BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★275

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

このスレにおける合意して確定した普及の定義は
・"2035年"までに(あと10年)
・日本においてBEVの(PHEV、HEV、FCEV除く)
・"保有率"が16%を超える
これが達成出来ないものをこのスレにおいては「絶対」に普及しないものとします。

上記に基いてスレッドタイトル通り、BEVが日本で普及しない理由を書き込むスレッドです。
BEVが凄いとか、環境ガーとか、日本下げとか、個人の乗ってる車がどうこうとか
特に酷いのは全く関係無い旅行の写真とか投稿するのは禁止であり、
BEVの敗北を認めたものと見なします。

前スレ
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★274
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1756033250/

---

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>>869
9割消えたらもはやスレを見る意味ないじゃん

>>870
NGにしてないの？　えらいねぇ

やっぱ都合の悪いレスは見ないのが一番

>>870
↓同じ人？

764：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-hbbI)：2025/09/03(水) 08:19:34.69 ID:6iVb5nHOr
相変わらず読ませる気のない記事を貼りまくって議論妨害するBEV推し(笑)

ハリハリジジイがBEV推し「である」証明または根拠教えて

テスラ、トルコで躍進　8月販売台数2位に

https://news.yahoo.co.jp/articles/177de9942eaa7634831dbb361da42132876f12ab

こいうのはええんか？

>>876
https://electrek.co/2025/09/02/tesla-sales-surged-in-turkey-over-a-loophole-that-has-been-patched/?extended-comments=1

8月は税制の抜け穴があって、期限前の駆け込みがあったから

テスラの販売台数はトルコで前例のない水準に急増。先月、欧州市場全体とほぼ同じ台数の車両を納入

これはテスラが現在パッチが適用されている抜け穴を利用することに成功したために発生

今年初め、出力160kw未満のevの税率を10%に引き下げた。

より低い税率の資格を得るために、ベースのモデル Y RWD をわずか 160 kW の電力にソフトウェア ロックしました。これにより価格が大幅に下がり、注文が急増

テスラは8月にトルコで8,730台のモデルy車両を納入したが、これは同国で前年全期に納入した合計とほぼ同等で、先月の欧州でのテスラの全売上高に匹敵し、売上高は約40%減少した。

しかし、トルコは現在、抜け穴を修復している。政府は7月、基本税率を月末までに25%に引き上げると発表したが、購入者はそれ以前に請求書があれば税率を利用できる。

8月の納入結果からも明らかなように、これによりトルコではテスラ車の需要が急増

需要は押し上げられ、テスラは今年の残りの期間、売上が鈍化する可能性が高い。

とはいえ、以前 OTV は 60% にも達していたため、テスラでは依然として需要が前年よりも高水準で落ち着く

>>877
都合の悪い記事はめっちゃ粗探ししてて草

税金で下駄履いてる国でしか良いニュース無いねぇ

お前らレイシスト小日本人が超絶優秀な中国製BEVを買うわけないはなw

お前らも何も、ほとんどの日本人が買ってないんだぜ
日本のハイブリッドが優秀すぎてw

買う訳ないやろ?
Michigan
Lobbyists for CCP-tied EV company funneled cash to Democrats after filing as foreign agents
Lobbyists for Chinese green energy firm made donations to Democrats after registering as foreign agents
Thomas Catenacci By Thomas Catenacci , Joe Schoffstall Fox News
Published September 11, 2023 7:00am EDT
https://www.foxnews.com/politics/lobbyists-ccp-tied-ev-company-funneled-cash-democrats-filing-foreign-agents

>>880
こんだけ市中にメイドインチャイナが溢れてるのに今更それはないし、
そもそもテスラも日産ノートもトヨタスバルのBEVも売れてないので
日本でBEVが売れないのは中華だからではない

869名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff7f-apzg)
2025/09/03(水) 17:42:49.84ID:tDvZG0mD0
基地外二人NGしてるだけでスレの9割消えるという🤣
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fed-apzg [2001:268:9be4:95a9:*])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff7f-apzg)
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff7f-apzg [2001:268:9be4:95a9:*])
【MAZDA】NDロードスター Vol.338【幌・RF】
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★275
書き込みレス一覧
【MAZDA】NDロードスター Vol.338【幌・RF】
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fed-apzg [2001:268:9be4:95a9:*])[]：2025/09/03(水) 08:28:39.23 ID:tDvZG0mD0
>>491
需要深掘り出来るの分かり切ってるんだから、まだまだ焦らすよ
ただ今はUS用のエンジンが余ってるから
【MAZDA】NDロードスター Vol.338【幌・RF】
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fed-apzg [2001:268:9be4:95a9:*])[]：2025/09/03(水) 15:00:38.28 ID:tDvZG0mD0
>>565
某2で5回見た😢
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★275
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff7f-apzg)[]：2025/09/03(水) 17:42:49.84 ID:tDvZG0mD0
基地外二人NGしてるだけでスレの9割消えるという🤣

