャンスが豊富にある。だが他のEVドライバーも同じくフル充電を目指していた。筆者は幸い、EV充電の新しい大型施設の一つを見つけた。

>>970
モデル3と86だと重量が600kgも違うからなぁ
それだけでも不利にしかならない