BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★264
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750507042/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★265
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751033586/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★266
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751515650/

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まああれだ
生きてる意味あるのお前？

>>829
精神勝利からの無視宣言見事です

スレ立て係が心折れたらこのスレは終了

生きててもお前の言うような世界に放ってかないと思うよぉ？

>>823
BEV信者さんは緊急性とか無縁の超自然派だからね
急速充電必要なし(^^)キリッ
カッケー

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2029531.html

急速充電がなくてもガソリン車より便利の例

特定環境、特定運用まで否定しないでむしろ肯定してる人はいるんだけど
都合のいいとこだけちょっきんちょっきん

一部な人しか需要がないもんなあ
そんな人はもう買ってるし
ほんと販売伸びないよねえ

ベアリング以前にバッテリーがそもそもゴミだしね
ICEより長く乗れるならEV乗ってもいいけどって話しすると貧乏人には買えないとか意味不明な論点ズラししてキメェだけ
全否定してないのに会話にならない

チョッキンナ

>>827
充電器設置が進まず
自宅充電前提なら
戸建て持ち家の人しか買わないでしょ

マンション住みでマンションに充電器設置されても
帰宅時に充電器につないで充電開始してから自分の部屋に
充電終わったら駐車場に戻って
充電器外して自分契約スペースに移動
充電器の取り合いで住民トラブルになる可能性あり
とかじゃ敬遠される

>>808
これ、

①BYDが不正検査で電費誤魔化し

②BYDは不正してなかったが役所が補助金止めたくて難癖

どっちであってもヤバいな

>>840
アンカーが俺にしてた(^^)ジジイへのレスだよね？
前提が過疎地って話だったはずだから急速スタンドいらないらしいです
って過疎地住民を舐めすぎな(^^)ジジイは急用とか無縁のスーパーナチュラル心霊体らしい

>>818
だいたい過疎地にないのはGSだけじゃないからな
食料品や日用品買うのにも街まで行かなきゃいけない
そしてそんな街にはちゃんとGSがあって軽トラでも余裕で数往復できる

車が無いと生きていけない地方だと家族人数分以上の車がある。1 台宏光MINIみたいなのでもいいかもしれん。充電忘れたり雨が降ったりした時真冬と真夏はICEの軽で出かけたらよい。

>>844
それが軽の半額とかなら少しは売れるかもね

>>838
バッテリーは40万キロ持つデータが既に出ているのに知らないのか？

>>840
日本の殆どは戸建てなんですわ

戸建じゃないと不便で買えない車が
その時点でほんと不自由な車よな

>>847
金持ってるのは都市部の住人で
都市部はマンション住み多いよ

>>849
だからトータルコストでガソリン車と並んだってさっき言ったでしょう

不便なものは要りませんw

>>851
GSに行く必要がないので見方によっては便利だよ
観点の違いだよね

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利

これはもう好みの問題
スレタイの否定には十分

何が十分だって？
妄想じゃなくて現実の客観的な数字で頼むよ

>>854
「日本で絶対に普及しない」の否定には十分
今のスペック価格で他先進国では10-20%普及してるんだから
日本だけ絶対に普及しない理由を君たちが説明する必要がある

>>849
タワマン住みたい
タワマンでヒョンデとかダサいから絶対乗らないっス

そういやリーフニスモ乗りの知り合いが車使う前日に息子が車使って夜遅く帰宅
次の日朝早くから出発する予定があったが充電回復殆ど出来なく出発し予定が大幅に狂い
それがきっかけでオーラニスモに買い換えたんだと
まあそういうこともあるよねw

今の価格スペックで1%なのが現実
妄想じゃなくて現実の話をしろと書いたんだがなあ

>>858
日本だけな
合理的な説明になってないよ

現実に合理的もクソもないわ
いったい現実の何を説明して欲しいんだかね

まあ俺が説明してあげると
日本は日本メーカーが非常に強い市場
そして日本メーカーはHVに力点を置いている
そしてEVを多少作ってもその配分は環境意識の高い国に優先して販売してしまう
だから日本が他先進国よりEVの販売シェアが低い

>>857
予定が大幅に狂い。過疎地でやらかしたら村八分にされそうw

>>857
この時点で使えない車というのがよくわかる
ガソリン車では考えもないことだし

しかし日本メーカーも徐々にEVの割合を増やしているし
外資の流入圧力もある
トヨタが急速充電を増やしているって、そういうことだよねぇ

>>857
独り身の爺さんを想定するならいくらでも予定通りに生活出来るとして
家族複数人で暮らしてたら予定なんていくらでも狂うからな
特に子供が運転免許取ってからは友達と夜通し遊んで朝帰りしてくるとか普通の話