おまいらあんまり相手すんなよ
【MAZDA】NDロードスター Vol.338【幌・RF】
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff7f-apzg [2001:268:9be4:95a9:*])[]：2025/09/03(水) 17:43:38.99 ID:tDvZG0mD0
動画自体見ない
おまいらあんまり相手すんなよ

ほぼ同じスペックの
トヨタ・ハイエース
日産キャラバン

なぜ差がつくのか
一重に販売力、なんだなあ

1%の商品でしかないからな
ここであーだこーだ騒いでも虚しいわな

>>885
違うよハイエースとキャラバン
積み重ねた使い勝手と信頼性
スライドドア一つ見てもハイエースは全開時にきちんと固定されるから下り坂でも安心して開けたままに出来る
一方キャラバンの固定方法は昔のままだから不意に閉まってギロチンになる

>>887
大した違いじゃないよブルーカラー

>>887
そういう作り込みがあるからキャラバンの見積もりが10万円くらい安くたってハイエースから客は流れないんだよな

はい
ほぼ同じガソリン車でも差がつくのね
重要なのはトヨタが売ること

>>888
随所に古さが滲み出てるんだよ

>>890
ハイエースは十年、二十万キロ乗ってもそれなりに売れるからなぁ

>>892
もういいよブルーカラー
それは「例」だから

>>893
おれブルーカラーだったんだw
知らんかった

リセール終わってるBEV
ハイエースとじゃ比べ物にならんからな
モデル3とかw

>>895
アメ車のリセール考えるなんてお前は貧乏突き詰めすぎ

なんでハイエースが売れるか
それはトヨタだから
なんでキャラバンが売れないか
それは日産だから
積み重ねた信頼が違うんだよな

>>897
それな

>>896
貧乏とかどうでもいい
現実はそんなもんだということだよ

というわけで
俺は

EVが日本で「まぁまぁしか」普及しないと主張している

なぜならトヨタが売る気ないから
これ数年前から言っている

>>899
お花畑民が急に現実主義者になって草

そしてなぜ日本でＢＥＶが売れないのか
日産が売って保証対応をろくにせず信頼を失わせたから
明らかに走行距離が減ったのにメーターの表示だけ弄って「直りました」とかＢＥＶの信頼を失わせた

不便さだけを植え付けた

それで失うのはBEVではなく日産の信頼だと思うがな

そしてトヨタを過大評価し過ぎである
消費者が求めていないものはいくらトヨタが売っても売れない

>>902
ただの日産アンチで草

トヨタがアンチのハシゴ外してて草

トヨタ、チェコでＥＶ生産　欧州で脱炭素化推進
https://www.tokyo-np.co.jp/article/433197

>>900
合意した「普及」の定義が保有率で16%だからお前の主張は
「まあまあしか16%に達しない」というバカっぽい主張になるけどそれでいいのか？

>>885
ほぼ同じスペックってw
表面的な情報しか見えず、
お前には差が分からんだけじゃね～か

だから、BEVについても何故市場に受け入れられないかが分からんんのだろ?

>>909
ほぼ同じ
こんなんで大きな差だと思うんだからEVなんて腰が抜けるだろう

まぁクルマ音痴ならそう見えるんだろうなw

トヨタも過去何度もクソ車作ってるからなぁ
過去にも全く相手にされなかった車種はいくらでもあるやろ

>>911
だってEVの乗り味とか一切興味ないんでしょ？
急に敏感になるなよ笑

自分がオンチなだけだったという

大きさ同じだし、タイヤ4つだし、
乗れる人数も、到着する時間も変わらんし、確かにまぁそう変わらんなww
だからBEV選べるんだろw
勿論そういう奴もいるよ、1%くらいは

BEVは到着する時間が、大幅に違う事はあったな、ちょっと違ったか

ハイエースもキャラバンも変わらない!!
wwなぜ売れ方が違うのか!!

