BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267

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上の2〜3行を必ず文章の最初に入れてください、ﾜｯﾁｮｲ付きスレにするためです！
※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにしてください。

壮絶な人生の負け犬(^^)キモ70ジジイは相手するのはほどほどに（笑）

BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★264
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1750507042/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★265
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751033586/
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★266
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1751515650/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

都内自宅近くのご近所さんたちの家に置いてある車でBEVなんて使ってる人いないけど
ほんとにこれから売れるのか？
BMW乗りの知り合いはBEVはどう？ってBMWの担当に聞いたら買うのやめて下さいって全力否定されたらしく
もうあきらめもついて買うことはないと言ってるしｗ

>>783
カンパニーカー

>>785
あー
それかー

>>784
超高速充電器対応でかつ
15年くらい酷使してもほとんど劣化せず、
発火しにくい新型バッテリーが開発され、

その上で
そのバッテリー積んだ
超高速充電器対応のBEVが当たり前になって、
超高速充電器が今のガソリンスタンド並に設置されて、
航続距離あたりの電気代がガソリン代より安くキープできれば
BEVは売れるよ

いまだにBEV信者なんてのは、ただの馬鹿情弱の負け犬でしかないんだわｗｗｗ

BMWはi3で他メーカーより先にBEVのノウハウがあるからね
もちろん内燃機関の代替とはならない事も分かっている
ただ、政治的にお付き合いしてる程度でその点はトヨタも同じ

>>769
EU2035案知らんのかアホ
あと10年なのに昨年は前年比で早くも減少で今年も微増ペースで15％がやっと

メーカーは軒並みEV宣言を撤回しEV投資を縮小
つまりもう「EU2035目標達成は絶望的」てこと
数年前はあんなに鼻息荒かったのにｗ

EU2035案で火が付いたEVシフトは同案の破綻とともに破綻
VWもフルHEV発売開始するしもう方針転換確定
数年前の大騒ぎは何だったのか（遠い目）

ID:1oW9xCFc0←大変ヒデブーヲコチャマ

>>787
きついっすねえ
まあ普通に考えて長短距離ストレスなく乗れる車選ぶわな
BMWの話だけど、BEVはいいですよと担当が奨めてまったく使い物にならねえからもうBMW製品は
いらねえっと言われたら大変だもんな
リアルだねえｗ

近所にi-MiEV止めて充電してた家あった
いつの間にかミニに変わってた

>>792
その点VWってすげぇよな、売れないのは顧客の強い抵抗のせいだもん。

>>744
ㇵ(^^)ｹﾞは十年後もバッテリーが同じように使えて同じ走行距離走れると思ってるんだろうなぁw

>>723
オウムでサリン作ってばらまいた連中もバリバリ理系やった
宗教に文理の区別はない

科学者がみな真実を追究し、善意で行動すると思うのも大きな間違いだしな
無論そういう人間もいるが、カネのためなら平気で嘘をついたり悪意に基づいて行動するやつだってたくさんいる
スポンサーがやれといえばやるんだよ

>>793
家庭用EV充電器の寿命も7〜8年だからね
それも雨風凌げるガレージに設置されててそんなもの
使えても効率ガタ落ちで電気代はうなぎ登り
夜に充電器繋いで朝乗ろうとして見たら充電エラーで充電されてないなんて事も
ガソリンスタンドの設備故障で給油出来ない事なんてほぼ無いのにね

リーフ、i-MiEV、i3とか買って10年近く乗ってる人はもうEVはこりごりって思う人が多い
アンケートはまだ数年しか乗ってない人の声が大きいだけ

理屈並べても結局流行ってないし
初代リーフ出た時からバッテリーたくさん積む以外にこれといって進歩もないし

大変ねWW
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)
2025/07/14(月) 15:37:08.85ID:7CpMOBls0
ID:1oW9xCFc0←大変ヒデブーヲコチャマ
書き込んだスレッド一覧
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
書き込みレス一覧
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)[]：2025/07/14(月) 06:58:41.61 ID:7CpMOBls0
『古新聞ヒデブーヲコチャマ』のID:1oW9xCFc0が
今日も朝から日産ネタを貼らず古新聞を貼りまくっております。
BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★267
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1247-U2Nd)[]：2025/07/14(月) 15:37:08.85 ID:7CpMOBls0
ID:1oW9xCFc0←大変ヒデブーヲコチャマ

なんかこんな論文も知らない人がいるのかなぁWWWW

ORIGINAL RESEARCH article

Front. Mech. Eng., 06 January 2016

Sec. Engine and Automotive Engineering

Volume 1 - 2015 | https://doi.org/10.3389/fmech.2015.00016

A Historical Analysis of the Co-evolution of Gasoline Octane Number and Spark-Ignition Engines