他の先進国で10-20%は新車販売比率
普及は保有比率だから日本はもちろん他の先進国でも無理、もしくは遠い遠い先の話

>>866
保有比率なんて後出しだな笑
死刑執行を遅らせるだけ

>>865
そういう価値観の人はガソリン車を買えばいいだけの話

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利

これはもう好みの問題
スレタイの否定には十分
さっき言いましたよね？

ちなみにトヨタ本社の来客向け(トヨタ会館等)に急速充電器は未だに無い
そういう事

価値観というかそれって殆んど全ての子供がいる家庭になるから普及はありえないって話になるが…

そして俺が考えるのは
EVによってGSが潰れ、化石燃料車が不便になりEVに流れさらにGSが潰れ
というネガティブフィードバック

さらに、ある程度EVが普及した時に、「うるさくてケツから汚いガスがでる乗り物」を煙草の煙のように嫌う風潮が起きるのではないか

この二点

妄想じゃなくて現実の話をしましょうね
日本で2023年と2024年とでBEVの販売台数がどうなったか知っていますよね
さて2025年は何台になるでしょう？

>>867
いや普及が保有比率なのは「常識」
販売比率なんて全体の販売台数が少なければ何とでもなってしまう
全然1ミリ足りとも後出しの話などでは無い

>>871
全ての子供がいる家庭はステップワゴンと軽自動車なんだが
その軽自動車がEVに置き換わってもなんの不思議もないのだが？

そういう価値観ってのはつまり完璧に予定通りでないとBEVを選ばないという価値観ってことだよね
するともう殆んど大多数の人が選べないという結論になってしまう
なんとかして別の理論捻り出して言い直すと良いと思う

>>874
君たちの死刑執行ポイントの問題だから俺はどちらでもいいよ✋

希望的観測乙
現時点で販売率1.5%保有率0.4%
なるといいねw

>>876
油電同速

>>875
サクラ販売落ちてるもんねえw

君たちは自分がEVを買うまではEVアンチ

よく考えれば殆ど差がない国内メーカーでも自分のメーカー以外は叩くわけじゃん

>>880
あれはバッテリーが小さく高い

>>850
トータルコストは
全部自宅充電前提の試算
リセールの考慮が抜けてる
だろ

つーか
トータルコスト同じなら便利な方選ぶだろ

だからね、スレタイが君らに不利すぎるのよ
ちょっと前に指摘してあげたのにね

>>857
ハイブリッドおよびガソリン車なら
息子「父さん、ガソリン入れ忘れたからガソリン代置いておくわ」で事足りる

>>883
10年10万キロ走ってリセールを考慮するんだ

現実がEVアンチなだけだがな
ここは個人の趣味を語るスレじゃないんだが、それを理解できないのが一人居るんだよな

動画あり

https://www.visiontimesjp.com/?p=49775
プラ製のアクセル、折れる車軸　EV産業の犠牲になる市民
2025年7月13日

中国の電気自動車（EV）に起こる奇々怪々な事件は、一言では言い尽くせません。「テスラを超える」と謳われているものの、人々が手にした中国産EVは、予想だにしないトラブルを次々と起こしています。
https://www.ganjingworld.com/video/1hpn31kjvkr1Sys5UhH4OelWv1fh1c

「そういう価値観」の人がまるでレアだと考える時点で独身ニートの発想だろ
世の中の結婚してる夫婦のほぼ全てが「そういう価値観」であることがまるで理解出来ていないし考えたこともないから不用意な発言をしてしまう
しかも別に結婚してなくても日々の予定がころころ変わる人や予定の読めない現役世代は沢山いるからな