貴方らしくカッコいいじゃんw

・これまでの常識＝BEVは普及するものだと思っていた、それが壊れる事が現実化している事への恐れ
・これまで政府が後押ししきたBEV政策が無くなりそうで騙された気分、不満をアンチとか反知性主義とか化石燃料車呼び等揶揄する言葉を強調しバランスを保とうとする
・環境、経済的格差への不満。トヨタが格差の象徴のように感じ、怒りや妬みからガソリン憎しに変換
・反ナショナリズム被害妄想。トヨタの戦略を過ちとレッテル貼り、中国や韓国の差別攻撃とみなす
・BEVが普及しない理由を語るという極常識的なコミュニティを荒らし、泣き叫ぶ。アタオカ個人の感想を正当化しようとするがことごとく失敗
・反内燃機関書き込みの過激化。異常な書き込み数で五毛稼ぎ、対立を煽り扇動しようとするが、いつも蹂躙された挙句無視され勝手に勝利宣言

急に車の違いがわかるやつが出てきて草

よしじゃあここで書くかぁ

EVの良さ

・モーターによる精細なトルク管理
・レスポンスの良さ
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ
・バッテリーによる低重心
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速

繊細な君たちにはわかるよね(^^)

>>918
違いがわからない奴の評価はチラシの裏にでも書いておけ

バッテリーよる重量であちこちに弊害
軽さは正義だよ

>>920
お前は車が分かるやつだよな(^^)

>>919
そのぐらいじゃ0.4%にしか響かないらしいぞ
もっと頑張れ！

>>921
あっさ

重量級のEVでも「走りが良い」といえるのはなぜ？
https://www.webcg.net/articles/-/52512

まあBEVがそんなに良い物ならもっと売れててもいいよな
補助金たんまり出てるし
何で1%しか売れないの？
一昨年より昨年は販売落としてるし
ラインナップ云々以前の問題だよな

発売されてもう何年も経つのにさ

>>925
だから俺が
EVが日本では「まあまあ」しか普及しない理由で述べたじゃん
馬鹿なの？

BEVのスペックwは良いのに売れない、
市場には車に対して理解ない奴ばかりだから、ですって

まあまあってどれくらい？
逃げ道しか作ってないやん

>>928
車の走りには一切興味ない。移動手段でしかない
というのはいつもアンチですよ

車好きとして>>919で述べた利点はどう思いますか？

まーた負け犬(^^)が泣き喚いてるのか
スレタイバトル命だったのに負け確で病状悪化ｗ
ここまで負け犬(^^)がガイジ化したのは自己責任
泣き喚けど泣き喚けどBEV普及せず更に泣き喚く
弄って遊んでる人もほどほどに笑

さあ車好きが集まってきたぞ

>>930
あぁビートなんてその真逆だけど楽しいクルマだぞ

前にも書いたが将来的にＢＥＶ世自体が来るとして(来るかな？)クルマ好きなら内燃機関車のを楽しまなくてどうするの？

車好きこそBEVに興味ない人が多そうだよな

>>933
ビートはわかった
今はEVの話してる
わかった？

航続距離と重量を買う車がBEV
そう考えるといらねえや

鼓動振動吸排気音にヒール&トウが好きだから電気自動車は買わないな　なおバイクも1200 フラットツインと250シングルで鼓動振動多め　
仮に同じ値段で運動性能倍良くてもスティックシフトじゃ無いBEVなんかイラネ
運転しないタクシーや公共機関ならお好きなどうぞ

今日の

BEVがなぜ売れないのか反省会

は終わりましたか？
一日中掲示板に齧り付いてないで、もう寝ましょう

>>938
はい車好き1人

ほかはどうだー？

環境に良いなら不便なBEV買っても良いけど
中国見てれば分かる通りCO2増やして地球温暖化加速させてしまう上に膨大なリチウムイオンバッテリーもまだろくにリサイクル出来ない
そもそもバッテリーをリサイクルする前提の作りになってない環境負荷が半端無い、単にクリーンなイメージをウリにしてるだけの不便な乗り物だから選べない

少なくとも中国がBEVシフトを行った結果、国としてのCO2排出量を半減させましたとかそんな夢のある話だったら飛び付いても良いんだけどね
でも現実はCO2を毎年増やしまくってる
何故ならBEV政策を取ってBEVを増やすとCO2排出量が増えるのがリアルだから

