【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★26台目

クラウンクロスオーバーについて語りましょう

【公式サイト】https://toyota.jp/crowncrossover/

※前スレ　https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710806200/
【TOYOTA】 クラウンクロスオーバー★25台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1729663604/

翁～婆～

あり

220から来ました、クロスオーバー後期乗り、新ユーザなのだが教えて
ナビのappsでいつもNAVIスピード注意をインストールしたいのだが、やり方がわからん
そもそもアプリ入れるメニューが見つからないという、こまった

>>4
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234897/car/3511674/7756481/note.aspx

（appsはサービス自体が終了してると思います)

>>5
おおお、こんなところにいましたか!
設定できました
ありがとうございます

>>942
https://manual.toyota.jp/crown/3054/hev/ja_JP/contents/nvch05se030402.php

>>958
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1696365/car/3225552/6787012/note.aspx

プレリュードと比べたらRSのお買い得感が半端ないなw

何言ってんだよ盗撮目的だろ

エンジンスタートしたとき、オーディオオンにすると必ずラジオになんのやめて欲しい

ワイのはBT接続のiPhone再生するで

消えるかもってところにあったので誰かあげて〜

クラクロのエンジンかけたままキーロックできるやつ、素晴らしいよね

PHV販売して欲しいな
スポーツにもエステートにもあるんだから構造的には作れるだろうから販売して欲しい

プラグイン出たら次もこれ買うかも。すごく気に入ってる

狭い駐車場にバックしてるとき、笛やら太鼓やら、さわがしいのなんの

サイドガーニッシュ無い方がいい派はそんなにいない感じ？

アレはバイトーンで屋根と合わせると映える
モノトーンのケースでは好みがわかれるかなぁ
設計の皆さんの意思こそ重要だと思っているので受け入れる派

ただ無塗装樹脂を含めると3つの材質が入り混じる感じなのが悩ましいと思ってる

このクルマはすごく走行性能高いくて、山道でPDA切って走るとすごく気持ち良い
街中だとPDAが自動車教習所の教官みたいなタイミングでブレーキ踏んで、さらに減速途中でブレーキ抜くのが何か嫌

慣れる
使いこなしてるとPDAの減速でワンペダルみたいなのをすこしやれるからブレーキ踏む手間が省ける

ハンドルセンターから狂ってる車

この車　凄く気に入ってるんだけど、徐行ぐらいのスピードでブルブルしない？
こないだ下り坂で停止しようとしたら、止まる寸前にブルブル震えらして、車体と共振したのか、大きな音を立てて、前後にブルブル震えてしまった。
慌ててエンジン切って、入れ直したら収まったけど、同じ経験した人いる

>>23
故障してるんだろ

回生がおかしいのでは？

>>23
RS？
ジャダーはよくある話らしいよ

>>25
そう　RS
ジャダー出るんだね。普段の走りっぷりが良いから、ちょっと惜しい所だ。

>>27
レクサスRXは対策してくれるらしいよ
クロスオーバーはお店による

トルコン太郎でATF交換したら良くなるかも！？

エンジンオイルはPENNZOIL

>>27
メカニックが「マニュアル１速エンスト寸前のような振動」を体感したら対応してくれた。
対策品はなく良品内で精度の高い部品をチョイスしてトランスアクスル交換したと。
結果、変な振動は皆無で快適。

このスレに日産車貼りまくる神経がどれほどキモイのかも気づかないキチガイが暴れてるぐらいしか思わんよ

誤爆でした

>>31
無料で？

将来のデュアルブーストハイブリッドのためにも、メーカーには改善策を考えて欲しいなぁ

>>31
ありがとう。相談してみる

>>35
このパワートレーン　気持ちいいから今後も改善して続けて欲しいね

>>34
もちろん。
数十万円も負担するなら車替える。

ダンパーかドアスタビをzにつけた人いますか？感想聞きたいです

>>38
パフオダンはフワフワ感が少しマシになったがステアリング重くなった
ドアスタビは剛性高くなりハンドリングが狙ったラインをトレースできるようになった
セダンに乗り換えたがドアスタビは移植してもらった