Derek Splitter*Derek Splitter1*Alexander Pawlowski,Alexander Pawlowski1,2Robert Wagner
Robert Wagner1
1Fuels, Engines and Emissions Research Center, Oak Ridge National Laboratory, Knoxville, TN, USA
2The University of Tennessee Knoxville, Knoxville, TN, USA
https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2015.00016/full

アルゴンヌ研究所と言ったら・・。
わからない人は関係無いか・・。
PERSPECTIVE article

Front. Mech. Eng., 24 June 2015

Sec. Engine and Automotive Engineering

Volume 1 - 2015 | https://doi.org/10.3389/fmech.2015.00005

Compression ignition engines – revolutionary technology that has civilized frontiers all over the globe from the industrial revolution into the twenty-first century

Stephen A. Ciatti*Stephen A. Ciatti*
Argonne National Laboratory, Energy Systems Division, Center for Transportation Research, Argonne, IL, USA
https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2015.00005/full

en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_weapon_design#Implosion-type

これとか・。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ORIGINAL RESEARCH article

Front. Mech. Eng., 21 December 2017

Sec. Engine and Automotive Engineering

Volume 3 - 2017 | https://doi.org/10.3389/fmech.2017.00022

Low-Temperature Combustion of High Octane Fuels in a Gasoline Compression Ignition Engine

Khanh Duc CungKhanh Duc Cung1Stephen Anthony Ciatti*Stephen Anthony Ciatti1*Slavey TanovSlavey Tanov2
ivind Andersson
Öivind Andersson2
1Energy Systems Division, Argonne National Laboratory, Argonne, IL, United States
2Lund University, Lund, Sweden
https://www.frontiersin.org/journals/mechanical-engineering/articles/10.3389/fmech.2017.00022/full

お困りの人は大変よねぇ・。
トランプさんを侮っていると後悔するよ
誰さん? 虐めているのは分かっているよWWW
ID:/I+R4q3q0
ID:1oW9xCFc0

トランプは怖いよ。ネタニアフさんは特に・。
Press Release
U.S. Nuclear Engineer, China General Nuclear Power Company and Energy Technology International Indicted in Nuclear Power Conspiracy against the United States
Thursday, April 14, 2016
For Immediate Release
Office of Public Affairs
https://www.justice.gov/archives/opa/pr/us-nuclear-engineer-china-general-nuclear-power-company-and-energy-technology-international

何も見えない

>>778
巨大な環境NGOのスポンサーがあの独裁国家

jbpress.ismedia.jp/articles/-/83716?page=2
なぜその欧州が各国の国情やユーザーのライフスタイルを無視したオール電化をゴリ押しするような政策を取ったのか。
背景には前述のヴェネツィアでのシンポジウムの中で登場した巨大な環境NGOの暗躍がある。2010年代に入った頃から資金力を急速に増した環境NGOが多数出現し、広告費の減少に苦しんでいた欧州メディアを潤沢な広告で支配した。

ヲコマリなのは>>804（ID:1oW9xCFc0）。

中国の奇瑞汽車とBYD、監査で不正が発覚し補助金返還を迫られる可能性
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-chery-byd-may-have-repay-subsidies-after-audit-finds-irregularities-2025-07-11/

中国の奇瑞汽車（CHERY.UL）と比亜迪（BYD）は、２０２０年までの５年間に販売された環境に優しい自動車に対する政府補助金を合わせて５３００万ドル不正に申請していたことが工業省の監査で分かった。不正申請の約６割を占める。

もうスペック、コスパで並んだからあとは趣向の問題です
スレタイは流石に厳しい
アンチさんそっと去るのかな。10分400キロくんのように

>>743
どんな乗り方してるかは聞いた事ないけどアタオカプリウスミサイルですらベアリング交換って中古ユーザー含めてあんまり聞かないから特別変態走行してるとも思えない
ホンダのベアリングが特注かどうかは分からないけど修理聞くの多すぎ
日産の一昔前の電気系統ぐらいの肌感覚だよ

なんかNG多いんすけど誰か争ってるの？笑

お、ベアリングスレか？

いつものずーっとブツブツなんか言ってるジジイと、
ウンチ棒振り回して構ってもらおうと必死な園児でしょ

>>754
>>755の言う作るのが好きでやってるだけならまだオタク感覚でいいけど馬鹿丸出しって部分には引っかからないのかね？
出来たぜ無駄に時間と金をかけて環境破壊まっしぐらの電池パックをー！！なのかな？