>>941
ガチャガチャ言い訳してだっさ

中国がCO2排出量を増やしまくって結果を出してくれてるせいで
脳内お花畑のBEV推しが何も言えなくなってるもんなぁ、罪深いヤツだよ中国さんは
実際にBEVを増やすとどうなるかをはっきり見せ付けちゃってるからファンタジーの入り込む余地なくなってるもんな可哀想にさ
国家レベルでBEVを普及させると絶望的にCO2は増える、そしてCO2が地球温暖化の原因物質であるとするなら昨今の温暖化の主原因は中国が主犯

>>943
おまえホントタブスタだな
毎日40度大変だーとか言いながらＢＥＶ推してる国がCO2出しまくり
日本は減らしてもほとんど気温には影響なし

ウィンカーレバーオプションわろた

>>936
だからクルマ好きだからってＢＥＶにこだわる必要なんてないんだよ

>>945
LCAって概念永久に理解できてないよな笑

>>948
中国がCO2出しまくってる件についてよろしくお願いしますw

車好きの皆さん


・モーターによる精細なトルク管理
・レスポンスの良さ
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ
・バッテリーによる低重心
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速

繊細な君たちにはわかるよね(^^)

まさか馬力もトルクも低重心もいらん！全ては航続距離！！！！なんて言わないよねー

ＡＢＣトリオなんて乗ったことねぇんだろうな
軽量、低重心でパワーないのに楽しいクルマ

>>951
話題逸らししないー

マニュアルとか運転できなさそう
ＡＴ限定免許だったりしてw

>>952
そらしてないぞ
君には理解できなそうだけど

>>954
それで>>950こういう特性の車はどう思う？

>>949
再エネ導入しまくって減らしたらしいぞ笑
どうすんの？

>>955
どう思うと言われてもなぁ
今わざわざ乗るクルマでは脱い
一つ質問していいか?
君が今まで所有したエンジン車(ハイブリッドを除く)
車名とグレード教えて

>>957
え？車好きじゃないの？
しかもこんなのが殆ど無税で乗れるスーパーボーナスタイムなんだが？

当然、名機と言われるエンジンくらい何台か乗ってるよなw

>>959
話題逸らし、し、な、い

>>958
あぁ今は遊び車でビートとNSXタイプS持ってるから十分ですわw

>>960
まさか一度も乗ってないの？
そりゃダメだw

それでクルマを語られてもなぁ

>>956
党への方針通り
大変よろしい

来月党員へ推薦しとくわ

今夜も負け犬(^^)くんがフルボッコされて敗走か笑
彼は一体何がやりたいんだろう
彼なりにこのスレを愛していて盛り上げたいのかな

シトロエン2CVとか乗ったら
「あぁクルマはこれで十分だわ」っめ思えるんだよな

これ以上いじめると来なくなっちゃうからこれくらいにしておくわw

>>961
ビートとNSXとHV持ってるの？

そりゃーすごい(^^)

はっきり言っておく
BEVはいわゆる「クルマ」では無い
だからクルマ好きには関係ない

従来のクルマと似てるだけで別のモノ
比較するのがおかしい

だからクルマ好きの皆さん、と呼びかけてああだこうだ言ってもムダ
だってクルマじゃないんだから

・モーターによる精細なトルク管理 → 1つ1つの磁力が弱いからそうなってるだけ、精細と言うより繊細
・レスポンスの良さ → レスポンスは人→クルマ クルマ→人 の双方向がある、BEVは人→クルマ(の様なモノ)の片方しかレスポンスは良くない
・エンジンレスによる無振動、低ノイズ → クルマ(の様なモノ)からの圧倒的インフォメーション不足
・バッテリーによる低重心 → シート高に制限が出る為、低重心に合った人の配置が出来ない＝挙動に違和感、これもクルマ(の様なモノ)からのインフォメーション不足になる
・CVTや多段ATに依存しないシームレスな加速 → 高速域が全然ダメ、加速にも抑揚は必要

違う乗り物であり、内燃機関という心臓を持つ「クルマ」と比べちゃいけない
もはや冷蔵庫だか電子レンジの特徴を挙げて、車好きだから分かるよね？って言ってるも同然

ちなみにテスラモデル3の重心位置は言うほど低く無く、86/BRZ(初代)より高い