>>880
補助金返金してまでかなりの台数が中古に流れてるし

ホントに1人だけなんだよな
たまに別キャラ作ったり

>>886
ガソリン車はそれでも価値があるんだよw

まとめると

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利

これはもう好みの問題
スレタイの否定には十分

EVによってGSが潰れ、化石燃料車が不便になりEVに流れさらにGSが潰れ
というネガティブフィードバック

さらに、ある程度EVが普及した時に、「うるさくてケツから汚いガスがでる乗り物」を煙草の煙のように嫌う風潮が起きるのではないか

この二点

十年たったBEVなんてゴミクズだろwww

GSより先に充電スタンドが撤去もしくは潰れそう

23年→24年でBEVの販売台数30%ダウンだしな

EVと化石燃料車は似て非なる乗りもので新しい価値観を受け入れられない人間は必ずでる
そいつらに無理やり乗らせる必要はない
そうでなくともスレタイは否定できる

ジジイID変えやがってるのかよ
どんだけ人恋しいんだ

>>894
バッテリーに全てを頼る車にロマンなんてないし名車として語り継げるような車でもないと思う人多そう

>>899
ロマンとか語り継ぐとか
そういう趣向は残るよ
今の時代のMT厨と同じ笑

そりゃゴミクズになるものに価値なんて無いわなw

>>901
ただの煽り
そんなんでいいから甘えちゃうんだよな

十年後を比較したらゴミクズ確定だろw

今時の車は十年後でもそれなりに値段が付くんだわw

>>903
なんで？バッテリーは40万キロ持つデータが出ているんだけど

>>905
イースターが十年後でもそうなるの？

いくらバッテリーが持とうが不便な時点で買う人はかなり限られる
それだけよ

君が大好きなフィットは2015年式でも値段が付いてるぞ

今から5年ほど前、百年に一度の変革と騒がれ
10年後にはBEVが主流になり自動運転も実用化されてるかも、と多くの人が思ってた

それから5年過ぎて、BEVの売れ行きが怪しくなり
電動化はHEV/PHEVのまま足踏みしてる
コネクテッドカーは実用化されたが、自動運転はまだまだ発展途上

さらに5年後、2030年代になればどうなる？

10年10万キロ落ちのフィット

100,000km ～ 109,999km 10年落ち 646,000円 94,000円 281,125円
110,000km ～ 119,999km 10年落ち 431,000円 195,000円 331,000円
120,000km ～ 129,999km 10年落ち 525,000円 192,000円 354,625円

うーん

>>906
それは知らない
しかしバッテリーって資産だよね

「うるさくてケツから汚いガスがでる乗り物」をいつまで許容できるか

それが問題だ

>>910
新車価格が安いんだからそんなもんだろ
テスラなんて十年経ったら1000万→150万くらいまで落ちるじゃん

>>913
とすると新車価格の安い車で10年10万キロ後のリセールを語ること自体が「ナンセンス」なのでは？

ナンセンスとか言われてもなぁ
十年乗って下取り10～20とかあるのとゴミクズ
どちらが良いのよw

>>915
それってトータルコスト10万-20万の話だよね

10年経ったデータもない安いBEVはホントにバッテリー性能を維持して10年もつの？

精神勝利ではなく実際勝利だからしゃーない

フィットHV（LUXE＋ナビ、燃費20km/L、ガソリン170円/L、メンテ費年17万円）とヒョンデ インスター49kWh（電費7.2km/kWh、電気30円/kWh、メンテ費年10万円、補助金50万円・税控除30万円適用）を10年10万kmで比較すると、フィットは総額530万円、インスターは約398万円。
インスターは補助金・税控除の効果が大きく、トータルコストでフィットより約133万円安くなります。長期的な経済性を重視するならインスターが有利です。


フィットは20万で買取り



トータル113万割高
どんまい✋

>>917
持つだろうね
とすると10年10万キロ走ったあとに残り30万キロ走行できる分のバッテリーが手に入るわけだ

そんなこと気にして車買う奴なんて殆どいないけどなw

>>920
やめたれよwww

車は利便性第一で選ぶ人が殆ど
多少高くても便利な方を選ぶ

机上の空論で言われてもなぁ
少し調べればこんなの沢山でてくるのにw


2023年9月に購入し、これまでに約15,000kmを走行しました。昨日、急に満充電時の航続距離が425kmから413kmにまで落ちてしまい、新車時の439kmと比べて約94%の劣化となりました。普通充電で一晩置いたり、SOCを25%程度まで下げてから満充電を試みたりしましたが、改善が見られません。

>>922
だから便利さも価値観なんだって

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利


１回言われたら理解しなよ？

>>921
言われてるのお前だよw

あとざっくり4年経過のBEVはこんな感じ
実際のオーナーが半日以上かけて検証してくれました
こんな5ちゃんでボケボケ写真でオーナーだと息を吐くように嘘をつくﾊ(^^)ｹﾞとは大違い
https://i.imgur.com/amT1T0u.jpeg

>>923
EVは最初の1-2年に劣化してその後はあまり劣化しない
https://maartensteinbuch.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/

データを見よう！いい歳してさぁ

>>924
BEVの使い方を許容する人どんだけいるんだって話だけどな
今は1.5%で伸びもないがこれから増えると言われても？？でしかない

>>928
理解に時間がかかるタイプだね