>>796
目的があるのかね？環境破壊とか

完全に負けたおじさんの動き、興味深い

人格叩き→精神勝利→聞いてないのに無視宣言

うーん

構って貰えるまでウンチ棒振り回し続けるヒキニート負け犬(^^)くん
寂しがり屋さん笑

>>816
スレが膠着したらお前みたいなガイジ系アンチのレス待ちになるんだから頼むよ

BEVが現れる前からGSは潰れてる
過疎地とか言い出してて頭がバロスw過疎地こそ充電スタンドも新規参入しないな
それどころか都市部一極集中とか少子化とか車がそもそも売れないはBEV、ICE関係無いし

>>818
過疎地にも電気は通っているのでね

>>817
お前このスレが無くなったらやる事が無くて暇で寂しくて病状悪化だもんな
尊大型アスペルガーヒキニートは大変だねお大事に
今夜も貼り付いて泣き喚き続けるんだろ

>>816
頭悪いのに言ってる本人が精神勝利目指してて草生えるよね
アンカー無くなったからまだマシになったけどどこまでも幼稚で笑える

過疎地は送電線容量少ないからなあ
夜間の普通充電はできるだろうけど急速充電は制約多そうだが

と、以前何度も書いてんだよなこれ

精神勝利ではなく実際勝利だからしゃーない

フィットHV（LUXE＋ナビ、燃費20km/L、ガソリン170円/L、メンテ費年17万円）とヒョンデ インスター49kWh（電費7.2km/kWh、電気30円/kWh、メンテ費年10万円、補助金50万円・税控除30万円適用）を10年10万kmで比較すると、フィットは総額530万円、インスターは約398万円。
インスターは補助金・税控除の効果が大きく、トータルコストでフィットより約133万円安くなります。長期的な経済性を重視するならインスターが有利です。



要はHVとEVの価格が近似してきて、トータルコストで見るとEVの方が有利になってきたという事実が重要
いずれ日本車でもこのレベルのEVは出るだろう
これで「絶対に普及しない」は流石にもうむり
どんまい。結論出たね

キモいうんこアンカーしないでくれ汚い汚い
電気通ってる＝充電スタンド新規参入では無い
チンタラ深夜に家充電しててね
次うんこ付きアンカーしてきたらマジでNG入れるわ

誰もちゃんと読んでねーから

>>825
充電スタンド（急速充電？）は必須ではないよで

完全に負けたおじさんの動き

人格叩き→精神勝利→聞いてないのに無視宣言

まさに(^^)

>>827
バイバイ

まああれだ
生きてる意味あるのお前？

>>829
精神勝利からの無視宣言見事です

スレ立て係が心折れたらこのスレは終了

生きててもお前の言うような世界に放ってかないと思うよぉ？

>>823
BEV信者さんは緊急性とか無縁の超自然派だからね
急速充電必要なし(^^)キリッ
カッケー

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2029531.html

急速充電がなくてもガソリン車より便利の例

特定環境、特定運用まで否定しないでむしろ肯定してる人はいるんだけど
都合のいいとこだけちょっきんちょっきん

一部な人しか需要がないもんなあ
そんな人はもう買ってるし
ほんと販売伸びないよねえ

ベアリング以前にバッテリーがそもそもゴミだしね
ICEより長く乗れるならEV乗ってもいいけどって話しすると貧乏人には買えないとか意味不明な論点ズラししてキメェだけ
全否定してないのに会話にならない

チョッキンナ

>>827
充電器設置が進まず
自宅充電前提なら
戸建て持ち家の人しか買わないでしょ

マンション住みでマンションに充電器設置されても
帰宅時に充電器につないで充電開始してから自分の部屋に
充電終わったら駐車場に戻って
充電器外して自分契約スペースに移動
充電器の取り合いで住民トラブルになる可能性あり
とかじゃ敬遠される

>>808
これ、

①BYDが不正検査で電費誤魔化し

②BYDは不正してなかったが役所が補助金止めたくて難癖

どっちであってもヤバいな

>>840
アンカーが俺にしてた(^^)ジジイへのレスだよね？
前提が過疎地って話だったはずだから急速スタンドいらないらしいです
って過疎地住民を舐めすぎな(^^)ジジイは急用とか無縁のスーパーナチュラル心霊体らしい

>>818
だいたい過疎地にないのはGSだけじゃないからな
食料品や日用品買うのにも街まで行かなきゃいけない
そしてそんな街にはちゃんとGSがあって軽トラでも余裕で数往復できる

車が無いと生きていけない地方だと家族人数分以上の車がある。1 台宏光MINIみたいなのでもいいかもしれん。充電忘れたり雨が降ったりした時真冬と真夏はICEの軽で出かけたらよい。