いわゆる良い乗り心地はダンパーに軍配ということですかね

RS、本日サインしてきました〜

>>41
オメ！
いい色買ったな

>>42
ありがと〜
クラスポ展示車で赤3U9見てきたけど、メッチャいい色やった
迷ってる人は実車みるのオススメ〜

Gアドレザパから70周年Zに乗り換え
乗り心地と遮音の改良アリ
サスも調整してる模様
ドアはより重厚感でてる
開閉音もより良くなった

イージークローザーがフロントドアにも付いたのいいよな

https://toyota.jp/recall/2025/1030.html

>>46
対象車だった

リコールが２つあるので整理

メーターの不具合（7月に案内されたもの)はOTAつまり自分でアップデートすればOK

PMVの不具合（>>46さんが紹介した件)は販店での作業が必要

両方販店にやってもらうと所用3時間、メーターをOTAしとくと45分

予約しやすいようにOTAでやれる分はOTAしてもらえるとみんなが喜びます

Ota終わったら予約しろって

OTAは自動で降ってくるよね?
まだこない

OTAは一括配信ではなく車両ごとに（シリアル毎に？）順次配信されるとのこと。
該当者にはDMが届き始めてると思うけど、そのDMには到着後最大1ヶ月以内には配信されると書いてた。

>>48
みなさまごめんなさい48です
確かに順次配信ですね
方法が詳しく書いてあったので自分でやるんだと勘違いしてました

たまたま直近で定期点検予約入れてたので諸々のエンジンオイルやらATFの交換と一緒にPMVもやって貰うことに。
点検日までにOTA来てなきゃメーターの方も一緒にやっちゃうって言ってたな。

さっきエンジンかけたらナビが真っ黒だったんだが
一回切ってかけ直したらナビついた
再現性出たら寺に言わなきゃ

そういうときは電源ボタン長押しで再起動や

>>54
画面タッチでも直らなかった？
昔からあるやつで画面タッチしたら直るように修正されてるはず
だめなら上の人の再起動

>>56
ありがと
今度画面出なかったらタッチしてみるわ
しかしもし再起動必要ならなかなか酷いな

>>57
タッチしたら真ん中にもう一回タッチ(タップ？)って出てくるから押したら戻るはず
初期は再起動するしかなかったからマシになった方

リコール対応12月で決まった。
NXも引っかかったが、こちらは寺まで対応降りてきていないと。

>>59
数が多過ぎるからOTAで先にアプデさせてから対応したいんだろ
やる事は同じなんだからできない理由がない

トヨタ主導かディーラー主導かはわからんけどOTAアップデートなしだと1台3〜4時間かかるみたいだし
先月納車のアルファードはリコール大丈夫だったけど、1ヶ月点検行ったら洗車後拭きあげもろくにされずに点検終わったわ

リコールで大変なんだろ
OTAアップデートしてから行けば1時間とかで終わるって話あるからできるだけ今は来させたくないんだろう

トヨタも整備士の人数がどこも足りないみたいだね。
法人契約が多い店舗ってのもあるのかもだけど、サービスの予約も常に埋まってるてて結構な期間待たされたりする。
あと、うちのところはメンテパックの洗車サービスが廃止になってしまった。
メンテパック契約時の条項に洗車も入っているので費用の前払いだと思うんだけど洗車はあくまでもサービスだったので廃止だとか。。
それって契約上の問題にならんか？とは思うけど。

殿様商売だから何でもあり

リコールの予約してきた。11月21日。
プログラムの書き換えだから、2〜3時間かと思ったが、お泊まりになると言われた。
なんでも、アップデート中に書き換えが中断する事象が起きる事があって、そうなるとコンピュータのハードごと交換になる。と脅された。