>>844
それが軽の半額とかなら少しは売れるかもね

>>838
バッテリーは40万キロ持つデータが既に出ているのに知らないのか？

>>840
日本の殆どは戸建てなんですわ

戸建じゃないと不便で買えない車が
その時点でほんと不自由な車よな

>>847
金持ってるのは都市部の住人で
都市部はマンション住み多いよ

>>849
だからトータルコストでガソリン車と並んだってさっき言ったでしょう

不便なものは要りませんw

>>851
GSに行く必要がないので見方によっては便利だよ
観点の違いだよね

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利

これはもう好みの問題
スレタイの否定には十分

何が十分だって？
妄想じゃなくて現実の客観的な数字で頼むよ

>>854
「日本で絶対に普及しない」の否定には十分
今のスペック価格で他先進国では10-20%普及してるんだから
日本だけ絶対に普及しない理由を君たちが説明する必要がある

>>849
タワマン住みたい
タワマンでヒョンデとかダサいから絶対乗らないっス

そういやリーフニスモ乗りの知り合いが車使う前日に息子が車使って夜遅く帰宅
次の日朝早くから出発する予定があったが充電回復殆ど出来なく出発し予定が大幅に狂い
それがきっかけでオーラニスモに買い換えたんだと
まあそういうこともあるよねw

今の価格スペックで1%なのが現実
妄想じゃなくて現実の話をしろと書いたんだがなあ

>>858
日本だけな
合理的な説明になってないよ

現実に合理的もクソもないわ
いったい現実の何を説明して欲しいんだかね

まあ俺が説明してあげると
日本は日本メーカーが非常に強い市場
そして日本メーカーはHVに力点を置いている
そしてEVを多少作ってもその配分は環境意識の高い国に優先して販売してしまう
だから日本が他先進国よりEVの販売シェアが低い

>>857
予定が大幅に狂い。過疎地でやらかしたら村八分にされそうw

>>857
この時点で使えない車というのがよくわかる
ガソリン車では考えもないことだし

しかし日本メーカーも徐々にEVの割合を増やしているし
外資の流入圧力もある
トヨタが急速充電を増やしているって、そういうことだよねぇ

>>857
独り身の爺さんを想定するならいくらでも予定通りに生活出来るとして
家族複数人で暮らしてたら予定なんていくらでも狂うからな
特に子供が運転免許取ってからは友達と夜通し遊んで朝帰りしてくるとか普通の話

他の先進国で10-20%は新車販売比率
普及は保有比率だから日本はもちろん他の先進国でも無理、もしくは遠い遠い先の話

>>866
保有比率なんて後出しだな笑
死刑執行を遅らせるだけ

>>865
そういう価値観の人はガソリン車を買えばいいだけの話

家充電でGS行かなくて便利

長距離無給油無休憩で数百キロ走るクルマが便利

これはもう好みの問題
スレタイの否定には十分
さっき言いましたよね？

ちなみにトヨタ本社の来客向け(トヨタ会館等)に急速充電器は未だに無い
そういう事

価値観というかそれって殆んど全ての子供がいる家庭になるから普及はありえないって話になるが…

そして俺が考えるのは
EVによってGSが潰れ、化石燃料車が不便になりEVに流れさらにGSが潰れ
というネガティブフィードバック

さらに、ある程度EVが普及した時に、「うるさくてケツから汚いガスがでる乗り物」を煙草の煙のように嫌う風潮が起きるのではないか

この二点

妄想じゃなくて現実の話をしましょうね
日本で2023年と2024年とでBEVの販売台数がどうなったか知っていますよね
さて2025年は何台になるでしょう？

>>867
いや普及が保有比率なのは「常識」
販売比率なんて全体の販売台数が少なければ何とでもなってしまう
全然1ミリ足りとも後出しの話などでは無い

>>871
全ての子供がいる家庭はステップワゴンと軽自動車なんだが
その軽自動車がEVに置き換わってもなんの不思議もないのだが？

そういう価値観ってのはつまり完璧に予定通りでないとBEVを選ばないという価値観ってことだよね
するともう殆んど大多数の人が選べないという結論になってしまう
なんとかして別の理論捻り出して言い直すと良いと思う

>>874
君たちの死刑執行ポイントの問題だから俺はどちらでもいいよ✋

希望的観測乙
現時点で販売率1.5%保有率0.4%
なるといいねw

>>876
油電同速

>>875
サクラ販売落ちてるもんねえw

君たちは自分がEVを買うまではEVアンチ

よく考えれば殆ど差がない国内メーカーでも自分のメーカー以外は叩くわけじゃん

>>880
あれはバッテリーが小さく高い

>>850
トータルコストは
全部自宅充電前提の試算
リセールの考慮が抜けてる
だろ

つーか
トータルコスト同じなら便利な方選ぶだろ