オンラインでの更新は結構な時間がかかるのでチマチマ乗ってると少しづつしか更新されないので時間がかかると思いますと言われた。壊れるなんて初めて聞いた

おいおいＯＴＡ何GBの更新なんだいｗ

こちらの寺では1.5時間で出来ると言っていたよ。

天台宗やな

洗車断ったら40分でオワタよ

OTAはauの4G回線だからクソ遅えってのがあるんじゃね。

メーターのOTA昨日来た。
ダウンロードは数分で終わってた気がする、アプデに40~50分とかって画面に出てたかなー。
実際その位の時間かかってたかな。

ブリッツのマフラー注文したった〜

わしのクラウンクロスオーバー塗装が剥げて白地が出てきてしまった。
まだ2年なのに劣化はやくない？

2年で劣化はしないです
何かが当たってはげたとかでなく、自然に剥がれたのであれば補償対象になると思うます

パフォーマンスダンバーとかドアスタビライザーとかってデメリットはあるの？

パフォダンはまだ着けてないですが、メッチャかたくなるという書き込みはありました
ドアスタビは、引き締まってライントレース性が高くなるのが実感できるという感じで硬くなる感はないかな（自分は硬いのがメッチャ好きです念のため)

少し早めに冬タイヤに交換してきた
保管料が去年から50%値上げされてた
値上げは仕方ないけど、もう少し緩やかに値上げしてほしいよ
米の値段じゃないんどから

RSでATF交換（約30,000km）したらクラッチの繋ぎがすげーよくなった。
アタリが付いた状態での再学習が効いたのかATFがペトロナスになったからなのか（うちのDは標準充填オイルもペトロナス）違いが効いてるのか分からんが。
今までも別に酷いジャダーは出てなかったけど、通常の状態でもなんか明らかにスムーズになったんよね。
まぁまだ換えて2日位で様子見ではあるけど。

>>78
メッチャ参考になりますあざます

今作ってるやつはその対策されたやつなのかな

いや、対策品番は出てないと思ったから最初から物は変わってないよ、そもそもバラツキの中で酷い奴と神経質な奴が目立ってるだけで
数自体は少ない。
DCTと同じで程度の差あれ0には絶対にならない機構だからそういうもんとして乗ればええんよ、そもそもエンジン暖気終わっててバッテリー有るならモーター発進だしな。

70thからエンジンとロードノイズ侵入音かなり対策されてより一層静かになったな
あとドアとボンネット僅かに厚くなってドアはより重厚になったのが開閉のときの重低音に表れてる

ジャダーとプアなブレーキが合わなくて他車に乗り換えました
THS2なら大丈夫だったのかなぁ

ブレーキは評論家やYouTuberでもダメという人と素晴らしいという人がいますね

自分はクロスオーバーが好きだから色眼鏡で言いますが、
ブレーキがダメと言う人→試乗動画ではなく外観インプレッションだけアップしてる人ばかり（言い過ぎ？w)

素晴らしいという人→試乗しながら言ってる
特に雪道やウェット路面を試乗してブレーキを絶賛してる動画が多いと思うます

ブレーキも70thから改善されてる

ブレーキの話の張本人だけど所有してたのはRSの70thだぞ
あれで改良されてたのならその前のなんか相当やばいな
納車3ヶ月でオークション出したら八王子管轄の業者に名義変更されてた
150万くらい損したわw

初期のRS乗ってたけど最初はブレーキ全然効かない印象で
身体が慣れて乗り換えたらRSはブレーキ効かなかったなって感想

あと乗り換えて思うことは、乗り心地や静粛性はすげー良かったんやなって思いました

>>87
高く売れて良かったですねw

>>88
黒に乗ってたけど、夏場全然暑くなかったのには感心したよ
ガラスはレクサスにも着いてない仕様になってると聞いた
シフトノブの位置もパームレスト代わりになって私にはとても良かった
ミッション、ブレーキがしっかりしたバージョン出たらまた欲しいと思う

デュアルブーストも含めトヨタのハイブリッド車のブレーキは回生ブレーキがメインなので（だからブレーキパッドがほぼ減らないしホイールが汚れない)、それが合わないようならキツイかもですね
回生ブレーキのフィーリングもだいぶ良くなったとは思うのですが

>>91
そうだね
カックンブレーキとか皆無だね

>>91
2.5l HVは乗った事あるけど
RSはそれより効かない感じだよ
車重の関係だと思うわ

乗り換えした車はTHS2搭載車だけど全くブレーキに不安や不満はないので純粋にRSのブレーキがプアなだけ

>>93
効く効かないは主観によるし経験にもよるのでアレですが、自分は40ヴェルファイアで効かないと思ったことはないので車重じゃないかも